Ошибка 17552 фольксваген шаран

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Программы диагностики технических проблем Volkswagen SHARAN необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen SHARAN содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen SHARAN

Описание тектовых ошибок Volkswagen SHARAN

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen SHARAN

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

добрые люди кто знает подскажите, 1,9 TDI машина едет до 90 км в час спокойно когда нажимаю на газ чтоб набрать скорость больше, то машина не едет не троит но не едет как будто топливо не поступает или как будто чтото душит мотор например воздуха не хватает, но когда останавливаюсь выключаю двигатель сразу же завожу и еду дальше то машина едет и 100 и 150 спокойно, короче эта проблема не стабильная так промежутками машина тормозит но в последнее время это происходит часто, может ли это быть катализатор или это реле на воздушной трубке, заранее спасибо.

Конечно на диагностику. но предположительно, что это клапан рециркуляции турбины или расходомер воздуха.

У меня такая же фигня происходит после замены турбины, -перегазовку делаешь на ходу(у меня автомат) и нормально,но диагностику буду делать, говорят что это дело в настройках коробки и новой турбины сбиты.незнаю. надо ехать к офицалам полюбому.

спасибо ребята, один мастер тоже говорит что это расходомер воздуха но я продал этот шаран, думаю больше дизель не покупать.

cambert: спасибо ребята, один мастер тоже говорит что это расходомер воздуха но я продал этот шаран, думаю больше дизель не покупать.

У меня на днях случилась точно такая же беда.Дело было в протершейся трубочке,отходящей от пластмасового воздуховода,который идет от куллера(промежуточный охладитель воздуха)на всасывающий колектор.Устранив этот свищ все пришло в норму.

cambert: 1,9 TDI машина едет до 90 км в час спокойно когда нажимаю на газ чтоб набрать скорость больше, то машина не едет не троит но не едет как будто топливо не поступает или как будто чтото душит мотор например воздуха не хватает, но когда останавливаюсь выключаю двигатель сразу же завожу и еду дальше то машина едет и 100 и 150 спокойно, короче эта проблема не стабильная так промежутками машина тормозит но в последнее время это происходит часто

у меня аналогичная проблема возникла. думал сначала на жару, потом на масло (чуть лишку его долил), теперь понятно, что надо на диагностику, да и самому просмотреть все трубки.

Это на 100% проблема с турбиной. У тебя VTG-штанга закоксовалась. Ее надо вручную подрочить минут 15, и все встанет на свои места. Трубки смотреть безполезно, они при выключании двигателя и новой заводке не ремонтируются Чем скорее ты это сделаешь, тем лучше. Или получишь сизый дым из выхлопной.

ross: Это на 100% проблема с турбиной. У тебя VTG-штанга закоксовалась. Ее надо вручную подрочить минут 15, и все встанет на свои места. Трубки смотреть безполезно, они при выключании двигателя и новой заводке не ремонтируются Чем скорее ты это сделаешь, тем лучше. Или получишь сизый дым из выхлопной.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!После покатушек решил подключить комп и увидел ошибку 17552 обрыв или замыкание на массу датчика g70 дмрв.Машина ехала как и раньше разницу не почувствовал чек не загорелся.Машина стоит на улице руки лишний раз морозить не хочется может кто сталкивался с таким слабые места и способ прозвонки куда идут провода.Фишку с расходомера снимал окислов нет.

Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв т4 2.5acv/auf

Всем привет!Проблема до сих пор не решена.
Проверял предохранители 2 шт по 15А синие ,что стоят над реле целые.
Прозвонил провода до мозгов целые,на массу не один не звенит.3=49,4=30,5=68.
Промерял напряжение на клеме с включенным зажиганием и рабочем двигателе 2+масса= аккум, 2+3= аккум ,4+масса=5В,4+3=5В все внорме!
Разобрал расходомер ,внутри плата гелем залита ,кавырять чтото там побоялся прозвонил только ноги входит 4ре контакта ,а внутри 7 и они перепутаны ну вроде звонятся.
Ошибка так и висит.
Была идея свой расходомер другу поставить у него AJT 2003г, но на расходомере номер не совпал побоялся свой ставить.У меня в конце 216 а у него 469.Как думаете можно менять?
Теперь попробую поставить диод ,если ставить диод то ошибки быть не должно же.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!Поставил диод -неисправности не обнаружены).Вот с чего надо было начинать ,а не в -10 мозги доставать и разъемы отстегивать))Диод выпаял со сгоревшего зарядного мобильного телефона 1n4007.Вставил в 4 и 5 пин. В 5 пин вставляется риской.Всем кто откликнулся спасибо.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Только не стоит думать, что обычный диод блестяще справится со всеми возложенными на расходомер обязанностями. Вы облегчили себе жизнь, убрав ошибку. Но, параметры диода (соответственно и работы двигателя) не будут меняться в зависимости от потребляемого воздуха. Если вам не важна мощность и расход (готовы удовлетвориться каким-то средним параметром), то. вы победили.
ЗЫ: вставки расходомера на ажт, ацв, ауф - одинаковые по параметрам

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Причина падения расхода в том, что авто стал, как валенок.
Чудес, увы, не бывает. Да и, думаю, что "упал" - это очень "громко сказано".

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Андрей,читай внимательно диодная самоделка в запасе,а в ДРМВ стоит новая вставка как положено.На счёт валенка ты не прав всё зависит от параметров диода.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Андрей это всем понятно,но я отрезал нижнюю,подобрал диод,поездил и положил в бардачок.в любой момент он меня выручит.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!На выходных было немного время по экспериментировать с расходомером.Раскрыл плоскогубцами нижнюю часть рис1 какбы обратными плоскогубцами ,нижняя часть на герметике делаем аккуратно ,что бы не сломать можно чуть подогреть,сняв ее мы видим квадратик блестящий 5мм на 5мм,я его забрызгал и ватной палочкой почухал,на пластине был зеленый налет его даже спичкой без ваты убрать не получилось,просушил феном,помазюкал чуть герметиком,закрыл,сверху слеганца паяльником пластик наплавил чтоб крышку от вибрации в турбину не унесло .Потом перешел к второй пластине она чуть выше на ней был налет жидкость его не взяла.Пришлось просто спичкой от шкрябать.Поставил в авто ошибок не обнаружено, но в третей групе 3 окно актуальный расход воздуха было значение 550 и оно не менялось.Понажимав на газ машина была вялая по сравнению с диодом.По газовав не сколько раз вылезла ошибка недостоверные показания ДМРВ. Кстати на форуме где-то есть нормальные показания дмрв.Если стоит диод то в 3 группе в 3 окне у меня постоянное значение 1250.Поставил диод обратно,пока с китая новый дмрв не приедет.
Также из-за неисправного дмрв я грешил на акпп ,что трудно тронуться под подъем с диодом эта проблема ушла.
Всем удачи!

ситуация: у знакомого Ford Galaxy мотор 1,9 115 лошадок буквы AUY
беспокоит недостаточная интенсивность разгона, ну то есть ехать едет, но как будто прицеп сзади. все расходники поменяны! угол впрыска по ВагКому 0 (ремень меняли в Белоруссии откуда машину недавно пригнали)

диагностика показала только ошибку

17553 - Расходомер воздуха-G70: к.з. на плюс
P1145 - 35-00 - -

расходомер заменили, ничего не изменилось. при снятии штекера с расходомера ничего не происходит. подключили расходомер с заведомо исправной машины - та же картина! переставили расходомер с больной машины на здоровую - здоровой хоть бы хны, все ок, ошибок нет, значит дело не в расходомере!
куда копать?
сегодня попробовали снять лог, но я дубина второпях(батарейка на ноуте садилась) вместо 11 группы 7 поставил! а парень уехал! завтра постараюсь с ним пересечься и снять нормально лог.
что еще смотреть? по турбине никаких ошибок нет!

seric

Зря расходомер менял, наверняка проводка на фишке расходомера "потеряла " управляющий плюс.
Отсюда и ошибку бьет.

Попробуй действовать по этому шаблону, если данные не совпадают - рой проводку

segedakot

Ремонтируем понемногу

seric, спасибо за наводку! завтра постараюсь воспользоваться.
лог для общего развития тоже при возможности сниму.

да, насчет расходомера я уже понял что зря куплен, но так ему сказали на том сервисе, куда он ездил на "диагностику" - ошибка висит, меняй, потом приедешь.
цена вопроса 700 рублей "диагностика" и 3500 Бошевский ДМРВ.

и попутно вопрос, почему в штекере 4 контакта, а у самого ДМРВ пять штырьков? нереализованные функции?

seric

Это схема с моей машины, для твоей не нашел .
Думается мне ,что большой разницы в цифрах нет.

А одно место пустое - это так.

segedakot

Ремонтируем понемногу

кхм. кажется, нужно продолжение инструкции.

показания вольтметра согласно вышеприведенной таблицы полностью совпадают!
дополнительно исследовал показания при запущенном моторе (разъем снят)
2 + масса остается прежним
2 + 3 сразу после запуска падает до 10 потом до 0,2 вольта при первой проверке, во второй раз после поездки уже показывало -0,06
4 + масса и 4 + 3 также неизменны, 4,99 вольта.

лог выложу в соседней теме "ЛОГИ работы ТОЛЬКО для ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей"

seric

Подстановочное значение при записи логов, для НЕРАБОЧЕГО расходомера = 550 .
У тебя 539, значит расходомер либо грязный ,либо сильно уставший ..
Пробуй писать логи с заведомо исправным ДМРВ.

И еще, дай значения гр.04 ,07,018 ,023 ,051 при прогретом, возможно проблема не в ДМРВ.

Ошибка после стирания появилась .

segedakot

Ремонтируем понемногу

ок, поставим новокупленный БОШ и перезапишем.

на холостом ходу? или опять "по схеме педаль в пол" лог рисовать?

да, она прописывается тут же после стирания снова. при снятой фишке ДМРВ ошибка рисуется если не ошибаюсь 17552 обрыв цепи замыкание на массу. подключаешь фишку обратно, стираешь, прописывается опять 17553.

seric

Эти группы на холостом.

Перед записью логов с новым ДМРВ не забудь ошибки спилить .
После тапки в пол - проверь или появиться что новенькое из ошибок.

segedakot

Ремонтируем понемногу

segedakot

Ремонтируем понемногу

сегодня опять встретился с хозяином Galaxy, и он мне рассказал интересную историю: один электрик посоветовал ему кинуть напрямую от замка +12, и целый день он ездил с отличной тягой мотора! ну давай говорю хоть ошибки скинем да логи запишем, прокатились, мотор тянет отлично, турбинка посвистывает, существенная разница с тем что было. подключил шнурок, скинул ошибку, и все вернулось обратно тяга пропала. осмотрели проводку до мозгов, все вроде в порядке, повреждений нет. то ли совпадение, то ли что.

и теперь наблюдения:
при отключении и обратном подключении фишки с ДМРВ характер работы мотора немного меняется, в третьем окне третьей группы VAG-COM показания изменяются: со стабильных 539 (что на новом что на старом ДМРВ) сначала упали до 40 потом поднимаются до 1239,5, держится несколько секунд, и падают обратно до 539, и одновременно с этим срабатывает какой то вакуумный клапан (точно определить не удалось, но по всей вероятности ЕГР). вот если скинуть ошибки во время этих пяти секунд после надевания фишки на расходомер, то ошибка не появляется! потом появляется снова.

вот еще нашел - во время первой диагностики висела ошибка
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
после стирания она больше не появлялась.

между 2 и 3 контактами напряжение после запуска падает до 0,06! это нормально? или должно быть как до запуска равно напряжению аккумулятора?

значения групп 04 ,07,018 ,023 ,051 при прогретом на ХХ

лог с новым ДМРВ выложу в соответствующую группу. но кажется разницы с предыдущим нет, значение по расходомеру подставляется 539.

Кто сталкивался с такими ошибками и как с ними бороться…машинка стала как телега.17958 — Диапазон регулирования давления наддува
P1550 — 35-10 — — — Непостоянно
17552 — Расходомер воздуха-G70: обрыв цепи/замыкание на массу
P1144 — 35-00 — —
за помощь благодарен!

Volkswagen Sharan 1999, двигатель дизельный 1.9 л., 81 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Решил проблему?
У меня тоже G70 прошу о помощи

Если есть шнурок, то лучше показания групп, а в идеале логи выложить .
По первой ошибке причин может быть много.
По второй, только две сам ДМРВ или проводка.
А так можно столько насоветовать, что дешевле будет новое авто купить .

а не могли бы подсказать как логи записываются… у меня акпп

А подкинуть другой ДМРВ не вариант?

Попробовать на сайте найти колег с Баранович. Я думаю, что не откажут.

На каждый двигатель свой расходомер и свои показатели. Я бы не полагался на универсальность процедуры и диодом.

из за расходомера так и будит. попробуй скинуть фишку с ДМРВ и проедь. если поедет лучше то ДМРВ мертв.

ДО ТОГО КАК ПОЯВИЛАСЬ ОШИБКА ПО РАСХОДОМЕРУ ЭТА ОШИБКА ПЕРИОДИЧЕСКИ ВСПЛЫВАЛА…
И ЕЩЕ пробовал поставить диод вместо дмрв и машина нихрена ни едет, а был гольф с нф то там тож такую процедуру проделывал, то как будто подменили.почему так, в инете все пишут про диод и у них есть результат…я думаю может из-за того что у меня акпп

Читайте также: