Ошибка p1355 ауди а4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Помогите пожалуйста разобраться с AWT

Помогите разобраться с машиной!
Все началось неожиданно, не с того не с сего начала трястись на холостых, когда стоял на светофоре, чек на приборке не загорелся.
до этого по двигателю постоянно были 3 ошибки:
17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 - 35-00 - -

После того как началась трястись на ХХ, поехал к знакомым в сервис и снял ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58 ,76,77
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DJ
Компонент: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
8 Найдены неисправности:
17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 - 35-00 - -
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

Обороты по VAG-COM колеблются 760-800 об/мин, но машина тянет нормально, заводиться тоже нормально, проблема только на ХХ.
Стер ошибки и полез посмотреть 14-15-16 группы, завел, а там все по 0, и в третьем столбце постоянно пишет "заблокировано", хотя неделю назад смотрел там писалось "активировано", я и по газовал и подождал все равно "заблокировано" во всех режимах.

Заменил одну катушку на новую(на первом цилиндре), ошибки изменились на :

17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 - 35-00 - -
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

Замерил компрессию, 9,75-9,75-11-10,5
Поправил шланг на СВВ, сделал опрессовку, нигде не сифонит, давление держит.
На заведенном моторе крышку масло заливной горловины хер оторвешь, а до этого проверял все было норм, крышка прыгала и при перегазовке присасывалась. Так и не поняв в чем причина поехал по делам, пришлось съездить в соседний город это 70км в один конец.
На обратном пути все стало совсем плохо, при попытке ехать в натяг (1500 об.мин - 2300 об.мин), машину начинало страшно колбасить . Еле доехал до дома и сразу снял ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
10 Найдены неисправности:
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17772 - Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-00 - -
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-10 - - - Спорадическая
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 35-00 - -
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-00 - -

сбросил ошибки, завел на пол минуты и снова снял ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
6 Найдены неисправности:
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17772 - Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -

Посмотрел 32 группу - 0,2%, 0,0%. (есть в логах)
Посмотрел 13-14-15 группы - пропуски по всем цилиндрам (есть в логах)
Расход воздуха на ХХ - прыгает от 7 до 12 (есть в логах)
Также в логах показания с лямбд - там все по 0.
LOG-01-002-032-001-3.ZIPLOG-01-014-015-016-2.ZIPLOG-01-032-014-015.ZIP

в сервисе тоже уже не знают куда еще копать.
Куда копать, что делать.

VW Passat B5+, седан, 2003 года, 1,8 turbo, AWT, 150 л.с., АКПП 5HP19-FEV, комб. салон, Climatronic и т.д. VAG-COM

Устранение ошибки 17887

Надумал я разобраться с ошибкой:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-00 -
Посидев в поиске выделил 2 версии:
- глюк ПО, на это обращать внимание не стоит;
- неисправность в вакуумной системе.
Первую я не знаю как проверить (если это возможно), начал со второй:
Подключился к двигателю VAG-Com, стер ошибки, далее Базовые установки (04)->Группа 008 ->Запуск-> Несколько раз нажал педаль тормоза для запуска теста - результат:

И как следствие снова ошибка 17887.
Далее решил проверить сам электровакуумный насос:

Полярность: слева "+" справа "-":

Насос признаков жизни не подал.
Снял насос с авто внешне без видимых повреждений, решено произвести вскрытие:
Сначала непосредственно насос:
- открутил 3 винта, снял крышку, под ней еще одна:

- открутил еще 3 винта снял крышку, а там:

Крыльчатка разрушена полностью, но почему насос не крутился?
Далее вскрытие самого электродвигателя:
- открутил 2 винта снял кожух с электродвигателя, он же и статор, а там:

Посмотрев сколько стоит новый, решил взять с разборки б/у.
На разборке нашел за 3 т.р. - насос был проверен на месте - вакуум создает.
Поставил насос на машину подключил, включил тест . и снова ошибка 17887, но заметил, что когда должен включиться насос реле щелкнуло, а насоса я не слышал, значит на него не подается питание.
Посмотрел схему, по схеме стоит предохранитель на 15А, искал я его долго, оказывается он установлен на панели реле:

Реле насоса 373, предохранитель сверху в зеленой колодке. Предохранитель вытащил - сгоревший, заменил, включил тест и:

Все, больше ошибка не появилась.
Ну и главный помощник:

PS Во время монтажа насоса нашел около него обратный клапан проверил - работает, но по логике когда насос включается магистраль к впускному коллектору должна перекрыться, значит должен быть еще один обратный клапан, его я не нашел. Где он должен быть? Я так понимаю во время опресовки из-за него травит воздух через насос.

Вот что показала диагностика:
17544 P1136 Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
Возможные причины:
-Дыра во впуске
-ДМРВ
-Топливный насос
17766 P1358 Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
Проблемы с питанием катушки на втором цилиндре.
Машинка уже в сервисе, ждет завтрашнего дня.

Audi A4 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Тоже ошибка адаптация смеси на холостом ходу. Свечи менял. Провода менял. Бензонасос менял. Регулятор давления менял. Не помогло и двигатель как-то не ровно работает потряхивает на холостых может это катушка зажигания гонит ?

у меня так же ошибка 17544 P1136 Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
И вместе с ошибкой ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ между турбиной и дроссельной заслонкой.
Буду искать дырку во впуске, где-то патрубок или интеркуллер думаю.

А диагностику сами делали?
можешь же купить кабель не дорого и самому с пк сделать?

по первой ошибке с вероятностью 87 процентов найдут дыру в ВКГ

В точку! Нашли 2 дыры))

ну вот, что и требовалось доказать
кстати, если дыры во впуске, то первая ошибка тоже может быть следствием, ведь неучтённый воздух в смеси как раз её переобедняет

у меня сейчас такая же ошибка !))Значит все-таки опрессовка нужна)

Слушай, для начала хотел спросить, как тебя зовут? А то не знаю как обращаться)))

по поводу переобеднения смеси, у меня практически такая же ошибка, но под нагрузкой. Вот она у меня сейчас в ошибках по двигателю:

17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 001 — Превышен верхний предел

Топливный насос у меня временно от ваза стоит (совсем не было денег). ДМРВ менял летом на бош такой же, грешу на дырку во впуске, т.к. не весь впуск я еще поменял…Обязательно отпишись в чем была проблема по этой ошибке в новом БЖ.

По управлению зажиганием, один в один, только вторая катушка.

17763 — Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

Проводка на катушки у меня вся новая, но только та часть, которая над двигателем, теперь нужно смотреть ниже, возможно где-то обрыв. У тебя придется смотреть всю проводку от катушки 2-го цилиндра до блока управления двигателем. Еще говорят может быть проблема не в питании, а в не совместимости катушки с блоком управления двигателем. Если не тот номер был подобран.

Удачи в ремонте. Ждем ответа!

Лина :)
Вообще, я тоже грешу на дыру во впуске, т.к. есть еще симптомы подсоса лишнего воздуха, хотя вариант с ДМРВ не исключен.
У меня проводка на катушки не новая, так что будем искать))
Еще есть ошибка по 2й лямбде, но лямбду я уже купила, сегодня будут ставить. Если все же окажется, что катализатор мертв, буду его выбивать…
Как все выяснится, естественно, отпишусь в БЖ!

Очень приятно, имя клевое))

Вчера читал форум по нашим ошибкам, очень многие пишут про дырку на впуске или в ВКГ, так что вполне вероятно. Так что пока много гадать не будем, посмотрим, что мастера скажут!Удачи!

Подсос воздуха в грибке и в одной из трубок ВКГ :)

Урааа. Значит и правда подсос, ZAGR ниже угадал) Я очень рад, что дело оказалось в такой фигне! Сегодня пойду сам менять нижнюю часть ВКГ, все новые детали у меня есть, но они стоят на старом моторе, который полетел, а на контрактном забитая ВКГ. Верхнюю часть уже заменил!

Но оказывается моя ошибка
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 001 — Превышен верхний предел
вряд ли из-за дырок. Мне нужно ставить нормальный топливный насос для начала, потом чистить форсунки, менять обе лямбды. Все имеется в гараже. Тоже отпишусь в БЖ потом.

Зачем обе лямбды менять?
У тебя скорее всего дело в бензонасосе :)

а ты сталкивалась с такой проблемой или может что-то читала?
Вообще у меня стоит от ваза, он максимум 3 бара дает, а нам нужно 4 бара. Просто эта ошибка вышла не сразу, а через месяца 2 после замены топливного, скорее всего он подыхает значит. Лямбды у меня просто в наличии есть, для профилактики. Вторая лямбда у меня вообще скончалась, ошибку выдает. А первая в смеси участвует, поэтому лучше поставить посвежее.

Не сталкивалась. Спросила у мастера))
Я, честно говоря, если бы у меня не было денег, не ездила бы лучше, чем так колхозить с бензонасосом… По мне — это издевательство на машинкой…
В крайнем случае — заняла бы, 6 тысяч не такие огромные деньги…

Лин, знала бы ты какая ситуация была. )

Я отдал 70 000 за двигатель, затем 20 000 за его сборку + расходники. Через 2 дня я ехал на новом контрактном двигателе домой и глохну на ходу, у меня сломалась ГБЦ и выдавило клапана, в итоге мне поставили вторую рабочую голову, отдал еще 15 000 за работы, машина завелась, но сильно дымила, троила — оказалось турбине хана, отдал 15 000 за турбину и 3000 за установку. Собрали вроде последний раз все замечательно и красная масленка пропала, но через 3 дня я опять не смог завести ее, оказывается сдох топливный насос, нужно было 7500…Я ушел в огромный минус, истратил все накопления разом (123 000 за январь-февраль). А живу я в Рязани все-таки, здесь это уже приличные деньги. Поэтому чисто на время поставил от десятки. На форуме многие ставили, ездят даже годами. Но я это сделал из-за полного отсутствия денег и на время, по машине соскучился, не мог уже пешком ходит 2-й месяц.

Слушай, для начала хотел спросить, как тебя зовут? А то не знаю как обращаться)))

17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 001 — Превышен верхний предел

По управлению зажиганием, один в один, только вторая катушка.

17763 — Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

Удачи в ремонте. Ждем ответа!

Привет вам. Вижу что эта тема для меня. Ситуация такая машина audi a6. Двигатель v6. Так вот у машины отказала правая сторона двигателя. Она не работает. Свечи заливает они все черные. Из выхлопной трубы черный дым валит((( Подключил к vag com выдал ошибки: 16514 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 — 35-10 — Malfunction in Circuit — Intermittent
17536 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1128 — 35-00 — System too Lean
16538 — Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1
P0154 — 35-10 — No Activity — Intermittent
17544 — Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1136 — 35-00 — System too Lean
Как вижу по вашему общению меняли трубки. Мы их тоже поменяли на простые силиконвые, но опресовку не делали. После скидывания ошибок, ситуация повторяется. ДМРВ меняли. В чём может быть проблема, есть мысли? Кстати машина хавает бензин как трактор. Расход чуть ли не 20 литров на 100 км. Заранее благодарен!

Читайте также: