Ошибка сцепления нива 21214

Обновлено: 06.07.2024

Сцепление пробуксовывает (не полностью включается) При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива

Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)

Отрегулируйте привод (см. Сцепление)

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Снижение усилия диафрагменной пружины

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку Литол-24 или ШРУС-4

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра сцепления

Разберите главный цилиндр, промойте и очистите детали. Замените его уплотнения и жидкость в гидроприводе

Поршень главного цилиндра сцепления медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет

Замените манжеты или цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее

Сцепление ведет (не полностью выключается) Затруднено переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)

Отрегулируйте привод (см. Сцепление)

Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените их манжеты или цилиндры в сборе

Деформирована вилка выключения сцепления

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Перекос или коробление нажимного диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин

Заклинил выжимной подшипник

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Воздух в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Износ или дефект манжеты главного цилиндра

Замените цилиндр в сборе

Рывки при трогании

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Равномерный шум при выключенном сцеплении

Износ выжимного подшипника или отсутствие в нем смазки

Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки

Скрип педали сцепления

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение

Воздух в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления

Maxik_nivka, сцепление у нас сейчас с компенсацией измноса и момент схватывания меняться не будет. Регулировка производится с помощью бруска длиной 110мм, контрольной лампы, ключа на 19. Но лично мне такая регулировка не нравится. У каждой машины момент схватывания индивидуален, хотя да, в среднем это 110 мм от пола.

Регулировка производится с помощью бруска длиной 110мм, контрольной лампы, ключа на 19. Но лично мне такая регулировка не нравится. У каждой машины момент схватывания индивидуален, хотя да, в среднем это 110 мм от пола.

Опиши полностью весь процесс, куда прикладывать, упирать, куда лампу подцепить. Такую бы статейку да в FAQ.

Maxik_nivka, я регулировал по другому, ибо даже по признанию конструкторов, данная регулировка весьма грубая. В общем на выходных время будет, попробую накидать какой-нибудь сносный мануал.

Всем привет! У меня тоже была эта ошибка. Оказалось педаль не достает до датчика. Отрегулировал и все прошло. езжу без ошибки уже пятый месяц.

похоже повилась "новая версия" этого датчика 21214-3720020-02 (теперь 02 вместо 00 на конце) кто вкурсе что там доработали?

Про другие Вазовские машины с Е-газом и концевиком описывают про повышение оборотов до 1000 при нажатии на сцепление. У меня такого не наблюдается.
Выскажитесь у кого как? Может на ниву это не распостраняется.

Исправили редкий баг с обгоранием контактной группы. На конвейере такой начали ставить с апреля 2012.

Вазовские машины с Е-газом и концевиком описывают про повышение оборотов до 1000 при нажатии на сцепление.

Отрегулировал датчик положения педали сцепления. Пришлось снимать нижний кожух рулевой колонки. Вытащил разъём, ключом на 17 держим датчик, ключём на 19 отворачиваем стопорную гайку. Затем ввернул датчик на 2 оборота, таким образом он полностью упёрся в кронштейн. свободный ход педали(а датчик одновременно является упором педали в верхнем положениии) уменьшился, практически отсутствует.
Что мы имеем - педаль стала ниже примерно на 10 мм. Момент трогания сцепления остался неизменным, однако сейчас подхват двигателя(не путать с моментом страгивания машины) получается немного ранее, дабавление газа уменьшилось. так же при выжиме сцепления не наблюдаётся кивания машины, разьёдинение происходит плавнее.
Что ещё заметил - не получится отрегулировать так, чтобы в момент трогания происходило замыкание/размыкание контактов. конструктивно не получится. всегда будет позже, когда уже машина тронулась. Значит так задумано.
Работы на 20 минут, советую.

Maxik_nivka, хочу отметить, что у каждой машины регулировки строго индивидуальны. Не стоит всем подряд заворачивать датчик на 2 оборота, некоторым для оптимизации придется его даже немного выкрутить.

rendoc, ДППС располается непосредственно над педалью сцепления. Перепутать его с чем либо сложно. Ездить без него можно, но немного возрастет расход и потеряется и так почти отсутствующая плавность хода.

Cпасибо! Залез сегодня и посмотрел, сколько увидел. Концевик- как все у нас ! Подсккажите, где прочитать про него, и про ниву 21214 м ; с руками вроде дружу, но год на кашкае немного рассслабил.Собираюсь на СТО, хотя по гарантии поменяют вряд ли.Плавность хода. Замечаю с трудом . Если только пост фактум.Хочется задать вопрос конструкторам, и не простой , а матерный! А на шеви-такой же концевик? Заранее благодарен. Хотите узнать сравнение со старой нивой , с логаном , с окой с китайским двигателем, с кашкаем, с удовольствием поделюсь.

а нельзя ли заменить эту бяку на нормальный концевик типа "хэви дьюти" (для нагруженных цепей), а то так и будете "через день - на ремень".

У меня отвалился этот концевик, не могу найти в магазинах.Он не идентичен концевику, который установлен на педали тормоза?

у меня выдавало при пробеге ~5000км. сбрасывал несколько раз бортовиком, один раз вылетал check. в итоге забил, ошибка больше не появлялась, но все равно ошибка некритичная, на нее можно не обращать внимание.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

У меня машина начала дёргаться при переключении передач! Только начинаешь сцепления выжимать, сразу кивок машины, типа торможением двигателем. Я езжу спокойно, размеренно. по этому сразу почувствовал что, плавно не могу переключиться. Спустя два дня дёрганий (ошибок не было, так как это через раз происходило) Я попрыскал вдешкой этот концевик, уже две недели всё ОК

P0830 Выключатель
сцепления, неисправность
Состояние сцепления
передается в ЭБУ автомобиля
с помощью выключателя
сцепления.
При нажатии педали
сцепления во время движения
с двигателя снимается
нагрузка. Тем не менее ЭБУ
полагает, что нагрузка имеется,
поскольку в него поступают
сигналы с датчика VSS и,
следовательно, управляет
ненагруженным двигателем как
нагруженным.
Поскольку в этом случае
нарушается оптимальность
управления впрыскиванием
топлива, обороты двигателя
становятся неровными и
образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления
передается с выключателя
сцепления. Этот сигнал
позволяет ЭБУД обработать
резкое изменение нагрузки на
двигатель автомобиля .
Кроме того, сигнал
выключателя сцепления,
наряду с сигналами скорости
автомобиля и частоты
вращения коленчатого вала,
используется для определения
включенной передачи.
Код P0830 регистрируется ,
если изменение сигнала от
выключателя сцепления не
определяется:
1) в течение 2 с после
переключения передачи во
время движения
2) после четырех
переключений передач при
скорости более 10 км/ч и
частоте вращения более 1000
об/мин.
Причиной этого может быть
1) неисправность выключателя
сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали
сцепления.
ЭБУД распознает включенную
передачу на основании данных,
получаемых от датчиков
частоты вращения коленчатого
вала и колес.

Всем добре!
У меня новая М-ка 2012 г.в., пробег около 200, загорелся "ЧЕК", изучив темы по поводу ошибок заподозрил датчик сцепления, не поленился сходил в гараж, решил осмотреть. При осмотре найдена черная фишка с проводами как раз по описаниям должна вставать на датчик сцепления.
Самого датчика не обнаружил, лишь отверстие с резьбой и упор на самой педали. Вопрос: действительно ли у меня должен быть такой датчик?

P.S. Да, диагностику сделаю, но днем

P.P.S. Или узнаю почем он в ближ магазине, куплю, поставлю, проверю

P.P.P.S. Гарантия есть, но это трата времени

Датчик должен быть одназначно. Похоже, что продавец его снял для ремонта какой-то другой машины, а потом забыл вернуть обратно.

Гарантия тут не поможет. В ближайшем магазине его не найти!

По каталогу имеет номер 21214-3720020 и называется "Выключатель сигнала положения педали сцепления".

Кое как собрал ДС. С помощью изоленты и тл. Был на СТО. Замена датчика по "рекомендации ВАЗ"-только вместе с педальным узлом! 2600. Кто мне скажет-причем здесь педали? И кто автор данного перла?Очччень хотелось бы узнать! Кстати, с работающем ДС-жрет все таки меньше!

Сегодня утром отдал на сервис, поставили датчик по гарантии. может с другой нивы сняли. Когда я спросил в чем была причина, инженер по гарантии даже заикнулся что поставили датчик сцепления, потом поправил, что именно заменили датчик, которого у меня не было)))
Итак, продолжаем эксплуатацию, задумываюсь поставить БК для определения ошибок.
P.S. кому надо нашел пару фирм в нете, где можно заказать Датчик сцепления в пределах 250-400 руб. например автопрестиж (тольятти)

Ну вот и меня коснулась данная тема БК поставил почти с новья, как купил авто, и почти с новья выдавал эту ошибку 0830. Но Чек не загорался, и я грешил на глюки у БК, тем более что ни где расшифровки данной ошибки небыло. Но вот по истечении 10тыс пробега наконец загорелся чек, после того как БК выдал ошибку! Сбросил, чек погас, но на этот раз я решил разобраться с данным траблом. Соотв нашёл эту тему и стало всё ясно, что за ошибка такая! Теперь подозреваю что и проблема с расходом зебина решиться. А то вон многие пишут что расход около 10, но у меня никак не получался такой расход! Всё режимы пробывал, и всеравно 13,5-13,9, хоть город хоть трасса! Подозреваю что этот датчик мне насолил! Сегодня срочно на в гараж ремонт!

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Снижение усилия диафрагменной пружины

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра сцепления

Разберите главный цилиндр, промойте и очистите детали. Замените его уплотнения и жидкость в гидроприводе

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)

Деформирована вилка выключения сцепления

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Перекос или коробление нажимного диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин

Заклинил выжимной подшипник

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Воздух в системе гидропривода

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Износ или дефект манжеты главного цилиндра

Замените цилиндр в сборе

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Деформация ведомого диска

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Износ выжимного подшипника или отсутствие в нем смазки

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

Воздух в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления

Видео

Читайте также: