Ошибка 42 сузуки эскудо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ребят, стучит,когда машина стоит на месте, не важно выжато сцепление или нет, стук есть все равно. примерно на 900 оборотах стук раза два в секунду. но интересная особенность: когда машина холодная, никаких стуков не наблюдается,а когда прогрета до рабочей температуры, стучит достаточно часто. на холодную,скажем с утра, стучит только при движении по неровностям. стук звонкий, отчетливый, где-то в районе коробки. при движении на горячую стук почти не прекращается, даже на холостых. на яму не загонял,пока нет возможности. подскажите, что в первую очередь глянуть? буду очень благодарен

Хорошее видео, авторам респект! У меня вопрос, через какое время можно эксплуатировать авто после замены лобового стекла.

Еще такое интерессный момент в моей практике пользования Эскудо, сам езжу на квадратном 1996 года выпуска есть и 2002 года круглый рамный, у этих машин подключение пневмой, но, маторчик у квадратного находится на жесткости двс прям под капотом, и с ним проблем нет не каких, у круглого под бампером с низ, и было такое, что он забился, пришлось ехать в сервис судзуки, и они там сказали, что непонятное решение японских инженеров, перенести моторчик именно туда, и болячка это распространенная, что они сделали, почистили соторчик, и попросту перенесли его на жесткость двс, и все, проблема ушла. Может это вам знакомо а может и поможет. Видио супер, так держать!

Спасибо! Жалко, что не с начала. Как раз хотел посмотреть, как бампер снимать в живую! Но объяснил всё понятно!

балаболка хвастливая, ключи в попу себе засунул бы, а то как поц в 90 х годах крутил на жирных щупальцах своих всё видео

Вариант замены имеет право на жизнь. Единственное нужно что бы еще один человек вращал руль. Мы тоже меняем на заведенном двигателе. Без проблем.

Огромное спасибо Вам за то, что делитесь своими знаниями и опытом, тем самым помагая нам экономить свое время и деньги! У меня кто-то опустил так же ту трубку пластиковую прозрачную вниз, так. что она выпадала ниже бампера чуть. Я думал, что она с кондея. :) Желаю Вам во всем успехов!

kollos

Бывает здесь

Всем привет. В поиске найти не смог. Самодиагностика упорно выдает только одну ошибку. 42.
По легионовской книжке указывает на датчик положения коленвала.
Но что это означает не написали. Датчик под замену или угол зажигания неправильно выставлен? Из выхлопной воняет старыми жигулями, богатая смесь похоже. Думал датчики кислорода умерли, но диагностика только на этот датчик указывает.
Подскажите куда дальше копать?

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Код ошибки 42. Приговор датчику коленвала?

Найдите осциллограф(или сервис с осциллографом) и проверьте. При наличии распиновки ЭБУ дело пяти минут. Осциллограмма датчика коленвала относительно массы ЭБУ на ХХ (750об-мин) выглядит так:

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Код ошибки 42. Приговор датчику коленвала?

Глянул легионовскую мурзилку, так вот, судя по обозначениям в описании ошибки 42 "POS" и "REF" (частота вращения и положение) ошибка у Вас не по ДПКВ, а по ДПРВ. Он тоже проверяется осциллографом, только соответственно осциллограммы там две.
Вывод частоты врашения ( пин 309)

Вывод положения с привязкой к сигналу катушки зажигания первого цилиндра(желтый график). ( пин 310 и пин 13)

kollos

Бывает здесь

Ответ: Код ошибки 42. Приговор датчику коленвала?

dimsert, попробую найти и уговорить электрика с осциллографом. Сам имел с этим прибором дело только в универе на медэлектронике. А вообще, как врач, далек от этих графиков.
Что может с этим датчиком случиться? Вероятнее всего замена? И менять его тоже нужно хитро, со стробоскопом, выставляя зажигание? Облазил все каталоги, не могу найти этот датчик, знать бы хоть сколько стоит. На моем сейчас стоит маркировка митсубиши, у вас так же? Или мне от ММС подсунули?

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Код ошибки 42. Приговор датчику коленвала?

На новый цена заоблачная, б/у около 1500р. Так что я бы сначала удостоверился в неисправности датчика, ну или взять б/у с проверкой на несколько дней. Mitsubishi - это оригинал. После замены необходимо выставить УОЗ.
Кстати, по мурзилке получается, что ДПКВ у Вас вообще нет.
Пару адресов в личку кину, отношения к ним не имею, не реклама.

dimsert

Друг Сузуководов

Глянул легионовскую мурзилку, так вот, судя по обозначениям в описании ошибки 42 "POS" и "REF" (частота вращения и положение) ошибка у Вас не по ДПКВ, а по ДПРВ. .

По оригинальному мануалу ошибка 42 - ошибка датчика распредвала (Camshaft position sensor (CMP sensor)). Датчик коленвала (crankshaft position sensor (CKP sensor) тут ни при чем. Неточность перевода так сказать.
Немного математики по моим графикам (для особо пытливых). Все временные расчеты на ХХ.
На звездочке датчика коленвала 24 зубца, датчик показывает вращение коленвала с дискретностью 15 градусов. Время одного оборота КВ составляет около 80ms.
Датчик распредвала (вывод "REF") выдает 6 импульсов за оборот распредвала, время одного оборота примерно 160ms(коленвал за это время делает 2 оборота).
Датчик распредвала (вывод "POS") выдает 360 импульсов за оборот распредвала с дискретностью 1 градус, а так как коленвал за это время делает 2 оборота, то получается, что ДПРВ на выводе "POS" фактически отображает вращение коленвала с дискретностью в 2 градуса(а не в 15 градусов, как ДПКВ). Отсюда вопрос: при такой точности ДПРВ зачем вообще ДПКВ стоит?

Нашлась причина пропажи искры, все оказалось банально )))
датчик холла который стоит в трамблере накрылся медным тазом, проверил с помощью тестера.
Мож у кого старый трамблер валяется куплю датчик, а то Экзист выдаёт 5 т.р.(((

[QUOTE=tibet;1182127309]Ну, я же тебе писал

но ты не прислушался.

Контрактный трамблер, в сборе с крышкой, бегунком и, зачастую, проводами
решит твою проблему.

Понял отстал))) сегодня нашол в Нижневартовске 5 т.р. на выходных буду брать

Аналогичная проблема.
Сегодня вылечил. Причем умирал он странно, о чем подробно описал в следующих двух абзацах, но кому не интересно можете их пропустить и перейти сразу к моменту как я перематывал ДПРВ .

Началось с того что приехал к объекту, запарковался, ничего не предвещало беды. Часа через два машина отказалась заводится, минут 5-10 безрезультатно крутил стартер (конечно с перекурами и проверкой предохранителей) и только в последний раз схватилось вроде на 3-5 оборота потом еще пару мину снова никак. На следующий день (в обед) прибыл на место с инструментами, но машина завелась с полпинка. Решив не искушать судьбу двинул поближе к офису (на удалении 1,5-2км) (без прогрева), мне там легче ковырять если что вылезет. вечером того же дня опять завелась на ура, потеряв бдительность направился домой (тоже без прогрева) и тут ориентировочно через 2 км на ходу в третьем ряду мотор просо выключается (обратил внимание что мотор только начал набирать нужную температуру).
И так: нет искры с трамблера, далее не было искры с катушки (или кому удобно бабины) проверяется если выдернуть свечной провод с трамблера и воткнуть его в катушку (конечно на обратной стороне свеча соединенная на минус). Далее проверял катушку кратковременно подавая (1 секунда) плюс от АКБ на вход катушки, тем самым имитируя работу коммутатора. Катушка оказалась живая, искру давала. Дальше по цепи идет коммутатор, им управляет ЭБУ, а ему подсказывает нужный момент датчик положения распредвала (ДПРВ). Коммутатор проверить не успел, хотя на форумах предлагали имитировать сигнал (5 вольт) тремя батарейками АА, начал проверять датчик.

У меня датчик двух контактный размещен в трамблере под бегунком. Провод выходит отдельно с боку трамблера. Сопротивления не было. По форуму должно быть 160 Ом. Сняв крышку трамблера и сняв бегунок (просто нужно стянуть его с вала. Не выкручивая. ) нашел его под защитной фигней, мне показалось там какая та кака. Набрызгал туда немного очистителя карбюратора (ВДшки под рукой не было) тоже под давлением как ВДшка. О чудо появилось ровненько 160 Ом. Было принято решение капитальненько промыть-продуть этим балончиком, но после промывки сопротивление опять было потеряно. После поиска запчасти отважился на перемотку датчика (в ручную).

Перемотка-
Датчик стоит на железном изогнутом сердечнике с одной стороны, с другой стороны к сердечнику прикручен магнит.
Откручиваете магнит и сдергиваете датчик. В противном случае пластиковый выступ упирается в магнит и не пускает. Снаружи датчик выглядит не разборным, потому что он залит и не рассчитан на восстановление. Аккуратненько (если подводимые провода держать с низу, а сердечник к себе) нужно сорвать верхнюю крышку (я делал надрезы пилкой по бокам). Главное сохранить центральную часть катушки для возможности намотать на нее новый провод.
Известно что ее сопротивление 160 Ом, толщину провода микрометр показал = 120 микрон, но купленный провод 125мкр микромером показал 145 мкр, а другой 71мкр показал под 80 мкр. Тут я предполагаю что толщину проволоки в катушке указывают без учета толщины лакового покрытия, а только меди (предположительно 12% лак) поэтому искал проволоку 100мкр, но не нашел(((. На просторах интернета определил, что проволока толщиной 100мкр досигнет 160 Ом при длине 73 метра. Количество витков на катушке не посчитаны.
Я намотал проволоку на которой написано 125мкр (микрометром по факту 145мкр), достиг сопротивление 65 Ом, это по расчетам около 45-50 метров. Вышло немного больше по габаритам, но там места хватает. Пробовал мотать 71мкр- рвется, мотать не возможно. Изготовить станок для намотки не реально. Вручную за 3 -4 вечера намотаете. После припаял последователь один резистор на 100 Ом, поставил обмотку на сердечник с магнитом припаял старые провода от разъема и залепил эпоксидкой (двухкомпонентная мнется как пластилин).
Собрал и подключил. Контрольный пуск мотора дал положительные результаты.
Надеюсь будет кому полезно

Первая позиция:
P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes

Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

КОД Описание ошибки

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"
P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"
P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"
P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"
P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"
P0336 Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала "B"
P0386 Сигнал датчика положения коленвала "B" вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ "В"
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала "B"
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"

Читайте также: