Ошибка киа соул руль с восклицательным знаком

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Хочу поделиться историей про Киа Соул 2012, датчики АБС и Эур. С чего начать, одним прекрасным утром 2016 года после снегопадов стал загоратся индикатор АБС и стабилизации. И Абс отключалось. Хм, машину глушу - завожу, все ок ни чего не горит все работает, если руль держать прямо и ни куда не поворачивать, то все работает Абс, ни чего не загорается на панели приборов. Только руль вправо или влево загорается АБС и сразу отключается. Окей, поехала к электрику, просканили диагноз: Левый датчик Абс. Менять не стала, машина едет, все хорошо, ну без Абс поезжу чуть чуть, подумаешь индикатор горит постоянно. Проходит 2 года. Все хорошо было с утра, ни чего не предвещало беды. Индикатор Абс горит за 2 года не потух, и тут началось. Целый день я проездила нормально, резких поворотов- разворотов не было и тут вечером при езде загорается индикатор ручника. Странно, руль какой то легкий стал, легче обычного. Остановилась, заглушила тачку чтоб проверить тормозную жидкость, т.к индикатор ручника загорается при минимальном уровне жидкости в бачке, проверила все норм, жидкость на месте. Че за фигня, завожу, как будто ни чего и не было. При езде снова загорается ручник, руль легче. Ладно едем дальше. еду домой, живу загородом в 25 км, конечно есть гараж большой. И на трассе загорается индикатор руль!, руль тяжелый стал, что за фигня! Что за новогодняя елка на панели приборов, АБС, ЭУР РУЧНИК, СТАБИЛИЗАЦИЯ, все горит. Заглушила-завела, все индикаторы не горят, ну ладно руль и ручник. Куда делся Абс! 2 года горел, а тут внезапно перестал загоратся и Абс заработала, я была просто в шоке, тачка сошла с ума. Звоню знакомому (у него есть сканер) назначаю встречу в гараже будем разбираться с тачкой. Короче пока ехала, и последние 5 км, как то тяжело было ехать в натяжку, но внимание этому не придала. Вечер, гараж. собрался консилиум чтоб понять что с машиной. У одного сканер, что удобно посмотреть все ошибки. Другой работает на СТО в городе. хорошие соседи, так их на зовем. В это время, я читаю форумы, у кого что было, чем больше читаешь, тем хуже становиться. у кого генератор, у кого Эур отъехал вместе Абс. Короче страстей начиталась, так человек сканер пришел, подключили. ждем. так ошибки повылазили (номера не помню), АБС левый обрыв, правый или обрыв или кз. И ошибка ЭУР, типа проблема с ним, а так бл.ть не понятно что с ним проблема, он не работает! Что еще больше меня потрясло дак это ошибка датчика клапана холостого хода. при чем тут он, двигатель исправен работает тихо, че за Х происходит. На форумах ни фига нет полезного , там только ужас пишут. На сканере проверяем напряжение- прыгает. Открываем капот, смотрим, вроде все Окей, СТОП! Че с обводным ремнем. Он прям блестит, твою ж мать ролик заклинел ремень с него слетел, и снизу шоркает по нему, как бы ремень уже в ролике, как бы он уже хорошо так прошоркал ролик! Как он не слетел вообще не понятно, он даже не шуршал, ни каких звуков не издавал, просто встал и все. Дак и машина как работает так и работает. Все смотрят на меня, как так получилось да еще и у меня (я слежу за машинами, у меня соул не один, вдруг что еле застучит я на сто смотреть, езжу много, поэтому машины должны быть технически идеальны, так что в машинах разбираюсь, спокойно могу отличить что брякает стабилизатор, а не рулевой наконечник) я сама в шоке, чтоб у меня да и ролик заклинил. ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ ПРОБЛЕМЫ : генератор не выдает то напряжение которое надо, оно прыгает, и машина сходит с ума, ЭУР спокойно может из за этого моросить. Окей утром куплю запчасти и поеду на СТО где постоянно обслуживаюсь. Ошибки убрали сканером. Жизнь то налаживается. Утро следующего дня. Поехала за запчастями и по работе по пути заеду. Машина сходит с ума, прям новый год, то индикаторы АБС ЭУР РУЧНИК загораются и все отключается, руль тяжелый, а Абс уж как два года нет, по фиг. То гаснут и все включается обратно и руль и абс. Это все происходит при езде, машина не глушилась, все само по себе загорится потухнет. Так то страшно ребята, сначала смешно было, а потом не досмеха. Загорелся в добавок индикатор ДВИГАТЕЛЬ. Все мне плохо, жизнь боль, быстрей бы до СТО доехать. Приехала на СТО, САМА! по пути не сдохла тачка, УРА. На Сто я приехала с букетом лампочек на приборной доске. ВЕРДИКТ : ДВИГАТЕЛЬ загорелся ошибка напряжения в системе. ЭУР просто ошибка, там тьма причин не работы руля. АБС показывал только левый датчик. Хм, странно вчера и правый показывал сбой. Так ладно, устраняем причину с генератором, поменяли ролик с ремнем. Завели показало на сканере что все Окей кроме левого датчика АБС. А на этом СТО работает сосед, он сказал что вечером сделает датчик, устранит обрыв. Я довольная поехала домой, только выехала, проехала метров 300, загорается индикатор РУЧНИК. руль стал легче. следом через 50 метров загорелся РУЛЬ!. История повторилась я в растроеных чувствах еду домой, жизнь боль и разочарование, все ни о чем думать не могу как о машине, что же с ней происходит, какого хрена тачка до сих пор новый год отмечает, как новогодняя елка лампочками мигает, а на дворе то март. Пока ехала и грустила. Что то не так. Тачка тяжелая, едет плохо в натяжку, как будто на ручнике..приехала домой тачку в гараж..пошла послушать щелкают ли задние диски. Твою ж мать, конечно щелкают, как семечки, в добавок перегрев но не сильный дисков. Все я в трауре, куда ехать делать, че вообще с ней делать. Вечер этого же дня. опять сбор в гараже хороших соседей и друзей. ВОТ К ЧЕМУ ВСЯ ЭТА ПРЕД ИСТОРИЯ: Сканер показывает ошибки ЭУР, Абс правый и левый датчик, левый обрыв, правый кз, и опять датчик клапана холостого хода. 1. Начнем с левого датчика Абс. Сняли колесо, обшивку, провод целый, Цешкой прозваниваем провода 0,мертвый датчик. А ВОТ И НЕТ. Обшивку на место, за колесом есть место крепления провода Абс к стойке на железном хомуте. Вот там вся проблема, вам нужен паяльник, резак и человека который знает как этим пользоваться и потом все заизолировать. Разрезаем в этом месте и вуаля обрыв кабеля, запаяли, колесо поставили. Заводим, хм не один индикатор не горит, на месте руль вправо ни чего не горит, руль влево до упора опа Абс Загорелся. Подключили сканер, правый датчик Абс кз, Окей поехали кататься загорится ли руль? Выехали, проехали история повторилась, ручник - Абс - руль. Сканер был подключен показывал теперь только правый датчик. Окей заехали в гараж, сняли колесо, разрезали провод в том же месте, обрыв. Запаяли все сделали. Заводим. Абс не горит, горит только РУЛЬ! сразу при чем. Руль до упора влево вправо, Абс не горит. Сканер подключили проблема с ЭУР, Абс не показывает, то есть Абс заработал. В сканере мы ошибку стирали ЭУР, клейму скидывали. Хрен тебе горит руль и все, то постоянно то мигает. Сосед говорит дак надо прокатиться чтоб датчики скинули проблему что они могут считывать скорость. Так только выехала я с гаража, все погасло, руль стал прежним, поехала кататься, все работает Абс курсовая устойчивость. Счастьем наполнилась моя улыбка! Мне так не привычно что индикатор Абс не горит. Ура ура ура! ДВА часа в гараже и машина сделана. Проездила неделю, все работает как часы. И решила написать на форуме в развернутом виде историю. Если б я прочитала такую историю было бы легче и быстрее понять что с машиной. ВЫВОД: 1. Когда ломается два датчика Абс сразу, ЭУР отключается и начинает моросить.
2. Если правый АБС датчик ломается, ЭУР тоже ломается вместе с ним автоматически.
3. Почему выдавал сканер ошибку датчика клапана холостого хода, потому что просто морось из за абс.
4. А вы знали что если у вас отключается ЭУР НА КИА СОУЛ, то машина включает аварийный режим и вы не можете ехать больше 40, а то она начинает тормозить задними тормозами, поэтому я чуть чуть взгрела задние тормозные диски.
5.ВСЯ ПРОБЛЕМА БЫЛА В ДВУХ ПРОВОДКАХ. А ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ВСЕ РАБОТАЕТ! ГРЕБАНЫЕ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. РЕБЯТА ВСЕГДА НАЧИНАЙТЕ С МЕЛОЧЕЙ ПРОВЕРЯТЬ. ВЕСЬ РЕМОНТ МНЕ ОБОШЕЛСЯ ТОРТИКОМ С КОФЕ.

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы, часто такой значок обозначает, что машина не видит ключ иммобилайзера и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

не заводится новое авто

Машина эксплуатируется еще меньше месяца. Поездки обычно короткие (в пределах 5-7км), стояние в городских пробках утром и вечером. И вот в мороз (-22 градуса) легко завелась, проехала 3км и поставила на 3 часа. Заводиться после этого отказалась моя КИСА. Даже стартер не крутит, просто молчит. Горит контрольная лампа. В инструкции к авто нет описания этого значка. Знак рулевой колонки с восклицательным знаком рядом. После звонка в автосалон - выясняла у менеджера, что можно сделать - пояснили, что это проблемы, как я поняла, с электроприводом гидроусилителя руля. Через 4-5 минут контрольная лампа погасла и машина без проблем завелась. После звонка в сервис, предложили приехать, но сказали, что не стоит волноваться - ничего страшного. Якобы слабая зарядка аккумулятора сводит "мозги" бортового компьютера с ума. Это повторилось уже дважды при заводе автомобиля. Никакого лишнего оборудования, потребляющего ресурсы аккумулятора нет: штатная магнитола, индикатор зарядки аккумулятора и регистратор.
Помогите советом: что можно сделать, может из-за коротких поездок действительно не подзаряжается полноценно аккумулятор или все-таки глючит какой-нибудь контроллер и стоит съездить на сервис?
Раньше ездила на Хендай Гетц, проблем таких не было, правда при температуре ниже 25 авто категорически не заводилось. Но ритм поездок был аналогичный.

Проблем с гидроусилителем руля у нас быть не может по определению, так-как у нас нет гидроусилителя у нас электроусилитель, а это, как говорят в Одессе, "две большие разницы".
Аккумулятор в машине 45А/ч и для такого режима эксплуатации (короткие поездки) при низкой температуре заряд действительно мог слететь. В таких случаях или заводят двигатель на продолжительное время или снимают батарею и заряжают в теплом месте положенное количество времени до полной зарядки.
При низкой темературе нагрузки на стартер при пуске двигателя возрастают и аккумулятор разряжается больше, чем успевает зарядится, выход один - надо заряжать.

Спасибо, буду знать, что у меня электроусилитель. А как думаете: получасовой режим поездок достаточен для подзарядки? Обычно за это время добираюсь до дома с учетом пробок. И по вашему опыту общения с СОУЛ: ниже 25 градусов тоже заводиться не будет или как?

lesika писал(а): Спасибо, буду знать, что у меня электроусилитель. А как думаете: получасовой режим поездок достаточен для подзарядки? Обычно за это время добираюсь до дома с учетом пробок. И по вашему опыту общения с СОУЛ: ниже 25 градусов тоже заводиться не будет или как?

Если ездить со светом (ближний свет фар)+ печка и на улице мороз, то это мало, при заряженом аккумуляторе Сол заводится и при темп. ниже -30, но при условии, что он исправен и залиты все тех. жидкости которые могут обеспечить работу при таком холоде.

lesika писал(а): Помогите советом: что можно сделать, может из-за коротких поездок действительно не подзаряжается полноценно аккумулятор или все-таки глючит какой-нибудь контроллер и стоит съездить на сервис?

Лучше всего во 1 выяснить, что за лампа у вас загорается. Давайте фото - кто нибудь определит.
во 2, плавающей неисправности - хуже нет. Надо добиться либо конкретных условий её повторения (воспроизведения), либо ждать, пока машина вообще заводиться перестанет окончательно и бесповоротно. После этого вызываете эвакуатор, тащите машину к дилеру (к тому, который продал), пишите претензию (в инете найдёте образец) и не забываете в ней о возмещении расходов за эвакуацию. И пускай дилер, что хочет, то и делает (меняет АКБ, заряжает его и т.п.).
Если вы стоите в пробках, то АКБ у вас заряжается! Не надо поездки исчислять в километрах. К тому же, у вас есть печатная инструкция по эксплуатации? Прочтите её от корки до корки! Если там будут оговорки, про короткие поездки, недозаряженность АКБ и возможные незаводки авто по этим причинам (в чем я очень сомневаюсь), то дилер сошлется на это и ничего делать не будет.

Стартер еще может не крутить двигатель из-за какого-то косяка смазки втягивающего. При низких температурах это проявляется. Если это у вас с утра постоянно, то можете либо на эвакуаторе к дилеру, либо вечером к дилеру, ключи НЕ оставляете! С утра приехали (с претензией сразу, чтоб жизнь мёдом не казалась) и вместе с мастером пошли заводить. Не завелать - на претензии роспись, и делайте, что хотите!

ЗЫ: Никто не мерил, сколько нужно чтобы АКБ восстановился после пуска. 0,5 часа, 1 час, или 10 минут. Вы мерили, Руслан? Пишите сразу ЧЕМ, если не секрет, а если не мерили, то зачем писать?

lesika, я бы все таки посоветовал помучить сервисников - написать в киа. это глупость полная что в такую температуру машина не заводится.
ну, для очистки совести, можно немного покататься без регистратора (мой рег., подключенный напрямую к зажиганию - отключается именно в мороз при максимальном обогреве салона, что не напрягает. ).

Каждое утро ELM-327. показывает 11,85в.(мороз под - 30) После зарядки аккума зарядным устройством два три дня показывает 12,38В.или около этого, но больше 12в.(утром, до того как заведёшь мотор), а потом опять опускается ниже 12в. При запущеном двигателе 14,5-14,8 вольта. Но даже при 11с небольшим вольт, машина заводится, конечно стартер крутит не так резво.

А после поездок что показывает? Заряд ведь идёт, почему тогда меньше 12 вольт через 2-3 дня показывает?
Может в АКБ электролит высох? Или у вас не обслуживаемый стоит?

lesika то это вообще волновать не должно. Новая машина - пускай ОД разбирается

DIMON_A писал(а): Аккумулятор в машине 45А/ч и для такого режима эксплуатации (короткие поездки) при низкой температуре заряд действительно мог слететь.

Уже почти 2 года езжу в таком режиме: 0,5 часа на работу и 0,5-1 час домой. Аккум не заряжал ни разу, машина заводилась и в прошлую зиму с первого раза и в эту зиму заводится нормально (тьфу, тьфу, тьфу ). Так что заряд слететь не должен. Да и неважно сколько времени машина движется, раз двигатель работает, значит работает и генератор, подзаряжающий аккумулятор, а за 1 ночь заряд не упадет настолько, чтобы его нельзя было бы подзарядить за пол часа, если только не оставлять в машине что то включенным постоянно.
Да и если бы падал заряд аккумулятора настолько, что машина не заводилась, то без зарядки аккумулятора никак не получилось бы так:

Вобщем считаю, что тут проблема в другом, и пусть дилер разбирается в чем именно.

Dok писал(а): Уже почти 2 года езжу в таком режиме: 0,5 часа на работу и 0,5-1 час домой. Аккум не заряжал ни разу, машина заводилась и в прошлую зиму с первого раза и в эту зиму заводится нормально (тьфу, тьфу, тьфу ). Так что заряд слететь не должен

Вы не учитываете, что авто мог долго простоять в салоне, недозаряд мог просто накопится и при теплой погоде такого режима было достаточно для пуска двигателя, но стукнули холода и уже есть проблема. Еще возможен вариант замены нового аккумулятора в салоне на старый, вы вот при покупке дату производства батареи проверяли - да 99%, что нет.
Дефект судя по описаниям - это косяк батареи, вот и надо начинать с нее.
У меня машина уже третью зиму, тоже ничего подобного не случалось (плюю и стучу по дереву), но все бывает в первый раз.

Скорее всего аккумулятор и подзарядка ни причём .У меня такое случилось после месяца эксплуатации и проявилось как раз в мороз25-30.Я сразу подумал ,что аккумулятор пытался "прикурить"-НЕТ,потом проверил микрик на сцеплении (у меня механика)НЕТ -втягивающее реле срабатывает.Оказалось СТАРТЕР.Нужно просто его снять и провести ревизию.
Я делал в комплексе стартер и втягивающее реле, поэтому утверждать на все 100 не могу,
что конкретно,но склонен что запала одна из щёток.Была смазка на щёткодержателе-загустела .Промыл -больше не было проблемы.

DIMON_A писал(а): Аккумулятор в машине 45А/ч и для такого режима эксплуатации (короткие поездки) при низкой температуре заряд действительно мог слететь. В таких случаях или заводят двигатель на продолжительное время или снимают батарею и заряжают в теплом месте положенное количество времени до полной зарядки.

Да, в коротких поездках, в пробках гена может не дозаряжать АКБ, также как работа двигла на Х.Х. зимой недозарядит АКБ до полного заряда

DIMON_A писал(а): авто мог долго простоять в салоне, недозаряд мог просто накопится и при теплой погоде такого режима было достаточно для пуска двигателя, но стукнули холода и уже есть проблема. Еще возможен вариант замены нового аккумулятора в салоне на старый, вы вот при покупке дату производства батареи проверяли - да 99%, что нет.
Дефект судя по описаниям - это косяк батареи, вот и надо начинать с нее.

Конечно, если не сравнивать, что одна машина в Уссурийске, при -30 трудится, а другая в Москве, при -10! Давно известный факт, что при низких температурах аккумулятор не только плохо отдает заряд, но и еще хуже "берет". В часть моей жизни, прошедшей на Урале, мне раз в месяц-два приходилось снимать аккумулятор, заносить в тепло, давать нагреться и после этого заряжать. Неделю-другую эффект очень чувствителен. Если на улице -5-10 градусов, то такие танцы не актуальны. Хотя, ближе к концу января, может и не повредят.

Основные значки на приборной панели

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Предупреждающие значки на панели

Сообщающие о неисправности

Читайте также: