Ошибка по кан шине опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

CAN шина или опять CIM глючит?

В общем проблемка следующая. Периодически в пути стали появляться разные значки типа машинки с ключем, есп, абс. Машина работает не глохнет. Глушу завожу все работает.
Иногда не заводится, помогает сброс с клеммы акума на секунд 10.
Ошибки следующие (сразу сделаю выжимку):
Source Address: CIM
U2103 - No Communication with CAN-Bus (High Speed)
(00) - Not present
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
(00) - Not present

Source Address: ECM
P1565 -
(72) - Not present
U2103 - CAN-Bus Node no Communication
(70) - Not present
U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)
(70) - Not present
P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN)
(72) - Not present

Source Address: ABS/TC/ESP
U2103 - No Communication with CAN-Bus (High Speed)
(00) - Not present
U2105 - Invalid Data from ECM (Engine Control Module)
(72) - Not present
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
(00) - Not present
U2142 - CAN-Bus No Communication with YRS (Yaw Rate Sensor)
(00) - Not present
U2143 - CAN-Bus No Communication with SAS (Steering Angle Sensor)
(00) - Not present

Source Address: EHPS
U2105 - CAN-Bus no Communication with ECM (Engine Control Module)
(00) - Not present
U2105 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance
(71) - Not present
U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)
(00) - Not present
U2139 - CAN-Bus CIM Message Range/Performance
(71) - Not present

Source Address: IPC
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
(7F) - Not present

Кто что подскажет? Куда копать?

все ошибки неактивные
100% контакт в разьеме сима
вектра глючная вообще.вчера при нажатии на парктроник загорелась машинка с ключом и аккумулятор.заглушил и все потухло
а в том году руль перестал крутиться .без всяких ошибок на дисплее.перезавод так же помог .больше не повторялось

Ошибки по CAN-шине. Помогите разобраться.

Подскажите пожалуйста куда лезть. Автомобиль Astra Седан, мотор z18xer, коробка AF-17 Aisin. Постоянно теряется связь кан-шины с блоками, один из отчетов диагностики напишу.

ДИАГНОСТИРОВАЛ ВЧЕРА. Нет связи CAN-шины по 3-м блокам ECM, ABS, EHPS. ОШИБКИ ПО OP-COM:

1. Исходный адрес: ECM
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U0009 - CAN-BUS Узловая точка нет связи
(70) - Не присутствует

2. Исходный адрес: ATM/MTA
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2103 -
(00) - Не присутствует

3. Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Количство сохраненных кодов ошибок: 4
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Не присутствует
C0040 - Датчик скорости переднего правого колеса Неисправность
(0A) - Не присутствует
C0040 - Датчик скорости переднего правого колеса Неисправность
(00) - Присутствует
C0800 - Низкое напряжение системы
(03) - Присутствует

4. Исходный адрес: EHPS
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управлен
(00) - Не присутствует

5. Исходный адрес: DIS
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B1000 -
(00) - Не присутствует

ВСЕ ОБНУЛИЛ И ПОКАТАЛСЯ ВЕЧЕРОМ, СНОВА ПОЧИТАЛ. Связь с CAN-шиной пропала в блоке EHU

1. Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
C0040 - Датчик скорости переднего правого колеса Неисправность
(00) - Присутствует
C0800 - Низкое напряжение системы
(03) - Присутствует

2. Исходный адрес: EHU
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2100 - Нет коммуникации с CAN-Bus (Mid Speed)
(00) - Не присутствует

3. Исходный адрес: DIS
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2201 -
(00) - Не присутствует

Результаты уже сегодняшней диагностики. Читал и сбрасывал 2 раза:

Первый раз ошибка в 4-х блоках по CAN-шине - CIM, ECM, ABS, EHPS:

Исходный адрес: CIM
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Не присутствует

Исходный адрес: ECM
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U0009 - CAN-BUS Узловая точка нет связи
(70) - Не присутствует

Исходный адрес: ATM/MTA
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2103 -
(00) - Присутствует

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Количство сохраненных кодов ошибок: 3
C0040 - Датчик скорости переднего правого колеса Неисправность
(00) - Присутствует
C0800 - Низкое напряжение системы
(03) - Присутствует
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует

Исходный адрес: EHPS
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управлен
(00) - Не присутствует

Второй раз ошибки в блоках по CAN-шине - EHU, ECC: .

Исходный адрес: ECC
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2201 - CAN-Bus нет коммуникации с Главным блоком аудиосистемы (EHU)
(00) - Не присутствует

Исходный адрес: EHU
Количство сохраненных кодов ошибок: 3
U2100 - Нет коммуникации с CAN-Bus (Mid Speed)
(00) - Не присутствует
U2104 - Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
(00) - Не присутствует
U2206 - CAN-Bus нет коммуникации с DIS (Дисплей)
(00) - Не присутствует

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
C0040 - Датчик скорости переднего правого колеса Неисправность
(00) - Присутствует

Исходный адрес: DIS
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2201 -
(00) - Не присутствует

ПО АБС ОШИБКИ НА ДНЯХ ТОЛЬКО ПОЯВИЛИСЬ ЭТО Я УСТРАНЮ. До АБС уже были ошибки па КАН.

СВИСТОПЛЯСКА С КАН-ШИНОЙ УЖЕ ДОСТАТОЧНО ДАВНО, ЧТО ИНТЕРЕСНО, НА ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ, ОШИБКИ НА ПАНЕЛИ НЕ ГОРЯТ, МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ТОЛЬКО ДИАГНОСТИКОЙ.

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КУДА ЛЕЗТЬ ВНАЧАЛЕ, А ТО ЧЕТ Я УМА НЕ ПРИЛОЖУ. СПАСИБО ЗАРАНЕЕ.

Сегодня почитал ошибки астры. Почти во всех модулях имелись ошибки по CAN протоколу. Не могли связаться с тем или иным модулем. Все ошибки удаляются. Но откуда они берутся? Клемму с аккб не сдёргивал. Кто-нибудь может пояснить?

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 31

Всем привет . Опель Астра 1.6 робот считал ошибки и все они по CAN шине . Машина заглохла и горит Ф(( что посмотреть может у кого то так же было

P. S.
1. Некоторые китайские диагностические приборы способны сорить в Can — шину ошибки.
2. Бывали случаи, когда в исправным блоке управления двигателем перегорала микросхема отвечающая за связь по Can протоколу. При этом сам двигатель работал и не в чём себе не отказывал, зато по остальным блокам (висящими на данной can-шине) творились "чудеса".
3. При отключении Can — контроллера (блока в котором он стоит), can шина продолжит работу, но подключится диагностикой по can-протоколу (OBD2) уже не получится.

Спасибо! Прямо таки квинтэссенция всего ранее прочитанного. Особо интересно по уровням сигналов. Всегда думал что там диф. сигнал. Но если честно, то никогда не углублялся.

Про ошибки и диагностику can — шины.
Шину Can (любую) проверяют несколькими способами:
1. Can тестер
Аналогичен принципу работы Lan тестера для диагностики компьютерных сетей.
При исправной can — лампочки 6/14 пина на разъёме OBD моргают в стандартном диапазоне.
2. Мультиметром
CAN-High => 2,5 … 3,5 В
CAN-Low => 1,5 … 2,5 В
Сопротивление:
— 60 Ом — оба согласующих резистора работают исправно;
— 120 Ом — один согласующий резистор не работает;
— 0 Ом — оба согласующих резистора не работают.
3. Осцилограф — наиболее эффективный способ.
На осциллограмме в реальном времени можно увидеть уровни сигналов на обоих проводниках (Can H/L) и их рассогласованность при наличии помех или сбоев.
Любой блок (висящий на диагностируемой шине) может давать помехи сигналу, которые проявляются в виде ошибок при диагностике OP-comом (или аналогом). При этом сам блок может исправно работать.
Поиск "паршивого" блока осуществляется последовательным отключением блоков от Can-шины. При отключении "паршивого" блока осциллограмма должна принять "должный вид", а именно синхронное прохождение сигнала по двум каналам (Can H/L).

Смешались в кучу => кони/люди …
CAN — шина => это не конкретный провод или блок => это совокупность элементов (блоков/проводов/алгоритмов) обеспечивающих "общение" различных "элементов" автомобиля между собой.
1. Блоки (для общения по CAN протоколу) между собой соединены двумя проводами (витой парой — принцип взят из обычных компьютеров). По обоим проводам идёт абсолютно одинаковый сигнал, но разный величины по напряжению.
Один провод CAN — L (CAN-Low => 1,5 … 2,5 В)
Второй провод CAN — H (CAN-High => 2,5 … 3,5 В).
Сделано это для защиты шины от внешних помех и повышения механической надежности (повреждение сразу двух проводов — менее вероятно).
2. Одновременно все блоки отправляют и получают информацию из CAN шины.
3. В современных автомобилях CAN — шины поделены (физически) на две ветки:
— "быстрая шина" (до 1000 Кбит/с) => ЭБУД, АБС, SRS, КПП и т. д.;
CAN High — оранжево-черный.
CAN Low — оранжево-коричневый.
— "медленная шина" (до 100 Кбит/с) => центральный замок, климат, магнитола и т.д.
CAN High — оранжево-зелёный (оранжево-фиолетовый).
CAN Low — оранжево-коричневый.
4. Шинами никто не управляет, они существуют лишь за счёт информации поступающих от блоков. Однако существует CAN — контроллер — его задача передавать сигнал с имеющихся шин в диагностический разъём (OBD 2).
5. Распиновка на OBD2:
Протокол CAN:
— пин №6 — CAN H;
— пин №14 — CAN L.
— — —
Протокол K — line (устарел/предшественник Can протокола):
— пин №3 — K-Line — диагностика: радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационной системы;
— пин №7 — K-Line — диагностика: двигателя, приборной панели, ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
— пин №11 — K-Line — диагностика: АКПП.

У меня возникали ошибка, когда читали XDiag'ом, если opcom, то все нормально.

Во жара пошла! Вы чиво, не понятно же. Давайте лучше про масло, чтоли? Где Камар?