Ошибка p1497 пежо эксперт

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Тоже недавно менял антифриз, старый был такой как у тебя) Новый только залил зеленый Sintec G11. Сливная пробка есть еще в блоке с задней стороны.

я на вито 2,3 поставил все по меткам как мне спецы говорили,такая же фигня как и тут была трясло и громко работал,но заводился нормально,а надо было до вмт 15 грд сделать как в мануале написано и поставить насос на его метку и потом регулировать самим насосом,так сейчас ровно работает заводится нормально и тянет хорошо,а срезать ограничитель газа чтобы у него появилась тяга это не решение проблемы, мое мнение так делать нельзя,но хозяин барин.

После таких 'специалистов' я менял пережатую прокладку. Во-первых болты были затянуты по-разному,во-вт орых я их еле посрывал огромным воротком.Судя как я жал по мануалу 11кг,там было явно вдвое больше.Люди,пользуй тесь спец-ключами,не страдайте хнёй!

как то делал развал схождение. Стоит комп дорогостояее оборудование все в костюмчиках.Сделали выезжаю тянет влево. ВОЗВРАЩЮСЬ НАЗАД мол так и так. Он мне говорит через пять минут вернусь переделаю!Так я его и не дождался. Приежаю к другому мужику у него в гараже старенький стенд но сделал всё идеально. Красивая реклама не более. А спец приспособление для проверки гбц вообще сколхожено даже отверстие просверлили не правильно.

ну ведь эта безделушка стоит копейки. гораздо проще на нее заработать чем проходить через 7 кругов ада чтобы сделать эту плату. Рукоделие это очень похвально и классно, часто даже экзотично. Но блин - весь смысл и преимущество нашего времени заключается в том, что это можно просто .

Я думаю если залипнет еще раз, то предохранитель не спасет, ток ведь не будет расти, просто нагреются, расплавится пластик и так и заклинят, а пред на 10а зимой может сгореть, ту я думаю лучше бы термопредохранитель самовосстанавлив щийся подошел бы

Просмотрел оба видео и не раз. Огромное СПАСИБО? за подробный разбор! Тоже предстоит ремонт! Сервис зарядил 7 т.р., но думаю 'вылечить' смогу и сам)

Ошибка работы двигателя или АКПП P1497 автомобиля Peugeot

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо; Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива.

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает установленное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Lean.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1167

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1167. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

К сожалению конкретно мастера не подскажу, но чинили мне авто в эн ви моторс. Не помню как его звали((((
Но они хоть что то понимаю в дизелях, это факт.
а трубка эта у меня слетала как я понял из за того дозатор был криво установлен, порвана немного прокладка и масло немного сочилось а трубка там рядом.

alexey1986 (12 июня 2017 - 18:02) писал:

Грустно. Эн ви на Рязанском? Там в разные смены очень разные спецы. жалко мастера не запомнили. Мне на дозаторе резинку так перетянули, что почти порвали, тоже все там в "соплях". отдельно от дозатора это колечко никак не найду.

vvt72 (12 июня 2017 - 18:06) писал:

как я понял и нет отдельно этой резинки, только если как то на заказ видимо.
да сам жалею что не помню мастера,

neonll (12 июня 2017 - 18:33) писал:

Спасибо! Сегодня Павел пообещал выручить :) Правда, сдается мне, что это только начало и легко не отделаюсь.

krutos (08 июня 2017 - 14:11) писал:

. Юрий_К, alexey1986, Голлум? По инструкции Голлума датчики турбины проверить? Я через 10 дней собрался на юг 4000 км. проехать, а машина что-то не хочет. За 110000 км в двигатель не лазил.

Юрий_К (09 июня 2017 - 18:51) писал:

. Я у себя сразу поменял, человек с Челябы отрегулировал, помогло. Вот так коротко, чтобы пока без затрат больших обойтись.

Да, да. Человек с Челябы, это я ))))
У меня было несколько проблем одновременно (накопилось за 140 000км).
Первая проблема - это клапана управления турбиной и дозатром воздуха (несколько страниц назад я описывал, как можно их починить, не покупая новые).
Вторая проблема - низкое давление в топливной рампе. Я самостоятельно проверил расход обратки на форсунках. Три форсунки сильно переливали в обратку. Из-за этого было пониженное давление в топливной рампе. Купил 4-ре ремкомплекта для форсунок: крапан+распылитель (по уму надо ещё и гайку новую ставить). Также самостоятельно дома на коленке перебрал форсы. Очень желательно после ремонта форсунок их "прописать": каждая форсунка гоняется на спец. стенде по определённой программе, после чего для неё присваивается индивидуальный код, учитывающий поправки относительно "идеальной" форсунки. После этого код каждой форсунки прописывается в мозгах через Лексию.
Пока поставил так, без прописки. Но позже нужно провести эту процедуру, т.к. машина чуточку тупит.
Третья проблема - грязь на датчике АБС.

Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Существует проблема с турбиной ошибки p1497 и p2562 недодув турбины. Фактическое давление меньше запрашиваемого. Клапан отработавших газов 1618.hr у меня всегда в открытом состоянии. Т.е. он всегда работает на разряжение системы и шток егр не втягивается. Сам клапан рабочий, я подавал на него напряжение напрямую и он щелкает и переключает поток с верхней трубки (разряженеие) на нижнюю (вакуум) при подаче питания.
В чем может быть причина, проводка или мозги ?
Как на ваших с5 в работе на холостом находится шток егр?
на холодную шток егр втянулся и реагирует на газ, но на горячую он всегда вытянут на максимум и не реагирует ни на что.
Это нормально ?

Вложения

Sergei201w1987

Новичок

Почему бы нет

Пользователь

Пока только понял, что клапан 1618.hr рабочий , дело не в нем. На холодную, пока егр не работает, машина летит под любой нагрузкой в горку и шток во втянутом состоянии. При перегазовке опускается на доли сек и снова втягивается. Ошибок нет. Как машина прогреется начинает работу егр шток опускается и висит мёртвым грузом из за заклинившего клапана и ошибки. В этот момент клапан открыт. При ускорении турбина дует и весь вакуум спокойно выходит через клапан 1618.hr и комп фиксирует ошибку по недодув, либо потеря вакуума не дает геометрии турбины принять нужное положение. Не могу найти заклинивший клапан в системе егр. Сам егр снимал чистил там все ок и тест диагбокс ошибок по нему не выдаёт. Есть еще какой то клапан. Как найду проблема должна быть решена

Вложения

Почему бы нет

Пользователь

В самом егр нашел всего 2 подвижных механизма.
1 лопатка приводится в движение от штока снаружи (вакуумом)
2 шток приводится в движением эл. Маг. Клапаном.
Все работает как надо. Буду дальше искать почему на холодную вакуум есть, а на горячую нет. И что это за клапан который всегда открыт.

Вложения

Пользователь

Sergei201w1987

Новичок

можешь глягуть у себя трубка по цифрой 1 там есть тройник. один конец пустой. он у тебя заглушен резинкой или нет.

Читайте также: