Ошибка 31 srs тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

После проверки предохранителей, что над бардочком, при старте двигатеял загорелась и не погасла на приборке лампа SRS.
Разъемы SRS(желтые) не трогал.

Заехал на СТО, сканером считали ошибки (код по SAE)
14 (B0101), 54 (B0106), 51 (B0107), 64 (B0131), 74 (B0136)

Попытались сбросить ушла только одна ошибка B0107
Коды ошибок расшифровал
В0107 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира
В0101 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя
В0106 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира
В0131 Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности
В0136 Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности

Неужели из за В0107 вышло все из строя?

Прозвонив цепи, обрывов не обноружилось.
В преднатяжителяж пиропатронов нет. Ремни работают. Подушки вроде на месте.
Машина вроде битая попалась, но отъездил 3 года проблем не было.
При старте машины как и положено проходил тест подушек.
Как лечить проблемы ума не приложу.

ank0l0g

Polikarpov

ank0l0g

Polikarpov

По поводу предохраниетелей.
Отдельного для SRS нет
Есть такие:
IG2 15 А: Датчики и счетчики, система пневмоподушек SRS, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система стартера, система зарядки

GAUGE 10 А: Датчики и счетчики, система кондиционирования воздуха, электроприводные окна, сигналы заднего хода, система дневного освещения, антизапотеватель заднего окна, система повышения передачи автоматической коробки передач, система запирания электроприводных дверей, система зарядки, аварийные мигающие сигналы, автоматическое противобликовое внутреннее зеркало заднего вида, система пневмоподушек SRS, напоминающий световой индикатор ремня безопасности переднего пассажира

ECU-IG 10 А: Система пневмоподушек SRS, электрический охлаждающий вентилятор, система антиблокировки тормозов, система контроля блокирования передач, система рулевого управления с электроприводом, очиститель передних фар

Думаю что дело не в них т.к. остальное работает.
И все их раньше проверял.

ank0l0g

видите,везде система SRS. Где-то что-то произошло.

и профиль поправили бы.

Polikarpov

Я понимаю что где-то и что-то произошло. Вот хочется понять что и где.

И что с моим профилем не так?

ank0l0g

Теоретически можно предположить энергозависимую память,в которой эти ошибки были сняты. Обесточив эту память,Вы вернули ее в первозданное состояние,и она "увидела" ошибки в энергонезависимой памяти,и выложила их Вам.

Polikarpov

Вы хотите сказать что где-то еще есть, кроме самой SRS, энергонезависимая память? Чет не слышал о таком и где она может быть?
И каким образом я мог ее обесточить, если она энергонезависимая?

ank0l0g

Была такая же замутка с Хондой СРВ. Хозяин вытаскивал предохранители и вот.
Рылся в нете и нашел алгоритм сбрасывания через разъем на панельке предохранителей. Начитался что у Хонды это часто. Сбросил. Научил хозяина. Но это было для Хонды. Для Тойоты надо искать.
Вот сразу нашлось"Коды неисправностей SRS (Toyota)
Версия для печати и PDA Комментариев: 0

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
- подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"
- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
- поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)
- после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.

Добрый день!
Горит не тухнет лампочка SRS -сделал диагностику 31 ошибка (Неисправность блока управления SRS).
Вопрос вот в чем, где он расположен и как его проверить? (вроде бы должен находится рядом с ручником и рычагом переключения КПП,там есть блок но серийный номер запчасти через каталог не совпадает с ним а опозновательных знаков на нем ни каких).

Может кто сталкивался и как лечили эту беду?

А какой у тебя номер?
На твоей машине должен быть 89170-12061 (до апреля 97), 89170-12130 (после апреля), или заменяющий 89170-12131.
Вообще в мануале написано, что эта болезнь лечится только заменой компьютера (ессно после определенных проверок, но они должны добавить сопутствующих кодов, а у тебя их нет).

сегодня залезу посмотрю - стоит он зараза дорого чтобы менять.
Симптомы просто странные - стоит посадить на заднее сидение трех человек (или груз в багажник) не горит, в мороз когда салон промерзший тоже не горит - такое ощущение что либо контакт плохой где-то либо бог его знает.

Добрый день!
У меня такая же проблема. подушки обе целые, но горит лампа srs, код 31.
Горит постоянно, но изредка (очень редко) гаснет, после продолжительной поездки.
Тоже грешу на контакты какие-нибудь.

Всем привет. Я тоже поделюсь своим опытом по вылечиванию SRS, а именно удаление 31 ошибки,которая мозолила глаза на приборной панели.
В один прекрасный день возвращаясь с работы домой,увидел что на приборной панели загорелась лапочка SRS,думал поезжу пройдет,да не тут то было.Самое интересное что она тухла когда машина достаточно прогретая была,потом снова загоралась,как только машина остывала и это меня больше всего ОЧЕНЬ НАПРЯГАЛО. К кому я только не ездил и в Нисссан и в Тоета центр(благо у меня там знакомые работаю и за сканер денег не брали)Одна и та же ошибка 31 будь она неладна.
Кто то говорил что надо блок менять,кто то датчик,кто то выключить вообще SRS, либо лампочку выкрутить!В toyote вообще сказали надо все поочередно менять и выявлять причину,но меня это не устраивала ввиду дорогостоящих комплектующих
В итоге решил заехать к своему другу электронщику. Разобрали мы торпеду,потыкали разъемы-эффекта ноль,тут Леха говорит давай доберемся до блока,все равно терять уже нечего. После некоторых манипуляций мы все таки достали блок,все запечано,закрыто наглухо,вообщем надо вскрывать блок и смотреть.Решили полностью пропаять все контакты низкотемпературной пайкой,все аккуратно пропаяли(минут 20 потратили),ставим и о ЧУДО лапочка спокойно тухнет через 6 секунд,все таки где то была микротрещина. Вот так я вылечил свою проблему по 31 ошибки

Недавно на табло загорелась лампочка неисправности подушек безопасности, диагностика выдает код 31 - неисправность центрального блока SRS. Решил самостоятельно попытаться отремонтировать. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Где находится этот центральный блок? ( под капотопом, под панелью, возле рычага КПП?)
2. Можно ли обычным прибором прозванивать подушки и преднатяжители?
3. Каков шанс найти на разборке исправный центральный модуль за приемлемые деньги? ( на exist.ru блок "89170-13020" стоит 500-800$. )
P.S. Авто Spasio 97 г. AE111
Заранее спасибо!

по пунктам:
1) блок находится внизу консоли - перед рычагом КПП (хорошо понятно по схеме на том же экзисте). Чтоб добраться, надо снимать весь пластик "бороды" и ручки КПП. Блок хорошо так прикручен винтами с головкой TORX 40.

2) ошибка 31 - это НЕ подушки и НЕ преднатяжители. Это неисправность именно внутри блока (чаще всего смонтированного там пьезодатчика ускорения), т.ч. звонить ничего не надо, тем более это проблематично (разъем с шунтированием) да и чревато срабатыванием.

3) В Москве на разборе таких блоков не было, в твоем регионе - не в курсе.

ЗЫ: есть вариант переставить акселлерометр с другого блока, но точно с таким же номером (TEN CY-SS7652A 271000-12500)

Corsar50 пишет:
по пунктам:
1) блок находится внизу консоли - перед рычагом КПП (хорошо понятно по схеме на том же экзисте). Чтоб добраться, надо снимать весь пластик "бороды" и ручки КПП. Блок хорошо так прикручен винтами с головкой TORX 40.

3) В Москве на разборе таких блоков не было, в твоем регионе - не в курсе.

ЗЫ: есть вариант переставить акселлерометр с другого блока, но точно с таким же номером (TEN CY-SS7652A 271000-12500)

Спасибо за информацию, но тогда если датчик ускорения стоит в блоке, то для чего тогда нужны датчики на лонжеронах?

Serg пишет:
Спасибо за информацию, но тогда если датчик ускорения стоит в блоке, то для чего тогда нужны датчики на лонжеронах?

Передние датчики стали ставить с апреля 98 года. У тебя, судя по парт-номеру 89170-13020, машина свежее - 99-го или младше, значит с ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ внешними датчиками, но код ошибки при их неисправности будет, вероятно, другим (15).
И еще - такой блок, как у тебя, ставился на множестве моделей из семейства Королл/Спринтеров, т.ч. найти его, думаю, гораздо проще.

Нашел недавно время для выкручивания блока, как и было сказано он ОЧЧЕНЬ хорошо прикручен настандартными болтами :), блок имеет номер 89170-13010, внутри него датчик TEN CY-SS7652A, а также непонятный длинный белый датчик или реле OKI PC 2A05-01, внутри которого что-то болтается, в связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Должен ли нормальный блок SRS "греметь", когда его слегка трясешь?
2. На разборке нашел блок от 121 кузова с номером 89170-13070, вскрыть его до покупки не позволяют :(, может от этого блока подойдет датчик?
Заренее спасибо.

OKI PC 2A05-01 - механический датчик - в нем болтается подпружиненный грузик с контактной парой, т.ч. греметь должен, когда трясешь.

TEN CY-SS7652A - пьезодатчик - скорее всего, он накрылся.

про блок от 121 кузова ничего не скажу - не знаю. а от 110-й короллы нет на разборе блоков?

TEN CY-SS7652A - пьезодатчик - скорее всего, он накрылся.

Можно ли проверить этот датчик каким нибудь образом?
Не может ли код ошибки "31" быть программным - краш дата и т.п.?

А еще вопрос, вот у меня этот датчик умер не сразу.
Как обычно все работала, затем лампочка иногда стала забывать выключаться и вот так в течении пол года соотношение менялось сейчас лампочка всегда горит.
Правда не давно t упала до -24 и утром вот чудо лампочка потухла :).
А так по кодам ошибка центрального датчика.
Может в моем случае все таки, где то не контакт.

Система безопасности (SRS)

подушки безопасности;
управляющие модули;
сенсоры, которые отслеживают расположение пассажиров в салоне;
индикаторы ускорения;
преднатяжители;
подголовники;
SRS-модуль.

При аварии, когда авто наталкивается на барьер на скорости более 50 км в час, датчики инерции выполняют замыкание электроцепи, которая ведет к пиропатронам подушек. В результате осуществляется раскрытие последних.

Они надуваются посредством капсулированного сухого газа, вырабатываемого специальным агрегатом. Под воздействием электроимпульса емкости, содержащие газ, расплавляются, он стремительно наполняет подушку, в результате чего последняя выстреливает со скоростью около 250 км в час и сразу же уменьшается до установленного объема. Если человек не пристегнулся ремнем, подобное ударное воздействие может сильно травмировать его. По этой причине специальные датчики отслеживают, пристегнулся пассажир либо нет.

Ременные преднатяжители тоже принимают сигнал и выполняют мощное натяжение ремня, благодаря которому пассажир остается на месте. Подголовники смещаются, благодаря чему находящиеся в машине люди избегают хлыстовых травм шейного отдела.

Рассказывая о том, что такое блок SRS в автомобиле, нужно упомянуть о контакте этой системы с центральным замком. Если в момент ДТП дверцы заблокированы, сигнал поступает на систему запирания, после чего происходит разблокировка дверей. Так спасатели могут легко добраться до людей, которые находятся в машине.

Основные неисправности системы и способы их устранения

Если же значок не гаснет либо совсем не включается, это указывает на то, что возникли проблемы с SRS. Неполадки обуславливаются следующим:

ДТП, которое спровоцировало активацию подушек безопасности и ременных преднатяжителей;
нарушена целостность электрической проводки, которая идет к датчикам и рабочим узлам системы;
программные баги блока SRS, память которого переполнилась;
неисправные индикаторы;
исчезла связь с SRS-блоком по CAN-шине, из-за чего состояние блока подушек безопасности остается неизвестным.

Во время лобового столкновения всегда срабатывают подушки безопасности водителя и пиропатроны ременных преднатяжителей. Подушка пассажира срабатывает, если пассажирское кресло занято. За этим следит специальный датчик, который размещается под креслом.

После активации подушек безопасности и преднатяжителей требуется поменять пиропатроны и подушки. Труднее всего заменять подушку, которая размещена в рулевом колесе. Цена одной подушки составляет минимум 4 тыс. руб.

Электрическая проводка

Если вы поняли, что это такое SRS в автомобиле, то вам известно, что электропроводка – важнейший ее элемент. Самыми проблемными местами электрической проводки SRS считаются:

шлейф колонки руля. Если он поврежден, его нужно заменять;
проводники, которые идут к датчикам кресел и ременным преднатяжителям. Обыкновенно размещаются под расположенными спереди креслами;
проводники, которые идут к подушкам пассажира, могут получить повреждения, когда открывается/закрывается бардачок.

SRS-блок

При заполнении памяти блока, управляющего подушками безопасности, краш-информацию требуется удалить. Можно заменить SRS-блок, однако в любом случае потребуется прописать VIN авто в памяти блока. В противном случае при прохождении ТО может быть выявлен факт замены.

Панель индикаторов

Постоянно горящая лампа индикатора свидетельствует о том, что соседние дорожки на панели замкнуло. Также постоянное свечение может указывать на наличие неполадок микропроцессора, управляющего панелью индикаторов. Если вы подозреваете, что проблема именно в этом, единственный эффективный способ проверить это – поменять панель на заведомо рабочую.

Нарушение связи с SRS-блоком по CAN-шине

Горящий индикатор подушек безопасности не всегда указывает на полный отказ SRS. Лучше провести диагностику, выявить неисправности и избавиться от них. От этого зависит безопасность как самого автомобилиста, так и других людей, находящихся в салоне авто.

Проводя работы с SRS, требуется выключать систему Airbag посредством переключателя. Если переключателя нет, нужно выключить клеммы аккумулятора. Случайно раскрывшиеся подушки безопасности приведут к тому, что вы понесете большие расходы на их смену и ремонт салонной обивки.

Все разъемы проводки системы SRS окрашены в желтый цвет, контакты разъемов позолочены. Конструкция разъемов обеспечивает безопасную работу системы и предусматривает диагностирование полного замыкания разъема. Для надежности соединения применены двойные замки.

Land Cruiser

Что такое TRC

Впервые система трекшн-контроля появилась в 1971 году в Америке на таких известных авто, как Кадиллак и Бюьик. На машинах немецкой марки Мерседес представительского класса ее стали использовать с 1987 года. После нулевых производители стали включать TRC в автомобили массово.

Датчики скорости отслеживают скорость вращения колес, и система использует меры для понижения тяги. Первые модификации автомобилей снижали тяги за счет глушения оборотов двигателя. Современные транспортные средства уменьшают скорость за счет специальной вискомуфты.

Система TRC работает следующим образом:

Датчики следят за скоростью колес. Сигналы поступают на ЭБУ (электронныйблокуправления) .
Если устройство засекает повышение оборотов, то передает сигнал на исполнительные устройства.
Специальные клапаны автоматического TRC блокируют движение колес, которые начинают буксовать.

Таким образом трекшн-контроль защищает водителя и автомобиль от создания аварийных ситуаций на дорогах.

Внимание!

Как пользоваться противобуксовочной системой

Трекшн-контроль срабатывает при легком скольжении и даже там, где надо проехать сложный участок песчаной дороги на бездорожье. Чтобы ездить по проселочным дорогам производители вынесли кнопку на приборную панель, которая отключает трекшн-контроль.

Нажав на нее, автовладелец сможет двигаться на авто по сложным участкам дороги, где нужен интенсивный разгон авто, а не блокировка колес. Но водители должны знать, что после нажатия кнопки через некоторое время, она автоматически отключается, и снова система контроля за пробуксовкой входит в действие. Поэтому ее придется нажимать несколько раз, если автомобиль пересекает длинные сложные участки.

Но бывает так, что включается лампа VSC и TRC вместе на мониторе приборной панели. Это сигнализирует об ошибке в системе контроля безопасности водителя.

Ошибки VSC и TRC off

Необходимо продиагностировать информацию датчиков через программное обеспечение на СТО сканером OBD2.

Внимание! Эксперты не рекомендуют скидывать ошибки VSC и TRC OFF Тойоты Авенсис или Auris с помощью снятия клеммы с аккумуляторного блока. Если проблема была не в глюке прошивки компьютера, она повторится, и легкая неисправность превратится в капитальный ремонт всей машины.

На Тойотах Авенсис обычно лампочки TRC Off и VSC загораются гирляндами. К ним добавляется третья лампа Check Engine . Это распространенные ошибки, о которых ведутся обсуждения владельцев автомобилей Прадо, Toyota Progress NC 300, на специализированных форумах.

Проявляется проблема в различное время года. Интенсивное появление ошибки обязано холодам в зимний сезон, к которым автомобили не привыкли и компьютер может давать сбои. Но часто TRC Off у Тойоты загорается, когда неисправность находится в самой машине.

Когда горит VSC совместно с TRC в Тойоте Авенсис проблемы могут быть:

Внимание! Эксперты подтверждают, что на Тойотах Авенисах и Аурисах подсвечивание лампы VSC и трекшн-контроля – обычный глюк. Рекомендуется проверить разъемы, пошевелить их, разъединить и обратно вставить.

Советы по исправлению ошибки

Что делать автовладельцу, если горит TRC OFF:

если сканер показывает ошибку P0037 – осмотреть места скрутки и соединения первой или второй лямбды и проводов за ней. Возможно они перетерлись. Любая ржавчина, влага могут стать причиной появления ошибки о наличии проблем с трекшн-контролем;
проверить давление в шинах. Разность давление в 0,3 мПа может привести к появлению лампочек трекшн-контроля и VSC на мониторе. Примерное давление в шинах в 2,4 атмосферы.

Если автовладелец собрался покупать датчик, то необходимо выбирать оригинальный. Не оригинал быстро выходит из строя, и ошибка снова появляется на мониторе приборной доски.

Если двигатель автомобиля троит, а ошибки появляются те же самые, то эксперты рекомендуют поменять катушку на свечах, почистить форсунки. Желательно заправляться качественным бензином. Особенно, если автомобиль был выпущен в начале нулевых.

На Ленд Крузерах, Тойотах Rav 4 эти ошибки появляются из-за старого кислородника. Опытные механики советуют его заменить.

В некоторых случаях механики на СТО могут перепрошить программу в электронном блоке управления.

При проверке сканером появляются следующие коды:

B279A — обрыв сигнала на линии между блоком ECM и блоком модуля. Возникает при скачках напряжения в бортовой сети или при глубокой разрядке аккумулятора,
С1203 — обрыв цепи между блоком двигателя и ЭБУ системы. Необходимо смотреть жгуты и разъемы проводки, проверить сигнал на блоках систем активной безопасности ABS, VSC, ВА,
С1223 — неисправность ABS иногда также приводит к отключению стабилизации. Требуется проверить состояние датчиков ABS и жгуты проводки,
С1233 — обрыв и замыкание на линии контроллера системы курсовой стабилизации. Необходимо проверить состояние проводки,
С 1242 — неисправности ABS и VSC, требуется полная диагностика электрики и контрольных датчиков,
C1401 — обрыв на линии трекшн-контроля. Возможен выход из строя датчика или повреждение проводки,
C1542 — отказ трекшн-контроля. Требуется диагностика датчиков на колесах и блока управления, также нужно проверить контакты на регуляторах,
С1241 – низкое напряжение в сети. Эксперты рекомендуют зарядить или заменит аккумуляторную батарею,
P1667 – неисправность клапана VSV. Его необходимо заменить, а ошибку убрать с помощью сканера,
С1201 – неисправность в системе ECM. Это блок управления двигателем. Если ошибка загорается вместе с VSC и Check Engine, то следует заменить блок управления двигателем. В него входят: печатная плата, процессор, флеш-память.

Если с остальными неисправностями автовладелец может тянуть до бесконечности, то проблема с двигателем должна быть решена сразу. Дальнейшее промедление вызовет полную остановку транспортного средства и капитальный ремонт или замену на новый мотор.

Заключение

Трекшн-контроль является помощником автовладельца на дорогах. Поэтому любое подсвечивание лампы должно быть продиагностировано, а ошибка выявлена и устранена в кратчайшие сроки.

Неработающая система контроля устойчивости автомобиля на дорогах приведет к созданию аварийной ситуации. А также нужно помнить, что езду по-настоящему правильной и без аварийных ситуаций сможет сделать только сам водитель.

Читайте также: