Ошибка abs на субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
Загорелась и не гаснет на панели жёлтая лампа неисправности ABS, сама система тоже не работает.
Пробовал снимать клеммы аккумулятора и сбросить код ошибки - не помогает.
Ошибка появилась после продолжительного торможения по накату. Может морозы чего-то там переморозили?

ЗЫ. Тормоза работают.

Ну и вопрос - чего делать то?

У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло

У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло

про грязь я в курсе, тоже бывало и не раз.
Но тут я клеммы снимал, снова одел, завожу и вот, привет, сразу горит лампа. Даже не ехал никуда.

кстати, действительно, даже если одна лампа не работает уже будет сигнал. Погляжу! Спасибо за наводку ;)

Однако, так и оказалось. Отказали обе лампочки в стоп-сигналах.

Вытащил, поставил обратно и проблема пропала :)

а у меня загорается после скачка на кочках или езде по неровностям с большой амплитудой.
а после перезапуска двигателя тухнет!
лампы в норме! датчики чистые! контакты в норме!
что может быть?
кто знает где можно сделать диагностику ABS (качественно и не дорого)

Вот ведь шайтан-машина! Загорелась лампа ABS первый раз после штурма заснеженных перевалов по дороге к Вершина Теи. (весело там было: омон, мчс, генералы на улицах), на прошлой неделе, потом вроде прошло. А вот сегодня загорелась и не гасла. Предварительно перелопатив десятки страниц интернета, я начал с самого простого, с ламп в стопах. Блин, сам бы никогда не додумался что из-за перегоревших ламп может отключитсья ABS. А ведь думал что из-за ползания на брюхе по снегу и кочкам оторвался или надломился какой-нибудь датчик.

0. Лучше перед самодиагностикой сбросить все ошибки (см. ниже процедуру сброса), т.к. в системе еще могут быть старые ошибки.

1. Отыщите диагностический разъем ABS.

2. Выключите зажигание и подсоедините одну из диагностических клемм к клемме № 6 DLC.
Я подключал клемму до включения зажигания

3. Включите зажигание и произведите считывание высвечиваемых контрольной лампой занесенных в память модуля самодиагностики ECU ABS кодов неисправностей.
Первым всегда высвечивается контрольный код 11, он же выдается в конце процедуры, равно и как в случае отсутствия в памяти каких-либо записей.
Имеется возможность хранения в буфере одновременно до трех кодов, причем первый высвечивается внесенных последним.

Код неисправности 24 — Короткое замыкание в цепи левого переднего колесного датчика.
Бинго, все таки левый передний!
Ниже приведу все возможные коды ошибок, а пока отправляемся на разбор…

Снимаем датчик и видим причину…

Фото нагло стащил из БЖ Ikekcuk

Также можно измерить сопротивление датчика.
У исправного датчика сопротивление должно быть в пределах 800 ÷ 1200 Ом

Обзвонив разборы выяснилось, что передние датчики на рестайле и дорестайле отличаются
На дорестайле все датчики выглядят одинаково
На рестайле задние — такие-же, а вот передние отличаются

Номера з/ч
Дорестайл:
Левый передний — 27540-AC031
Правый передний — 27540-AC021
Левый задний — 27540-FC010
Правый задний — 27540-FC000
Рестайл:
Левый передний — 27540-AE030
Правый передний — 27540-AE020
Левый задний — 27540-SA010
Правый задний — 27540-SA000

На разборе не нашлось нужного датчика, пришлось купить от Impreza G10 26740-AA011
С виду одинаковые

Но есть одно но…

Перепиновать разъем окзалось непросто т.к. застежка там хитрая.
Пришлось разломать 1 разъем, чтобы понять как там все устроено…

UPD от Denkj
У разъемов со стороны контактов есть специальные отверстия для вытаскивания пинов. Нужно аккуратно вставить туда отвертку, зацепить кончик защелки (в защелке в этом месте паз есть специальный) и оттянуть защелку по направлению от металлического контакта. Потом не отпуская оттянутой защелки потянуть за провод с другой стороны. Пин легко и непринужденно выходит из разъема.

Красная стрелка показывает технологические отверстия для доступа к защелке. Зеленая стрелка — направление оттягивания защелки для высвобождения пина.

После замены датчика сбрасываем ошибки ABS
Для этого — трижды в течение 12 секунд отсоедините/подсоедините диагностическую клемму от клеммы 6 разъема DLC. Успешное завершение очистки памяти должно подтвердиться высвечиванием контрольного кода 11.

Не спишите радоваться, если после сброса ошибок у вас не загорается лампа ABS
ECU ABS производит диагностику как минимум 2 раза
1. При включении зажигания
2. При движении со скоростью более 10км/ч в течении нескольких секунд если я ничего не путаю
Радуйтесь, если во время тестовой поездки лампа не загорелась!

В итоге ABS восстановлена, датчик от импрезки можно смело ставить.
И зачем только разные разъемы придумали…

Список кодов неисправностей ABS:

11. Контрольный код
21. Обрыв в цепи правого переднего колесного датчика
22. Короткое замыкание в цепи правого переднего колесного датчика
23. Обрыв в цепи левого переднего колесного датчика
24. Короткое замыкание в цепи левого переднего колесного датчика
25. Обрыв в цепи правого заднего колесного датчика
26. Короткое замыкание в цепи правого заднего колесного датчика
27. Обрыв в цепи левого заднего колесного датчика
28. Короткое замыкание в цепи левого заднего колесного датчика
29. Нарушение исправности выдачи сигнала колесного датчика
31. Отказ впускного электромагнитного клапана правого переднего колеса
32. Отказ выпускного электромагнитного клапана правого переднего колеса
33. Отказ впускного электромагнитного клапана левого переднего колеса
34. Отказ выпускного электромагнитного клапана левого переднего колеса
45. Отказ впускного электромагнитного клапана правого заднего колеса
36. Отказ выпускного электромагнитного клапана правого заднего колеса
37. Отказ впускного электромагнитного клапана левого заднего колеса
38. Отказ выпускного электромагнитного клапана левого заднего колеса
41. Нарушение исправности функционирования ECU ABS
42. Чрезмерно низкий/высокий уровень напряжения питания
44. Нарушение исправности функционирования системы управления АТ
51. Нарушение исправности функционирования клапанного реле
52. Нарушение исправности функционирования приводного электромотора/его реле
54. Нарушение исправности функционирования датчика-выключателя стоп-сигналов
56. Нарушение исправности выдачи сигнала датчика “G”

Здравствуйте, всем! Загорелась лампочка ABS на старенькой субару легаси 93года европеец. Сканер видет только двс и все. Для АКПП есть система самодиагностики, а вот как проверить , что за ошибки возникли в ABS? Буду очень признателен всем кто откликнится.

Это малое уже праверено! Провода все целые. Сами датчики тоже без внешних повреждений. Меня интересует диагностика или самодиагностика! Если есть компьютер и контрольная лампочка, значит должна существовать и диагностика этого устройства. Но беда в том , что сканер не видет абс, а дилерский сканер вообще с этой машиной не коннектится.

Считывание кодов неисправностей системы самодиагностики ABS проводится следующим образом:

1 — Разъем DLC
2 — Клемма №3
3 — Клемма №6
4 — Диагностические выводы
Выключите зажигание и подсоедините одну из диагностических клемм к клемме №6 DLC. Включите зажигание и произведите считывание высвечиваемых контрольной лампой занесенных в память модуля самодиагностики ECU ABS кодов неисправностей. Первым всегда высвечивается контрольный код 11, он же выдается в конце процедуры, равно и как в случае отсутствия в памяти каких-либо записей. Имеется возможность хранения в буфере одновременно до трех кодов, причем первый высвечивается внесенных последним.

Не понимаю причем тут габариты? Может не догоняю. После аварии тоже ABS не работает. Хотя все датчики целые, проверял когда менял колеса. Надо считатть ошибки видимо сначала?

Одна из причин что загорается АБС это нерабочие стоп сигналы. Система диагностики. У меня так было на форике, у знакомого загорелся АБС после установки диодных стопарей на сурфе. При чем АБС при этом не работает. Лечится заменой лампочек и возможно обнулением ошибок. У меня было так.

Считывание кодов неисправностей системы самодиагностики ABS проводится следующим образом:

1 — Разъем DLC
2 — Клемма №3
3 — Клемма №6
4 — Диагностические выводы
Выключите зажигание и подсоедините одну из диагностических клемм к клемме №6 DLC. Включите зажигание и произведите считывание высвечиваемых контрольной лампой занесенных в память модуля самодиагностики ECU ABS кодов неисправностей. Первым всегда высвечивается контрольный код 11, он же выдается в конце процедуры, равно и как в случае отсутствия в памяти каких-либо записей. Имеется возможность хранения в буфере одновременно до трех кодов, причем первый высвечивается внесенных последним.

у меня нет такого разьема как на картинке. Рядом с двумя изолированными есть разьем похожий, но не такой. Что делать?

Аутбек 1997г. Европеец. Как узнать АБС есть или нет?

Привет всем субароводам.
Поиск не помог, поэтому тема - горит абс, сканер написал 2 ошибки:

код 52 - Motor and Motor Latest
Relay OFF
Failure

код 51 - Value Relay ON Old
Failure

После сброса первое нажатие на гололеде - загорается снова
проблема возникла летом после мойки двигателя

Ну так сам же расшифровал ошибки :)
51 - нарушение исправности функционирования клапанного реле;
52 - нарушение исправности функционирования электромотора или его реле.
Для начала смотри все фишки и проводку, идущие на модуль управления ABS - 90%, что дело в тупо в контактах, либо обрыв.

После сброса первое нажатие на гололеде - загорается снова
проблема возникла летом после мойки двигателя.

чёбы мне найти такого игорь, а то опять та вдц-эха загорелась. непрошло и 3х суток. буду однако палец для фака отматывать от остальных, зажил уже

она, вот только не цепляй ремонт акпп к яе. там ж только поддон, мож она отогрелась а осенью была хорошо вымыта

в смысле не показывать факи зажившем пальцем тому, кто потенциально может навешать люлей, то есть всем кому больше 7 лет?

ну дак оно и понятно, че яя с поддоном связаны как помятое заднее крыло с неработающим стартером. это чеб понять про какую вдцху ты говоришь.
а про палец я думал,что именно этим раненным ты обычно в FAQ пишешь:)))

ну дак оно и понятно, че яя с поддоном связаны как помятое заднее крыло с неработающим стартером. это чеб понять про какую вдцху ты говоришь.
а про палец я думал,что именно этим раненным ты обычно в FAQ пишешь:)))

не, у меня 3 пальца смотаны между собой чтобы факи не писать и не показывать, впесто швов так сказать

я вот сразу спрошу: комп же находиться на самом блоке раздачи тормозухи по колёсам с моторчиком и клапанами? пока мануал качается (ещё 1 ч 18 мин)

Ну так сам же расшифровал ошибки :)
51 - нарушение исправности функционирования клапанного реле;
52 - нарушение исправности функционирования электромотора или его реле.
Для начала смотри все фишки и проводку, идущие на модуль управления ABS - 90%, что дело в тупо в контактах, либо обрыв.

ребята, сегодня сделал самодиагностику. абс не работает. постоянно горит индикатор абс.
самодиагностика не показала ошибку вобще. индикатор на диагностические щупы не реагирует, как горел так и горит.
по таблице диагностических кодов мой случай "Б" как я понял, "проблема в цепи индикатора АБС", ошибки нет, стопа работают. как лечить не могу понять((
Вложение 3354718
понятно если бы датчик на колесе, сам блок, индикатор перегорел. тут же хз.
может кто подскажет решение

ребята, сегодня сделал самодиагностику. абс не работает. постоянно горит индикатор абс.
самодиагностика не показала ошибку вобще. индикатор на диагностические щупы не реагирует, как горел так и горит.
по таблице диагностических кодов мой случай "Б" как я понял, "проблема в цепи индикатора АБС", ошибки нет, стопа работают. как лечить не могу понять((
Вложение 3354718
понятно если бы датчик на колесе, сам блок, индикатор перегорел. тут же хз.
может кто подскажет решение

Баг проявился с приходом холодов. Ночью около -5 - с утра горит значок АБС, соответственно, АБС не работает. Днем теплеет - при новой заводке значок АБС тухнет, все приходит в норму. Сейчас стабильно -8 -10 и ниже, значок АБС горит постоянно, АБС не работает. Датчики чищены неделю тому как, дело не в них имхо. Сегодня мыл на мойке, после мойки в боксе значок АБС не горел, потом, после стоянки на улице опять загорелся. По логике что-то замерзает, но что? Чего делать? Прокачать тормоза?

Зачем гадать? Если горит лампа, значит есть ошибка. Сделай диагностику, если жалко денег на сканер, разьемами под рулем - сразу узнаешь в чем проблема, и гадать не нужно будет.

Нашел, концы были примотаны к основному жгуту. Ошибки: 25, 56, 42. Так понимаю, из-за заднего правого датчика вся возня? Почему начинает работать при повышении температуры?

По теме: если диагностика показывает ошибку заднего датчика абс, а сам датчик живой, то причиной может быть только одно - деформация кольца абс. У мну такое было, из-за сильного износа тормозного диска (с внутренней стороны), во время дерганья ручника колодка выскочила и поджала кольцо, оно и треснуло.
Имхо нужно разбирать и смотреть состояние кольца (оно оч хрупкое).

Мысль, но неделю назад, когда чистил датчики, не заметил разрушений. И почему тогда в тепле все работает?

Три ошибки - 25 Неисправность датчика скорости колеса системы ABS (обрыв провода, короткое замыкание), 42 Сбой в подаче напряжения электропитания, 56 Ненормативная величина выходного напряжения датчика ускорения или неверный выходной сигнал.
Ошибок слишком много, например датчик мог когда то снимать - осталась ошибка. Обнули ошибки и сними диагностику сразу после загорания лампочки. Может вся проблема в низком напряжении питания - например на холоде печка работает, плюс свет, плюс гена полудохлый - АВС вырубается. А может блок чудит - или залил при мойке или разьем хреновый. Для начала сбрось ошибки.
..по датчику у тебя обрыв или замыкание - т.е. кольцо на ступице не причем. Если ошибка реальная, то скорее всего оборвал провод внутри изоляции, а может просто разьем снимал и включал зажигание.

Три ошибки - 25 Неисправность датчика скорости колеса системы ABS (обрыв провода, короткое замыкание), 42 Сбой в подаче напряжения электропитания, 56 Ненормативная величина выходного напряжения датчика ускорения или неверный выходной сигнал.
Ошибок слишком много, например датчик мог когда то снимать - осталась ошибка. Обнули ошибки и сними диагностику сразу после загорания лампочки. Может вся проблема в низком напряжении питания - например на холоде печка работает, плюс свет, плюс гена полудохлый - АВС вырубается. А может блок чудит - или залил при мойке или разьем хреновый. Для начала сбрось ошибки.
..по датчику у тебя обрыв или замыкание - т.е. кольцо на ступице не причем. Если ошибка реальная, то скорее всего оборвал провод внутри изоляции, а может просто разьем снимал и включал зажигание.

Вот ничего из вышеописанного не делал. Вообще ничего не трогал, даже тросик ручника менял еще летом. Проявилось просто с приходом холодов, прошлой зимой все было ок. Днем считаю ошибки еще раз.

Читайте также: