Ошибка р1451 форд эскейп

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

я снимаю фишку с него, ошибок никаких не появляеться, еслиб в нем проблема была, писалобы что не короткое замыкание, а отсутствие датчика, то есть другую ошибку .

Vinni

Старожил форума

destroer

Участник

хорошо, а по 1451 конкретно какой датчик подразумеваеться который под капотом, или который на адсорбере

Vinni

Старожил форума

Вложения

destroer

Участник

Блин прозвонил, толку нет, дальше поменял клапан сзади вместе с адсорбером(так как на разборке только так отдавали) результата 0

я уже даже не знаю что делать (((

Vinni

Старожил форума

Да чего толку то менять клапана просто так если они звонятся свои 58 ом?В проводах причину надо искать.Найди грамотного электрика,пусть тебе прозвонит провода прямо с разъёма бензомозга,делов то на 15 минут.

destroer

Участник

Да нету электриков в том то и дело, я был уже на 8 сервисах, и нигде нехрина не знают
Где этот бензомозг находиться объясни мне . А на проводе зелёно-черном в разъёме 148 вообще ничего нет не плюса не минуса, если подать провод от лампочки с плюсом на разъём клапана под капотом то щёлкает релюха .

destroer

Участник

я всё таки решил проблему, на клапане евап который на адсорбере, отгнил управляющий провод, я провёл свой, и теперь всё замечательно . всем спасибо :roll:

spotapov

Новичок

Привет, а где ты такие схемы взял.?
Я не так давно приобрёл авто, под капотом есть фишки пустые. Хочу понять куда какие идут. Есть может подробный мануал в Эл виде?

deputat

Старожил форума

Дружище, ты хоть на даты последних постов смотри! Возродил тему 2011 года.

Схемы есть в базе файлов форума. Кури поиск.
Лучший вариант - скачать программу Mitchell OnDemand, там цветные электросхемы, привязанные к VIN коду.

А вообще потрать недельку (кроме шуток) на чтение форума. На мой взгляд, нет проблемы, которая тут не обсуждалась. Посохраняй в избранное нужные темы (потом не найдешь второй раз). И не торопись лезть под капот с пассатижами. Когда разберешься с устройством - будешь с закрытыми глазами ремонтировать, как большинство форумчан. Машинка простая в ремонте.

Вот, есть такие ошибки (среди прочих, понятных). Про эти официалы не могут русским языком объяснить, на что они влияют, опасны ли для водителя или машины. Может, на пальцах объяснит кто, надо их делать, или и так ездить можно?

Alex22

❝ Цитата(Nachalo @ Jun 18 2008, 20:51)

А вот в следующий раз будете наказаны [/m]
И в догонку. Если существуют неисправности и диагностическое оборудование показывает коды ошибок, то это необходимо устранять. А не спрашивать можно или нельзя так кататься.

Nachalo Mazda Tribute

Извини, если что не так, но по ссылке нашёл только один код (Р0452). Остальных в списке нет. Так что я не зря спросил, я ж сначала эти цифры в поисковик сайта забил.

Alex22

❝ Цитата(Nachalo @ Jun 18 2008, 21:30)

А про то что нет таких ошибок в описании, такого быть не может.
Вероятно ошибочны цифры в кодах ошибок.

Nachalo Mazda Tribute

А про то что нет таких ошибок в описании, такого быть не может.
Вероятно ошибочны цифры в кодах ошибок.

А это на какую машину коды? У меня вот американка Трибьют, у них даже с европейками коды не всегда совпадают. А номера списал с распечаток официального дилера Мазды, сделанных по итогам диагностики моего а/м

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

❝ Цитата(Alex22 @ Jun 18 2008, 22:01)

А про то что нет таких ошибок в описании, такого быть не может.
Вероятно ошибочны цифры в кодах ошибок.

По мануалу ошибки одни.
По маршрутнику цифры другие. Немного отличаются (особенно первые) но другие. Не все. Но есть.

К примеру ошибка 9352.
Поди угадай что энто такое. Только предпологать можно.
Но это уже иная тема.

Alex22

❝ Цитата(McQueen @ Jun 18 2008, 22:23)

К примеру ошибка 9352.
Поди угадай что энто такое. Только предпологать можно.
Но это уже иная тема.

И ваша неправда тоже.
Теперь я понял о чем речь. (Просто человек уже потом написал)
Коды списаны с дилерского сканера.
Самые правильные коды это коды которые выдает дилерский сканер.
А те что выложены тут(на форуме) это не дилерские коды.

Тогда назревает вопрос.
Какого фига тогда списав коды с дилерского сканера народ пытается тут у кого-то что-то узнать. Тут что у кого либо есть дилерский сканер.
Нет, ну конечно если кто сталкивался с такими траблами то помогут..
Но все-же тут не служба тех. поддержки компании ФОРД.
Как вариант..
Попытаться считать ошибку сканером( например OBD-II) и если коды будут другими посмотреть их в описании к OBD-II.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(Nachalo @ Jun 18 2008, 18:51)

Извини, но инфа только на буржуйском языке .

P0452 FTP Sensor Circuit Low Voltage Detected The PCM monitors the EVAP control system FTP sensor input signal to the PCM. The test fails when the signal average drops below a minimum allowable calibrated parameter. Contamination internal to FTP sensor connector
Damaged PCM
FTP circuit shorted to GND or SIG RTN
Damaged FTP sensor
FTP V PID reading less than 0.22 volt with key ON and engine OFF or during any engine operating mode indicates a hard fault.

P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected

P1451 EVAP (Evaporative Emissions) Control System Canister Vent Solenoid Circuit Malfunction
Monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure. The test fails when the signal moves outside the minimum or maximum allowable calibrated parameters for a specified canister vent duty cycle by PCM command. VPWR circuit open
CV solenoid circuit shorted to PWR GND or CHASSIS GND
Damaged CV solenoid
CV solenoid circuit open
CV solenoid circuit shorted to VPWR
Damaged PCM
To verify normal function, monitor the EVAP canister vent solenoid signal PID EVAPCV and the signal voltage (PCM control side). With the valve open, EVAPCV will indicate 0 percent duty cycle and the voltage approximately equal to battery voltage. When the valve is commanded fully closed, EVAPCV will indicate 100% duty cycle and a voltage drop of 4 volts minimum is normal. Output test mode may be used to switch output ON/OFF to verify function.

Горит чек, сбрасываю, загораеться снова, после заводки где то в течение 1 минуты, куда копать что делать ? было у кого ?

Ошибка 1451 (The EVAP system monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure)

Dr.Sqaer

Старожил форума

Ошибка 1451 (The EVAP system monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure)

Система улавливания паров бензина (EVAP)
Вот о том что это такое:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=IzfR84T6pBY"]EVAP[/ame]
ругаеццо на клапан вентиляции бака, смотреть проводку или если всё ок, менять клапан. Ну по крайней мере логика такая.

Vinni

Старожил форума

Ошибка 1451 (The EVAP system monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure)

1451 это обрыв или короткое замыкание клапана вентиляции бака.Проверять сам клапан(его сопротивление должно быть от 48 до 65 ом) и провода к нему(на красном должно быть +12в).Клапан стоит над тормозным вакуумом,возле него ещё зелёный колпачок контроля разрежения EVAP с надписью "1psi"

destroer

Участник

проверил сопротивление 52 ом, есть такой же клапан возле дросельной заслонки, так вот клапан который возле дроссельной заслонки, шипит после того как глушишь двигатель, именно сам клапан, может быть в нем проблема ?

Vinni

Старожил форума

Нет,тот клапан управления EGRом,шипит потому что с одной стороны к нему подводится разрежение и оно куда то утекает.
Проверяй -провод от мозгов до клапана.

destroer

Участник

Vinni

Старожил форума

Yakutza

Участник

У меня как-то стрельнула ошибка p1450 при том, что Чек енжен не загорелся.
Была успешно удалена сканером и больше вроде не появляется.
Если вдруг появится опять откуда мне начинать копать?!

Пардон, что в эту тему, но вроде ошибки с одного узла идут.

Vinni

Старожил форума

1450 это избыточный вакуум в топливном баке.Может быть что угодно,начиная от косячной крышки бака,до мёртвого датчика разрежения в баке.Чепуха а не ошибка.

destroer

Участник

блин так моя тоже чепуха вроде, так только чек горит, а за бу клапан хотят как за новый, ну и естественно в Москве как обычно нету этого клапана .

Vinni

Старожил форума

Нормально,значит клапан закрыт.Открывается он минусовыми импульсами с мозгов по датчику разрежения в бензобаке.

destroer

Участник

сопротивление в пределах допустимого, менять клапан ?

Vinni

Старожил форума

Чтобы клапан менять,надо точно убедиться,что он не работает.Снять фишку,подать на него 12в,убедиться что щёлкает,для острастки дунуть в него,убедиться что воздух проходит/не проходит.Если под напряжением воздух дуется-клапан не причём.Проверять целостность управляющего провода до бензомозга.

Участник

А код ошибки 1451 и его расшифровка, эт на какой авто. Имею таблицу расшифровки кодов EEC-V Diagnostic Codes , выложенную сдесь же на этом сайте в разделе "ВАЖНО" от господина Codex. Так вот, там совсем другая ошибка под этим номером ---P1451 Lack of Response From Passive Anti-Theft System Module - Engine Disabled---. Если я туплю-ВРАЗУМИТЕ меня, плиз.

2- P0155 Upstream Heated Oxygen Sensor circuit fault - Bank No. 2

3- P1151 Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch - Sensor Indicates Lean - Bank No. 2

Эта конкретная статья DTC относится к коду неисправности P1451 на автомобилях Ford. Это не относится к автомобилям других марок.

Система EVAP отслеживает электрическую цепь электромагнитного клапана вентиляции адсорбера (CV). Тест не проходит, когда сигнал выходит за пределы минимальных или максимальных допустимых калиброванных параметров для указанного рабочего цикла вентиляции канистры по команде PCM.

симптомы

Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с управляемостью.

причины

Код P1451 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Цепь VPWR разомкнута
Поврежден соленоид вентиляции адсорбера.
Цепь соленоида вентиляции адсорбера разомкнута или замкнута на массу, питание и т. Д.
Поврежденный модуль управления трансмиссией (PCM)

Возможные решения

Проверьте соленоид вентиляции адсорбера — Чтобы убедиться в нормальном функционировании, проследите за сигналом PID EVAPCV соленоида вентиляции адсорбера системы EVAP и напряжением сигнала (со стороны управления PCM). При открытом клапане EVAPCV показывает рабочий цикл 0% и напряжение, примерно равное напряжению аккумулятора. Когда на клапан подается команда на полное закрытие, EVAPCV показывает 100% рабочий цикл, и минимальное падение напряжения в 4 вольта является нормальным. Режим тестирования выхода может использоваться для включения / выключения выхода для проверки его работы.
Заменить соленоид вентиляции адсорбера.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p1451?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P1451, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.

Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки и модели. и конфигурация трансмиссии.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач состоит в том, чтобы PCM контролировал работу соленоидов переключения, чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время. Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах.

Автоматическая трансмиссия использует ленты и муфты для переключения передач, и это достигается за счет того, что давление жидкости находится в нужном месте в нужное время. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов в корпусе клапана, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам и лентам для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Пример соленоидов переключения:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0760 могут включать:

Проскальзывание трансмиссии
Перегрев трансмиссии
Трансмиссия заедает на передаче
Сниженная экономия топлива
Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
Автомобиль переходит в аварийный режим
Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода передачи P0760 могут включать:

Недостаточный уровень жидкости
Грязная или загрязненная жидкость
Грязный или забитый фильтр трансмиссии
Неисправный корпус трансмиссионного клапана
Ограниченные гидравлические проходы
Коробка передач имеет внутреннюю неисправность
Неисправен соленоид переключения передач
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0760?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.

Проверка жидкости и электропроводки

Первый шаг — убедиться, что уровень жидкости правильный, и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Затем следует провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать всю проводку и разъемы к соленоидам трансмиссии, трансмиссионному насосу и PCM. В зависимости от конфигурации необходимо проверить связь передачи на наличие проблем безопасности и привязки.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению будут зависеть от конкретного года и модели автомобиля. Вы должны следовать специальной таблице поиска и устранения неисправностей для вашего автомобиля.

Проверки непрерывности

Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Каковы стандартные способы устранения этого кода?

Замена жидкости и фильтра
Отремонтировать или заменить неисправный соленоид переключения передач.
Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
Отремонтировать или заменить неисправную трансмиссию
Промывка трансмиссии для чистых проходов
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Прошивка или замена PCM

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи электромагнитного клапана переключения передач. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P0760?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0760, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

Читайте также: