Ошибка подушки безопасности volkswagen

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

ошибка подушек

добрый вечер. у меня вдруг на ходу выскочила ошибка подушек и не как не стераеться в VAG-COM в чем может быть проблема куда копать.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 1J0 909 607 A
Компонент и/или версия: AIRBAG VW3 S V04
Кодирование: 00065
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
00-00 - -
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая

а как его можно прошить и чем?

кто нибудь в Рязани этим занимается ?

дополнение

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

енот, если б была причина в АКБ, то наверняка еще бы куча ошибок всплыла. Автор ссылается только на Airbag.

если б была причина в АКБ, то наверняка еще бы куча ошибок всплыла. Автор ссылается только на Airbag.

может да, может и не быть никаких других ошибок. а может выложен кусок протокола только по srs блоку. а может и ещё чего для этого и попросил уточнение.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

мне очень интересно просто я оставил комп включенным а сам уезжал по делам. других ошибок больше не находил.

акум стоит новый генератор перебранный. с зарядкои все хорошо. ошибка появилас из нечего приехал заглушил потом завел и подушки не погасли.

вогом пробовал скинуть не получается. пробовал клемму скинуть не помогло

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Оживлю темку. В морозы аккумулятор сдох в ноль. Прикурил машину - и выскочил чек по подушкам. Руки все не доходили посмотреть, сейчас сунулся:
Номер Контроллера: 6Q0 909 605 C
Компонент и/или версия: 09 AIRBAG VW6 04 0004
Программный код: 12345
Код Сервисцентра: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
65535 - Неисправен блок управления
00-00 - -
Готовность: Нет данных

Насколько понимаю через VAG K+CAN можно и не пытаться скидывать, т.к. крэш-даты тут нет. Походу попадос на блок? Как он сгореть мог при "прикурке"?

Блин скриншот надо было сделать, ну там подключается нормально к блоку.
Буковки-цыферки там разные показывает в полях. Может предохранитель какой крякнул? Я до этого прикуривал несколько раз - все ок было.
Ща пойду сделаю скрин.
В какие группы- поля зайти посмотреть чегонить? Одеваюсь уже

Ну информация та же что я написал уже
Номер Контроллера: 6Q0 909 605 C
Компонент и/или версия: 09 AIRBAG VW6 04 0004
Программный код: 12345
Код Сервисцентра: WSC 00028

В измерения заходит, по группам там посмотрел, пишет где какие подушки установлены. до 11 группы вроде доходит, потом пишет что группы не доступны.

Привет. Кто подскажет в чем проблемка?
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 1C0 909 601 A
Компонент и/или версия: 0J AIRBAG VW51 02
Кодирование: 12362
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
29-00 - к.з. на массу

Разбирал и пропаивал кольцо за рулем. может не правильно поставил перемычку со стороны контактов?

Всем доброго времени суток! Помогите пожалуйста с решением проблемы!
Горит постоянно лампочка AIRBAG на приборке, НО бывает, что при запуске двигателя пропадает на несколько секунд. а потом опять горит постоянно!

На диагностике пишет
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Непостоянно

Проверял все подушки (и даже руль снимал) все целы, не отстреляны! Снимал водительское кресло и проверял проводку - целехонько!
Залезал в проводку в подрулевое пространство и нашел только несколько оборванных проводов (см. фото) На первой фотке провода идут в жгуте в область приборки, а на второй оборванный провод с тремя жилами уходит куда то в район ЭБУ

Что делать - ума не приложу. Помогите пожалуйста.

Изображения

Всем привет!
Проблема довольно распространенная и меня она не обошла стороной. Информации тут полно, но запись решил все же сделать больше для себя и для бортового журнала, чтобы многим было проще искать по сайту про данную проблему.
Думаю те кто еще с этим не сталкивались, я уверен рано или поздно это их ждет. Особенно те у кого еще старая ревизия. Так сказать очередная VAGовская болячка!
Проблема заключается в банальной ошибки подушки безопасности, которая будет вылетать на приборке и сигнализировать о якобы ее неисправности. Первое время просто скидывал ошибку шнурком, так она вылетала редко, но потом ошибка стала появляться все чаще и чаще. Практически каждый день.
И вот этот звуковой сигнал и желтый беременный мужик на приборке очень сильно раздражали, да и надоело каждый день подключать комп и скидывать ее))) Решено было принять меры!

Паниковать конечно не стоит. Первым делом нужно сделать компьютерную диагностику и посмотреть на какую подушку ругается машина. Чаще всего это ошибка 00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира(N131). Как раз наша проблема)

Причина кроется в замке включения/отключения этой подушки. Находится он внутри бардачка, в правой стороне. Что с ним происходит, не понятно. Причем в моем случае замок стоит уже новой ревизии и я был удивлен, что все же и новая ревизия дала сбой)))
Естественно как и многие я решил его сначала пропаять. Снял и принес на работу для реанимации. За ювелирную пайку, огромное спасибо Кириллу Rider-84 . Очень помог! Спешить с покупкой нового не стоит. Цена на Zzap от 2200 и выше. Цена Exist и Autodoc от 3500р. Купить всегда успеем))
НОМЕРА:
VAG 5C5 919 237 WGI новая ревизия
VAG 3C0 919 237 A, B, C 9B9 старая ревизия
Фото после разборки к сожалению не сделал. Но визуально, плата отличается кардинально от старой ревизии.
Разобрали-визуально плата выглядела без нареканий. Все контакты мы там пропаяли, собрали обратно и замок я вернул на место.
Ошибку обязательно надо скидывать шнурком. Сама она не уйдет!

Пока ошибка больше не появлялась. Будем наблюдать.
Если проблема начнет опять, часто повторятся, буду заказывать новый замок и менять!

Обновление записи — 30.01.2020г.
Буквально через месяц как пропаяли замок, ошибка снова выскочила. Ее я снова благополучно скинул компом и прокатался без ошибки еще около недели. Ехал на работу и попал в небольшую ямку, в результате чего ошибка снова выскочила. Причем выскочила так, что я два дня не мог ее стереть. Стираю, а она снова вылетает.
В общем психанул и заказал новый замок. Покупал в Autodoc в 3500р.

Оба замка новой ревизии. Кстати после того как купил новый замок, установил его не сразу. Долго еще катал со старым замком и как по закону подлости, ошибка я больше не вылетала. Но в итоге поменял его.
Пусть лучше новый стоит. Замена простая. Можно заменить не снимая бардачок, можно снять.
Я в итоге снимал бардачок, так как меня попутно мотор отопителя.

недавно во время поездки загорелась лампочка неисправности подушек безопасности. когда брал машину - продавец отдал документы ТО - в германии на момент продажи все было ок! т.е. подушки целы, не отстреливались - в енто можно верить так как машинка ни разу не билась - за ето ручаюсь. хочу спросить следующее.
1. не отстрелят ли они во время движения - не опасно ездить с горящей лампочкой а то уж боооольно не охота схлопотать по фейсу.
2. что могло случиться? (может окислились провода - датчик удара стоит в бороде торпеды - рядом воздуховод ппечки что дует в ноги и еще может контакт - что вращается под рулевым колесом приказал долго жить)
и вообще тестируются аэрбеги самостоятельно?

de-lazar

owner

ten70

Оракул

Не отстрелит даже когда это будет необходимо.
Делать диагностику сначало лучше, но быть акуратным, сначало надо выяснить номер ЭБУ подушек и прочитать в мануале к вагкому или ваг тулу не попал ли ЭБУ в черный список.
Некоторые версии подушек при чтении выходят из стоя и ремонту не подлежат.

kirishi_golf

Мастер советчик

Надо сделать комп. диагностику и понять какая подушка не отвечает. Чаще всего неисправность заключена в отсутствии сигнала от боковых подушек безопасности и может возникнуть при сдвигании/раздвигании передних сидений.

Системы подушек безопасности (далее подушек) большинства автомобилей VAG группы построены по однотипной схеме. Разница лишь в количестве, расположении узлов и деталей, методике их снятия и установки. В этой статье я хочу дать общие рекомендации по работам, которые можно сделать автовладельцу при устранении ошибок.

Вообще говоря, если автомобиль попал в аварию, и сработали подушки, по закону после восстановления кузовных и прочих деталей надо поменять все основные неисправные узлы системы безопасности. Это всё в ваших интересах, конечно не материальных. А этих узлов немало, и все они дорогие. Я привел их расположение для авто VW GOLF 2006 г.в., правда в правостороннем варианте (такой у меня в программе). Найти вариант вашего конкретного авто нетрудно, покопавшись в сети.

1. Блок SRS – такой небольшой блочок с огромным разъемом, который собственно и управляет всей системой подушек безопасности. О нем я расскажу дальше и довольно много.

2. Датчики удара. В данной модели их четыре, а может в новых моделях быть и больше, иногда запрятаны в бампер, и, как правило, вылетают вместе с ним при переднем ударе. Если после аварии (тьфу-тьфу-тьфу) все не так серьезно, сложите останки бампера в багажник, возможно датчики еще на них. Принцип работы этих датчиков электромагнитный или емкостной, поэтому обычно они трехвыводные, так как имеют встроенный преобразователь. Если их трудно найти, особенно внутри салона, их ищут по проводке.

3. Пиропатроны преднатяжителей задних ремней. Почему так грозно – пиропатроны? Потому что только взрыв может молниеносно прижать пассажира и водителя к креслу.

4. Пиропатроны передних преднатяжителей. Часто они по схеме последовательно соединены с задними. Диагностика настойчиво показывает неисправность переднего преднатяжителя, мы его поменяли, а неисправность остается. Многие автовладельцы забывают о существовании задних ремней вообще, не говоря о каких-то натяжителях. Так вот: их тоже в некоторых случаях надо менять.

5. Выключатель системы. Выглядит приблизительно, как на рисунке.

Удивительно нужная вещь, особенно во время проведения ремонтных работ. Отключил, и ковыряйся, не боясь, что выстрелят подушки. Если его нет, тогда надо снимать клемму аккумулятора, чтобы случайно не случился бах. Кстати, снятие аккумулятора в некоторых авто чреваты отвязкой иммобилайзера и потерей кода магнитолы, чаще не родной.

Наконец, самые главные детали, они обычно подписаны на панелях: подушки безопасности. В новых марках автомобилей их может быть много – водительские, пассажирские, боковые. Все выстрелившие надо менять. Или…

А вот теперь перейду к ИЛИ.

Основные детали подушек безопасности также пиротехнические элементы. Мужское поколение постарше помнит: разбиваешь рабочую лампочку для фонарика, аккуратно, чтобы не порвать нить накала, вставляешь в снятую со спичек серу, подключаешь проводами к батарейке – маленький салют. Так вот: блок SRS анализирует исправность пиропатронов и подушек по неповрежденной нити. Её электрическое сопротивление около 2,2 Ом. Поэтому большинство нерадивых, беспечных или просто экономных владельцев авто просят вместо подушек поставить резистор 2,2 Ом стоимостью полрубля вместо подушки в несколько тысяч раз дороже. Сделать это нетрудно – снял подушку, отсоединил разъем, вставил резистор. Снять подушку водителя в VW не так-то и просто, лучше найти подробное описание, подобное на

Иногда, чтобы не копаться со снятием руля, снимают подрулевую защиту, находят провода подушки, впаивают резистор к ним. Аналогичные действия можно провести со всеми сработавшими подушками и пиропатронами.

В процессе ремонта лучше сначала продиагностировать автомобиль, чтобы точно знать фронт работ. Вообще, лучше делать поэтапно: заменил один элемент, сделал диагностику, убедился, что конкретная неисправность ушла, приступил к следующему. Пока не ушли все ошибки. Глядишь, лампочка SRS на приборной панели и погаснет.

Эмулировать датчики удара очень трудно, легче найти с разборки. Возможно, они еще остались в вашем авто, просто к ним оборваны во время аварии провода. Тогда придется прозвонить проводку до блока SRS.

Теперь о блоке SRS. Это мозг всей системы, а любой мозг помнит всё плохое. Блок SRS в своей энергонезависимой памяти помнит данные всех столкновений, по крайней мере, где он сработал. Поэтому, даже если вы устранили ошибку на приборной панели, данные о столкновениях в нем остались, покупатель может приехать на солидную СТО и всю правду узнать. Часто бывают варианты, когда сам владелец не знает о том, что его купленная с рук машина, несколько раз побывала в авариях. Но непоправимых ситуаций не бывает. Хотя, конечно, это противозаконно и я этим не занимаюсь, расскажу только с третьих уст, как это делается.

Простая замена блока SRS на новый здесь не прокатит. Во-первых, их моделей (в VW они часто фирмы Siemens) тьма-тьмущая. Во-вторых, у каждого блока своя прошивка (это то, что в мозгах) под конкретный VIN. Поэтому необходимо изменять родную прошивку. В некоторых моделях блок SRS позволяет программно, то есть через разъем влезть в мозги, считать прошивку, изменить её с помощью специальных программ и вновь залить в мозги. В противном случае необходимо разбирать блок SRS, внутри он выглядит приблизительно так:

Далее выпаивается паяльным феном микросхема eeprom (в этой модели она выделена), вставляется в программатор, перепрошивается, впаивается назад. Далеко не каждый автолюбитель это может сделать самостоятельно.

Ну и есть еще более кардинальные решения, если уж вконец надоела горящая лампочка подушек безопасности, а денег впритык. Некоторые автолюбители просто её заклеивают, некоторые снимают панель и удаляют. Но тогда покупателю становится всё ясно: машина была в ударе. Ведь в момент включения зажигания лампочка должна загораться, затем гаснуть. Наиболее изощренные мастера переподключают лампочку SRS к лампочке другой системы, которая работает исправно. Это самый бюджетный из всех вариантов.

Airbag! Ошибка 00588! Что делать?

Всем привет! Нужна помощь. Сегодня загорелась лампочка подушек безопасности. Просто ехал - просто загорелась(
Просканировал VagCom 15-тый блок.
Ошибка:00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 - значение сопротивления слишком велико
Я её стер. Еще раз просканировал 15-тый блок - опять таже ошибка
И так несколько раз. В общем всё грусно.
Поиском по ошибке прошелся - ничего конкретного не нашел.
В связи с этим возник вопрос: куда смотреть в первую очередь?
Сформулируйте пожалуйста алгоритм поиска истины.
Может при помощи VagCom можно что-то сделать?
2 недели назад снимал кожух под рулём(где включатель света, регулятор наклона фар) и лазил там - провода для сабвуфера проводил. Может где контакт расслабил, и он у меня сегодня пропал.
Лампочка загорелась после того, как машину сильно протрясло на плохой дороге.
Выручайте.

На бибикалку нажать и не додумался. Сейчас то уже поздно идти проверять. В трусах уже сижу
А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?

". Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно. "

Есть такая деталька "подрулевое контактное кольцо", через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. "Сопоротивление слишком высоко" - это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, "сопротивление слишком низко" - это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)

Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал.

". Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно. "

Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал. [/quote:3mx8rgoh]
Всё-таки не удержался - сбегал к машине. Сигнал работает. Есть такая особенность: при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.
Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?
Рейку не менял, сход\развал не делал.
Пробег 270000т.км. Может уже пора колечку стереться?

Читайте также: