Ошибка 210870 опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

А можно ездить без датчика давления топлива на опель астра, закоротив определенные выхода на клемме датчика?

japkavto; А можно ездить без датчика давления топлива на опель астра, закоротив определенные выхода на клемме датчика?

Это же коммон рейл, а не трактор. Конечно нельзя.

Всем привет. Катаюсь на астре 1,3 дизель, пропала тяга и появилась куча ошибок. Подскажите что они значат 210300 040061 011508 068304 062108 010807 024312 010703 024311. Проверял через педали

С таким кодом лучше всего отвезите автомобиль в ремонт, потому что могут в дальнейшем большие проблемы с ним возникнуть, будьте аккуратны.

Расшифровать можете сами. Дешифратор ЗДЕСЬ .

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

При работающем двигателе стал ни с того ни с сего непрерывно гореть желтый значок "Двигатель" (система контроля двигателя). Дотянул до дома, и прочитал ошибки.
Вылезло: 227956.
Просмотрел по Вашей таблице и не нашел описания.
Посмотрел на альтернативном сайте и нашел вот что: "2279 - в системе впускаемого воздуха обнаружена утечка"
. еще из замеченного - слабая реакция на педаль газа - жмешь ее в пол до упора, а машина как-то медленнее обычного еле еле разгоняется.

В прошлый раз такая же ошибка была, когда был полностью загажен сажевый фильтр. Ездил до упора, а мощность все падала и падала. Под конец порвало патрубок Иолис или как он там называется (короче резиновая трубка 20-30 см длиной в районе банки выхлопной трубы - см фотки). Но после этого мне на сервисе поставили новый патрубок Иолиса и сажевый вырезали к черту и перепрошили мозги с Евро4 на Евро3. После всех манипуляций эта ошибка снялась, и машинка вновь ожила, как новенькая. Но вот сейчас пару лет прошло, и опять 25 - та же ошибка! Как быть?

А тут вообще кто есть живой? За три дня ни одного свежего поста, не то что ответа на мой вопрос.

12 ошибок по самодиагностике, но до работы доехал.

Моя старушка сегодня отказалась заводиться утром, но немного подумав все-таки завелась, но с горящим чеком и 12 ошибками. И обороты на холостом достаточно высокие. Колбасит астру в общем.

Вот список:
020100, 020200, 020300, 020400, 023002, 030100, 065070, 16003А, 210300, 210400, 210070, 213970.

Вот такая вот красивая картинка. Сегодня до дома доеду и машину оставлю до ремонта у дома.

Может кто подскажет, какие расходники брать. или сразу в сервис?

Я как раз не дожил до смены ГРМ несколько дней. Пробег сейчас 90500 км.

Подозреваю, что снова пробило один из цилиндров (не сразу же все?!). У меня уже один раз была похожая проблема.

020100, 020200, 020300, 020400 (цилиндры 1-4)
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Обрыв цепи форсунки цилиндра / Топливная форсунка цилиндра Неисправность

023002
Неисправность первичной цепи топливного насоса

030100
пропуски зажигания в 1-м цилиндре

065070
Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)

16003А
могу ошибаться:
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU) Аппаратное и программное обеспечение B-003
P1600 Замените электронный блок управления (ECU) C-002

210300, 210400, 210070
Throttle actuator control (TAC) motor - circuit high (Wiring, TAC motor, APP sensor, ECM)
Throttle actuator control (TAC) system - forced idle mod (Wiring, TAC motor, APP sensor, ECM)
Throttle actuator control (TAC) motor - open circuit (Wiring, TAC motor, APP sensor, ECM)
что-то с дросселем (возможно с проводкой).

213970
Throttle position (TP) sensor/switch D/F - voltage correlation (Wiring, TP sensor/switch)
проблема с педалью газа (тоже возможно в проводке трабл.)

Все ошибки электронного типа. Какие работы проводились с авто? Каккой пробег? Когда менялись свечи? Надо смотреть косу на предмет перетирания проводов (под аккумуляторным блоком).

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

020100, 020200, 020300, 020400 (цилиндры 1-4)
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Обрыв цепи форсунки цилиндра / Топливная форсунка цилиндра Неисправность

023002
Неисправность первичной цепи топливного насоса

030100
пропуски зажигания в 1-м цилиндре

065070
Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)

Никаких работ не проводилось. Как раз на ТО-06 собирался на днях. Я ключ в зажигание вставил, стартер прокрутило и заглохло все. После этого 3 минут подождал и завелась, но с чеком.

Вообще похоже на проблему с проводами в гофре к двигателю. Глюки то все по высокоскоростной CAN шине.

_________________
Opel Zafira B 2008, 1.8, MTA, Enjoy, БК, клубные рамки, форсунки от Инсигнии
Opel Mokka 2014, 1.8 140HP, AT, 4х4, Enjoy, Boracay Blue
Mazda Xedos 9 1998, 2.5, АКПП - продана

Разве из-за проблем с высокоскоростной CAN шиной старер щёлкает ? может молчит?

Точно знаю когда заводишь (заводил) машину на последнем издыхании аккумулятора (например аккумулятор старый или в сильный мороз) то после такого запуска в памяти остаётся куча ошибот типа "Нет связи с . " . Иногда на дисплее вместо температуы выскакивает буква "F" , несмотря на то , что коробка механическая. А если с первого раза не завелась то при следующей попытке щёлкает стартер.

Нет gennadiy2501 аккум тут ни при чём, он себя чувствует отлично. Щёлкает не стартер а релюха, стартер вообще молчит. Когда тащил к электрику, пробовал завести с галстука, даже не вздохнула. Пока зять уехал на вахту, катаюсь на его (своей старой) А-шке.

_________________
Opel Zafira A X20DTL 2000г.в. серебро элеганс была(замечательный аппарат)
Opel Zafira B A17DTR 2010г.в. белий-белий Космо+чего-то там ещё стоит

Ну хоть машину удалось электрику сдать ?

А у Вас ещё и двигатель не самый распространенный .

Да отдал. Сегодня уже четвёртый день. Пока не звонит, ищет в чём проблема. Предупредил меня что ремонт будет геморный и дорогой. Как сделает отпишусь в чём бяка.

Звонил сейчас электрик, нашёл причину. Честно говоря я в шоке! Проблема в фаре. Я когда её покупал, меня предупредили что у левой фары был треснут корпус, но заклеили и всё норм. Норм не было, после дождей фара запотела, сперва она перестала двигаться и в итоге потухла. Снизу в ней стоит блок розжига, я его снял он был полон воды, короче сгорел. Ну и чёрт с ним, ездил пока так, правая работает, ну и подыскивал блок розжига б/у ( на новый цена нереальная). Оказывается в самой фаре ещё есть блок АФЛ, он от влаги коротнул на корпус, из-за чего машина умерла. Четыре дня парень искал причину. Грит разобрал приборку, пол-моторного отсека, половину багажного отсека из-за ФАРЫ. Щас собирает, потом озвучит цену.

Ффууууу. Домой пришел недавно, ибо пешком. Ну что, коллеги, та-даааам!! (тут должны быть фанфары). Короче, аккум умер не в ноль даже, а в минус, только на выброс. Таблетка (регулятор) нифига не регулировала и вследствие этого сгорел мотор ГУРа. Как выяснилось после многочасовой мастур. пардон, диагностики! Что имеем: таблетка, диагностика, работа - 4900, моторчик ГУРа (восстановленный, б\у) 12000 (примерно), многочасовая. диагностика около 3000, работа по установке мотора ГУРа около 5000 (типа снимать подрамник, всё разбирать) плюс аккумулятор 3500 (приличный). Короче, даже по скромным прикидкам бюджет мероприятия около 25000. Сказать, что я в ах. ах, ничего не сказать. Ближайшие поступления в бюджет минимум через неделю, так что это конкретная дыра. Как все могло так катастрофически сгореть - не понимаю. Но реально сгорело, смотрел - ребята разбирали и прозванивали всё, нет даже минимальной нагрузки, всё мертво. Хорошо, что блок управления цел. Комп пишет - поменяйте мотор ГУРа.

Да, забыл добавить, что машина осталась в сервисе, ибо ГУРы на дороге не валяются, и не факт, что сегодня всё будет готово. Денег еще не платил

Коллеги, а у кого-нибудь так было - чтобы лампы АБС и аккума не горели, но ГУР бы умер и аккум бы накрылся, то есть совсем, даже зарядить нельзя?

ошибка 062108

Есть же база данных по ошибкам. Но более интересен тут симптом байт "08 - Функционирование - неправильный сигнал. Эта подкатегория используется для отказов, когда тип сигнала не подходит под текущие рабочие условия. " Кстати .. какой мотор и машина?

Astra J A14NET AT, Astra GTC Z18XE AT
УСЛУГИ : --> OP-COM диагностика (v.150406b), прошивка БК (в т.ч. DIS1409), автовключение ЦЗ (в т.ч. и на седанах), скандинавский свет.
ПРОДАЖА: --> OP-COM оригинал v.150406b_EN + адаптер rev D+ v.1.64

а можно попроще!чем грозит то ?

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

стер ошибку все норм стало,только когда op com по новой подключаешь опять появляется!если стираешь и не подключешь оп ком то не появляется

У меня проблема в том что просто загорается лампочка аккумулятора и соответственно вылазит ошибка "P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора (04) - Не присутствует". По БК напряжение нормальное. Но загорается она не на ходу, а именно когда заводишь. И не постоянно, а только на теплый автомобиль. То есть на ходу она не загорается. Но например когда целый день за рулем то заводишь уже теплую - лампа может загореться и не потухнет пока не заглушишь (в это время напряжение нормальное). И то может продолжить гореть. Если снять клемму и опять поставить, то лампа тухнет.
Напряжение нормальное - 13,7-14,5.
Кто нибудь знает что это может быть?

Скажите кто знает, холостые обороты могут плавать, из-за плохой зарядки? Зарядка 13.2 - 13.7 Буду очень благодарен

Присоединяюсь к теме. Помогите определится с действиями - замена АКБ на новый или в сервис с генератором
Мои симптомы: ошибка 62103, лампа АКБ загорается после долгого простоя авто, БК показывает напряжение 11-12v, НО после пятиминутной работы на ХХ напряжение восстанавливается до нормальных 14v и лампа АКБ гаснет. Приборы и ГУР не отключаются. Аккуму пять лет, но ни разу не подводил, даже в лютые морозы.
Прошу совета.

Если аккум не обслуживал(не заряжал, доливал, под пробки смотрел), тогда под замену. Посмотри еще по возможности клеммы на корпусе, вполне вероятно окислились, ослабли.
Попробуй долить, зарядить и проверить нагрузочной вилкой.

Иванович
+1
andradio
Если все в норме,что написал Иванович - утечку проверить надо.
Генератор в норме у тебя.

Случилось то же самое: лампа на приборной панели, медленно работающие дворники, падение напряжения с 11.5 ( как заметил) до 9 Вольт. Доехал до дома, припарковался и больше не завелся в тот день.
На следующий день на эвакуаторе поехал до ближайшего ремонта генераторов. Там приговорили реле и посоветовали заменить на восстановленный с гарантией.
Генератор в 6000р, снять-поставить 1700р + эвакуатор.

Можно б съэкономить: самому до ближайшего сервиса (утром-то батарея подкачалась и дала завести авто), там снять генератор и отвезти на замену. Потом привезти новый , поставить в сервисе и своим ходом домой.

1.6 ручной длиннопопый пучеглазик *064**199

Вчера тоже обнаружил 62103 правда лампа не загоралась и напряжение 14,2 даже при включенных потребителях но ошибка не исчезает.попутно вышла еще одна 11014 не могу понять они связанны вместе или нет?

Вчера утром загорелась лампа аккумулятора.
Педальный тест выдал ошибку P0621 04.
Сегодня доехал до фирмы по ремонту генераторов, про которую писал Anik на первой странице темы (за ссылку спасибо!)
Диагностика показала падение напруги под нагрузкой до 13В. После замены реле-регулятора все в порядке.
Цена ремонта 5000 руб.

Ребят всем привет!Тоже случилась подобная проблема и нужна небольшая консультация: хочу зарядить аккумулятор полностью и попробовать добраться до работы что бы там уже отвинтить генератор и сделать его.Следственно вопрос доеду ли?До работы 4км ходу и по пробкам (по времени час езды).Не хочется встать посреди дороги.

irbis5631
Если гарантированно хочешь доехать только на аккумуляторе, тогда следует отключить ЭГУР- предохранитель на 80 А в маленькой коробочке рядом с основным блоком UEC в подкапотном. А так думаю, что зарядка не совсем же на 100% пропала, что-то будет подзаряжаться и должно без отключения хватить.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Сказали спасибо:

Всем еще раз здравствуйте!Зарядил аккумулятор,поставил,завел и без проблем доехал до работы.ЭГУР решил не отключать и в принципе ничего страшного не случилось.По пути проблем не встретил,все работает в штатном режиме,на приборке лампы не горят.По БК проверил напряжение - 14.3 - 14.4V.Когда доехал считал ошибки - вот что выдало:
013604 - Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
013611 - Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
062104 - Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
056003 - В списке ошибок именно 03 нет и не пойму что именно это
040274 - расшифровки именно 74 тоже нет,но там всего одна расшифровка: Недействительный сигнал от TCM (модуля управления трансмиссией)
Вопрос: это все взаимосвязано с генератором?Чуть позже с нашим механиком полезем реле паять,если что-то еще к этому надо из-за ошибок сориентируйте,пожалуйста!

Коллеги, всем привет.
Прошу совета. Сегодня после 10-дневного простоя (уезжали на каникулы на другом авте) решил прокатиться на астре жены, завёл, стал счищать сугроб с крыши, почистил левую часть, правой стороной припаркован к сугробу, поэтому переехал на другую сторону двора, почистил правую, сажусь чтоб поехать и вдруг вижу красную лампу недозаряда (и вроде когда переезжал справа налево - красной лампы не было). Погазовал - ноль. Перезапускал пару-тройку раз, лампа загорается спустя некоторое время (5-10 сек), почитал ошибки педалями - 062103. Посмотрел тест режим БК - акк показывает 11.9, после завода садится до 11.2-11.3. Пока чистил - включал обогревы, но задний дворник так и не отмёрз, и передние щетки еле ползали. АКБ новый 1.5мес топла 72ач, никакие системы не глючили, руль крутился, печка дула, музло пело, только вот обогревы паходу по нулям были.
Погуглил тута, вроде всё к ремонту гены. Сам не сниму, в сервис генераторщиков дорога, но параною по поводу проблемного снятия нашего генератора, разберут половину подкапотного, а потом соберут так, что снова чонть другое чинить. В свой сервис опелей (абс-сервис) ехать далеко, и неизвестно, чинят ли они гены или тока меняют. Да и не охота новый аккум убивать разрядом, пытаясь доехать до другого конца города на недозаряде.
А жена на дыбах "мне не завтра так послезавтра тачка нужна. ". И ещё говорит, наверно это мороз, потеплеет и всё пройдёт.. Но тачка нужна вот-вот. И действительно, уезжали +3, приехали -25. Могло чонть глюкануть. Вроде читал тут, что у некоторых это плавало, вроде как восстанавливалось (лампа гаснет, заряд 14.4, у кого на время, у кого даже на больше). Стоит ли надеяться на восстановление после потепления, чисто чтобы доехать самому до сервиса? Или морочиться прям сразу ехать на галстуке или эвакуаторе? Понимаю, что лечить не сегодня, так завтра палюбэ, даже если вдруг заряд появится.
ПС сорри за многабукф

Читайте также: