Ошибка p20dd 001 мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain и применяется к много тепловозных кораблей OBD-II (1996 более новых). Что может включить но не ограничено к кораблям от Ford, Benz Мерседес, Sprinter, Audi, Штосселя, Шевроле, Доджа, BMW, GMC, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Сохраненный код П20Б9 значит что отсек управления повертраин (ПКМ) не обнаруживал никакое напряжение тока в управляемой схеме для бортового подогревателя редуктанта обозначенного с буквой А. это обозначение использовано где множественные подогреватели редуктант в пользе, советует с руководством ремонта корабля специфическим для того чтобы определить которое цепь для вашего применения. Система catalyst отвечает за сокращение (в основном) всех других выбросов выхлопных газов, хотя некоторые приложения также оснащены ловушкой NOx. Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) идут другой шаг дальше в уменьшении NOx. Тем не менее, сегодняшние большие и более мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим Федеральным (США ) стандартам выбросов с EGR, дизельным сажевым фильтром/каталитическим нейтрализатором и только ловушкой NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR). Системы SCR вводят смесь восстановителя или жидкость вытыхания дизеля (DEF)в вытыхание перед тепловозным частичным фильтром and/or каталитеческим нейтрализатором. Точно синхронизированная впрыска DEF повышает температуру элемента фильтрации и позволяет ему выполнить более эффективно. Это делает фильтрующий элемент дольше и позволяет меньше вредных выбросов выхлопных газов, которые будут выпущены в атмосферу. Вся система SCS проконтролирована и проконтролирована или PCM или отдельно стоящий регулятором (который взаимодействует с PCM). В любом случае, контроллер контролирует датчики температуры O2, NOx и выхлопных газов (а также другие входы), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (reductant). Точная впрыска DEF необходима для поддержания температуры вытыхания в пределах приемлемых параметров и для того чтобы оптимизировать фильтрацию поллютанта. Подогреватели Reductant использованы для того чтобы предотвратить тепловозную жидкость вытыхания от замерзать во время экстремальных температур. Эти подогреватели типично расположены в резервуаре DEF and/or шланге/s поставкы инжектора reductant. Если PCM не обнаруживает никакое напряжение тока на управляемой схеме для подогревателя a reductant, то код p20b9 будет сохранен и индикаторная Лампа неисправности может быть загорена.

Симптомы ошибки P20B9

Симптомы кода тревоги P20B9 могут включить: Умаленный двигатель performanceExcessive черный дым от exhaustReduction корабля в кодах топлива efficiencyOther SCR родственных

Возможные причины возникновения ошибки P20B9

Проводка, подогреватель восстановителя, ECM

Причины для этого кода могут включить: плохие heaterOpen reductant или замкнутые накоротко цепи в подогревателе reductant controlldefective регулятор температуры reductant sensorBad SCR / PCM или ошибка программирования

Как устранить ошибку P20B9?

Вам будет нужен доступ к диагностическому блоку развертки, цифровому вольту / омметру (ДВОМ), и источнику данных по корабля специфических диагностических для того чтобы диагностировать код П20Б9. Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году автомобиля, марке и модели, а также размеру двигателя, коду/С и симптомам, он может дать полезную диагностическую информацию. Вы хотите начать ваш диагноз с визуальным осмотром проводок и соединителей системы подогревателя reductant. Пригоревшая или поврежденная проводка и или разъемы должны быть отремонтированы или заменены перед продолжением. Продолжите путем закреплять блок развертки к разъему корабля диагностическому и получать все, котор хранят коды и относящие данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и тестовым управлением транспортным средством до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Код является прерывистым и может быть гораздо сложнее диагностировать (в настоящее время), если PCM переходит в режим готовности. Если это так, то условия которые способствовали к коду будучи хранящимися могут ухудшить прежде чем точный диагноз можно сделать. Если код будет сброшен, поиск вашего источника информации о транспортном средстве, чтобы получить диагностические диаграммы потока, диаграммы разъема pin out, представления лица соединителя, а также процедуры тестирования компонентов и спецификации. Эта информация будет необходима для завершения следующего этапа вашего диагноза. Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR/. Испытайте взрыватели при цепь нагруженная для того чтобы во избежание misdiagnosis. При обнаружении соответствующих цепей питания (напряжения батареи) и заземления используйте сканер для активации нагревателя/С и проверки напряжения цепи управления выходом. Если напряжения недостаточно, подозревают, что контроллер плохо или испытал ошибку программирования. Если цепь выхода напряжения тока в пределах параметров, то используйте DVOM для того чтобы испытать элемент подогревателя reductant в вопросе. Если нагреватель не соответствует требованиям изготовителя, можно предположить, что он не работает. Если этот код отображается в теплую погоду, подозревайте, что произошла ошибка программирования

День добрый , "мерседесоводоведы" Возникла проблемка. Уже как месяц мучаюсь с одной проблемой , при резком нажатие на педаль газа , именно после срабатывания кикдауна , машина как-будто включает аварийный режим. Т.е обороты не поднимаются сразу. Давлю на педаль газа , обороты не поднимаются , и только если держать подольше секунды 2-3 она начинает набирать обороты.Останавливаюсь глушу , опять завожу , всё нормально. Опять нажму до кикдауна , опять такая же проблема. Иногда загорается check engine после такого ( жёлтая лампочка на приборном щитке) но через пару минут тухнет.+ к этому , коробка переключается с запозданием , либо на мелких оборотах вообще не переключается , пока не "подгазуешь". Съездил на диагностику 2 ошибки вообщем:
P20DD-001 B37 Датчик положения педали газа: Сигнал 1 / замыкание на плюс/ Потенциометр выше максимального значения (p0123)
P2069 Неисправность сохранена в конструктивном узле N15/3 (блок управления EGS) (P0730)
Это ошибка по блоку управления двигателем , и плюс еще одну выбило:
Электронная система АКП
P2502 Недостоверная передача или КП буксует.

На что грешить , кто сталкивался с таким ? Педаль под замену 15000 местной валюты , а вдруг не она ? Заранее благодарен

Yevgeniy

Известная личность

Четко же написано датчик положения пелаги или замыкание на плюс.
МЕряешь замыкания, его стопудова нет, меняешь педаль и радуешься.

А коробка скоро развалится. К сожалению.

159753

Пользователь

А коробка скоро развалится. К сожалению.

Cпасибо за четкий ответ , буду менять.Думал коробка так переключает из-за педали газа. Буду смотреть еще коробку.

Yevgeniy

Известная личность

159753

Пользователь

Yevgeniy

Известная личность

У меня счас 6ая коробка умирает уже 5 год.
А у когото за два дня скончалась не приходя в сознание.
Так что чини педаль и не думай про коробки.

159753

Пользователь

Просто 60 000 пробег , и уже коробка дохнет , чёт аж не посебе стало) Не думать уже не получается. А плата или в блок EGS может такие дела творить ? Просто сколько в тырнете лазил , таких симптомов как у меня не нашел насчет коробки

159753

Пользователь

Поменял педаль , ошибок нету , коробка переключает ) На всякий случай завтра поеду к мастеру АКП , но вроде всё хорошо тьфу-тьфу-тьфу

alexuss199

Активный пользователь

P2502 Недостоверная передача или КП буксует.
Это очень плохая ошибка, делайте через пару месяц еще раз диагностику если она снова будет то коробка накрывается

Приветствую. Нужна помощь/направление.Надеюсь на помощь экспертов.

История такая. Авто — Mерс W204 C180

Автомобиль: 204.049 - C 180 CGI VIN: WDD2040491A663349 Пробег: 118487km Версия ПО а/м: V48.81

Что происходит: в одночасье, фатально — отрубается часть систем, в том числе(как видно по списку ошибок) — блок селектора коробки. При этом мотор — заводится, и можно ехать если принудительно разблокировать рычаг.
После некоторой стоянки, или в движении — также внезапно — все пропадает — и после сброса — ошибок нет.
Пока предполагаем что часть CAN-шины отрубается. вопрос к сообществу:

1. Если повезёт — вдруг я сотый с такой проблемой. Просто расскажите куда посмотреть?
2. Допускаем — пропадание массы/контакта но без схем и расположения точек массы и блоков — опять же сложно… Возможно есть люди с опытом, готовые поделится.
Спасибо заранее.

Для справки — список ошибок по блокам. (и еще раз проговорю. ВЕСЬ список появляется фатально и также внезапно пропадает).
Диагностический результат
Неисправность
ECM — Engine Control
Module(SIM271DE20)
for combustion engine
'M271EVO'(N3/10)

Rear SAM — Rear signal
acquisition and
actuation
module(N10/2)
B170B15 Выход для фонаря сигнала заднего хода справа
имеет функциональное нарушение.Имеется замыкание
на плюс или обрыв.
B170715 Выход для фонаря сигнала заднего хода слева
имеет функциональное нарушение.Имеется замыкание
на плюс или обрыв.
B16B715 Выход для 3-го стоп-сигнала имеет
функциональное нарушение.Имеется замыкание на
плюс или обрыв.
B280315 Стоп-сигнал и задний габаритный фонарь
справа внутри имеет функциональное
нарушение.Имеется замыкание на плюс или обрыв.
B280115 Стоп-сигнал и задний габаритный фонарь слева
внутри имеет функциональное нарушение.Имеется
замыкание на плюс или обрыв.
B219600 Электропитание клеммы 30g < 7,5 В._
B219700 Электропитание клеммы 30g < 8,5 В._
B219116 Электропитание клеммы 30g вне
действительного диапазона.Значение напряжения
снизилось ниже граничного значения электрического
напряжения.
B214B72 Выход для выключателя ''Ток покоя ВКЛ'' имеет
функциональное нарушение.Исполнительный механизм
не производит закрытие.
B164215 Выход для заднего левого указателя поворота
имеет функциональное нарушение.Имеется замыкание
на плюс или обрыв.

EZS — Electronic ignition
lock(N73)
C12100 Связь с ESP® имеет функциональное
нарушение.

PTS — PARKTRONIC(N62) ( 1 )
C44700 Были приняты недостоверные данные от
центрального интерфейса.

ZAN — Audio/COMAND
display(A40/8)
( 1 )
c155 Связь с комбинацией приборов имеет
функциональное нарушение.

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain и применяется к много кораблей OBD-II (1996 более новых). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами Mercedes Benz, Mitsubishi и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Сохраненный код P20DD в вашем тепловозном приведенном в действие корабле значит что отсек управления powertrain (PCM) обнаруживал неправильное напряжение тока в цепи датчика давления топлива для системы aftertreatment вытыхания. Также вызванная система aftertreatment вытыхания (селективной системой уменьшения катализатора) использована для того чтобы увеличить возможности системы катализатора вытыхания. Оно может состоять из одного или больше из этих катализатора оксидации деталей тепловозного, тепловозного частичного фильтра, системы впрыски редуктант, катализатора выскальзывания амиака, и ловушки окиси азота (NOx). Система впрыска восстановителя обычно состоит из, по крайней мере, одного инжектора восстановителя, резервуара для хранения топлива восстановителя и топливопроводов высокого давления. Высоконапорный, электронный насос нормально расположен в бак или в линию подачи топлива. Датчик давления топлива EAS позволяет регулятору контролировать давление системы когда насос поставкы активирован. Именно в этой цепи была замечена неисправность, когда код p20dd хранится. Среди прочего, системы дожигания выхлопных газов (EAS) отвечают за впрыскивание восстановленного соединения/дизельной выхлопной жидкости (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и/или каталитическим нейтрализатором с помощью автоматизированной системы хранения и впрыска жидкости. Точно синхронизированные впрыски DEF повышают температуру различных элементов фильтрации и позволяют им выполнить более эффективно. Ввод DEF в систему катализатора повышает долговечность элемента фильтрации и позволяет меньше вредных излучений вытыхания быть выпущенным в атмосферу. Системы EAS и catalyst контролируются и контролируются либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). Регулятор контролирует давление системы впрыски reductant жидкое, датчики температуры О2его, NOx, и вытыхания (также, как другие входные сигналы) для того чтобы определить соотвествующее время для впрыски DEF (reductant). Если PCM обнаруживает неправильное напряжение тока в цепи для датчика давления топлива EAS, то код p20dd будет сохранен и светильник индикатора неисправности может быть загорен.

Симптомы ошибки P20DD

Симптомы кода тревоги P20DD могут включить: Умаленный двигатель performanceExcessive черный дым от exhaustReduction корабля в кодах eas/SCR efficiencyOther топлива родственных

Возможные причины возникновения ошибки P20DD

Проводка, датчик давления топлива системы очистки отработавших газов, ЕСМ

Причины для этого кода могут включить: Неполноценное давление топлива eas pumpOpen поставкы топлива sensorBad eas или замкнутая накоротко проводка в eas датчик давления топлива circuitBad регулятор EAS / PCM или ошибка программирования

Как устранить ошибку P20DD?

Диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (DVOM), и источник данных по корабля специфических диагностических будут необходимы для того чтобы диагностировать код p20dd. Обнаружение бюллетеня технического обслуживания (TSB), который соответствует году транспортного средства, марке и модели, а также размеру двигателя, коду/с, хранящимся и симптомам, может дать полезную диагностическую информацию. Мне нравится начинать свой диагноз с визуального осмотра жгутов и разъемов eas. Пригоревшая или поврежденная проводка и или разъемы должны быть отремонтированы или заменены перед продолжением. Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и соответствующие данные о стоп-кадре. Перед очисткой кодов рекомендуется записать эту информацию. Тест-драйв автомобиля до тех пор, пока PCM не войдет в режим готовности или код не будет сброшен. Если PCM входит в режим готовности в это время, код является прерывистым и может быть гораздо сложнее диагностировать, если это так, условия, которые способствовали коду, который хранится, возможно, потребуется ухудшить, прежде чем точный диагноз может быть сделан. Если код немедленно переустановлен, то завершать следующий шаг вашего диагноза потребует, что вы ищете ваш источник данным по корабля для того чтобы получить диагностические диаграммы подачи, диаграммы штыря-вне соединителя, взгляды стороны соединителя, так же, как компонентные процедуры проверки и спецификации. Используйте DVOM для того чтобы испытать (падение напряжения тока) на всех землях системы снабжения топливом eas. Продолжите тестирование блока питания системы управления EAS. Испытайте взрыватели при цепь нагруженная для того чтобы во избежание misdiagnosis. Если все взрыватели системы неповреждены, то используйте DVOM для того чтобы испытать цепи датчика и датчика давления топлива eas. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификациям производителя, можно предположить, что он не работает. Не забудьте заземляющие цепи когда испытание падения напряжения тока

Читайте также: