Ошибка коробки передач пежо 3008

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

вчера за 400 км 2 раза выскочила Gearbox Fault
ну ошибка как я понял популярная. давление в коробке АКПП
у диллера мне сказали что сначала можно обойтись заменой масла в коробке
и в случае если ошибка продолжит выскакивать то тогда уже менять клапана

не занимайтесь ерундой - сначала на диагностику и мерить управляющее давление, попутно с ямы смотреть нет ли потеков масла. если давление меньше заданного на 0.2 - 0.4 бара то однозначно сьем гидроблока - промывка - протяжка - замена клапана.

mich67 писал(а): не занимайтесь ерундой - сначала на диагностику и мерить управляющее давление, попутно с ямы смотреть нет ли потеков масла. если давление меньше заданного на 0.2 - 0.4 бара то однозначно сьем гидроблока - промывка - протяжка - замена клапана.

номера клапанов можете подсказать))
да и почему ерунда, дилер сказал менять масло 3-4 литра.

тоже самое делают и другие люди у кого пыжики. до тех пор пока не станется постоянно ошибка появляться или стучать коробка при переключении

если ошибка начала вылазить то на 80 процентов это проблемы с клапанами или болтами гидроблока и 20% это уровень масла в коробке.
да менять 3,5 литра, из которых 0,5 литра сольется при контроле уровня. я обычно заливаю 3.2 литра и потом грамм 200 сольется

sergeyvolk писал(а): sunray
Частичная замена масла поможет на 3-7 дней, клапана меняй однозначно.
Печку сделал?

да не успел я открыть этот радиатор..болта что ты пишешь я найти не могу поэтому надо половину разобрать этого пластика по порядку, ломать не хочется, а антифриз уже стоит))
но будучи у дилера тот свалил на заслонку в 3 голоса, и польностью отвергли идею о том, что это радиатор. придется снять бардачок и я думаю достану до нее, встретил тещу, тестя, катания закончились и думаю завтра этим займусь

а вот фигня с коробкой выскочила и совсем не радует.
клапанов 2 штуки покупать нужно или один?
почему только на 3-7 дней замена масла поможет?дилер уверял что клапана накроются когда ошибка будет постоянно выпрыгивать либо когда начнутся стуки при переключениях передач)а так вроде она не выскакивает больше пока скок ездил сегодня. я понимаю что их сменить придется всеравно но блин ток колеса купил зимние)и тут опять. трындец кошельку

Gearbox fault: Repair needed (АКПП неисправна, требуется ремонт)

Сегодня во время движения задним ходом поймал ошибку "Gearbox fault: Repair needed". Сразу горел "!" в треугольнике, ESP off, и мигали "* и S" на дисплее бортовика. При переключении на режим D авто дергался. После перезапуска двигателя лампочка ESP погасла, остальное без изменений. Проехал около км, заглушил мотор, подождал пару минут и ошибка исчезла и больше не появлялась. Если интересно могу выложить фото :)
Кто нибудь ловил такое? И чем это грозит. В первых числах мая заканчивается гарантия, 29.04 еду на 2е ТО.

Был сегодня на ТО, ошибок в БК нет но сказали не выкидывать фото, хотя есть сомнения, что оно мне поможет.

Ошибка сегодня повторилась.
011020131075.jpg (485,75К)
Количество загрузок:: 179

011020131076.jpg (617,89К)
Количество загрузок:: 124

После того как выключил зажигание и постоял 5 минут (весной прокатило), ошибка не ушла и еще добавилась одна по двигателю

011020131077.jpg (540,79К)
Количество загрузок:: 103

011020131078.jpg (579,22К)
Количество загрузок:: 94

При попытке тронуться с места машина не ехала, пока не снял ручник, а дальше не выше 3й передачи, ручной режим тоже не позволял.

Уже хочется вступить в клуб "нелюбителей Пежо". Так меня еще ни один автомобиль не расстраивал.

"Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!"

"Веерный" отказ, т.е. отказ нескольких разнородных систем - признак отказа не самих подсистем, а:

1. Жгута
2. Разъема
3. Контроллера

Вода попала, очумелые ручки что-нибудь поворошили или что-то в этом роде. Как-то так. Сигналку может ставили когда - где-то что-то фигово вставили. Может и машина не при чём.

В общем постояла машинка пару часов, остался только чек по двигателю, на езде не отразилось - машина вела себя как обычно. Через время и чек пропал.

ЗЫ. Сигнализация заводская, погода 2 дня сухая, грызунов нет :)

как и в прошлый раз все осталось загадкой.

ЗЫ2. больше склонен к неправильной работе алгоритма по определению неисправностей, который сразу орет на все стороны что все поломалось, а потом анализирует ошибки, а надо чтобы незначительные отклонения наматывал себе на ус, а потом ставил диагноз. Но хоть сейчас мощность не занизил, а то как прошлый раз пришлось ездить на сервис и за 100 грн восстанавливать нормальную работу (а месяц ездил на тупой машине, так как сервис от нас далеко)

Коллеги, помогите советом.

На днях собрался по своим делам, завелся, немного погрелся (-25С), погонял коробку по режимам и нормально уехал со стоянки. Понимая, что коробка ещё холодная, конечно никаких чрезмерных ускорений я сразу не делал. Минут через 10 езды решил запарковаться, перед самой остановкой чуть сдал назад, так как бампером уперся в сугроб. Прошло минут 5 как я решил продолжить поездку, но машина не заводилась! Совсем! Индикация вся на месте, ошибок нет, толку ноль. Я и раньше замечал, что иногда завод двигателя с первого раза не осуществлялся, приходилось повторно крутить ключ. В этом же случае я сделал дюжину попыток, но результата не было. Подождав буквально минуту, я повторил попытку, и двигатель ожил. Но это не всё, сразу выскочила ошибка "Gearbox fault: Repair needed", при этом коробка оставалась заблокированной. Двигатель работает, коробка нет. Не было результата и от выключения и повторного завода двигателя. Я уже подумал, что всё, надо вызывать эвакуатор. Я посидел пару минут, погоревал, и о чудо!, после очередного запуска всё заработало, ошибка исчезла! Дальше, уже в движении я внимательно следил за работой АКП, но никаких отклонений не заметил. Пока что всё работает, но уверенности в машине нет.

Так вот вопрос - что это было?

скорее всего ошибка блокировки селектора передач. я недавно поймал такую при подключенной лексии. но удалил и пока не появлялась.

было тоже ---решение снять клему с аккамулятора на пару часов -ошибка обнулится смотри колодки передние и тормазуху проверь стояночный тормоз натени

Доброго времени суток всем. Недавно стал обладателем 3008го, пусть и не из салона. При осмотре вроде бы ничего не выявлено, но после того, как забрал машину и проехал минут 7-10, выскочила ошибка на панели "Неисправность коробки.Отремонтируйте автомобиль". При этом никаких изменений в работе машины (кроме повышенного расхода) не выявлено. После остановки, выключения зажигания и паузы несколько минут ошибка пропадает, но появляется вновь через какое-то время после начала движения.
Подключил OBD II адаптер, Torgue показал ошибку: "P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off".
Подскажите, у кого такое было.
Может есть на примете в СПБ сервис путевый, который коробки наши отлично знает?

Автомат?
Компьютер считает, что обороты гидротрансформатора и вала разные. Почему - надо разбирать и смотреть. Причин масса - поджаренное масло, дохлые датчики, зависший клапан блокировки гд, сам гд. Может еще что-то. Учитывая повышенный расход - скорее всего гд действительно не блокируется нормально.

ЗЫ поторопитесь, возможные причины и последствия очень нехорошие: сцылко
также это могут быть забившиеся/залипшие соленоиды, что говорит либо о умершем масле, либо, если масло недавно заменили, металлическая отработка при замене забила соленоид. замена. иначе - могут и фрикционы погореть.

Всем, здравствуйте! Нужен добрый совет.
На машине не ездил три недели, стояла в гараже. При постановке в гараж никаких намеков на какую-нибудь неисправность. Вчера стал заводить, все как обычно - зажужжал насос при включении зажигания, но когда стал запускать двигатель - в ответ тишина и тихое клацанье под капотом, на слух, в районе щупа с маслом. Сразу загорелся восклицательный знак, все пиктограммы коробки передач (снежинка, спорт..), выскочила ошибка "Gearbox fault", запищал зуммер, ручку коробки заблокировало. Сбросил клемму аккумулятора, ошибка ушла, но при старте движка, двигатель не завелся, клацать стало намного громче (может показалось, т.к. капот был поднят), ошибка выскочила вновь, зуммер пищит, но пиктограммы уже не загорались, ручка коробки перемещается во все положения. Стал грешить на аккумулятор (стоит родной, через месяц будет 6 лет). Позвонил официалам, он сразу сказал, что сдох аккумулятор, попробуйте подкурить. Так и сделал, приехал сын бросили провода, но результат тот-же.
Теперь в панике. Причем здесь аккумулятор к коробке передач? Что могло произойти с коробкой за 3 недели стоянки в гараже. Ради справедливости надо сказать, что когда вставляешь ключ в замок зажигания, сразу загорается надпись экономрежима.
Завтра буду решать вопрос с СТО, а пока буду рад услышать Ваше мнение, может кто-то с таким сталкивался. Машине 6 лет, пробег 27000 км. (езжу мало, есть служебная машина).

Щелчки при сдохшем аккумуляторе есть, это факт) Если его пробило - прикуривать бесполезно.
Ошибка по коробке - тут надо подключать сканер и смотреть что конкретно написано, самое вероятное и, одновременно, связанное с аккумулятором - не хватило питания электромагнитному клапану блокировки ручки коробки передач. Симптомы как раз такие. 100% лечится стиранием ошибок все тем же сканером)

Вот и я стал не счастливым обладателем ошибки на панели приборов сообщающей мне о том, что коробас АКПП прощается со мной.

Сначала это было один раз в неделю, потом стало происходить чаще и, наконец, дошло до одного раза в день!
Едешь себе, едешь…и тут тебе бацццц, коробка задумалась, потом каааак рубанет 3 передачу и пишет, мило пискнув при этом:"ВАШЕЙ КОРОБКЕ ПРИШЕЛ КАБЗДЕЦ!"

Останавливаюсь, выключаю зажигание, при этом в голове крутится: "Что за бубуйня?!". Жду 20 секунд, завожусь и еду дальше. Все норм.

Вообщем не стал ждать полной кончины АКПП и погнал к знающему человеку за советом. А он мне вещает:"Замена гидроблока, точнее каких-то там клапанов пару штук + плюс промывка и т.д, НО! Давай не будем торопиться. Сначала промоем это дело без разбора. Есть у меня прекрасная бутылочка фирмы "Autoprofi" промывка АКПП. Сам не пробовал, есть вариант на тебе испытать!".

Думаю, ну и ладно. Терять все равно нечего. Можно и попробовать!

Снимаем патрубок воздуховода, выкручиваем заливную пробку, выливаем туда содержимое флакона и гоняем 15 минут, поочередно втыкая PRND. Замечу, что уже в процессе промывки, минуте на 10-12, передачи стали включаться заметно мягче! Это не много успокоило мои нервы.

Затем поднимаем машину, квадратом на 5 начинаем выкручивать сливную пробку, струя не ведомой жидкости испугала не на шутку. Во-первых: 2,5 литра выше нормы (тут я проклял себя, что не проверил уровень сразу после покупки авто!), во-вторых: цвет…молочный с легкой желтизной, т.е. от оригинального желтого прозрачного ооооочень далек! (фото сделаю выложу в тему), в-третьих: сложилось ощущение, что это просто эмульсия с водой. Но после проверки всех возможных мест попадания воды эта теория отпала.
Значит промывка так отработала! Чтож, думаю либо это убило коробас, либо.УРААА!

Действуем дальше. Еле открутив перепускную трубку (она пластиковая и была ооочень сильно затянута, потому гнездо было сорвано) вылили еще 3 литра жижы. После этого вернули обратно перепускной клапан, закрутили пробку, опустили машину, залили три литра масла для АКПП. Погоняли минут 5 АКПП на режиме PRND, после слили излишки масла.

Все собрали, закрыли капот и договорились через 500 км повторить процедуру, но уже без промывки, а только сменив масло и залив "кондиционер для АКПП" той же фирмы.

В итоге: разница в поведении коробки я ощутил в первые километры езды до дома!
Передачи отщелкивает на раз, что вверх, что вниз. Не чувствуется, как раньше, будто не хватает мощности двигателя. Я всегда удивлялся:"120 кобыл, а тащится как черепаха!"
За три дня ни разу не появлялась ошибка и коробка ведет себя прекрасно.

Но это еще не конец, на этих выходных поеду менять еще раз масло. Может получится сделать фотоотчет. А после посмотрим!

P.S. Уровень масла в коробке проверяйте, а то умельцы на СТО вам устроят полную заливку масла!

P.P.S. Вообщем пробег 500 км. Ошибка вернулась. На выходных буду менять клапана в АКПП. Посмотрю что с ними да как! Потом отпишусь.

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Читайте также: