Ошибка 1805 ниссан х трейл

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет!
Собрался я в Финляндию. Выехал из города, и по шоссе втопил 120-140, через 10 минут загорелся Check, обороты начали падать, отклика на педаль газа не было. Встал, вышел покурить, постучал по колесам, протер стекло. Подождал немного, завелся и поехал дальше. Подумал может быть в топливе хрень была, прочистилось. Через пару км все повторилось. Глянул под капот, легкая пыль, все по старому. Постоял немного и поехал дальше. Проходит минут 5 все повторяется, загорается Check, обороты падают. Встал давлю на газ – ноль на массу.
Остыв, развернулся домой, ехал не напрягая двигатель (макс. 2000 об., накатом). Но, увы, недолго. Все закончилось эвакуатором.
Привезли меня к пареньку, у которого был комп для определения ошибок (звонил официалам, запись на неделю). Он сказал, что виной разъем, который не до конца был защелкнут, приходящий на дроссельную заслонку. А за три дня до поездки, я ездил к дилеру, где мне диагностировали двигатель , а затем чистили ту самую заслонку и настраивали холостой ход. Паренек сказал, что мол они специально таким разводом занимаются.
Сейчас неделю катаюсь по городу и все ок. Завтра поеду на кольцевую погоняю, т.к. все же есть некоторые сомнения.
У кого-нибудь было что-то похожее??

Загорелась сигнальная лампа неисправности двигателя (MI). Сигнал горит постоянно.Что делать? Только ехать на диагностику или кто сталкивался с подобным?
Авто X-Trail 2l, автомат, 2003

Если есть время и желание-сделай самодиагностику и прочитай номер кода ошибки. В сервисе это сделают за пять минут и причину выявят.

C2702 - кто знает такую ошибку или может посмотреть (Код считан CarManScan II) ? Похоже ходовая, какой-то специфический ниссановский код, но какой ?
Диагностика внутренняя видимо дает такой же результат: по кругу мигало: 6 длинных, далее 702 (короткими, 10 это я так понимаю 0 )

Ошибка после сброса загорается снова.
Какие вообще ошибки в ходовой могут быть ?

правый X-Trail, движок SR20, 2001 год

Решил посмотреть систему забора воздуха (воздухозаборник), а заодно и состояние фильтра- "камера" перед воздушеым фильтром забита грязью до безобразия. Снял, отсоединив при этом все мешающееся, почистил, поставил обратно. Завел машину: скачут обороты, жму на газ- не набирает. При этом на панели загорелось "check-engine". Заглушил, открыл капот, и что я вижу- забыл (знаю смешно. ) воткнуть "вилку" в датчик расхода воздуха. Все сделал, завожу, с оборотами все ок, но вот только лампочка та сама на панели так и не погасла и гаснуть не собирается, по моему. Многочисленные перезапуски движка не спасли. Подскажите что делать, есть подозрения, что придется ехать в сервис.

P1143 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1143 на русском языке и источник.

На русском языке:

Датчик кислорода с подогревом 1, блок контроля переключения наклона 1

На английском языке:

Heated Oxygen Sensor 1 Lean Shift Monitoring Bank 1

Ошибка P1143

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен подогреваемый кислородный (O2) датчик 2 (сзади); Утечки воздуха; Датчик 2 подогреваемого кислорода (задний) жгут разомкнут или замкнут; Цепь подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (сзади) плохое электрическое соединение; Неправильное давление топлива; Неисправные топливные форсунки.

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Возможен высокий расход топлива; Возможен чрезмерный дым от выхлопных газов.

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик кислорода с подогревом 2 (HO2S) (задний датчик O2) после трехходового катализатора (коллектор) контролирует уровень кислорода в выхлопных газах на каждом блоке . Для оптимальной работы катализатора воздушно-топливная смесь (воздушно-топливное отношение) должна поддерживаться вблизи идеального стехиометрического отношения. Выходное напряжение датчика HO2S внезапно изменяется вблизи стехиометрического отношения. Модуль управления двигателем ( ECM ) регулирует время впрыска топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было практически стехиометрическим. HO2S генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в ответ на содержание кислорода в выхлопных газах. Если кислород в выхлопных газах увеличивается, воздушно-топливное отношение становится Бережливым. ECMинтерпретирует Lean, когда напряжение HO2S ниже 0,45 В. Если содержание кислорода в выхлопных газах уменьшается, соотношение воздух-топливо становится богатым. Контроллер ЭСУД интерпретирует Rich, когда напряжение датчика HO2S выше 0,45 В.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1147

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1147. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

На диагностике Nissan XTreil T31, причина обращения — горит 4WD и скользкая дорога. В памяти блока управления полным приводом ошибки C1210, C1205, U1000. Ошибки C1210 и U1000 нас не интересуют, думаю понимаете почему.

А вот ошибка C1205 — реле исполнительного механизма 4WD интересна и непонятна. Описание ошибки С1205 указывает на внутреннюю неисправность блока 4WD.

Какое реле исполнительного механизма. Смотрим схему полного привода.

Распиновка блока 4WD

Схема проста до безобразия, два питания, два выхода на соленоид блокировки, шайба управления режимами, две массы, однопроводная шина данных для связи с блоком АБС и кан шина. Никакого реле нет.

Вот сам исполнительный механизм, здесь всё целое и красивое. Случались проблемы на дастере с проводкой этого механизма.

Блок 4WD расположен возле блока BCM за бардачком. Снимаем блок и проверяем питания. Постоянный плюс, зажигание, массы, кан шина в норме, а вот на проводах соленоида присутствует напряжение, хотя при включенном зажигании должен быть 0.

Вторая сторона платы.

И тут…

Я наконец догадался сделать вот что…

Напряжение берётся не из блока, как я думал, а снаружи! При этом его там точно не должно быть, где-то есть замыкание на плюс. Ну тут уже проще. По схеме находим расположение разъёмов В3 и В46.

*вообще конечно нужно было прозвонить эти провода относительно массы автомобиля первым делом

B46 находится под машиной, я его уже видел, там ничего особенного не видно на первый взгляд. А вот В3 находится в левой кик панели, снимаем накладку и …

Тут думаю понятно и без комментариев.

После ремонта напряжения на блоке 4WD пришли в норму, всё работает.

Статья для начинающих автоэлектриков, но судя по вопросам на форумах относительно ошибки С1205 будет полезна и профессионалам. Пользуйтесь схемами и измерительными инструментами. Рекомендую также посмотреть как найти короткое замыкание в автомобиле. И откуда у меня такая контролька. Также на этом сайте много полезной информации для автоэлектрика.

Ошибка после сброса загорается снова.
Какие вообще ошибки в ходовой могут быть ?

правый X-Trail, движок SR20, 2001 год

Читайте также: