Глохнет киа церато 2
Обновлено: 06.07.2024
Дорогие киа владельцы, может кто-то сталкивался с такой ситуацией. Машина совсем новая, автомат, Kia Cerato,пробег всего 400 км, купили 2 недели назад, глохнет во время движения. в последний раз совсем всё плохо было: едем и через каждые 100 метров глохнем,горит постоянно иконка двигателя. еле доехали до автосервиса. До этого было 2 случая на оживлённых участках дороги: динамичное движение на дороге, я в среднем ряду, машина глохнет, потом заводим ее проезжает чуть-чуть и опять глохнет, потом перестала вообще заводиться, вызвали эвакуатор, решили последний раз попробовать - завелась! Доехали до дома. На следующий день суммарно поездила часа 2 - вроде нормально, но рано радовалась, когда парковалась она заглохла. И вот в самый последний раз вообще через каждый 100 метров стала глохнуть. Мы грешили на иммобилайзер, практически вынесли мозг людям,которые его установили,но они нам 3 раза проверяли всё - нет ничего. в 3 раз, последний, они взяли её на диагностику на 2 дня и после сообщили, что нашли заводской брак. Да простят меня люди,которые являютя специалистами и знают устройство машины, как свои пять пальцев, мне обыватею и девушке не совсем всё ясно. Что-то говорили про форсунки, лепесток какой-то,который был (или не был) загнут туда,куда надо. нарушалось питание "мозгов". Они вроде там его, это лепесток, установили в то положение, которое должно быть (по-моему загнули). Забрала машину, а теперь уже страшно ездить на ней. Прислушиваюсь к ней, всё теперь кажется, что заглохнет. Но вот в воскр утром забирала машину и вроде (тьфу-тьфу-тьфу) летает ласточка, не глохнет. Но комплекс так и остался. А вдруг опять заглохнет в неподходящий момент. Это же и опасно, так можно пойти на обгон, а тут не дай Бог что. Не знаю, что и делать. Стоит ли теперь просто поездить на ней и последить как вести себя будет или уж к дилеру обратиться,записаться на диагностику, ибо страшно уже на машине ездить((((
soleila85,
запишись на диагностику, а то реально на новой машине такие косяки быть не должны. Пусть проверяют и если что исправляют. Машина же гарантийная.
Привет Народ!
Как же я рад когда садишься в автомобиль поворачиваешь ключ и машина заводиться с пол пинка))) ну да ладно по порядку.
Оказалось, что у меня умирал ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВ, у каждой машины как я выяснил происходит по разному у кого то сразу машина заглохнет и больше не заводится, а у кого то как у меня умирал постепенно ( плавающая ошибка ) это значит, что ее можно выявить только при загоревшемся ЧЕКЕ . Один раз на дороге прямо на ходу машина дернулась, загорелся ЧЕК я остановился и обороты поднялись до 3.5 тысяч я заглушил машину завел снова чек горел, но машина работала нормально, я сбросил клемму АКБ и ЧЕК погас проехав км 10 машина заглохла на светофоре завел ЧЕК не горел, поехал дальше. Через неделю приехал домой только запарковался загорелся ЧЕК обороты поднялись до 3.5 тысяч опустились до 600 и машина работала как то не ровно, включил передачу машина вся задергалась, затряслась обороты подскочили упали и она заглохла, попробовал завести завелась но ооооочень тяжело и все тоже самое с оборотами, время было поздно заглушил пошел домой думаю утром попробую. С утра на удивление завелась без проблем и все симптомы которые были вечером пропали, но ЧЕК по прежнему горел, думаю раз чек горит значит есть или была какая то ошибка которую мне нужно вычислить, перекрестившись поехал на диагностику ( если бы я как в прошлый раз скинул клемму и погасил ЧЕК то на диагностике мне бы в очередной раз ни чего не показало ) диагност воткнул считал ошибку с прибора пошел смотреть по компу выходит и говорит — а у тебя машина на ходу глохнет, я говорю — не однократно, он значит все правильно у тебя умирает ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА и чем быстрее поменяешь тем лучше, а то можешь заглохнуть и не завестись.
ДАЧИК вот его артикул
выглядит вот так
находится, фотки нет, под защитой картера, справа от масляного фильтра замена заняла минут 15, после замены все симптомы ушли и ЧЕК погас, и машина стала ровнее работать.
Мои симптомы выхода из строя датчика положения коленвала :
— периодически плохо заводилась с первого раза на холодную (приходилось долго крутить стартер )
— глохла когда машина стоит и на ходу
— загорелся ЧЕК
-обороты поднимаются до 3,5 тысяч и падают до 600 ( как будто не работает одно или несколько свечей )
Расписал все подробно кому то покажется нудно, кому то наоборот поможет, не судите строго.
Если остались вопросы пишите в комментариях, отвечу.
Спасибо.
Может у кого было уже ? Последнее время иногда стал глохнуть двигатель - в движении на нейтралке или при стоянке с заведенным движком. После чего как обычно с пол пинка заводится и все ! "Чек" не загорается, все работает норм ! И так до следующего раза. С чего начинать поиск ума не приложу. На СТО (особенно к официалам) обращаться не хочу, так как 100% будут разводить.
Алексей, у друга было такое на hyyndai i30 как не странно тоже чек не горел.. после диагностики показало что датчик коленвала позг парил. то есть работал с перебоями. после замены все ушло.
У меня сейчас такая проблема. Вообщем глох на светофорах в пробках на малых оборотах, чек не горел, потом через пару дней заглох, после того как завелся загорелся чек. На диагностике вы дает ошибка датчика положения коленвала, сейчас меняю его. Стоит он 1800оригинальный в ростове.
Киа Церато 2 2011г. Проблема, скачат обороты на холостых на прогретой машине, вибрация на светофорах, ощущается лёгкие пинки если можно так выразиться когда притормаживаешь на светофорах и начинают падать обороты.
Читал про Шкив-обгонная муфта генератора, но шкив на машине стоит, а обороты на прогретой падают, в чем может быть проблема, и подскажите сервис в МСК которые занимаются Киа и действительно шарят?
Был у официалов 03.01.2019, они ничего внятного не ответили. Ошибок в электрики 0. Свечи поменяли на новые, но проблема не ушла.
Пол года мне эта проблема делала голову, никто не мог определить, поменял много чего. Оказался действительно датчик коленвала
Добрый вечер, являюсь владельцем cerato 2014 года 1,6 газ-бензин, проблема такова что на холодном запуске не держат обороты, и машина глохнет, периодические повторения приводят к заливке свечь, для того чтобы двигатель работал при запуске необходимо поддержать 2-3 тыс оборотов, что приводит к прогреву авто, далее уже проблем нет и машина спокойно заводится. Кто сталкивался и как решили проблему? Поделитесь
Kia Ceed, Cerato, Optima, Rio, Spectra - Киа запись закреплена
Добрый день, Киа Церато 2 при трогании с места машина как будто глохнет надо постоянно подгазовывать, на ходу проблем нет, свечи новые, сетка в баке новая куда ещё копать подскажите, всем ровных дорог..
Либо посмотреть давление топлива. у меня бвло немного иначе..также, как и у вас, но через 30 мин поездки в любых режимах. Поменял мотор от насоса, зажило. Замена фильтров не помогла)
Владимир, визуально он может быть и чистый)) но там два фильтра. И сам насос может не качать давление. Манометр специальный на любом хорошем СТО подсоединяют к выходному штуцеру насоса и , при прокрутке двигателя( или вкл зажигания) должно показать давление около 3.5 Бар
Если о ключить все датчики,кроме датчика коленвала,мозги перейдут в аварийный режим работы,то есть будет управлять работой мотора по усредненному алгоритму в "слепую",без учета данных с датчиков,но . мотор будет заводиться и ехать,каптить ,дрожать,трещать,жрать литрами бензин.
Если заводится и глохнет,причин много.Это и датчик положения коленвала,забит топливный фильтр,накрывается потихоньку бензонасос и он не обеспечивает должное давление бензина.Проблема в самой электронике(мозгах) и проводке.Тоесть так вот однозначного ответа и рекомендаций никто не даст.Нужно комплексно иследовать проблему,и естественно нормальный сервис с оборудованием.
Рустам, так про ESP ни слова не писал.По факту ABS,EBD,EPS и всякие курсовая устойчивость это единый програмный аппаратный механизм работающий от датчиков оборотов колес с анализом данных с ДПКВ,который может вмешиваться в работу управлении систем ДВС и АКПП для уменьшения,либо увеличения тягового момента,допустим во время заноса.Тоесть в центральный компьютер загружен алгоритм,с которым сравнивает данные поступающие с вышеперечисленными.Малейшее отклонение от алгоритма,система вмешивается в управление,чтото притормаживает,а чтото чуть увеличивает тягу.Только для обывателя это разбили на абревиатуры разных сиситем. это сложно вот так взять и на пальцах обьяснить.Даже стеклоподьемники,фары,включение аварийки при экстренном торможении,дворники. этим всем управляет центральный процессор.
Читайте также: