Ошибка kdss на лексусе
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Система KDSS – это система стабилизации динамической подвески, которая обеспечивает комфорт и проходимость в труднопроходимых местах и великолепную управляемость на ровных трассах. Но так как ничего не бывает вечным и на таких люксовых автомобилях иногда требуется ремонт KDSS.
Как работает система KDSS?
Конструктивно предусмотрено два гидравлических цилиндра на переднем и заднем стабилизаторе, которые объединены между собой гидравлической магистралью через блок управления клапанами, на котором установлено еще два цилиндра (компенсационные резервуары). При передвижении автомобиля по прямой и ровной дороге, система находится в пассивном режиме блокирую весь контур, обеспечивая избыточное давление на переднем и заднем стабилизаторе. Это позволяет снизить крен автомобиля при совершении маневров, клевки при разгоне и торможении.
Система снижает давление в гидравлических цилиндрах стабилизаторов (увеличивает ход подвески) только в тот момент, когда автомобиль передвигается по неровной поверхности. Этой системой оснащаются не все комплектации автомобилей Toyota Land Cruiser Prado 150, 4Runner и Lexus GX460.
Симптомы говорящие о неисправности KDSS
- На приборной панели горит (появляется) ошибка KDSS
- Кузов автомобиля Toyota Land Cruiser наклонен (перекос, завалило на одну сторону)
- При прохождении поворотов появляются сильные боковые крены
- Стуки в подвеске при повороте руля
Стоимость услуг по ремонту блока
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт гидравлической части блока KDSS | 25 000 ₽ | 12 |
| Ремонт электронной части блока KDSS | 15 000 ₽ | 12 |
| Замена блока KDSS * | 15 000 ₽ * | 12 |
* - В стоимость замены блока включено: снятие/установка блока; гидравлическое масло; прокачка системы.
Быстрое решение вашей проблемы по ремонту блока KDSS
Оригинальный блок клапанов гидравлической системы стабилизации KDSS Toyota Land Cruiser Prado 150.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Оригинальный блок клапанов гидравлической системы стабилизации KDSS Toyota 4Runner.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Оригинальный блок клапанов гидравлической системы стабилизации KDSS Lexus GX460.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Распространенные проблемы и неисправности в системе KDSS
Наиболее распространённая поломка в системе, это выход из строя клапанного блока (гидроцилиндра) в следствии коррозии корпуса, что приводит к нарушению герметичности системы и выходу из строя внутренних элементов.Вторая распространенная неисправность, это выход из строя электронной части блока в следствии попадания влаги внутрь корпуса, где расположена электронная плата. Происходит это по той же причине - коррозии алюминиевого корпуса блока.Основная причина, которая вызывает эту проблему, вызвана наличием щелочей, солей и кислот содержащихся в окружающей среде. Они способствует разрушению защитной (оксидной) пленки алюминия, из которого сделан корпус блока КДСС, в следствии чего он начинает корродировать (растворяться) от воды с небольшим содержанием солей, кислот и т.п..
Какие преимущества дает система KDSS
Система дает ряд преимуществ в условиях бездорожья в сравнении с другими внедорожниками, особенно на холмистых местностях. Благодаря ей, подвеска имеет повышенный ход и может работать на пределе своих возможностей сохранять сцепление колес с грунтом, при этом она не позволяет регулировать дорожный просвет.
Не нужно переключать настройки подвески в зависимости от дорожной ситуации, эта система работает самостоятельно. Для управления и распределения жидкости по цилиндрам, она основываясь на показаниях различных датчиков, оценивающих дорожную ситуацию.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS Lexus GX460 2 на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS Toyota Land Cruiser Prado 150 Рестайлинг на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS Lexus GX460 2 на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS Lexus GX460 2 на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS T oyota Land Cruiser Prado 150 на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS Lexus GX460 на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS T oyota Land Cruiser Prado 150 на восстановленный с гарантией 24 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS T oyota Land Cruiser Prado 150 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS T oyota Land Cruiser Prado 150 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
Замена неисправного блока системы стабилизации KDSS T oyota Land Cruiser Prado 150 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 2 – 3 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 40 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный (отремонтированный) блок-системы стабилизации KDSS – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 5 000 руб.
Масло – 3 000 руб.
Прокачка системы – 7 000 руб.
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
Сделаю это сначала, а то, как правило, все это делают в конце, до которого мало кто дочитывает, а страна, как говорится, должна знать своих Героев.
Огромное человеческое СПАСИБО всем кто участвовал в обсуждении, давал ДЕЛЬНЫЕ советы и рекомендации, делился своим ОПЫТОМ, ресурсу за наличие и хранение информации и отдельно Алексею flashLAV за предоставленную информацию по диагностике и выявлению конкретных ошибок.
Фотки сделаны на телефон, так что за качество не обессудьте…
Все началось с того, что в дождь загорелась лампочка KDSS потом, со временем, через день, два, три - потухла. Беглый осмотр показал - местами, где входит пластиковое основание в силумин фишки датчика давления, отколовшийся, читай отгнивший, силумин датчика давления гидроаккумулятора, который был герметизирован герметиком , плюс окислившийся блок управления соленоидами. Фишки снимал, контакты без следов коррозии, есть подозрения на коррозию внутри датчика давления и блока соленоидов. После герметизации лампа потухла, но не на долго, после очередного дождя все повторилось, и в течение недели изменений со стороны лампы KDSS не произошло.
Поиски информации и консультации на ресурсе привели к информации о самодиагностике систем авто, чем и не преминул воспользоваться в ближайшее же время.
Алгоритм: (SST – обычная перемычка, рисунок перевернут не случайно, именно так на наших авто расположен диагностический разъем)
i.
ii. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
iii. Включите зажигание (IG).
iv. Контрольные лампы начнут мигать если что контрольная лампа мигает, включаясь на 0,25 с и выключаясь на 0,25 с то все ОК, это для всех систем.
v. Считайте коды DTC, выводимые контрольной лампой KDSS на щитке приборов.
Если сохранен только 1 DTC, контрольная лампа KDSS выводит один и тот же код с интервалом 4 с. Пример: Если сохранен DTC 31, лампа мигает 3 раз, выключается на 1,5 с, мигает один раз, выключается на 4 с, а затем эта схема повторяется.
Если сохранено несколько DTC, контрольная лампа KDSS выводит коды с интервалом 2,5 с, а через 4 с вывод всех кодов повторяется.
vi. См. таблицу диагностических кодов неисправностей (есть на сайте).
vii. После завершения проверки снимите диагностический жгут проводов SST с разъема DLC3.
viii. Удалите коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд.
ix. Убедитесь, что контрольная лампа KDSS мигает, включаясь на 0,25 с и выключаясь на 0,25 с.
x. Выключите зажигание.
xi. Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.
Загоняем авто на подъемник, в принципе можно и лежа но очень неудобно, есть шанс получить клеймо в виде раскаленного олова при пайке, еще можно на яме, но тоже неудобно. Я делал на 4-х стоечном подъемнике для сход-развала, тоже не очень удобно, приходилось бегать с одной стороны на другую…, откручиваем три болта крепления защиты блока клапанов.
Обильно, не жадничая, смазываем все внутренности Литолом-24, именно им, так как на сегодняшний день это самая лучшая гидроизоляция контактов (взято с форума по радиосвязи по доработке СВ антенн). Как то так…
Собираем на место крышку, помазав болты графиткой и не забыв и туда набить литола, чтобы он вылезал при установке со всех щелей,если не будете использовать герметик, в крышке, кстати, есть прокладка, и если с вашим блоком не все так печально как с моим, можно ее посадить на герметик, предварительно обезжирив от литола поверхности соприкосновения, хотя если начал окисляться силумин герметик держать не будет…
После сборки я обработал всю нижнюю и боковую поверхность, где соприкасается крышка с блоком графиткой (к ней прилипнет грязь и она станет еще одним препятствием для попадания влаги).
Одеваем фишку, ставим защиту, смазав болты графиткой, дабы потом без геморроя их отвернуть по мере надобности, опускаем машину, делаем еще раз для самоуспокоения самодиагностику, и…. тест-драйв.
Поздравляю – у Вас снова рабочий KDSS.
P.S. Каждый дальше сам решает, постоянный это эффект или временный на время заказа нового блока, я для себя решил, что блок все же закажу каким-нибудь долгим заказом с Эмиратов, и пусть лежит про запас, поменять ни когда не поздно при его наличии…
P.P.S. И как говорится, данная статья – информация к размышлению, а не инструкция к действию. Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск, автор статьи не несет ответственности за Ваши действия Как то так…
Удачи на дорогах,
RKM.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Toyota допускает точную разность высот подвески справа и слева, при определенных условиях измерений
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11
Всем привет. Продал свой GX 470, купил две недели назад 460. И снова привет КДСС
Мой 470-й был с Кдсс, помучился я с ним первый год владения - и благополучно вырезал, поставил обычные Стабы и ездил радовался ещё два года.
Сейчас имею 460-й со стуками в подвеске - думаю КДСС. Ещё не проверял - но уже заскочил на эстакаду - осмотрел снизу - и УРА запасной план есть - на 460-м КДСС тоже модна будет ужалить и поставить обычные Стабы - спереди все вообще без проблем будет, а вот сзади будет тяжелее чем на 470-и.
Но пока спешить не буду - помучаю немного Кдсс, поремонтрую, если не понравится в итоге - удалю.
Инструкцию сюда выложу.
П.с.
Если что инструкция по удвоению КДСС на 470-м есть в ветке про 470-й, а так же на драйв2 - Lexus GX Работягах - сейчас второй в топе по GX.
На 460-м спереди все будет так же, а вот сзади нужно будет ещё делать крепления на мост.
П.с. Под мои руководством уже 5 авто лишилось КДСС на 470-х все довольны! Но 470-й с КДСС как по мне - жёстче! 460-й все же можно терпеть.
Получив сегодня то, о чем мечтал вчера, завтра скажешь мало!
На 460-м я не буду выкидывать скорее всего.
Тогда поделитесь опытом. Гремит он на стиральной доске. А так же стук во время перекладок по ямках. Менять сначала цилиндры, а потом уже блок если нет.
Кстати перекос тоже появился
Получив сегодня то, о чем мечтал вчера, завтра скажешь мало!
а просто продиагностировать всё ли в порядке можно у вас?(жалоб у меня нет, просто для себя. ) По чем диагностика и где территориально?
а просто продиагностировать всё ли в порядке можно у вас?(жалоб у меня нет, просто для себя. ) По чем диагностика и где территориально? Ярослав, жги дальше.
Адрес и телефон ты знаешь)).
Это Фрукт Сергей, тут Файт.
Стучитесь и Вам откроют.
На 460-м я не буду выкидывать скорее всего.
Тогда поделитесь опытом. Гремит он на стиральной доске. А так же стук во время перекладок по ямках. Менять сначала цилиндры, а потом уже блок если нет.
Кстати перекос тоже появился
как бы вы не выглядели, что бы вы не говорили, как бы не хотели чтобы вас воспринимали - знайте в этой жизни значение имеют только дела
Сделаю это сначала, а то, как правило, все это делают в конце, до которого мало кто дочитывает, а страна, как говорится, должна знать своих Героев.
Огромное человеческое СПАСИБО всем кто участвовал в обсуждении, давал ДЕЛЬНЫЕ советы и рекомендации, делился своим ОПЫТОМ, ресурсу за наличие и хранение информации и отдельно Алексею flashLAV за предоставленную информацию по диагностике и выявлению конкретных ошибок.
Фотки сделаны на телефон, так что за качество не обессудьте…
Все началось с того, что в дождь загорелась лампочка KDSS потом, со временем, через день, два, три - потухла. Беглый осмотр показал - местами, где входит пластиковое основание в силумин фишки датчика давления, отколовшийся, читай отгнивший, силумин датчика давления гидроаккумулятора, который был герметизирован герметиком , плюс окислившийся блок управления соленоидами. Фишки снимал, контакты без следов коррозии, есть подозрения на коррозию внутри датчика давления и блока соленоидов. После герметизации лампа потухла, но не на долго, после очередного дождя все повторилось, и в течение недели изменений со стороны лампы KDSS не произошло.
Поиски информации и консультации на ресурсе привели к информации о самодиагностике систем авто, чем и не преминул воспользоваться в ближайшее же время.
Алгоритм: (SST – обычная перемычка, рисунок перевернут не случайно, именно так на наших авто расположен диагностический разъем)
i.
ii. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
iii. Включите зажигание (IG).
iv. Контрольные лампы начнут мигать если что контрольная лампа мигает, включаясь на 0,25 с и выключаясь на 0,25 с то все ОК, это для всех систем.
v. Считайте коды DTC, выводимые контрольной лампой KDSS на щитке приборов.
Если сохранен только 1 DTC, контрольная лампа KDSS выводит один и тот же код с интервалом 4 с. Пример: Если сохранен DTC 31, лампа мигает 3 раз, выключается на 1,5 с, мигает один раз, выключается на 4 с, а затем эта схема повторяется.
Если сохранено несколько DTC, контрольная лампа KDSS выводит коды с интервалом 2,5 с, а через 4 с вывод всех кодов повторяется.
vi. См. таблицу диагностических кодов неисправностей (есть на сайте).
vii. После завершения проверки снимите диагностический жгут проводов SST с разъема DLC3.
viii. Удалите коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд.
ix. Убедитесь, что контрольная лампа KDSS мигает, включаясь на 0,25 с и выключаясь на 0,25 с.
x. Выключите зажигание.
xi. Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.
Загоняем авто на подъемник, в принципе можно и лежа но очень неудобно, есть шанс получить клеймо в виде раскаленного олова при пайке, еще можно на яме, но тоже неудобно. Я делал на 4-х стоечном подъемнике для сход-развала, тоже не очень удобно, приходилось бегать с одной стороны на другую…, откручиваем три болта крепления защиты блока клапанов.
Обильно, не жадничая, смазываем все внутренности Литолом-24, именно им, так как на сегодняшний день это самая лучшая гидроизоляция контактов (взято с форума по радиосвязи по доработке СВ антенн). Как то так…
Собираем на место крышку, помазав болты графиткой и не забыв и туда набить литола, чтобы он вылезал при установке со всех щелей,если не будете использовать герметик, в крышке, кстати, есть прокладка, и если с вашим блоком не все так печально как с моим, можно ее посадить на герметик, предварительно обезжирив от литола поверхности соприкосновения, хотя если начал окисляться силумин герметик держать не будет…
После сборки я обработал всю нижнюю и боковую поверхность, где соприкасается крышка с блоком графиткой (к ней прилипнет грязь и она станет еще одним препятствием для попадания влаги).
Одеваем фишку, ставим защиту, смазав болты графиткой, дабы потом без геморроя их отвернуть по мере надобности, опускаем машину, делаем еще раз для самоуспокоения самодиагностику, и…. тест-драйв.
Поздравляю – у Вас снова рабочий KDSS.
P.S. Каждый дальше сам решает, постоянный это эффект или временный на время заказа нового блока, я для себя решил, что блок все же закажу каким-нибудь долгим заказом с Эмиратов, и пусть лежит про запас, поменять ни когда не поздно при его наличии…
P.P.S. И как говорится, данная статья – информация к размышлению, а не инструкция к действию. Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск, автор статьи не несет ответственности за Ваши действия Как то так…
Удачи на дорогах,
RKM.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Всем доброго дня, у меня на панели горит kdss, а иногда пропадает. В чем причина ?
Всем доброго дня, у меня на панели горит kdss, а иногда пропадает. В чем причина ?
При исправной системе лампочка загорается при включении зажигания, а потом должна тухнуть.
Сама система проста как барабан, два аккумулятора, два гидравлических домкрата. Гдето видать травит или уже давление упало.
С KDSS нельзя буксировать!
З.Ы.
Ваш ГХ скорее всего 2004 года, т.к. KDSS шла только на старых ГХах 2004 года, в виде опции, в спорт-комплектации.
Beard
на старых ГХах 2004 года, в виде опции, в спорт-комплектации.
NFS
в ТееС Авто продиагностируйте , там найдут причину
Slav_OK
на 2006 годах KDSS точно ещё ставилась да и до сих пор вроде ставят (поправьте если не прав)
Вот что нашел:
Models that have adopted the Kinetic Dynamic Suspension System to date, listed by model year:
2004 Lexus GX 470
2008 Toyota Land Cruiser
2010-2016 Toyota 4Runner Trail Edition
2010 Lexus GX 460
2010 Toyota Prado
Возможно список не полный, т.к. я своими глазами видел КДСС 570м ЛХе
тож напишу сюда, не пинайте.
имеется ГХ 03 года, непонятки с подушками поднимаешь, начинаешь ехать - опускается до среднего положения, спускаешь - то же самое опять поднимается на среднее положение. Или так и должно быть?
Всем доброго дня, у меня на панели горит kdss, а иногда пропадает. В чем причина ?
При исправной системе лампочка загорается при включении зажигания, а потом должна тухнуть.
Сама система проста как барабан, два аккумулятора, два гидравлических домкрата. Гдето видать травит или уже давление упало.
С KDSS нельзя буксировать!
З.Ы.
Ваш ГХ скорее всего 2004 года, т.к. KDSS шла только на старых ГХах 2004 года, в виде опции, в спорт-комплектации.
Спс за инфу. и за отзывчивость.
GX 2005 г., спорт, VVT-i.
а как можно проверить давление ?
NFS
Вам же сказали что диагностику надо сделать, даже если не будет давления ,то система KDSS все равно не будет моргать. Просто либо машина будет стоять боком, либо будет тарахтеть на кочках.
NFS
Спс за инфу. и за отзывчивость.
GX 2005 г., спорт, VVT-i.
а как можно проверить давление ?
Давление как обычно проверяют манометром, главное знать где и какое должно быть давление.
Вы это знаете?
Если сможете отличить главные клапаны от сервисных клапанов и от клапанов аккумуляторов, то я вам могу сказать какое рабочее давление должно быть.
Можете проверить датчик давления аккумуляторов, клапана на соленойдах аккумуляторов, обязательно посмотрите осциллографом сигнал с датчика ускорения, с датчика угла рулевой рейки, с датчика заноса, а также с левого и правого переднего датчика скорости.
Временные диаграммы открытия датчика, вы наверное тоже уже знаете, вам их нужно всего две: уровень бокового ускорения и скорость руления.
З.Ы.
Это я дурак, больше 10 лет набирался опыта, а кто то, с лету в блок управления стабилизации залезит и починит
Читайте также: