Ошибка 63 акпп тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Люсида - проблема с АКПП: ошибки 61,62 и 63 ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
Модератор: Jhonny
Доброе время суток.
На ровном месте замигал ОД/ОФФ. Машина стартует такое впечатление что с третьей передачи, если стартовать с L и переключаться на ходу на 2 и затем на D - то все нормально, но 4-я не включается в любом случае. диагностика показала 61,62,63. Разъем на АКПП не такой, как написано в мурзилке, у меня три ряда контактов по 4 в каждом ряду. Подскажите пожалуйста, куда тыкать тестером чтоб проверить соленоиды? за проводки на фишке дергал, все на месте, разъем внутри чистенький, жижа в АКПП менялась недавно, единственный момент - на дне поддона при замене был слой черной слизи, как сгущенка, толщиной пару миллиметров, был тщательно отмыт.
какие мысли?
Мысли такие: если в ручном режиме все передачи включаются то соленоиды и проводка к ним от компьютера исправны. А раз компьютер неправильно управляет, то скорее всего к нему неправильная информация приходит о скорости или положении педали газа. Книжки нет поблизости, что там про эти ошибки написано?
Уточняю картину. если руками переключаться, то все три передачи включаются. Кик-даун в режиме D присутствует, т.е. при резком нажатии газа скорость вниз переключается. Овердрайва нет, как будто и не было никогда. если с места пытаться тронуться на D, то такое впечатление как будто с третьей стартует.
пивет всем. столкнулся с такой заботой: на d скоростя включаются как на кикдауне 2.5-2.7т. обор. включаю на 2 с1 на2 нармално идет 1.7-1.8 обор. переключаю на ходу на d еду дальше, перекл на 3 нормально, перехложу на d опять такая мясорубка. че творится кто сталкивался?
Быжман, Коды ошибок: 61-датчик частоты вращения №2-обрыв проводки или КЗ; 62-электромагнитный клапан №1-обрыв проводки или КЗ; 63-электромагнитный клапан №2-обрыв проводки или КЗ. Надобно проверить эти разъёмчики на коробке на предмет зелени, грязи ,обрывов и прочей гнили.
Такая же проблема и у меня,сегодня проверил проводку-вроде целая.Вот что обнаружил-мб изза этого датчика быть такая беда?Хотел снять с другой коробки,открутил датчик,но он распался на части-сам датчик (корпус) и кольца какието
Ситуация сложилась таким образом, что машина стала чудить, причем игнорировать это было очень сложно. В движении она вела себя так, как будто ее за жопу тянули, трогалась то со 2-ой передачи, то вообще с 3-ей. Но иногда кидала на первую, в общем самодиагностика показала ошибку 62 и 63, несиправность двух соленоидов. Сразу становится понятно, что навернуться оба разом не могли и проблема в фишке/проводах. Но тем не менее ревизия АКПП не помешает и я принял решение вскрыть поддон. Я ранее его вскрывал, ради интереса, посмотреть в каком состоянии фильтр и т.д, взял грех на душу и посадил крышку поддона на герметик.
По этому я в этот раз купил прокладку, новый фильтр (причем не зря, т.к старый ПОРВАЛО!). 5 литров ZIC ATF 2, т.к ранее я заливал именно данную жидкость. Дома у меня нет ямы, так что пришлось ставить машину на домкрат и приступил к работе.
Откручивать гору болтов гаечным ключом это просто садизм, да и подлезть им сложно, первый раз я откручивал трещеткой, в этот раз заменил ее на трубочку на 10. Проклинал себя за то, что до этого посадил поддон на герметик, причем герметик был не дешевый и отдирать его в последующем было проблемно. Но сперва конечно я слил масло, до конца его слить не получится, бежать оно будет всегда понемногу, поэтому емкость под старое масло должно находиться всегда под машиной, пока вы не закрутите последний болт. Снял фильтр, испугался, когда увидел, что он порвался, снял соленоиды, их 3, перепутать их сложно и невозможно, т.к крепления у них разные, так что можете не подписывать и не бояться их перепутать. К сожалению "Цешки" у меня нет, поэтому проверил обычными проводами на работоспособность, прочистил, пропаял, вставил на место, поставил новую прокладку, закрутил залил новую жидкость. И приступил к реставрации фишки, идущей на соленоиды, ей был полный кабзон, так что провода пришлось поменять полностью. Все поставил на место, обнулил комп, прокатился, ошибок нет, машину не узнать, работает так, как должна работать.
По финансам.
ZIC ATF 2 — 1300р за 5 литров
Прокладка дубль 200р
Фильтр дубль — 900р
Провода, паяльник, припой и канифоль у меня были и до этого.
Работы примерно на 3 часа, но их не жалко ради такого результа.
Итак ошибка 63, обрыв контакта соленоида №2.
АКПП встает в аварийный режим, т.е. 1,2,4 как по ощущениям.
Замена масла не помогла.
Пропайка контактов соленоидов не помогла.
Вопрос: сгорел сам соленоид или обрыв контакта где-то в косе? Что более вероятно?
Думаю поменять соленоиды, вследствии чего еще вопрос: у кгого может есть соленоиды б у? А то новые как то дорого.
Morozoff писал(а): Итак ошибка 63, обрыв контакта соленоида №2.
АКПП встает в аварийный режим, т.е. 1,2,4 как по ощущениям.
Замена масла не помогла.
Пропайка контактов соленоидов не помогла.
Вопрос: сгорел сам соленоид или обрыв контакта где-то в косе? Что более вероятно?
Думаю поменять соленоиды, вследствии чего еще вопрос: у кгого может есть соленоиды б у? А то новые как то дорого.
то же самое было, чего я только не делал! причиной была выгоревшая шина в мозгах. цена вопроса в Красноярске-2500, но за эти деньги можно мозг найти, но я не нашёл.
Это интересно. Как теперь мне определить где эта шина и как ее проверить на работоспособность, а то уже нашел соленоиды, хотел завтра менять.
И еще, как в итоге решил проблему?
Morozoff писал(а): Это интересно. Как теперь мне определить где эта шина и как ее проверить на работоспособность, а то уже нашел соленоиды, хотел завтра менять.
И еще, как в итоге решил проблему?
турбина та же улитка, только сука быстрая
Все хочу проверить. Если не в мозгах, значит контакт, и тогда можно будет напрямую кинуть провода от коробки до мозгов.
А скажи как мы можем состыковаться. Там впринципе не долго прикинуть мозг и проверить.
турбина та же улитка, только сука быстрая
GIRBOA писал(а): можеш его забрать на след.неделе,у меня несток стоит.среда-четверг,район волгоградка-мкад.
Итак проблема решена. GIRBOA Саня БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Проблема была именно в мозгах, как и писал R18. Ему тоже большое спасибо, а то бы гадал дальше.
Morozoff писал(а): Итак проблема решена. GIRBOA Саня БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Проблема была именно в мозгах, как и писал R18. Ему тоже большое спасибо, а то бы гадал дальше.
Итак, тема нашего сегодняшнего урока — соленоиды. В моём конкретном случае это ошибка 63 — соленоид №2 и ошибка 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора. Каковы признаки неисправности этих соленоидов ДО того, как вы собсвенно считали ошибку? в моем случае начинал мигать на панельке приборов O/D, машина медленно разгонялась и обороты не крутила выше 3000. Вообще в интернете много мануалов о том что и как делать в этом случае и есть даже куча видео. В большинстве случаев данная проблема решается пропайкой соленоидов, что я и сделал. Итак, я опишу тут свой порядок действий и список того, что вам понадобится : паяльная кислота (бутылек 0,5л стоит около 350р, но надо совсем немного её, там 0,1л будет за глаза), сам паяльник (рекомендуют брать по мощнее, в моём случае старый советский 65Вт), олово, термостойкий герметик, ключи на 14 и на 10, кисточка, нож, фильтр АКПП и декстрон. Сначала сливаем декстрон, открутив болт на поддоне АКПП (ключ на 14), если вы перед этим ездили, то лучше дождаться пока коробка немного остынет. потом откручиваем болты ключем на 10 (их должно быть 19 штук), оставляем пару болтов недораскрученными (т.к. в поддоне остался ещё декстрон). затем ножом аккуратно отдираем поддон от коробки, можно молотком немного простучать, отверткой не рекомендую т.к. можете погнуть поддон., после того как сняли поддон, с коробки и с фильтра ещё будет стекать декстрон. откручиваем фильтр, и видим соленоиды (всего их 3), я снял и пропаял все три.соленоиды держатся на 1 болте и фишке, после того как открутите болт, соленоид просто вынимается из коробки.контактов там всего два, один сразу видно а второй под желтой пластиковой крышкой (я его тоже на всякий случай пропаял) крышку снимайте аккуратнее, т.к. пластик находясь в масле и высокой температуре дубеет и становится хрупким. соленоиды лучше доставать и паять по одному, что бы не перепутать (мало ли ), кстати когда достаете соленоид, из отверстия вытекает ещё немного декстрона. По самой пайке : предварительно промазываете кислотой само место пайки, я много олова не напаивал, так сделал просто капельку там побольше немного и всё.
Важные моменты :
1. При закручивании поддона обратно, болты затягивайте от руки, т.к. корпус алюминиевый и можно легко сорвать резьбу.
2. В поддоне должны находится 4 магнита, очень важно их не потерять в процессе чистки поддона
Ставить лучше поддон на герметик, т.к. по опыту прокладки протекают
Итого цена вопроса :
кислота — 0,5л — 350р
паяльник 65Вт (если нет) -200р
олово (припой) ПОС61 — 70р (длина 1м, Диаметр 1,5мм)
герметик — 230р
ключи, кисточка и нож думаю у вас есть
фильтр — 850р (тайвань)
декстрон- в среднем рублей 400 за литр, необходимо литра 4-4.5 = 1600-2000р где то
Итого, если вы сами всё делаете получается ~3700р.
P.S. Езжу пока дня 4 после пропайки, т.к. до этого ошибка не всегда выскакивала, то где-то через месяц полтора отпишусь помогло или нет. Всем спасибо, кто прочитал до конца ! Извини, что мало фоток, особо некогда было было фоткать )
UPD: Пропаивать приходилось ещё раз и снова не помогло, конкретно в моём случае помогла замена мозгов, видимо какой-то конфликт был у них с коробкой, может разные прошивки я не знаю, но после замены ошибок нет и ездит нормально уже больше полугода, так что имейте в виду куда ещё можно копать, если у вас после замены коробки появились эти ошибки.
Читайте также: