Ошибка p1622 пежо 407
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ребята,здравствуйте! Требуются ваши советы! Взял машину летом с немножко подергивающимся мотором на холодную при прогреве. Наступила зима в Новосибирске,и пришла проблема:если машина простоит ночь,очень трудно завести. Стартер крутит бодро,но вспышки очень слабые,такое чувство,что переливает или недоливает. Завестись можно только если долго крутить и играться с педалью газа(то давить ее в пол,то посередине,или на три четверти от ее хода). При заводке таким способом,слышны хлопки в выхлопную трубу и во впускной коллектор. Когда заводится с нажатым газом,то троит,и надо держать обороты около 2тыс,чтобы не заглохла. При отпускании педали сразу глохнет,если немного прогреется,то работает на холостых,но с жуткими перебоями. Перебои заканчиваются тогда,когда мотор проработает на ХХ около получаса. Тогда можно ехать,но при езде,еще примерно в течении получаса иногда подергивается. Если ездишь больше часа,подергивания исчезают до следующего выстывания мотора. Коггда простоит хотя бы полчаса,заводится с полпина,но сильные подергушки будут опять,пока не поездиешь около получаса. Давление топлива 3.8 атм,катушка зажиг.новая,свечи новые,инжекторы промыты. Компрессия на холодную около 10 атм,при первом такте 6 атм. Был на диагностике у офицалов,дали распечатку с ошибками:p0300(неполное сгорание в нескольких цилиндрах),p0121(в дросс.заслонке несоответствие сигналов 1и2),p1622(несоответствие угла дросс.заслонки и давления во впускной системе).Предложили для начала почистить дросс.заслонку,промыть инжектора и поменять свечи. Все процедуры,конечно,по двойным ценникам. На мое возражение о том,что на прогретой машине можно давать хоть 6000 обор.и инжекторам это нипочем,было сказано,что при холод.пуске более затрудненные для инжектора условия и т.д. Инжекторы я промыл ультразвуком на стороне гораздо дешевле,свечи поменял,дроссель промыл-толку ноль! Насколько я понял,они могли догадываться про истинную причину,но хотели меня для начала развести на замену свечей,чистку дросселя и помывку инжекторов. Срисовав все это я оттуда уехал,взяв распечатку с ошибками. Вопрос:куда копать дальше? Я снимал дросс. заслонку,мерял ей сопротивление. На одном выводе потенциометра оно изменялось линейно пропорционально степени открытия дросселя,а на другом потенциометре до половины открытия почти не менялось,начинало меняться тогда,когда дроссель открывался более чем наполовину. Снимал рампу с форсунками и крутил стартером,факел инжекторов на 30см,по-моему это чересчур. Мне кажется,что сильно переливает при пуске! Может ли быть такое,что комп впрыска получает неверные данные от дросс. заслонки из-за износа ее дорожек? То есть,считает ее сильно открытой,поэтому и готовит богатую смесь. Или гидрокомпенсаторы? Но давление при первом такте 6 атм,это я считаю нормой,и ни один не стучит.Или моросит датчит абсолютного давления во впуске? Или помер каталик? Ребята,жду ваших версий!
Madcat
Р0300 - пропуски зажигания, Р0121 звучит как TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона (это по дросселю) и Р1622 - Immobiliser ID does not match / System anomaly Идентификатор иммобилайзера не соответствует. Это явно не про дроссель, либо код вам неверный написали, либо пояснили неверно.
9529447151
P1622 Несогласованность между информацией углового положения дроссельной заслонки и давления на впуске : Защита от кражи. Хорошо,но как заслонка и иммобил.связаны друг с другом? У меня его вообще нет! И подача топлива не отключается,форсунки бьют бензином далеко. Голова уже квадратная стала,такой капризной машины у меня не было.
9529447151
Появилась идея:что то я при запуске не слышу шума мотора подачи воздуха,то есть воздуха поступает меньше чем надо,поэтому и перелив. Но в распечатке с ошибками о нем ни слова! Когда он должен начинать маслать? В момент прокрутки стартером,или когда уже заведена?
rom80k
насос доп воздуха никак не влияет на работу двигателя. он нужен лишь для более быстрого разогрева каталика.
проверь правильность установки ГРМ.
alan
насос доп воздуха никак не влияет на работу двигателя. он нужен лишь для более быстрого разогрева каталика.
проверь правильность установки ГРМ.
+100%согласен с этой версией, только непонятно, а ч о сервис только ошибки прочитал, а датчики промониторить было слабо? Тогда правильно сделал, что уехал оттуда. Заслонку обучал после чистки? Непонятно, видел только, что чистил и все.
Madcat
Господа! Мы упустили очень важную ошибку в названии темы: Р1340 - Датчик положения распредвала неисправность цепи датчика B. Я думаю отсюда ноги и растут.
9529447151
Господа! Мы упустили очень важную ошибку в названии темы: Р1340 - Датчик положения распредвала неисправность цепи датчика B. Я думаю отсюда ноги и растут.
По фазам грм должно быть все пучком-сам менял ремень и перепроверял все 10 раз. Попробую поставить другой датчик положения распреда. А может быть такое,что катушка на холодную выдает слабую искру,а как прогреется-нормальную? Взять бы у кого нибостиудь эту катушку,да и поставить на мой холодный движок. Есть здесь кто с Новосиба? А сервис по Пежо у нас является одним из самых отвратительных:машина на диагностике простояла 2 часа,из них минут 30 с ней что то делали. По итогу даже компрессию не померили,а большую часть времени просто стояла одна,и никто не подходил. Когда я сам подошел к менеджеру,тот сказал что все плохо,что я поставил неоригинальную лямбду и они с ней не могут обучить дроссель(типа замкнутый круг получается). Предложил мне просто ехать домой с Богом,и я сам виноват в том,что не поставил у них оригинал лямбду за 14тр. Я ответил,что на холодном запуске лямбда не учитывается,он начал буровить про то,что мотор перед глушением все запоминает и другую ахинею. Прорвался к мастеру,он сказал что с лямбдой все пучком,и такого он менеджеру не говорил. Тут я понял,что ребята что то мутят-крутят:или проблема не по зубам,или хотят поразводить. Мастер предложил для начала мыть форсунки за2тр,а потом дальше разбираться, за мой,конечно,счет. Отдал за эту диагностику 2300р. Ладно,буду копать дальше,самому интересно в чем же дело?
9529447151
Господа! Мы упустили очень важную ошибку в названии темы: Р1340 - Датчик положения распредвала неисправность цепи датчика B. Я думаю отсюда ноги и растут.
Еще один момент:как только температура на улице хотя бы +1,заводится с полпина. Но если отрицательная,так просто не завести. Может что-то замерзает?
rom80k
а летом что замерзало, что она дергалась на холодную?
что-то с ГРМ не так. ну или с датчиком распредвала. хотя р1340 расшифровывается вроде как пропуски в 4-м цилиндре
9529447151
а летом что замерзало, что она дергалась на холодную?
что-то с ГРМ не так. ну или с датчиком распредвала. хотя р1340 расшифровывается вроде как пропуски в 4-м цилиндре
Уговорил! Залезу и еще раз перепроверю метки. А летом подергивания были гораздо меньше. Может ли быть такое что гидрики неисправны,но летом более текучее масло выставляло их зазоры быстре,поэтому тряска была минимальной? Ни один гидрик не стучит,я разбирал башку,они все тугие,пальцами не сдавишь. Отсутствие стука и твердость,это критерии их исправности? Или будучи тугими и тихими,они могут быть "полубеременны"?
Madcat
У меня тоже в морозы колбасит из-за гидриков, как будто троит мотор, но после прогрева всё проходит. Я летом лил присадку для гидриков (не панацея конечно), но вроде как лучше стало. У одноклубника 1,8A, колбасит сильнее чем у меня.
Если бы катушка пропуски выдавала, то сразу деполюшен, куча лампочек и писка о неисправности и машина просто нифига не тянет. Сбитые метки тоже машина не тянет. Если после прогрева все в норме, то точно не метки. Тут по датчикам беда скорее всего. По-хорошему скинуть ошибки, поездить посмотреть какие опять вылезут. Поглядеть заслонку, датчик давления.
Компрессия 10 это маловато, может и из-за этого хреново заводиться. Кстати, какой бензин льешь и что с расходом бензина и масла?
rom80k
ага, как раз у меня так и было, когда пыжа только купил, на холодную плохо работала и в аварийный режим уходила. оказалось в итоге верхний распредвал на зуб был сбит.
тут соглашусь, у меня 13 на таком моторе была.
9529447151
У меня тоже в морозы колбасит из-за гидриков, как будто троит мотор, но после прогрева всё проходит. Я летом лил присадку для гидриков (не панацея конечно), но вроде как лучше стало. У одноклубника 1,8A, колбасит сильнее чем у меня.
Если бы катушка пропуски выдавала, то сразу деполюшен, куча лампочек и писка о неисправности и машина просто нифига не тянет. Сбитые метки тоже машина не тянет. Если после прогрева все в норме, то точно не метки. Тут по датчикам беда скорее всего. По-хорошему скинуть ошибки, поездить посмотреть какие опять вылезут. Поглядеть заслонку, датчик давления.
Компрессия 10 это маловато, может и из-за этого хреново заводиться. Кстати, какой бензин льешь и что с расходом бензина и масла?
Когда купил ее,то расход масла был 1.5л на тыщу,и я решил делать мини-капиталку. Пробег200000км(скорее всего скручен,по ощущениям все 300000км). Поменял мск и кольца,расход уменьшился до 0.5л на тыщу,но смутило то,что поршин болтались в ВМТ,и их можно было пальцами шевелить. Расход летом был 11л в городе,сейчас гораздо больше-около 15л,т.к.грею каждый раз по полчаса,чтобы пропали перебои. Лью только 95-й,на 92-м не едет. Я все-таки склоняюсь к замене ДЗ,я ее звонил и заметил износ дорожки на одном выводе потенциометра. Мне кажется,что из-за этого износа комп впрыска считает ее наполовину открытой(а на самом деле она закрыта),и льет много топлива,поэтому и сразу заливает свечи. Закажу контрактную,а то новая стоит 9тр на эксисте. И еще такой момент:может ли полубеременный гидрик не до конца закрывать клапан,и из-за этого низкая компрессия на холодную? А по мере прогрева он прокачивается и выставляет нормальные зазоры? Короче,у меня 2 пути:ДЗ и гидрики. Буду менять все сам,больше ни на какой сервис не поеду. Вам большое спасибо за советы!
rom80k
Мне кажется,что из-за этого износа комп впрыска считает ее наполовину открытой(а на самом деле она закрыта),и льет много топлива,поэтому и сразу заливает свечи.
ага, а когда мотор прогревается, комп впрыска меняет своё мнение и перестает её считать открытой
ДЗ тут непричем, 99%
по гидрикам, думаю если бы они не дозакрывали клапана, то последние уже бы погорели.
кстати из-за клапанов может плохо работать тоже. ты когда кольца менял, смотрел ГБЦ? в каком они состоянии? мож там нагара уще пипец или седла не держат.
9529447151
ага, а когда мотор прогревается, комп впрыска меняет своё мнение и перестает её считать открытой
ДЗ тут непричем, 99%
по гидрикам, думаю если бы они не дозакрывали клапана, то последние уже бы погорели.
кстати из-за клапанов может плохо работать тоже. ты когда кольца менял, смотрел ГБЦ? в каком они состоянии? мож там нагара уще пипец или седла не держат.
У меня рвало ГРМ и гнуло все клапана,я все менял,поэтому с этим все норм. Ну если ДЗ и гидрики непричем,то остается копать в сторону искры. Но катушке всего полгода.
rom80k
а искра тут причем? как она нормализуется в процессе прогрева?
и выше уже спрашивали, заслонку калибровали после чистки ?
и провода идущие к ней не мешало бы проверить.
масло какое льете и когда меняли последний раз? уровень в норме?
9529447151
Pohilo
У меня рвало ГРМ и гнуло все клапана,я все менял,поэтому с этим все норм. Ну если ДЗ и гидрики непричем,то остается копать в сторону искры. Но катушке всего полгода.
9529447151
Ребята,здравствуйте! Требуются ваши советы! Взял машину летом с немножко подергивающимся мотором на холодную при прогреве. Наступила зима в Новосибирске,и пришла проблема:если машина простоит ночь,очень трудно завести. Стартер крутит бодро,но вспышки очень слабые,такое чувство,что переливает или недоливает. Завестись можно только если долго крутить и играться с педалью газа(то давить ее в пол,то посередине,или на три четверти от ее хода). При заводке таким способом,слышны хлопки в выхлопную трубу и во впускной коллектор. Когда заводится с нажатым газом,то троит,и надо держать обороты около 2тыс,чтобы не заглохла. При отпускании педали сразу глохнет,если немного прогреется,то работает на холостых,но с жуткими перебоями. Перебои заканчиваются тогда,когда мотор проработает на ХХ около получаса. Тогда можно ехать,но при езде,еще примерно в течении получаса иногда подергивается. Если ездишь больше часа,подергивания исчезают до следующего выстывания мотора. Коггда простоит хотя бы полчаса,заводится с полпина,но сильные подергушки будут опять,пока не поездиешь около получаса. Давление топлива 3.8 атм,катушка зажиг.новая,свечи новые,инжекторы промыты. Компрессия на холодную около 10 атм,при первом такте 6 атм. Был на диагностике у офицалов,дали распечатку с ошибками:p0300(неполное сгорание в нескольких цилиндрах),p0121(в дросс.заслонке несоответствие сигналов 1и2),p1622(несоответствие угла дросс.заслонки и давления во впускной системе).Предложили для начала почистить дросс.заслонку,промыть инжектора и поменять свечи. Все процедуры,конечно,по двойным ценникам. На мое возражение о том,что на прогретой машине можно давать хоть 6000 обор.и инжекторам это нипочем,было сказано,что при холод.пуске более затрудненные для инжектора условия и т.д. Инжекторы я промыл ультразвуком на стороне гораздо дешевле,свечи поменял,дроссель промыл-толку ноль! Насколько я понял,они могли догадываться про истинную причину,но хотели меня для начала развести на замену свечей,чистку дросселя и помывку инжекторов. Срисовав все это я оттуда уехал,взяв распечатку с ошибками. Вопрос:куда копать дальше? Я снимал дросс. заслонку,мерял ей сопротивление. На одном выводе потенциометра оно изменялось линейно пропорционально степени открытия дросселя,а на другом потенциометре до половины открытия почти не менялось,начинало меняться тогда,когда дроссель открывался более чем наполовину. Снимал рампу с форсунками и крутил стартером,факел инжекторов на 30см,по-моему это чересчур. Мне кажется,что сильно переливает при пуске! Может ли быть такое,что комп впрыска получает неверные данные от дросс. заслонки из-за износа ее дорожек? То есть,считает ее сильно открытой,поэтому и готовит богатую смесь. Или гидрокомпенсаторы? Но давление при первом такте 6 атм,это я считаю нормой,и ни один не стучит.Или моросит датчит абсолютного давления во впуске? Или помер каталик? Ребята,жду ваших версий!
Madcat
Р0300 - пропуски зажигания, Р0121 звучит как TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона (это по дросселю) и Р1622 - Immobiliser ID does not match / System anomaly Идентификатор иммобилайзера не соответствует. Это явно не про дроссель, либо код вам неверный написали, либо пояснили неверно.
9529447151
P1622 Несогласованность между информацией углового положения дроссельной заслонки и давления на впуске : Защита от кражи. Хорошо,но как заслонка и иммобил.связаны друг с другом? У меня его вообще нет! И подача топлива не отключается,форсунки бьют бензином далеко. Голова уже квадратная стала,такой капризной машины у меня не было.
9529447151
Появилась идея:что то я при запуске не слышу шума мотора подачи воздуха,то есть воздуха поступает меньше чем надо,поэтому и перелив. Но в распечатке с ошибками о нем ни слова! Когда он должен начинать маслать? В момент прокрутки стартером,или когда уже заведена?
rom80k
насос доп воздуха никак не влияет на работу двигателя. он нужен лишь для более быстрого разогрева каталика.
проверь правильность установки ГРМ.
alan
насос доп воздуха никак не влияет на работу двигателя. он нужен лишь для более быстрого разогрева каталика.
проверь правильность установки ГРМ.
+100%согласен с этой версией, только непонятно, а ч о сервис только ошибки прочитал, а датчики промониторить было слабо? Тогда правильно сделал, что уехал оттуда. Заслонку обучал после чистки? Непонятно, видел только, что чистил и все.
Madcat
Господа! Мы упустили очень важную ошибку в названии темы: Р1340 - Датчик положения распредвала неисправность цепи датчика B. Я думаю отсюда ноги и растут.
9529447151
Господа! Мы упустили очень важную ошибку в названии темы: Р1340 - Датчик положения распредвала неисправность цепи датчика B. Я думаю отсюда ноги и растут.
По фазам грм должно быть все пучком-сам менял ремень и перепроверял все 10 раз. Попробую поставить другой датчик положения распреда. А может быть такое,что катушка на холодную выдает слабую искру,а как прогреется-нормальную? Взять бы у кого нибостиудь эту катушку,да и поставить на мой холодный движок. Есть здесь кто с Новосиба? А сервис по Пежо у нас является одним из самых отвратительных:машина на диагностике простояла 2 часа,из них минут 30 с ней что то делали. По итогу даже компрессию не померили,а большую часть времени просто стояла одна,и никто не подходил. Когда я сам подошел к менеджеру,тот сказал что все плохо,что я поставил неоригинальную лямбду и они с ней не могут обучить дроссель(типа замкнутый круг получается). Предложил мне просто ехать домой с Богом,и я сам виноват в том,что не поставил у них оригинал лямбду за 14тр. Я ответил,что на холодном запуске лямбда не учитывается,он начал буровить про то,что мотор перед глушением все запоминает и другую ахинею. Прорвался к мастеру,он сказал что с лямбдой все пучком,и такого он менеджеру не говорил. Тут я понял,что ребята что то мутят-крутят:или проблема не по зубам,или хотят поразводить. Мастер предложил для начала мыть форсунки за2тр,а потом дальше разбираться, за мой,конечно,счет. Отдал за эту диагностику 2300р. Ладно,буду копать дальше,самому интересно в чем же дело?
9529447151
Господа! Мы упустили очень важную ошибку в названии темы: Р1340 - Датчик положения распредвала неисправность цепи датчика B. Я думаю отсюда ноги и растут.
Еще один момент:как только температура на улице хотя бы +1,заводится с полпина. Но если отрицательная,так просто не завести. Может что-то замерзает?
rom80k
а летом что замерзало, что она дергалась на холодную?
что-то с ГРМ не так. ну или с датчиком распредвала. хотя р1340 расшифровывается вроде как пропуски в 4-м цилиндре
9529447151
а летом что замерзало, что она дергалась на холодную?
что-то с ГРМ не так. ну или с датчиком распредвала. хотя р1340 расшифровывается вроде как пропуски в 4-м цилиндре
Уговорил! Залезу и еще раз перепроверю метки. А летом подергивания были гораздо меньше. Может ли быть такое что гидрики неисправны,но летом более текучее масло выставляло их зазоры быстре,поэтому тряска была минимальной? Ни один гидрик не стучит,я разбирал башку,они все тугие,пальцами не сдавишь. Отсутствие стука и твердость,это критерии их исправности? Или будучи тугими и тихими,они могут быть "полубеременны"?
Madcat
У меня тоже в морозы колбасит из-за гидриков, как будто троит мотор, но после прогрева всё проходит. Я летом лил присадку для гидриков (не панацея конечно), но вроде как лучше стало. У одноклубника 1,8A, колбасит сильнее чем у меня.
Если бы катушка пропуски выдавала, то сразу деполюшен, куча лампочек и писка о неисправности и машина просто нифига не тянет. Сбитые метки тоже машина не тянет. Если после прогрева все в норме, то точно не метки. Тут по датчикам беда скорее всего. По-хорошему скинуть ошибки, поездить посмотреть какие опять вылезут. Поглядеть заслонку, датчик давления.
Компрессия 10 это маловато, может и из-за этого хреново заводиться. Кстати, какой бензин льешь и что с расходом бензина и масла?
rom80k
ага, как раз у меня так и было, когда пыжа только купил, на холодную плохо работала и в аварийный режим уходила. оказалось в итоге верхний распредвал на зуб был сбит.
тут соглашусь, у меня 13 на таком моторе была.
9529447151
У меня тоже в морозы колбасит из-за гидриков, как будто троит мотор, но после прогрева всё проходит. Я летом лил присадку для гидриков (не панацея конечно), но вроде как лучше стало. У одноклубника 1,8A, колбасит сильнее чем у меня.
Если бы катушка пропуски выдавала, то сразу деполюшен, куча лампочек и писка о неисправности и машина просто нифига не тянет. Сбитые метки тоже машина не тянет. Если после прогрева все в норме, то точно не метки. Тут по датчикам беда скорее всего. По-хорошему скинуть ошибки, поездить посмотреть какие опять вылезут. Поглядеть заслонку, датчик давления.
Компрессия 10 это маловато, может и из-за этого хреново заводиться. Кстати, какой бензин льешь и что с расходом бензина и масла?
Когда купил ее,то расход масла был 1.5л на тыщу,и я решил делать мини-капиталку. Пробег200000км(скорее всего скручен,по ощущениям все 300000км). Поменял мск и кольца,расход уменьшился до 0.5л на тыщу,но смутило то,что поршин болтались в ВМТ,и их можно было пальцами шевелить. Расход летом был 11л в городе,сейчас гораздо больше-около 15л,т.к.грею каждый раз по полчаса,чтобы пропали перебои. Лью только 95-й,на 92-м не едет. Я все-таки склоняюсь к замене ДЗ,я ее звонил и заметил износ дорожки на одном выводе потенциометра. Мне кажется,что из-за этого износа комп впрыска считает ее наполовину открытой(а на самом деле она закрыта),и льет много топлива,поэтому и сразу заливает свечи. Закажу контрактную,а то новая стоит 9тр на эксисте. И еще такой момент:может ли полубеременный гидрик не до конца закрывать клапан,и из-за этого низкая компрессия на холодную? А по мере прогрева он прокачивается и выставляет нормальные зазоры? Короче,у меня 2 пути:ДЗ и гидрики. Буду менять все сам,больше ни на какой сервис не поеду. Вам большое спасибо за советы!
rom80k
Мне кажется,что из-за этого износа комп впрыска считает ее наполовину открытой(а на самом деле она закрыта),и льет много топлива,поэтому и сразу заливает свечи.
ага, а когда мотор прогревается, комп впрыска меняет своё мнение и перестает её считать открытой
ДЗ тут непричем, 99%
по гидрикам, думаю если бы они не дозакрывали клапана, то последние уже бы погорели.
кстати из-за клапанов может плохо работать тоже. ты когда кольца менял, смотрел ГБЦ? в каком они состоянии? мож там нагара уще пипец или седла не держат.
9529447151
ага, а когда мотор прогревается, комп впрыска меняет своё мнение и перестает её считать открытой
ДЗ тут непричем, 99%
по гидрикам, думаю если бы они не дозакрывали клапана, то последние уже бы погорели.
кстати из-за клапанов может плохо работать тоже. ты когда кольца менял, смотрел ГБЦ? в каком они состоянии? мож там нагара уще пипец или седла не держат.
У меня рвало ГРМ и гнуло все клапана,я все менял,поэтому с этим все норм. Ну если ДЗ и гидрики непричем,то остается копать в сторону искры. Но катушке всего полгода.
rom80k
а искра тут причем? как она нормализуется в процессе прогрева?
и выше уже спрашивали, заслонку калибровали после чистки ?
и провода идущие к ней не мешало бы проверить.
масло какое льете и когда меняли последний раз? уровень в норме?
9529447151
Pohilo
У меня рвало ГРМ и гнуло все клапана,я все менял,поэтому с этим все норм. Ну если ДЗ и гидрики непричем,то остается копать в сторону искры. Но катушке всего полгода.
9529447151
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
2 light bulbs blown - ? (что-то про неисправность лампочки)
ABS fault Ошибка ABS
Airbag fault Ошибка Airbag
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault Зарядка батареи
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Direction indicators Faulty - неисправин указатель поворота.
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active Экономичный режим
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
EOBD fault Неисправность системы контроля
ESP fault Ошибка ESP
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Handbrake on Включен ручной тормоз
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure Давление масла
Overspeed warning Превышение скорости
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Plip battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning Повреждение шины
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of Ice Риск гололеда (В диапазоне от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом - предупреждение о возможном гололеде)
Screen wash fluid level too low - недостаточно жидкости в бачке омывателя
Side lamp bulbs Faulty - Проблемы с задним освещением номерного знака.
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Under - inflation warning Падение давления в шине
Дополняем, обновляем, исправляем всевозможные надписи ошибок.
(Кому-то, вполне возможно Вам, это пригодится)
ЧесТный
Handbrake on - вот эту видел, когда в поворот с ручником входил!
ESP fault - эту тогда же, когда пол часа крутил на площадке
ABS fault - см. выше
Lights left and door open - имело место быть, катался с открытой дверью)
Economy mode active - это не раз все видали)
Low Fuel Level - было дело
Engine oil level too low - и такое бывало, когда недельку каждое утро под 200 на работу мчал)
Key leftin ignition - полезная пищалка, было)
Automatic central locking - есесна!
Under - inflation warning - не поверите но даже это было на штамповке Р16
Driver seat belt warning - куда уж без этого))
Респект автору темы, только это не то что бы ошибки, так вспомогалки я б сказал)
СЭМ
Памятка в бардачок.
ABS fault - Ошибка ABS
Airbag fault - Ошибка Airbag
Antipollution fault - Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking - Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault - Ошибка работы АКПП
Automatic wiper - Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault - Зарядка батареи
Brake fluid level - Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low - Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn - Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault - Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status - Включена блокировка от детей
Coolant level warning - Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low - Низкий уровень охлаждающей жидкости
Diesel additive low level - Низкий уровень присадки
Door open engine running - Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning - Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active - Экономичный режим
Engine oil level too low - Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low - Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature - Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high - Высокая температура двигателя
EOBD fault - Неисправность системы контроля
ESP fault - Ошибка ESP
Fuel pump cut-off - Выключение топливного насоса
Handbrake on - Включен ручной тормоз
Ice alert - Риск гололеда от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition - Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode - Автоматический режим включения света
Lights left and door open - Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level - Низкий уровень топлива
Max coolant temperature - Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning - Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure - Давление масла
Overspeed warning - Превышение скорости
Passenger airbag diactivated - Подушка пассажира отключена
PF clogging ris - Засорение сажевого фильтра
Plip battery low - Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning - Повреждение шины
Remote battery low - Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of lce - Риск гололеда от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры
за бортом предупреждение о возможном гололеде.
Transponder fault - Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected - Нет сигнала давления в шине
Under - inflation warning - Падение давления в шине
CooL
Direction indicators Faulty - неисправин указатель поворота
А сам то работает то не работает. Х.з. и правый стоп чето выделывается.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Вот насобирал инженерных кодов ошибок, выдаваемые сервисным компьютером.
КОДЫ_ошибок.txt ( 161,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17060
Пользуйтесь на здоровье!
Можно дополнять, если чего-то я пропустил.
oleg6
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Некоторые коды повторяются (мне лень сортировать) Пользуйтесь поиском кода.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
А теперь для Бензиновго двигателя
Дарт Вейдер
llamer писал(а): Возможно, мотор сменили вместе со жгутом и в этом новом жгуте отсутствуют эти провода, так как на новом моторе клапана нет. Просто повесить клапан - ничего не даст! Машина должна заглохнуть именно с этого клапана! Поэтому и стирание этой ошибки производится только на работающем(а не просто на включенном зажигании!) и прогретом(сам не знаю для чего!) двигателе.
мотор глушит не ELAB, а электрически отключая форсунки. клапан нужен для аварийного глушения мотора. был у меня один "базарный " ремонт, когда я просто старый клапан наддува от фольца , сопротивлением 30 Ом, кинул всместо элаб. стёр ошибку на незаведённом авто и машинка полетела.
Вы так уверенно рассуждаете о том чего не знаете? Этот клапан срабатывает при КАЖДОМ глушении машины! Не верите, так повесьте параллельно контрольку и сами убедитесь! Разумеется, машина глохнет не только из-за него, тем более, что на некоторых комплектациях он отсутствует. Я вообще не понимаю, от чего зависит наличие-отсутствие как этого клапана, так и клапана быстрого сброса, который ставят на самом ТНВД! Поэтому и ошибка удаляется на заведенном моторе, то есть делается попытка отработать клапаном и так проверяется его функционирование. Я другого не понимаю! Не знаю, от чего это зависит, но мозги по-разному реагируют на эту неисправность! Известно, что эта ошибка чаще записывается не из-за неисправности клапана, а из-за того, что на входе ТНВД происходит забор из обратки - об этом писалось неоднократно. На каких-то машинах ошибка записывается сразу, на каких-то бывает, что клиент месяц ездит и ничего, бывает, действительно, ошибка удаляется без заводки и некоторое время все тихо - не понимаю, от чего это зависит!
Generator писал(а): To llamer ,а ответь мне на глупый вопрос.
На 110 Вито при проверке ELABa cо сканера мотор не глохнет-предпологаю его неисправность.
Но странность в том что код 1622 не возникает!
Вот об этом я и писал! С электрической частью клапана у тебя все в порядке, иначе ошибка уже бы была! Возможно, что он подвис, но скорее всего, что у тебя осуществляется тот самый перепуск соляры в ТНВД. Проверить наличие-отсутствие перепуска очень просто! Надо на работающем движке вытащить(только быстро, чтобы воздуха не хватанул. ) из фильтра тонкой очистки трубку, которая идет на подкачивающий насос и плотно заткнуть её пальцем. Возможно, станете свидетелем "чуда" - двигатель будет продолжать работать, как ни в чем ни бывало! Если так и будет, то имеет место тот самый перепуск. Ошибка рано или поздно запишется, но вот почему не сразу и от чего это зависит - я не знаю! Кто в курсе - просветите!
P1622 electric shutoff valve y75 ⇐ Vito W638. Двигатель
Модераторы: бетман, ARKus
выбивает эту ошибку и мотор развивает только 3000 оборотов ,подскажите пожалуйста причину
выбивает эту ошибку и мотор развивает только 3000 оборотов ,подскажите пожалуйста причину
Очень не приятная ошибка Р1622 по отсечному клапану Y75. Стерев ее машина выйдет из аварийного режима но стоит заглушить появиться снова. Возможные причины:
- неисправность отсечного клапана, для его проверки надо встать на колодку вольтметром пост. тока 20 вольт на выключеном двигателе напряжение нет на заведеном 12 вольт. Но вероятно он у Вас исправен так как его физические неисправности заклинивание или недержания вызвали бы дополнительную ошибку Р1187.
- коственная ошибка связанная с точки зрения блока ЭБУ неправильной остановкой двигателя, возможная причина плохая прилигаемость входного клапана ТНВД. Надо снимать и промывать.
- неисправность блока ЭБУ, маловероятно но возможно.
Клапан отсечки топлива расположен на топливопроводе между насосом низкого давления и ТНВД и представляет собой эл. магнит, при подаче напряжения на катушку, шток поднимается освобождая проток для топлива, при снятии напряжения за счет пружины шток возвращается перекрывая топливопровод. Электрическая схема: Блок ЭБУ - выходной разьем блока - двойной провод (цвет проводов надо дома смотреть) - колодка клапана. Начинать поиск неисправности надо с проверки клапана, проверить наличие напряжения 12 вольт на колодке клапана при заведеном двигателе и его отсутствие при останове двигателя, при подаче напряжения постараться услышать небольшой "тук" или почувствовать рукой. При его отсутствии прозвонить обмотку клапана в режиме измерения сопротивления. Все это сделать будет крайне затруднительно так как клапан расположен (стоя перед капотом) слево за двигателем т.е между корпусом двигателя и стенкой салона.
Читайте также: