Ошибка 24 лансер цедия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Проблема такая. купил я себе цедию и в скором будущем поменял коробку,спустя 2 месяца начался такой геморой , машина ехала нормально по трассе и вдруг внезапно включилась какбудто первая передача и так 2 дня я проездил на первой , обороты бешенные а скорость 30 потом все в норму на несколько минут а теперь только шестая и больше никак , ездил на диагностику вылезло 2 ошибки ; 57-линия PRS низк, и вторая 56 CVT RLY неиспр. ребята помогите пожалуйста уже нету сил бороться с этим автомобилем призраком. заранее всех благодарю.

Добрый день! проблемка с вариатором на цедии: при включении D на горячую происходит резкий толчёк, на холодную включается мягко, задняя включается мягко как на холодную так и на горячую. После замены масла эфекта ноль, масло менял сам, брал 3четырех литровые банки, чтоб помыть еще. Старое масло было черным но без запаха гари. На диагностику съездить не могу т.к. нету таких сервисов в городе. Кто что знает по такому поводу, и где находится гидроакамулятор?

недавно утром выехал, доехал до трассы начал разгонятся стрелка спидометра упала до нуля потом начала прыгать обороты двигателя резко выросли заморгала нетраль, остановился заглушил немного подождал завел поехал потихоньку дальше (нетраль моргать перестала), самодиагностика показала две ошибки 23 и 24,
что за причина и что первым делом лучше сделать

недавно утром выехал, доехал до трассы начал разгонятся стрелка спидометра упала до нуля потом начала прыгать обороты двигателя резко выросли заморгала нетраль, остановился заглушил немного подождал завел поехал потихоньку дальше (нетраль моргать перестала), самодиагностика показала две ошибки 23 и 24,
что за причина и что первым делом лучше сделать

сегодня похоже сдох вариатор,обороты есть не едет.оставил,приехал на автобусе,завтра на диагностику надеюсь на хорошее но готовлюсь худшему..сколько может обойтись замена вариатора?

в обмен на сломанный - тридцатка! контракт не известно в каком состоянии и на сколько хватит. но это дело хозяйское .

всем привет-у меня было так-завел -большие обороты на N переключаюсь наD обороты падают и не тянет-поменял фильтр сетку на тнвд и все в поряде! в другой раз на ходу заморгала лампа N -все фишки побрызгал вэдэшкой и все никаких проблем

всем привет-у меня было так-завел -большие обороты на N переключаюсь наD обороты падают и не тянет-поменял фильтр сетку на тнвд и все в поряде! в другой раз на ходу заморгала лампа N -все фишки побрызгал вэдэшкой и все никаких проблем

А зачем фишки вэдэшкой брызгать, они заржевели? Обороты большие еще могут быть когда акб отцепляешь или сбрасываешь комп (нужно обучение холостого хода делать)

Добрый день! Помогите пожалуйста разобраться. Lancer 2001 года коробка вариатор, мигает N при положении D, при положении R всё нормально. Тяжело тронуться с места, потом как прорывает и нормально едет(с мигающей N) только обороты больше 2000 не поднимает, временами вообще перестаёт ехать, перезапускаешь и опять тоже самое. На компьютерной диагностике выдаёт 57 ошибку, заменили один датчик скорости и всё безтолку. Вообще расстроилась, может у кого нибудь была такая проблема и сможете помочь?

На компьютерной диагностике выдаёт 57 ошибку
это низкое давление в вариаторе
нужно проверять клапана в гидро панели и если они исправны то ремонт вариатора
проверьте разьем на нижнем датчике давления у колеса.

для начала проверьте состояние и целостность проводки первичного датчика давления, проблема может быть там

Автомобиль митсубиси цедия gdi в режиме D разгоняется до 40км, и больше не набирает, обороты до 4,5 тыщ. режим Dx набирает до 80км и обороты 4.5. При диагностике ошибок не найдено. Что может быть?

Автомобиль митсубиси цедия gdi в режиме D разгоняется до 40км, и больше не набирает, обороты до 4,5 тыщ. режим Dx набирает до 80км и обороты 4.5. При диагностике ошибок не найдено. Что может быть?

всем привет. у меня была аналогичная проблема, но она появилась после частичной замены проводки под капотом. машина ехала 40 км/ч нормально, газ до 60 и она переходит в аварийный режим, те моргает N и машина дергается. причина окакзалась очень даже простая, но крови она выпила не один бак. я не знаю какой это датчик, первый или второй, но датчик скорости , спидометр. просто отломали зажим клемм спидометра и залили антифризом контактную группу коробки. но это я исправил впервую очередь, не помогло. контакты от спидика поджал и поехал

Проблема с АКПП на Лансер Цедия 2002г

Здравствуте!Продлема с корбкой.Митсубиси лансер-цедия дв. 4G93 транс.F1C1E. Включаю скорость D,Ds или R или типтроник машина стоит на месте не едит, вваливаю до 4000об она резка вкл. какуюто передачу рвет из под себя, затем разгоняеться до 100км, вырубает передачу и ктится, потом все также, кое как доехал до стоянки. Дальше больше, она постояла неделю, решил ее посмотреть завел,вкл. скорость D она дергаеться резко на х.хлде трогаеться с места нормально, но остаеться только одна скорость на которой едет всего 40км/ч при 4500об и дальше не переключаеться на тип троник переходить пробывал тоже самое, цифры бегут, а оно как ехала на одной скорости так и едит только в место 6 только до 5 цифры передач на табло высвечиваються! решил доехать до дому потихоньку, но проехав 5км она встала на скорости D и перестала ехать, а обороты опять стали расти как буддто сцепление буксует, но при этом наблюдаю мигание не табло то N то D то N то D, я выключил зажигание, она постояла минут 20, потом завел ее, вкл. D и потихоньку в натяг до 1500 - 2000об стал поддавать газ, она потихоньку стала разгоняться, но затем появились все передачи, она поехала, правда при резком скачке оборотов начинает дергаться, то ниже передачу вкл, то выше, а при плавном разгоне едет нормально. И еще, у меня погасла лампа экономайзера ECO, но при неисправности коробки никаких ошибок КПК не выдавал, а потом когда коробка как бы частично заработала вновь, я обнаружил две ошибки давления топлива на КПК, но не думаю, что они могут повлиять на АКПП, т.к. двигатель работает нормально, б.м. стабильно. Мощности по крайней мере хватает, и обороты не плавают, примерно 770об на х.х. т.к. GDI. И еще машина с Японии пригнана, было 45000км набегано, состояние идеальное было когда брал, я на ней намотал 60000км(до105000км) и за это время никаких проблем небыло, масло в коробке меняли мне на 86000км марка масла SP3, но фильтр не меняли, и честно говоря я тогда еще сам не врубался, а сейчас мне говорят возможно у меня фильтр забит?! ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО, ИЛИ ЧТО ДРУГОЕ. И если да то где он находиться, есть ли где на сайтах инструкция по ремонту этой АКПП? И еще как правильно менять масло, меня тут по-моему развести хотели - дескать надо менять масло только на стенде, через спец аппарат, якобы чтоб система не завоздушина была, но ведь это полный бред, не так ли. и у меня нет сливной пробке, т.к. нет поддона снизу, только передняя крышка в виде поддона в котором щуп, ведь мощно через нее масло(если открутить и снять) слить, а через щуп залить. И масло проверял на холодную на щупе оно кажется стало выше последней метки на 1-1,5 см или может раньше внимания не обращал, и цвет коричневатый с запахом гари. ПОМОГИТЕ. Что делать, сам хочу починить, т.к. спецов у меня поблизости нет, хотя один мне предложил починить за 70000р. и то сказал что этого может быть мало, но я за эти деньги вместе с двигателем могу и б/у достать. (Разводка. )

Ваша АКПП перешла в аварийный режим. Быть такое может из-за, начиная, датчиков и заканчивая более серьёзными проблемами. Вам нужно изловчиться и доставить автомобить на спец. сервис по АКПП и сделать диагностику.

Фильтр в АКПП на Лансерах ВНУТРЕННИЙ и замене подлежит только при ремонте АКПП. Не парьтесь по его поводу. И напишите номер кузова полностью.

Перейдите по ссылке и всё внимательно прочтите. Кроме того, раз масло пахнет гарью - его нужно срочно менять!

всем привет не то что бы меня это сильно беспокоило,но все же. заводишь машину секунды на 2-3 загорается лампочка АБС

Пол: муж
MMC Lancer 9 1.6

Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6

Мануал почитайте. Это не является неисправностью,а говорит о том,что в первые секунды пуска двигателя,не хватает напряжения для обеспечения работы системы и поэтому она на это время отключена. Аккумулятор старый? Может поэтому нехват. Но у некоторых и с новыми так. Не парьтесь.

раньше небыло такого,тока када зажигание включаешь ,а када уже прошла проверка заводишь она не загоралась

не то что бы я сильно переживал по этому поводу просто решил спросить

Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT

Так точнее описывайте происходящее.

Если в момент включения зажигания лампочка ABS загорается на несколько секунд (вместе с Check Engine, SRS и т.д.), то это нормально.

А если после того, как в состоянии "Зажигание" лампочка ABS погасла, вы стали заводить двигатель, после чего она снова зажглась, то думаю, что это неисправность.

Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6

Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT

Дружище, я понимаю, что Вам обязательно нужно показаться умным и прозорливым, но тем не менее.

1. Я не телепат, чтобы догадываться, задерживается ли ТС в положении "зажигание" до тех пор, пока погаснут диагностические лампы или нет. Я, например, больше, чем на полсекунды, в положении "зажигание" не задерживаюсь. Вы, видимо, в этой области значительно превосходите меня, с чем спорить даже не имеет смысла (см. ниже).
2. В мануале именно неисправность машины и описывается. Или вы будете продолжать спорить о том, что разряженный в ноль аккумулятор - это есть вариант нормы? Я не произносил фразы "Это неисправность АБС". Вы это сами додумали.

Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6

Дружище, я понимаю, что Вам обязательно нужно показаться умным и прозорливым, но тем не менее.

Причем здесь мой ум? Может про Ваш поговорим?
А Вам,похоже,хочется показаться не умным,раз пишете о том,чего не знаете,хотя мануал своего автомобиля можно хоть разок было бы и прочитать до того как я напомнил Вам про его существование.
Там не сказано,про разряженный в ноль аккумулятор,а лишь,что он не достаточно заряжен. Такой в холодное время он у очень многих автомобилей. У меня происходит то же самое,хотя аккумулятор держит 12.4 после 2х дней стоянки при температуре -3. Во время пуска АКБ тратит энергию на пуск двигателя,а генератор ещё не успевает выработать её для работы всех систем. Вследствии чего получается провал в напряжении.
Поэтому я и спрашивал у человека про состояние АКБ.
Тем не менее это не является НИКАКОЙ неисправностью,ни АБС,ни аккумулятора,так как судя по обсуждениям на форуме такое происходит в холодное время года и с машинами,на которых установлены и абсолютно новые АКБ.

Читайте также: