Ошибка p1618 сузуки гранд витара

Обновлено: 06.07.2024

Компактный автомобиль с приметным дизайном позволяет владельцу уверенно себя чувствовать в городских и загородных условиях. В городе водитель за рулем Сузуки Гранд Витара сможет прочувствовать весь драйв от вождения внедорожника, не испытает проблем с поиском свободного места на парковках, насладится экономичностью, а за пределами городской черты – высокой проходимостью автомобиля. Несмотря на то, что японские машины отличаются высоким качеством, Гранд Витара – автомобиль не вечный и рано или поздно владелец будет вынужден искать способы устранения поломок. О наличии неисправностей в системе авто расскажет электронный блок управления, сохраняющий в своей памяти все имеющиеся отчеты о нарушении функционирования узлов и агрегатов. В данной статье расскажем, что значат коды ошибок Сузуки Гранд Витара и как их правильно интерпретировать.

Р0420 – низкий уровень эффективности катализатора/второго кислородного датчика

Проверить работоспособность механизма можно следующим образом:

Если напряжение не поступает или отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону более чем на 0.02 В – следует почистить контакты либо полностью заменить датчик, так как ремонтировать его абсолютно нет никакого смысла. Понять, что поломку удалось устранить можно по поведению машины. Обычно P0420 влечет за собой повышенный расход топлива, нестабильные обороты, затрудненный запуск силового агрегата, изменение цвета выхлопных газов – из трубы может валить даже черный дым.

Р0340 – нарушение в цепи датчика распределительного вала

Свое расположение этот механизм получил на крышке головки блока цилиндров в авто с двухлитровым двигателем J20A, в 1.6-литровом движке M16A датчик следует искать в корпусе самой головки. Причины обрыва электрической цепи, проще говоря, датчик перестал подавать импульсы ЭБУ, практически во всех автомобилях идентичны. Однако, что касается японского внедорожника Suzuki Grand Vitara, то в нем ДПРВ склонен к перегревам вследствие эксплуатации машины в тяжелых условиях: сюда входит езда по бездорожью, по пересеченной местности на пониженной передачи. Существует целый ряд признаков, по которым можно определить, что появление P0340 вызвано именно неполадками в работе датчика распредвала:

Очень редко причина появления P0340 кроется в некорректной работе электронного блока. В этом случае кроме этой ошибки появятся и многие другие, поэтому определить неправильную работу ЭБУ не составит особого труда после проверки систем автомобиля. Чаще всего выходит из строя сам датчик или нарушается целостность его проводки. ДПКВ содержит сразу три провод, контакты которых в силу различных причин могут оборваться. Если манипуляции с проводкой не приносят должного результата (ошибка и дальше появляется), придется полностью менять сам датчик, высока вероятность, что механизм исчерпал свой ресурс путем поломки внутренних компонентов.

Устранение ошибки P0340 целиком и полностью зависит от причины её появления и сводится к следующему порядку диагностики:

диагностическим сканером находим все ошибки в памяти ЭБУ, пытаемся сбросить их за счет отключения клеммы аккумулятора на 2-3 минуты;
подсоединяем клемму, вновь сканируем систему спецприспособлением, если ошибка P0340 вновь появилась – переходим к следующему этапу;
проверяем фишку на корпусе датчика, может быть и так, что защелка обломилась, в результате чего исчез контакт между проводами;
визуально осматриваем датчик, смотрим, нет ли на поверхности его корпуса отчетливых механических повреждений, убеждаемся в надежной и жесткой посадке механизма в своем посадочном месте;
в конце замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра.

Если напряжения вовсе нет – датчик следует заменить. Стоит также помнить, что распределительный и коленчатый валы работают синхронно, а это значит, что в случае появления P0340 в последнюю очередь следует проверить и работоспособность датчика коленчатого вала. Если ДПРВ перестанет посылать ЭБУ импульсы, то именно блок управления будет ориентироваться на сигналы ДПКВ, что также приведет к сбоям в работе силовой установки.

B1133 – завышенное напряжение аккумулятора

Для начала следует проверить состояние клемм аккумулятора. Если контакт на клеммах в норме, батарея пригодна для дальнейшего использования, попробуйте скинуть ошибку за счет следующих простых действий: сперва 4 раза включить габаритные огни, а после 5 раз фары ближнего света. Если B1133 не устраняется, следует тщательно проверять состояние электрической части автомобиля и тут без знаний опытного электрика практически не обойтись.

P0138 – обрыв цепи подогрева кислородного датчика

Нередко с P0138 изменяется состав выхлопных газов: из выхлопной трубы начинает идти черный дым, едкость которого ощущается даже в салоне. Работоспособность этого датчика можно определить самостоятельно. Могло произойти нарушение в колодке питания датчика, обрыв проводки или возникновение короткого замыкания в цепи. Датчик кислорода выходит из строя не так часто, сам по себе механизм надежен и требует замены в случае серьёзного механического повреждения. Находясь в поисках причины появления P0138, в первую очередь нужно провести основательную диагностику электрической части.

Убеждаемся в целостности проводки, после чего осматриваем контактную фишку. Она должна быть целой и неповрежденной. Затем измеряем уровень сопротивления подогрева лямбда-зонд. Прогреваем двигатель до температуры около 20 градусов, снимаем фишку и выполняем замеры показаний сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах нормы, заверенной изготовителем автомобиля (как правило, это значение варьируется в пределах от 3 до 9 Ом). Если сопротивление существенно отклоняется в большую, меньшую сторону или вовсе отсутствует – замените лямбда-зонд новым экземпляром.

С1075 – отсутствует калибровка положения руля

После регулировка развала-схождения, снятия рейки или рулевого вала в обязательном порядке необходимо делать калибровку положения руля. За этот показатель отвечает определенный датчик, который фактически в любой момент может выйти из строя. Если машина при ровно установленном руле движется прямо, то можно смело переходить к калибровке, не отнимающей слишком много времени. А вот в случае, когда транспортное средство клонит в одну из сторон, необходимо предварительно выполнить регулировку такого параметра, как развал-схождение колес автомобиля.

P0974 – высокий уровень сигнала, электромагнитный клапан А переключения передач

Ошибка P0974 зачастую встречается на внедорожнике с автоматической коробкой переключения передач. Коды ошибок на Сузуки Гранд Витара, связанный с трансмиссией, не составит труда обнаружить и интерпретировать с помощью диагностического прибора. В данном случае P0974 указывает на неполадки в разъемах, проводах, клапане или модуле управления коробкой передач. Ошибка появляется в том случае, если электромагнитный клапан находится в отключенном состоянии больше 0.5 секунд, а сигнал модуля управления коробки передач во включенном положении в течение одного ездового цикла. Что делать в подобной ситуации? Водителю в первую очередь следует проверить состояние трансмиссионной жидкости, при необходимости долить необходимое количество вещества или же осуществить её полную замену. Но это одно из самых простых решений, приносящих необходимый результат в случае отсутствия серьёзной поломки в трансмиссии.

U1100 – потеря связи с ECM

Если источник питания в целостном состоянии и исправно функционирует, следует перейти к осмотру блока предохранителей и реле. Нередко происходит сбой в работе системы индексации ошибок. В этом случае помогает отключение питания (снятие клеммы аккумулятора) примерно на 5 минут.

P1878 – проблема с блокировкой гидротрансформатора

Активная эксплуатация Сузуки Гранд Витара с заблокированным гидротрансформатором чревата серьёзными сбоями в работе автоматической коробки. Кроме перегрева трансмиссионного масла в таком режиме работы происходит повышенный износ накладок блокировки. Что делать в этой ситуации? Проще всего полностью заменить сам блокировочный механизм.

В общем понимании ошибка P1878 указывает на неисправности в трансмиссии автомобиля. Устранять поломку необходимо комплексно, последовательно проверяя все составные элементы системы. Однако сама блокировки поддается ремонту, что обойдется автовладельцу значительно дешевле, нежели полная замена. Не стоит исключать этот вариант, прежде чем принимать окончательное решение.

B1150 – отсутствие связи между подушками и блоком SRS

Каждый любителей автомобилей во время поиска подходящей модели транспортного средства не в последнюю очередь учитывает уровень безопасности и оснащенности машины. В Сузуки Гранд Витара предусмотрено несколько подушек безопасности, объединенных в специальную систему, именуемую как SRS. Именно в случае нарушения связи между подушками безопасности и главным блоком системы возникает ошибка B1150.

Устранять недуг лучше всего с помощью специального диагностического сканера, предназначенного для японских внедорожников. Такой прибор предлагает ряд последовательных проверок, которые, в конечном счете, и помогут обнаружить корень проблемы.

P0401 – низкая эффективность системы рециркуляции газов

Если клапан загрязнен или забит, то он не сможет своевременно открываться и закрываться. Это приведет к неустойчивой работе двигателя, перерасходу топлива и лишним не самым приятным для водителя последствий эксплуатации автомобиля. В случае появления ошибки P0401 первым делом необходимо провести визуальный

осмотр трубок, электрических разъемов и других компонентов системы рециркуляции газов. Для этих целей необходимо располагать специальным диагностическим оборудованием, поэтому устранением P0401 чаще занимаются специализированные сервисы, имеющие в своем распоряжении весь необходимый инвентарь. Собственноручно можно произвести замеры напряжения и сигналов управления с помощью мультиметра. Иногда меняется сам клапан EGR, меняются трубки и другие сопутствующие элементы системы.

P0325 – неисправность цепи датчика детонации

Все бензиновые автомобили с инжекторной системой питания оснащены датчиком детонации топлива, расположенного, как правило, между цилиндрами на самом блоке. Сам по себе датчик достаточно надежен и его внутренние компоненты ломаются в редких случаях. А вот разрывы цепи, о чем свидетельствует ошибка P0325, случаются действительно часто. В большинстве случаев хватает одной проверки электрической части – клемм, проводки, – замеряются основные рабочие характеристики.

Однако, если с электрической частью всё в порядке, тогда стоит заменить датчик детонации. Характерными признаками выхода из строя этого устройства станет следующее не свойственное Сузуки Гранд Витара поведение в рабочем состоянии:

упадок мощности двигателя;
значительный скачок уровня расхода топлива;
повышенные обороты на низкой скорости движения;
ухудшилась способность автомобиля набирать скорость.

P0977 – ошибка передачи и приема данных TCM

Ошибка P0977 появляется в случае возникновения проблем с модулем TCM. Управление трансмиссией в Suzuki Grand Vitara осуществляется посредством специального модуля, представляющего собой микропроцессор, который контролирует все гидравлические и электрические составляющие системы. Корректировка работы коробки передач происходит с учетом особенностей эксплуатации транспортного средства. То есть, простыми словами, модуль TCM отслеживает стиль вождения водителя, считывая такие показатели, как степень открытия дроссельной заслонки, скорость передвижения авто, обороты двигателя и выбранный режим работы коробки переключения передач. Опять же, P0977 может появиться сама по себе и не нести каких-либо угрожающих посылов. Многим автовладельцам удается сбросить ошибку и спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля. Если же одновременно с появлением ошибки произошли изменения в поведении машины, необходимо действовать иначе и как можно скорее устранять поломку.

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara о способах устранения ошибок

Коды ошибок Сузуки Гранд Витара способны дать исчерпывающий ответ на вопрос, что именно вышло из строя в системе автомобиля. Однако так происходит далеко не всегда, и автовладельцы вынуждены порой самостоятельно выискивать корень проблемы, ориентируясь на показания диагностического сканера. В решении сложных или простых ошибок значительно помогает опыт бывалых водителей, сумевших за десятки лет активной эксплуатации внедорожника Сузуки Гранд Витара избавиться от немалого количества надоедливых ошибок. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые поделились практическими советами по устранению различных ошибок.

Японский внедорожник относится к числу достаточно надежных автомобилей с приемлемым ресурсом двигателя. Но в ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежно возникают, как незначительные, так и существенные поломки. В случае обнаружения любых ошибок в памяти блока управления первым делом нужно попытаться избавиться от них самым простым способом – сбросом. Иногда коды ошибок Сузуки Гранд Витара не несут за собой никакого посыла, а являются всего лишь следствием сбоя работы ECM. Но, когда банальный сброс не приносит должного результата, необходимо действовать быстро и решительно, так как промедление может обернуться впоследствии серьёзными затратами на ремонт двигателя или трансмиссии.

Андрей М. А.

Редкий гость

Привет!
Просмотрел форум на свою беду, но не нашёл такого же. Попробую создать новую, в надежде что решение с чего начать, будет.

SGV 2010, пробег 137000

В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка "Обслужите систему полного привода" моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.

Во вторник (на следующий день) все норм с утра выехал, доехал до работы, пробыл там около 20 минут. Вышел завели поехали, и сразу замигали все лампы как и днем ранее. При этом машина не просто писала ошибку, а еще и была на пониженной передаче. Выключить и завести заново результатов не принесло. Стоял включал выключал и проезжал 100 метров снова пробовал, и в какой то момент ошибка пропала. Поехал дальше, проехал километров 30, все было ок. Заглушил ушел по делам. Через часа 2 включаю зажигание и сразу горит эта ошибка и мигают лампы. Завел, поехал, машина так же на пониженной передаче, хотя селектор конечно стоит в обычном положении. И около получаса я трогался, останавливался, глушил и снова заводил ее, переключал селектор, ничего не помогало. Принял решение ехать потихоньку на пониженной, в что делать . после 5-6 минут езды ошибка резко исчезла и табло показывало "проверьте положение раздаточной коробки" остановился, нажал сцепление тормоз и все вс вло на свои места. Спокойно доехал 30 км обратно.

Снова машина постояла часа 4, заводу проблем нет, пока грелась я шелавливами ручками решил проверить все ли в порядке. Стал переключать Поставил в положение блокировки - все норм слышу реле сработало блокировка сработала. Дальше переключил селектор на пониженную и сразу высветилась ошибка и все замигало.
Что я не делал ничего не помогло. Проехал 5-7 минут до стоянки, с мигающими ошибками и на пониженной передаче. Так и оставил ее сейчас ночевать. Естественно на селектор реакции 0.

Вот такая вот беда ((

Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?

На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду, но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?

Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

SGV 2010, пробег 137000
Посмотреть вложение 199911
В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка "Обслужите систему полного привода" моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.

Вот такая вот беда ((

Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?

На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду ‍ но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?

Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.

для начала просто на диагностику. может на подъемнике уже что прояснится. с нашими реагентами все может заглючить

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Всем привет! Решил поставить обманку по рисунку.У кого реально работает с этой проставкой?Какие конкретные размеры? Верхний кислодатчик одинаков по размерам с нижним? Посмотреть вложение 82852

balser

Сузуковод со стажем

я тоже вот штангелем обмерил Денсо ( верхний,год назад поменял) чертёж нужно корректировать.Диаметр защитной сетки 12мм,плюс по 1мм на сторону,это уже "дырка" под датчик 14мм,а резьба наружняя 18мм,на стенку остаётся по 2мм на сторону,как бы не оборвать при закручивании-откручивании.Если сделать дырку на 12мм,то датчик не сможет "нюхать".Диаметр "входного" отверстия от3до 8мм тоже,я так думаю,имеет большое значение какое оно.Вот я и ищу "рабочий" образец и его размеры,что-бы не экспериментировать.

sav liana

Местный

6 Май 2015 269 90 28 Мос. ст. Силикатная Езжу на . Liana, седан, передний, 2007, 1,6л M16A, МКПП, ~100 000 км

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

maxxse

Guest

Добрый день!
Значицца так: весной заменил выпускной коллектор на новый с катализатором.
Расход уменьшился на 1,5 литра на 100 км в смешанном цикле и состаляет 8,5-9 литров, что очень радует. Машина едет отлично теперь.
Недавно выскочила ошибка Р0031 - отсутствие подогрева датчика кислорода, низкое сопротивление цепи. На выходных выкрутил Бошевский датчик и вкрутил обратно родной Денсо.
Динамика машины ещё улучшилась (я в щоке, но это правда).
НО! Полезла эта самая ошибка ещё чаще.
У меня стоит адаптер блютус ОБД2. и Прога в плншете. Ошибку я снимаю, но беспокойство гложет. Систему врзникновения ошибки понять не могу. Может я контакты перепутал, или недостаточно хорошо их сделал.
Посоветуйте, пожалуйста,, что попробовать предпринять.
А то радость от улучшений нивелируется проблемами)))
Спасибо

balser

Сузуковод со стажем

Посмотреть вложение 86478 проверьте ещё раз цепь прогрева(контакты,нагреватель). [DOUBLEPOST=1444809652,1444806970][/DOUBLEPOST]Вот "рабочий" вариант "презика" (стоит у меня,пробег 1000км): Посмотреть вложение 86478 на резьбу, желательно,побрызгать медной смазкой (типа такой) чтобы не пригорала(и на всех высокотемпературных резбовых и прокладочных соеденениях так же).Ошибка 0420 пока не выскакивала,тестируем дальше. P.S.шестигранник можно и на 22.[DOUBLEPOST=1444810512]

Вложения

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

вылезла ошибка 0171 (бедная смесь).Проанализировав ранние действия,нашёл причину (ИМХО):малое отверстие на входе проставки (у меня 2мм).Снял,рассверлил до 4мм,поставил.Пробег с проставкой:1500км.Тестируем дальше.

Странно, ведь второй лямбда не влияет на формирование смеси, а только проверяет работу первого ката, почему ты решил, что это обеднило смесь? Причина была в чем-то другом, имхо, просто совпало.

balser

Сузуковод со стажем

Походу "не туды" пошёл ,но KASiK вовремя "тормознул" меня (респект ему :good2,попутал функции верхнего с нижним лямбда-зондов.Выходит достаточно между верхним и нижним ЛЗ разных показаний,чтобы БУ определил исправность ката? По поводу ошибки 0171,может она быть при не постоянном заклинивании штока клапана в открытом положении(открытие посредством шаг.двиг.,закрытие-разжатие пружины)ЕГР ни разу не чистил.Внешние подсосы визуально и на слух не обнаружил.Неисправность и ошибка появляются спонтанно.

KASiK

Мудрец

Нет, второй лямбда имеет совсем другие показания, другой вид сигнала. Первый - нечто подобное синусоиде или меандру, а у второго - постоянная составляющая. Первый может работать исправно и регулировать нормально, второй при этом все равно покажет неисправность ката, если он действительно уже неэффективен. Но тут надо иметь ввиду, что на такие ошибки (неэффективная работа катализатора) влияет и система рециркуляции гадов с клапаном EGR, и исправность свечей и катушек и др.причины.

gekayar

Бывает здесь

KASiK

Мудрец

Когда машина отлично сделана и все работает, то им больше ничего не остается делать, как тюнинговать и придумывать всякие "улучшайзеры" и "рециркуляторы"

balser

Сузуковод со стажем

снял и промыл EGR,трубку,вход впуск.коллек.и выход выпуск.коллек.(кстати,кокса не было,только сажа:это говорит о состоянии маслосъёмных колпачков и маслосъёмных кольцах ИМХО),смазал прокладки и болты крепления медной смазкой,собрал.Неисправность "канула в лету".

Koto_fey

Наш человек

День добрый.
Помогите, может кто сталкивался. Выскакивает чек - ошибка P1600. (Пробовал по форуму искать - сайт ошибку выдает).
Симптомы, на прогреве подергивания периодические (как толчки). Заглушил двигатель, завел - все нормально, ровно и спокойно. Ошибку сбросил. Но она периодически выскакивала и раньше, дерганий только не замечал.

user1975

Профи

Нет сигнала между блоками управления двигателем и коробки по жёлто-зелёному проводу

Koto_fey

Наш человек

Нет сигнала между блоками управления двигателем и коробки по жёлто-зелёному проводу
Посмотреть вложение 98364

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Хочу ещё обратить внимание что в зависимости от года, модификации и комплектации - блоки управления могут отличатся ( визуально по количеству разъемов и их внешнему виду) обязательно сверяйтесь.
Блок двигателя ECM находится за бардачком

Koto_fey

Наш человек

Спасибо комрады.
Проблему вроде решил. Сегодня подергивания перешли в постоянные дергания на холостых. Полез под капот, и услышал щелчки. Как оказалось пробивал высоковольтный провод. Все таки продукция Bosch полное г. Хорошо в багажнике остались старые родные провода. Поставил - и все заработало ровно. Ошибка пока больше не выскакивала.

ALEKSEQ

Свой в доску

7 Август 2014 519 333 63 45 Беларусь Гомельская обл г Ельск Езжу на . Мазда 626 2,0 i 1998 в новом кузове универсал (продана). Опель зафира 1,6 i2000 г (прдана). СУЗУКИ ЛИАНА 2005 г 1,6 i ,4х4 МКПП

Всем привет загорелся AirBag прочитал ошибку 81 и вот что нашел
First Row Center Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault)
GM:
Incorrect RF/Passenger SIS Installed что это озночает и что делать

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KASiK

Мудрец

Вчера у сестры загорелась на Лиане лампочка Check. Проверил ошибки:

P0031 - Низкое напряжение цепи подогрева лямбды 1
B1032 - Низкое напряжение источника питания
C1057 - не нашел точной однозначной расшифровки этой ошибки, как я понял, что-то тоже типа проблемы с цепью питания ABS

На прошлой неделе меняли ремни, в т.ч и на генераторе. Могут ли быть эти ошибки следствием проскальзывания ремня на генераторе, от чего и падение напряжения на АКБ? Вроде просвистывания (проскальзывания) ремня не замечали.
Что скажете, други?

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Вчера у сестры загорелась на Лиане лампочка Check. Проверил ошибки:

А чем смотрел? SZ viewer не пробовал, там по абс ошибки бы выдало[DOUBLEPOST=1511377675,1511377333][/DOUBLEPOST]

Нет, Там про другое ошибки Генератор тут ни причем, по ошибке В скорее АКБ виноват, хотя нет - это же ВСМ ошибка, тут про ремни безопасности надо смотреть - короткое замыкание.

KASiK

Мудрец

Да, именно им и смотрел, но торопился, не прочитал внимательно, сбросил, записав номера ошибок, потом уже дома смотрел расшифровку. Припоминаю, что было там что-то про подушку водителя вроде, но не вчитывался. [DOUBLEPOST=1511379451,1511379411][/DOUBLEPOST]Сегодня весь день сестра каталась, ошибки не повторялись. понаблюдаем, но на всякий случай надо будет подзарядить АКБ, есть подозрение на него все же.[DOUBLEPOST=1511421240][/DOUBLEPOST]Вчера смотрел ону машину для разборки, забыл в ней свой адаптер ELM327. Не уверен, что люди вернут его, очень недружелюбный мужик оказался и нагловатый.
Надо прикупить новый. У меня был версии 1,5. Не помню, а что с версией 2,1 - будет работать на Лиане?[DOUBLEPOST=1511421563][/DOUBLEPOST]А может у меня все же 2,1 был? Уж и не помню. Самый распространенный синенький.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

lejik87

Бывает здесь

елм327 в2.1 с sz_viewer будет глючить, бери лучше проверенный 1.5. Сам вчера заказал елм327 в1.5 блюпуп с али, а то с проводным не удобно.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KASiK

Мудрец

ALEKSEQ

Свой в доску

Вчера смотрел ону машину для разборки, забыл в ней свой адаптер ELM327. Не уверен, что люди вернут его, очень недружелюбный мужик оказался и нагловатый.
Надо прикупить новый. У меня был версии 1,5. Не помню, а что с версией 2,1 - будет работать на Лиане?

KASiK

Мудрец

Спасибо всем, вроде пообещали вернуть ЕЛМ-ку, надеюсь, не придется опять ее покупать, хотя и не дорого, в принципе, но как-то обидно.

Позавчера стал счастливым обладателем Rexton 2.7 XDI, пришлось ехать за ним за 1400 км, при покупке проверили никаких ошибок не было, все хорошо, разгон и динамика на высшем уровне. Проехал я 150 км и заправился на Лукойле до полного бака, затем проехал еще 50-70 км и устроил привал. На следующий день я двинулся дальше, спустя где-то 30 км падает стрелка температуры двигателя и загорелся чек, спустя пару минут езды ошибка пропала и стрелка вернулась обратно. Так вот дальше это все время продолжалось когда заправлял до полного бака. Датчик температуры стоит новый. Так вот проблема началась уже спустя 500-600 км, при обгоне машину чуть дернуло и притормозило, потом отпустило и она опять рванула вперед.. весь оставший ход ехал именно так, когда осталось до дома 50 км тяга еще больше стала пропадать. Доехав выяснилось что у меня помимо ошибки на датчик температуры были еще 2: P1148 и P1254. Сброс ошибок показал что проблема разгона сохраняется, сперва едет, но стоит нажать педальку газа для ускорения как он подтормаживает, выскакивает чек и если чуть отпустить педаль газа и снова нажать или подождать когда обороты чуть спадут, то она опять разгоняется. Ошибки постоянно те же самые: P1148 и P1254. В чем может быть проблема и куда смотреть? На холодную вечером завелась без проблем, ошибок никаких не показало, но подцепив сканер в ЭБУ висит ошибка p1618. Как я понимаю проблемы со 2 форсункой. Но хозяин утверждает, что все форсунки он ремонтировал и прошивали их сразу. Плюс я заметил, что немного воздух выходит где-то в районе 2 форсунки. После сброса ошибок выход воздуха пропал. Проблема с разгоном осталась. Спасибо большое за любую помощь

P.S. Если не в тот раздел разместил тему, то прошу переместить в нужный

Ошибка 1148 появляется из за других ошибок , 1254 выскакивает обычно из за нехватки топлива смотрите сеточку в баке , топливный фильтр , подсос воздуха , ошибка E (ранее P1618) Неисправность в цепи форсунок 2-го ряда - низкий уровень напряжения.
для рекстона это вторая или пятая форсунка ,обычно появляется если мылся двигатель вода попадает под разъем форсунки и замыкает

Двигатель не мылся, контакты пошевелил, тоже самое..Чтобы до сеточки добраться как я понял нужно снять целиком бак?

Сейчас утром не хотел заводиться. Качал грушей, деревянной не становилась, чуть упругей стала и все. Но так и не завелась. В итоге получилось завести когда крутишь стартер и одновременно качаешь грушей. Проблема с давлением топлива на глаза. Я так понимаю остается также смотреть топливный фильтр и сеточку в баке?

Читайте также: