Ошибка p1519 bmw е46

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

С момента покупки машины у меня была ошибка P1519 залипание заслонок динамического впуска в открытом состоянии. Дошли руки разобраться и с ней.

На форуме мондеоклуба в общем-то проблема решена, но т.к. решение из глубоких 2010-х то и решение соответствующее. Есть у нас такая штука — динамический впуск. Во впускном (если я правильно помню, поправьте) коллекторе стоят заслонки, и тачка мозгами на определённых настройках заслонки эти открывает/закрывает чтобы добиться правильной подачи воздуха.

На сколько я понял, проблем глобально может быть две — жопа заслонкам или жопа IMRC блоку. Второе случается практически у всех к 150 тысячам пробега из-за инженерного просчета — блок располагается под декоративной пластиковой крышкой прямо на горячем алюминиевом двигателе, микросхеме от этого плохо.

Решил не заниматься особо диагностикой, проверил что флажок у меня не ходит, и решил разбираться с блоком.

На форуме и на драйве пишут что в блоке нужно перепаять микросхему. Все это конечно хорошо, но
— где (и главное почем) я найду человека, который снимет блок, перепаяет микросхему и поставит блок назад?
— по отзывам этот ремонт помогал не всем и все равно приходилось в части случаев менять блок в сборе

Б/у блок на Мондео ищется по 4344504, но ищется весьма хреново. Предложений на авито мало, ценник около 10к₽, продавцы какие-то мутные…

Клубный чат животворящий устами не помню кого подсказал, что на Mazda MPV стоит такой же блок и ищется он по GY0118701A.

Стало гораздо веселее. На дроме (а искать надо именно там, т.к. это ж у нас сайт по прульным японцам и вот это вот все) нашёлся в Барнауле в каком-то там ДжейКарс блок за 1800₽, доставка до СДЭК 300₽, доставка Барнаул — Воронеж 416₽.

Приехал за неделю и осел у меня в багажнике.

Дальше просто. 500₽ установка у механика — и я поехал тестировать машину.

Апогеем стала демонстрация тяги жене:

По БК — я пока не лазил. Я стёр p1519 у себя, но стёр не все ошибки, а в одном блоке двигателя только. Провёл тест — он p1519 все равно показал, допускаю что из памяти. Дальше я ещё не успел слазить и проверить — появилась ли ошибка заново или нет. По хорошему нужно стереть все ошибки полностью, покататься, а потом провести тест ещё раз. Но в любом случае, я по поведению машины ощутил, что тяга — есть.

Теперь я не буду попадать в дурацкую ситуацию, когда на трассе разгоняюсь на разгонной полосе, перестраиваюсь в правый ряд, и понимаю что педали в пол не достаточно чтобы разогнаться до 110, а сзади где-то там приближается фура. Неприятные ощущения.

wawan

Доброго всем дня. сделал диагностику комп. и показало такую вот ошибку VANOS ошибка конечн. полож. впускн.распредвала (OBDII: P1519). авто 728 2000г. авто работает вроде в норме!может кто сталкивался с таким?в чем может быть причина??как быть . чем лечить . и чего от нее ждать.

-=БаяНщиК=-

wawan

И еще с утра на холодную немного подергивает. и при заводке обороты не сразу на прогревочные поднимаються!!

И если делать то что нужно менять ванос или еще что.

-=БаяНщиК=-

И еще с утра на холодную немного подергивает. и при заводке обороты не сразу на прогревочные поднимаються!!

И если делать то что нужно менять ванос или еще что.

Lar88

Дальше будет хуже, станет постоянно трясти и сильно. Вылечил заменой впускного и выпускного датчиков распредвалов. Диагностику будешь делать покажет один датчик, но меняй оба, а то я на этом попался ошибка такая же была, поменял датчик впускного распредвала и ничего не изменилось, после этого связался со знакомым мастером с германии, он сказал что есть такой баг и менять оба в паре. Позле замены полет нормальный.

-=БаяНщиК=-

Lar88

-=БаяНщиК=-

А с чего Вы сударь взяли что при неисправностях ВАНОСА появляются звуки. На эту тему есть миллион тем,советую почитать.

Валера

. поршень может травить масло. и собсно никаких . тишина)) Но.. прежде нужно смотреть.. что в реалиях . там!))

-=БаяНщиК=-

. поршень может травить масло. и собсно никаких . тишина)) Но.. прежде нужно смотреть.. что в реалиях . там!))

Валера

Но.. прежде нужно смотреть.. что в реалиях . там!))
. наверное . эта фраза и навевает. на путь к. )) Просмотру реальных показателей в двигателе!)

-=БаяНщиК=-

Я долго пытался понять почем у у меня 523-я нехотела ехать в полную силу,когда Дима Кутузоф прочитал машину,была ошибка "механическое заедание системы Ванос" и все стало ясно.

Lar88

Монгол

wawan

Спасибо за ответы. а разьясните плиз что такое "смотреть надо в лив-дате"это как . где. и если не затруднит разьясните что значит травит масло.
еще раз ошибку выдает 103 Control VANOS,end-pos. fault,inlet camshaft(OBDII :P1519)

Подскажите с чего начать смотреть.

Монгол

wawan

И все таки. Объясните что значит смотреть в лив-дате(что это такое. ). и что значит травит масло. Просто не очень близок с такими терминами,хочеться знать что мастерам на ремонте говорить чтоб они не ковыряли просто так где им вздумается.

Lar88

wawan

Как просили отписываюсь по сей проблеме.

Ошибка 1519 трясло на холодную. решили поменять ккг купил его(SWAG 40у.е)когда все кишки выняли обнаружили что две трубки ккг(слива в щуп и в впускной коллектор)порваны вхлам!!щуп еле отковыряли от гамна!решено все шланги менять но как известно в РБ в наличии оч сложно что то найти только на заказ(ждал 11 дней 3 шланга 10+28+28у.е). все поменяли заодно прочистили шланги гура и посадили их на герметик. заслонка и рхх тоже чистили были засраны.

вот теперь хочу разобраться с давлением на холодную(ибо по моему мнению двигло немного засрано или клапан в стакане наелся)первое что попробую это почистить мотор промывочным маслом и посмотреть на результаты. ошибки нет но мотор все равно на холодную немного потряхивает и масленка горит 2-4 сек. такое чувство что проблема в давлении масла. буду смотреть.

История длинная… Была ошибка по датчику распредвала. Купил все датчики — на впуск и выпуск, датчик коленвала. Решил поменять, датчик распредвала. Он оказался рабочий, его нужно было просто почистить. Оставил их на потом. А вот датчик коленвала решил поменять в сервисе, т.к. он находится за двигателем, возиться не хотелось. Через 3 часа после работы пришёл забрать машину — мастер говорит там не открутить слизаны грани внутреннего шестигранника… А я даже и не смотрел. Ну думаю ладно работает и хрен с ним.
Поездка в Тулу прошла успешно, а как приехал машина заводиться перестала. Искал причину… Нашёл.
После подергивания фишки на датчике коленвала, датчик просто развалился от старости, машина завелась, но жутко троила. Болт не открутить… Что делать? Машина то нужна… На работу нужно… Ну в ход пошёл паяльник и всё гуд! Все получилось. Катался ещё так полгода… ДВС снова отказался запускаться… Тут паяльник снова помог.

Спустя время я обратил внимание что машина кушает больше положенного, на низах вялая. Полез смотреть ошибки. Ошибка по датчику распредвала на выпуске! Думаю ну фигня. У меня есть ещё один. Поменял. Ошибка как была, так и висит. Подъехал знакомый, сняли рабочий датчик! То же самое! Неужели фазы не совпадают?
Форумы, Форумы и ещё раз форумы… И наконец-то находка! Пишет мужичок что ошибка ушла после замены провода на датчик коленвала. Точно! У меня же с ним капец полный…Для начала проверил, выдернул спаянные провода и ошибка исчезла! Полез пробовать открутить… Попытки закончились и силы тоже, но спустя 4 часа мучений решение нашлось. Открутил стартер, сверху забил голову на 12 и открутил этот несчастный обломанный датчик. Поставил новый, фишку хорошенько перемотал и заизолировал. Итог… Машина работает четко, ее не трусит, кушает меньше. Но ошибка висит! Как понимаю один из проводов где-то даёт плохой сигнал. Продолжаются поиски провода на распредвал, обрывы.
Кто может знает какой провод, идёт на распредвал дайте знать.

Поиск продолжается…
Добрый человек скинул в комментариях ссылку на схему датчика распредвала. Немного разобрался и пошёл тестить проводку.

Проводка на датчик выпускного распредвала и коленвала целая!
Как проверить проводку? Кому-то пригодится точно т.к. проблема распространенная!

Как гласит рейнгольд проверять необходимо только третий и второй контакт. Я проверил три.
Проверил от фишки датчика до третий слева 52 разъёмной фишки, мозгов ms42.

Датчик выпускного распредвала
— 3 контакт коричневого цвета приходит на 31 разъём черной фишки.
— 2 контакт желтого цвета приходит на 15 разъем черной фишки.
— 1 контакт кр/белого цвета приходит в жгут переходник мама/папа там 2 толстых провода красного цвета.

Датчик коленвала
— 3 приходит в жгут переходник мама/папа там 2 толстых провода красного цвета.
— 2 контакт желтого цвета приходит на 8 разъем черной фишки.
— 1 контакт коричневого цвета приходит на 21 разъем черной фишки.

Далее подумал если от фишек есть контакт, может от датчика контакт не поступает?
Подогнул контакты на фишках, эмоций 0.
Дальше решил глянуть через комп…

Что пишет BMW Scanner:
018 signal exhaust camshaft sensor

Что пишет Reinghold:
Сигнал датчика распредвала, выпуск (P1397.P0340)
Расширенные виды неисправностей:
Выключатель сцепления неисправен
Сигнал неправдоподобен
Ошибка CARB

Указания рейнгольда для поиска неисправностей… Проверка проводки… Что и было уже сделано.

Вот что стало интересно:
По впуску распредвал не выдаёт ошибок и память читается!
По выпуску ошибку рейнгольд и сканер видит сразу!
По датчику коленвалу, имеем не читаемую память! Указания рейнгольда всё та же самая проверка проводки…
Остаётся вопрос… Почему датчик коленвала не читается?

Далее проделал некоторые манипуляции:
-Снимаем фишку с выпуска на рабочем ДВС
-Снимаем фишку с выпуска на заглушенную и запускаем ДВС
-Одеваем фишку при работающем ДВС.

Питаюсь дальше форумами… Буду писать сюда все возможные причины ошибки и пробовать их проверять.
Дальше пробую поменять фишку на датчик коленвала, и всё хорошенько спаять. Фишка в ужасном состоянии. Считаю не просто так программно память даёт отказ в чтении.

Продолжаем поиски ошибки датчика распредвала.
Была произведена замена фишки, но ошибки ещене смотрел.

Посмотрел показания положений распредвалов.

От базовых значений они отличаются, но в этом я не шарю. Кто подскажет?

Стоит попробовать:
Дать сигнал на прямую от датчика к фишке на мозгах.

Читайте также: