Ошибка esp рено лагуна 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Вчера утром во время движения под горку на скорости около 40 км\ч нажал акселератор несколько резче чем обычно ( но не в пол) чтобы увеличить скорость, в результате на дисплее на 3-4 секунды загорелся оранжевый значок гаечного ключа с надписью check ESP. После этого целый день отъездил , надпись больше не появлялась.
Кто-нибудь может подсказать в чем проблема?
Или ехать в сервис ?
Скоро предстоит дальняя поездка ; не хотелось бы иметь проблемы где-нибудь в дороге
Машине пол года , пробег 5500 км
Всем спасибо за ответы и комменты
Скоро предстоит дальняя поездка ; не хотелось бы иметь проблемы где-нибудь в дороге
Машине пол года , пробег 5500 км
Да едь себе спокойно. Ничего страшного думаю нет. Может глюканула, мало ли. Даже если в дороге и перестанет работать ЕСП, то ничего не мешает ехать дальше по назначению. Потом приедешь и в сервис, если будет проблема. А сейчас в сервисе скорее всего ничего и не найдут. Всё же работает.
__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.
Такая же фигня была несколько раз за период эксплуатации. На сервис обращался, но ничего не делали, сказали, как зажгется, то к нам. :))
Пару раз было так: перевел коробку в D - нажал на педаль газа и загорелась на пару секунд. Один раз было после того, как я заехал левым колесом на небольшой бордюр. Такое впечатление, что отходит что-то в контакте датчика ESP (он в левом колесе находится переднем), может окислился. ХЗ.
Такая же фигня была несколько раз за период эксплуатации. На сервис обращался, но ничего не делали, сказали, как зажгется, то к нам. :))
У меня такое начало редко вылазить после перепрограмирования. Когда переводишь переключения, ручник, когда трогаешься с открытой дверью.
__________________
Mitsubishi Lancer VI 1.3 (5МКПП), Laguna II Ph I, 1.6 (5МКПП) - откатал
Laguna III 2.0 dCi (6АКПП) "Privelege"+всё & Volvo S80 T6 AWD 3,0Т 305 л.с. конюшня
Жить надо так, чтобы депрессия была у других.
Сегодня такая же штука получилась, отъезжал от дома, соответственно сначала откатился от впереди стоящей машины, после этого когда АКПП перевел из R в D (в момент включения драйва) - загорелось на 2 секунды Check ESP и погасло .
Надо поактивней прокатиться - проверить работает или нет )))
__________________
Laguna III Privilege 2.0T АКПП (бензин), B66 + шторки + двойные стекла - кожа
Killing Jack Bauer doesn't make him dead. It just makes him angry.
Вот вчера, нежданно и негаданно нарисовалась неожиданная проблемка. Перед этим, машина 3 недели стояла в крытом паркинге. Вернулся из отпуска и отьездил по городу на ней 5 дней. В нормальных, спокойных режимах.
Вчера, по дороге на работу, стою тихо в пробке. Отвлекся, рассматриваю машинки в пробке, глядь на приборку, а там ярко красное окно на БК с надписью "Chek ESP" и красный гаечный ключик. ТИхо прижимаюсь к поребрику и пробую перезапустить машину.
И далее последовательная смена картинок при заводке машины.
1. Красный ключик с красным значком АБС.
2. Красное окно БК с надписью "Chek ABS" сменяющееся "Chek ESP"
3. Красное окно БК с надписью "Chek Braking Sistem"
и все опять на первый вариант.
Позвонил в Петровский, договорился, что приеду и оставлю машину на диагностику, а вечером заберу.
Со слов Николая Веселова и котека, это по Лагуне-3 первое такое обращение.
В результате, вечером получаю приговор датчика АБС переднего правого колеса. Датчиков нет ни в Питере, ни в Москве в Автофрамосе.
Ждать (максимум) месяц из Франции. Ездить месяц без АБС и ЕСП. Благо что не зима, дороги не скользкие. У меня на Лагуна-3, это у первого. Так сказать "повезло". Именно поэтому, датчиков нет. Не вылетали они на Лагунах вовсе.
З.С. Забыл сказать, проверка и замена, естествено по гарантии. Тут и вопросов не возникало.
З.С.С. Спасибо Петровскому, что экстрено приняли.
__________________
Laguna III, 2,0T,6АКПП, "Privilege" + шторки + двойное остекление + люк, чёрная жемчужина (676).
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Читайте также: