Ошибка 16685 ауди а4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Адрес 01: Электроника двигателя
1 Неисправность:
16804 - Ряд 1, система катализаторов : снижение эфективности
Р0420 - 001 -верхнее предельное значение превышено - индикатор неисправности (CHECK) - ВКЛ

При движении около 100-200-300 км загорается ЧЕК - лечиться путём скидывания клем, но через 100- 200-300 км опять загорается.

Тупость машины заметна, даже очень, сбои на холостом ходу, провалы после переключения передачи (особенно на повороте и при комплекте 5 человек ), не стабильная работа при прогреве, выхлоп прирывистый (постоянно), глухой звон (изв. за тавтологию, аля клапана на хреновом бензине, но лью 95 Евро), однако 165-170 км/ч едет нормально. причина была другая см. тут

Лямбда-зонд ближе к двигателю новый (BOSH), свечи новые (NJK), катушки новые (тоже, что-то ближе к заводским), ошибок кроме 16804 - НЕТ

Погуглил эту ошибку - у многих была. Выдвигались, в основном, предложения вырезать катализатор, но результат никто не написал.

Итак по поводу у меня пару вопросов:

1. 16804 - что значит? Забит катализатор между лямбдиками?

2. Если я вырежу катализатор, отразиться ли это на работе лямбда-зондов? Чем вообще черевато это действие?

3. Говорят, надо ставить какую-то обманку? А по-точнее, что, да как?

P.S.: Ранее (в конце лета '10) накрылись 2 катушки, а доехать до дома надо было (3-4км), из под капота повалил дым (заметил пдъезжая к дому), открыл капот, а область в районе 1-го лямбда-зонда раскалена докрасна, это могло превести к оплавлению какой-нить хрени в катализаторе, но ЧЕК не загорался до Нового Года.

Спустя пол года.

Проблема побеждена путём покупки и установки этого эмулятора.

Цена вопроса: 1600р (эмулятор) + 250р (доставка) + 150р (услуги Western Union) = 2000р

Ещё варианты решения проблемы:

1. Проставка - это лохотрон, ну по крайней мере для Audi A4/8E. Во-первых: там её некуда ставить, вернее есть куда, но места для того чтобы вкрутить в неё 2-й ЛЗ нехватит. Некоторые инивидумы начали точить проставки в виде буквы "Г", т.е. ЛЗ вкручивается паралельно глушителю. Ну даже если Вы её как-то впиндюрите туда и с размером отверстия угадаете - ждите ЧЕКа на панели, при первой же проверки ЭБУ лямбдиков Вас навестит Джеки Чан. Всё это ЛАЖА (для Audi A4/8E)

2. Танцы с резаками, для Аудюхи тоже не подходят, через 25 км вылазит ЧЕК

3.Схемка ниже также не прокатывает, нужно ещё программировать её, да и на ней невидно согласования с чем-либо, т.е. работает по программе. Первая же провека блоком выдаст ошибку (30-50 мертов)

Вот нарыл инфы: катализатор у меня стоит в моторном отсеке, так что замена на трубу не прокатит, надо вскрывать и ставить во внутрь пламегоситель. При этом первый лямда-зонд (5V-й) будет работать нормально, а вот второй (1V-й) будет подавать на мозги ошибку катализатора. В этом случае расход топлива увеличиться на 10% и будет гореть ЧЕК. На вопрос на других форумах "как поставить обманку" отвечают типа "приезжай в Воронеж, улица тра-та-та. всё сделаем" (ага вот с утрица выеду и через двое суток приеду) или "напиши в личку" и глухо. неужели это военная тайна. я с паяльником дружу, есть друг он вообще с ним . спит, может у кого есть схема, может опыт

Итак, остоётся один вопрос: Как нае. ть мозги Авди, потушить чек после замены катализатора на пламягоситель.

Для меня если горит чек, а погасить его стоит от 200$, то и флаг ему желтые в руки, пусть горит. Проще панель разобрать и диод выковырять или изолентой заклеить, ну или . (фантазии о дешёвом ремонте)

Ты сам ответил на все свои вопросы. Дешевле не получится. Если не устраивает цена, купи Калину, она щас самая популярная модель

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Ну у нас ваша калина (новая) почти как Ауди А4 В7 (2005) стоит, ну ладно, что обманка будет стоить более 200 долларов? Неверю.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Ну вот тебе, дружище, огромное СПАСИБО, ща поеду вырезать кат, возьму с собой фотик, результаты обязательно выложу.

ждем отчет с фотками

Вот прошла неделя (350км проехал), запах пропал (я думаю, что вонял герметик), чек ещё не загорелся (обманку на 2-й лямбдик не ставил). Ну пока всё хорошо! (тьфу-тьфу-тьфу), расход по городу 9,5л/100км(БК), 8,5-9л/100км(реальный). Вот фотки:

Прикрепленные изображения

Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

На разгон резвее стала?Какие трудности возникли при снятии ката?И как думаешь стоит мне его так же вытряхнуть?

1. Машинка стала адекватнее реагировать на педаль газа, нет затупы после переключения передачи (раньшне затупу эту регулировал сцеплением и всёравно плавности хода не добивался), но на холодную. аж стыдно во дворе (нет, не громко, не тарахтит, вибрации не больше, нет эффекта пустой банки, но что-то не то. как-то ощущения не могу написать. ну как жигуль 80-х).

2. Трудность при снятии была одна: открутиь, а потом закрутить 2 болта из 3-х крепления глушителя к коллектору, советую не вот эту хрень №1 (но ей всё открутил), а поискать, что-нибудь типа этого №2(проще будет, но если на прокладку меж ГБЦ и коллектором денег не жалко можешь открутить коллектор от ГБЦ - оно наверное так и правильно делать), всё остальное с помощью трубки открутил. Если фортуны и св. аппарата не боишся, то в путь, как резать на фотках видно (когда вставлял внутрянку - увлёкся и забыл сфоткать, но ничего сложного нет, главное внутри хорошенько прихватить) Всё это заняло у меня с 9:00 до 22:00 (с 12:00 до 16:00 решили с соседом шашлычёк забацать). Ах да, как только начнёшь резать банку с катом, . ОБЯЗАТЕЛЬНО. одень намордник - любой, я майку завязал и всёравно плевался, вреднючая гадость.

3. Я думаю, что кат вырезать надо, когда хоть раз выдасть ошибку 16804, сразу же НАХРЕН и не стоит тянуть.

эжекционный насос снимал смотрел, в отличном состоянии, компрессия тоже в норме. Кат проверял манометром забит не сильно но свойства свои он потерял(((, Выбить кат не проблема, главное чтобы помогло, а то уже устал деньги в некуда вкладывать. Кстати машина не троит и не дергает, едит на ура, расход на холостых 0,7 -0,9 по компу.

Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Добрый всем. Ничего не понимаю. Пришло время поменять свечи, поставил затроила, обратно старые воткнул все норм. Купил другие поставил, подергалась и все стало норм. Через недельку чек загорается, двигатель работает отлично. Ладно выкручиваю свечи, а они все черные, сырые. Подключил комп. стер ошибки и ставлю ДРУГИЕ свечи. Подергалась и все норм. Через неделю опять Чек и пиз. ц, доехал до дома, вонь, кат. красный. Вот ошибки 16688, 16685, 16684. На что я попал?

Привет всем!возникла похожая проблема по пропуску зажигания в 2 и 4 цилиндрах сделал диагностику ,посмотрев на форсунки показывают разные данные форсунки на 2 и 4 цилиндрах показывают в 2 раза больше давление чем в 2 других то есть 2 цилиндра и 2 форсунки связаны проблемой что может быть?сказали возможна цепь и газораспределение неверно!1.8т awt

Всем добрый день . Очень похожая ситуация по зажиганию. Но в дополнительности у меня еще не набирает обороты на холостых 4200 дай бог, а при нагрузке когда как 3200-3600. Правда двигатель ANA 1.6. Поменян почти точно такой же список запчастей, как и у автора темы.

Произошла проблема. купил новую турбину, поездил я 2 дня на ней на 3 день когда завёл машину начала вибрация буквально через пол минуты вибрация прекратилась. теперь так каждый день когда двигатель холодный появляется вибрация. при горячем двигателе такого нет. Диагностика дают ошибку по третьему цилиндру пропуски воспламенения 16684 P0300, 16687 P0303 и иногда загорается чек и горит. катушки зажигания стоят новые, свечи новые, форсунки менял местами.проблема осталась. что может быть?И ещё по поводу разгона когда утапливаешь педаль газа машина как то странно разгоняется. происходит такое как будто я то нажимаю педаль газа то отпускаю.

Произошла проблема. купил новую турбину, поездил я 2 дня на ней на 3 день когда завёл машину начала вибрация буквально через пол минуты вибрация прекратилась. теперь так каждый день когда двигатель холодный появляется вибрация. при горячем двигателе такого нет. Диагностика дают ошибку по третьему цилиндру пропуски воспламенения 16684 P0300, 16687 P0303 и иногда загорается чек и горит. катушки зажигания стоят новые, свечи новые, форсунки менял местами.проблема осталась. что может быть?И ещё по поводу разгона когда утапливаешь педаль газа машина как то странно разгоняется. происходит такое как будто я то нажимаю педаль газа то отпускаю.

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16688 - Cylinder 4
P0304 - 35-00 - Misfire Detected
16690 - Cylinder 6
P0306 - 35-00 - Misfire Detected
16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16891 - Idle Control System RPM
P0507 - 35-10 - Higher than Expected. - Intermittent
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-00 - Misfire Detected
16689 - Cylinder 5
P0305 - 35-00 - Misfire Detected

Readiness: 0010 0100

После сброса ошибок доехал до заправки залил полный бак 98 доехал до дома, ошибок больше не вылезло. Куда копать ?
1. Заказать новый комплект катушек ?
2. Заказать новые свечи ?
3. Купить новые форсунки ?
4. Проверить давление топлива под нагрузкой ?
5. Что еще ?

Что установлено на машине, новые турбины рс4, новые коллектора, ГРМ, перепаены ЕГТ, затем настроился у Сергея (Serillo).

Всем заранее спасибо за советы.

quattrofan

Readiness: 0010 0100

Подскажите что за ошибки и как лечиится . Ауди А4 , американец 2001 г.

Выдает такие ошибки

16717
17536
17733

16712 - Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16717- Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

17733- Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования

17734 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
17735 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
t 17736 Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования

Спс большое , а как это лечится всё?

Стоят катушки с разбора , купил новые и всечу хочу заменить , поможет?

ауди - ломучее барахло

у меня мысли что сильно много нагара на поршнях (турбина подкидывает масло).
поэтому повышенная степень сжатия и детонация.

советую померять компрессию.

помогите распознать новые ошибки
16684
16685
16686
16687
16688
17536

Стоят новые катушки , свечи , лямбда зонд 1
Ещё такой слушай , когда нет ошибок , и на холодную заводиш машину то она начинает захлёбыватся её трясёт и мигает чек , прогреется чуть и симптомы проходят и чек гаснет , правда потом на следующий день загорается и горит , и после того как горит заводиш на холодную и всё нормуль не трясёт и не мечает чек )
диагност сказал что это из за того что она как бы не хочет загрязнять окружающую среду и выхлопы начинают поступать в цилинды . )
вот как вылечить?)

ауди - ломучее барахло

диагноста ссаной тряпкой гони прочь от машины

16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
16685/P0301/000769 - Cylinder 1 Misfire Detected
16686/P0302/000770 - Cylinder 2 Misfire Detected
16687/P0303/000771 - Cylinder 3 Misfire Detected
16688/P0304/000772 - Cylinder 4 Misfire Detected
17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
В следствие чего могут возникать ошибки? и как их лечить?)

что такое ДМРВ ? как менять , и сколько примерно по деньгам)

ауди - ломучее барахло

Вчера нашёл на другом форуме что у ещё одного владельца были ошибки связанные с пропуском цилиндров , он написал что прошли после замены " Клапан системы вентиляции картера "
Сложно ли его заменить ( самому мало опытному и где он находиться )
может быть дело в нём?)

Поставил новый дмрв , машина стала работать как пылесос (за место рычание мотора , как надув идёт) расход топлива по трассе 6-7 литров ( при 100-110 км ) общий щас 9.7 / 100 км
Ошибки по пропускам перестали выскакивать , но через неделю выскочила 1 ошибка и щас весит только одна 16795 или 16695 (точно не помню какая) , что то связанно с подачей вторичного воздуха.
Диагност сказал , что это церкулирующий воздух выхлопной , который подоётся в двигатель и он тоже влияет на его работу .
Кто нибудь сталкивался с таким?

ауди - ломучее барахло

Поставил новый дмрв , машина стала работать как пылесос (за место рычание мотора , как надув идёт) расход топлива по трассе 6-7 литров (

Gubkin ,
Бошевский , брал в экзисте за 5800 где то , до этого тоже бошевский стоял , оригинал вроде, после прочистки старого , тоже стала лучше ехать , но как уже купил новый , решил поменять)

Контрольная лампа сбоя (МИЛ) НА

Топливное Реле Насоса дефектный (J17)
Шланги/Трубы к/между дефектным/засоряющимся Компонентам
Вторичный Воздушный Насос Инъекции дефектный (V101)
Вторичное Воздушное Реле Насоса Инъекции дефектный (J299)
Вторичный Воздушный Соленоидный Клапан Инъекции дефектный (N112)

Проверьте Топливное Реле Насоса (J17)
Проверьте Шланги/Трубы к/между Компонентам
- Проверьте Вторичные Воздушные Шланги/Трубы Инъекции на Коксование
ауди - ломучее барахло

ауди - ломучее барахло

Что то никак не могу разобраться с этой ошибкой 16795 /P0411/001041 - Вторичная Воздушная Система Инъекции: Неправильный Обнаруженный Поток , много почитал про неё на других форумах , пишут что это надо при разогреве лямбды при старте , что это функция работает только первые 20 секунд , а потом отключается.
Что на машину не влияет , но у меня через раз все получается , бывает машина как зверь и мотор шумит как воздушный и она едет , а бывает тарахтит , едет но не так) как не хватает давления ( может возгонание плохое из за нехватки обогощение смеси )
Так если доп. подача воздуха работает только при старте , то почему обшибки появляются только при длительной езде , а не при старте.
Как проверяются эти шланги и насосы?

2 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Непостоянно
01315 - Блок управления коробки передач
49-10 - нет связи - Непостоянно
Воскресенье,15,Июль,2012,23:06:22:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
vw-vnukovo
Адрес 35: Центральный замок Label: 8D0-862-257.clb
Номер блока управления: 8L0 862 257 N
Компонент и/или версия: CV-Pump, Alarm, RC D16
Кодировка: 16140
Код мастерской: WSC 63351
VCID: 4084BC194098E23

4 Найдены неисправности:
01371 - Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери на стороне водителя
35-00 - -
01374 - Аварийный сигнал от клеммы 15
35-00 - -
01370 - Аварийный сигнал от датчика системы охраны салона
35-00 - -
00956 - Ключ 2
09-00 - выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)

Читайте также: