Ошибка 01321 ауди а4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Друзья! Давайте попробуем начать разбираться в ошибках которые увы появляются в наших любимых машинах! Предлагаю в этой теме выкладывать ошибки и всем вместе в них разбираться. Просьба описывать симптомы неисправностей если таковые есть и условия при которых неисправность проявилась.

Nikita77, Что делали с машиной?
Mileage: 42084 km
Date: 2013.12.23
Time: 10:31:53 и до обеда видимо. Скорее всего или штейкеры выдергивали или шнурком кодировки менять пытались. Да, нагреватель хотели активировать, а его у вас нет, (если речь про Ауди), а блоки которые с ним связаны, вам ответили ошибкой.

Отдавал дилеру на замену поршневой и диагностику предпуска (вентиляция с мми работает, обогрев не работает ни с мми, ни с пульта). Котел стоит (eberspacher b5s-f), питание на него приходит, раньше с пульта запускался.

Правда история его установки покрыта тайной (я второй владелец), есть вероятность что он доустанавливался АЦМ.

С машиной делал - включил инж.меню и через него блютус, навключал всякой еще фигни через инж.меню (еще в октябре, пробую отключать то, чего нет, жаль сбросить все в первоначальное состояние нельзя). Шнурком больше ничего не менял.

Аккум не дох вообще никогда, только во время диагностики шнурком сел процентов на 50.

Ошибки с 8r, единственное на что можно еще грешить - старая версия васи.
Ошибки стирал, тут же появляются снова. Даже без завода машины. Видимо все-таки не стираются этим шнурком.

Кодировки и адаптации кроме отмеченного выше не трогал.

С коробкой ничего не было, работает хорошо (меняли в мае по куланцу). Полез чтобы самому посмотреть что пишет вебаста и tpms malfunction загорелся (но исчез после того как через мми установил заново давление в шинах и больше не появлялся).

А котел одинаково себя ведет вне зависимости от того подключены к нему фишки (питание и шина) или нет.

Спасибо огромное за помощь. Если есть возможность почитать машину новым шнурком (+тюнинги настроек и обновление мми произвести) буду очень материально признателен :) вдобавок есть настоящий португальский портвейн))

Nikita77, да почитать то можно! Если ошибки сразу появляются, то явный косяк с кодировками! А когда стирали и после чего появились?

Стирал я их вчера сразу после прочтения. А до этого никогда не считывал - даже когда инж.меню включал.

Шнурок Росс-Теч ориджинал, версия VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418

Ошибки поВились с той же датой

Nikita77, шнур должен брать их. Не Бетта версия часом?
Что означает с той же датой? Те вы их терли в январе, а у ошибок осталась дата декабрем?

Есть у кого соображения по вот этому:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 8T1 820 043 AN HW: 8T1 820 043 AN
Компонент и/или Версия: KLIMA 1 ZONE H08 0171
Код ПО: 64110000
Код СТО: WSC 06335 123 12345
VCID: 7DFBEE84E447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:

01206 - Нет сигнала момента зажигания
008 - Некорректный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 206
Пробег:: 100384 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.01.22
Время: 12:26:57

Всем дорбого времени суток!Подключил Васю и увидел стоко ошибок…брррр…кто что скажет по ним?совсем всё плохо?может кто то с такими сталкивался и находил решением им самостоятельно…я все удалял потом какие то опять появились…а как лечить?вот собственно они :

Sunday, 16, March, 2014,21:45:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20130228

Шасси: 8T0
Список: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 6D
72

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Подсистема 1 — Part No SW: 8T0 959 754 F HW: 8T0 959 754 F
Компонент: FBSAUDIB8 IDG H50 0071

Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Компонент: J764 ELV MLB H37 0042

1 неисправность:
03286 — Датчик касания наружной дверной ручки, спереди справа
007 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 50
Пробег: 85020 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.15
Время: 18:17:31

4 Найдены неисправности:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта-J393
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 13
Пробег: 84487 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.02
Время: 22:34:21

Стоп-кадр:
Температура: 12.0°C
Напряжение: 11.80 V
Результат: 0 W
Результат: 0 W
Температура: 21.0°C

00457 — Блок управления бортовой сети-J519
013 — опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 13
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:12

00256 — Датчик давления и температуры хладагента-G395
008 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 13
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:12

01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 13
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:13

Подсистема 1 — Part No SW: 8R1 955 119 A HW: 8R1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS416 101002 H11 0050
Кодировка: 01DD13

Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Label: 8K0-955-559.CLB
Компонент: RLS H04 0003
Кодировка: 024D25

Подсистема 3 — Part No SW: 8K0 941 531 AL HW: 8K0 941 531 AL
Компонент: E1 — LDS H08 0090

4 Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 37
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 38
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

01771 — Блок управления корректора фар-J431
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 35
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 34
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

Компонент: E221 — MFL H04 0010

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 8R0 915 181 HW: 8R0 915 181
Компонент: J367-BDM H07 0140

2 Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 53
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:17

Стоп-кадр:
Бин.биты: 10010
Напряжение: 11.40 V
Счет: 7

03041 — Система регулирования энергопотребления активна
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 34
Пробег: 84496 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.03
Время: 15:13:00

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000
Напряжение: 12.50 V
Счет: 17

Подсистема 1 — Part No: 8K0 951 177
Компонент: DWA-Sensor H02 0040

Подсистема 2 — Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501

Подсистема 3 — Part No SW: 8R0 959 591 A HW: 8R0 959 591
Компонент: J245EE20SKB13 H02 0220

Подсистема 4 — Part No SW: 8R0 959 591 A HW: 8R0 959 591
Компонент: J394EE20SKB13 H02 0220

3 Найдены неисправности:
01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 40
Индекс забывания: 13
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:24

00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 42
Индекс забывания: 13
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:25

00185 — Подача управляющего сигнала на реле электропитания, кл. 15
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 13
Пробег: 84487 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.02
Время: 22:41:49

1 неисправность:
03029 — Сабвуфер-R157
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 241
Пробег: 77501 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.12
Время: 19:59:33

Стоп-кадр:
Напряжение: 14.10 V

Подсистема 1 — Part No: 8R0 060 884 R
Компонент: EUR 2010 1107

Подсистема 2 — Part No SW: 8F0 919 604 HW: 8F0 919 604
Компонент: DU7 High H43 0084

Подсистема 3 — Part No SW: 8T0 919 609 G HW: 8T0 919 609 G
Компонент: E0380 Bedient H08 0100

Подсистема 4 — Part No: 8R0 060 961
Компонент: CD-Database 1886

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 6D: Электроника крышки багажного отсека (J605) Label: 4L0-910-945.clb
Part No SW: 8R0 827 851 B HW: 8R0 827 851 B
Компонент: J605 Master H50 0330
Ревизия: -------- Серийный номер: 8R0827851B
VCID: 3B7ECBF5BA4D7FC69D3

Подсистема 1 — Part No SW: 8R0 827 852 B HW: 8R0 827 852 B
Компонент: J756 Slave H50 0330

01314 - Engine Control Module 01314 - Модуль управления двигателем
01314 - Engine Control Module: No Communications 01314 - Модуль управления двигателем: Нет связи
Possible Causes Возможные причины

* CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty CAN-Databus Электропроводка / коннекторы с / с двигателем модуль неисправный
* Fault(s) stored in Engine Control Module Ошибка (ов), хранящихся в модуле управления двигателем

Possible Solutions Возможные решения

01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory 01314 - Модуль управления двигателем: DTC Проверка памяти
Possible Causes Возможные причины

* Fault(s) stored in Engine Control Module Ошибка (ов), хранящихся в модуле управления двигателем

Possible Solutions Возможные решения

* Check Engine Control Module for Fault Codes Проверка двигателя Модуль контроля для выявления неисправностей

Special Notes Особые замечания

* Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality. Модуль управления двигателем хранится кодекс, который влияет на другие функциональные модули.
* To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first. Чтобы очистить эту пропасть кодекса вам потребуется для устранения этой проблемы в модуль контроля двигателя первой.

01321 - модуль контроля за Подушки безопасности (J234)
01321 - Control Module for Airbags (J234) 01321 - модуль контроля за Подушки безопасности (J234)
Possible Symptoms Возможные симптомы

* Malfunction Indicator Light (MIL) active Неисправность индикатор (MIL) активный

Possible Causes Возможные причины

* When found in Audi A4 (8E): Brake Electronics (Bosch 8.0) Когда в Audi A4 (8E): Тормозные электроники (Bosch 8.0)
o Coding of Powertrain Control Modules wrong/incomplete Кодирование силовой модуль неправильно / неполное

Possible Solutions Возможные решения

* When found in Audi A4 (8E): Brake Electronics (Bosch 8.0) Когда в Audi A4 (8E): Тормозные электроники (Bosch 8.0)
o Check Coding of Powertrain Control Modules, especially check the related Airbag 9.41 Adaptation Channels 050 & 051 . Проверьте Кодирование силовой модуль, прежде всего проверьте, связанных подушки безопасности 9.41 Адаптационного Каналы 050 И 051.

01321 - Control Module for Airbags (J234): No Signal/Communication 01321 - модуль контроля за Подушки безопасности (J234): Нет сигнала / Транспорт
Possible Symptoms Возможные симптомы

* Malfunction Indicator Light (MIL) ON Неисправность индикатор (MIL), О

Possible Causes Возможные причины

* CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Airbag Control Module (J234) faulty CAN-Databus Электропроводка / Соединители из подушки безопасности для контроля модуля (J234) Неисправное
* Fault(s) stored in Airbag Control Module (J234) Ошибка (ов), хранящихся в контроле модуля подушки безопасности (J234)

Possible Solutions Возможные решения

Комментарии к теме код ошибки 01321 Audi A4 Allroad

Уровень на горячую при нейтрали проверяется. На полную замену первый раз, 50-60 тыс, уходит 12, дальше при 100.000 надо 15-16л. Проверено. Чистое пошло при первой замене на 12м литре, при второй на 14м. И этот параметр индивидуален, зависит от стиля езды. Так что не жадничайте, черите на замену 4 канистры по 4л, и пока не пойдёт чистое, с переключкнием во время прокачки 'D-N-R-N-D-1-2'. Это промывает коробку. Ремонт в разы дороже.

здравствуйте,подскаж ите пожалуйста,сделал замену тормозных дисков колодок,тормозных цылиндров,все прокачал,вроде все норма,но когда выехал оказалось тормозов 0,при торможении приходится чуть ли не прыгать на педали,после нескольких нажатий педаль дубовая.

Извините конечно, но я думаю если суппорт стоит в пределах 3000р то лучше новый. Так как рем комплект и смазки будут стоить половину стоимости от этой суммы. И если ещё сам не сможешь собрать всё, придётся отдать мастеру в автосервис. Вот и приплюсуйте эту сумму к запчастям. И не факт что купленный ремкомплект подойдёт как заводской, да и с допусками может быть касяк.Так что прежде чем ремонтировать подумайте сто раз и посчитайте во сколько обойдётся вам данная процедура.

век живи, век учись, особая благодарность за гвоздь и шуруп, но постарайся называть элементы своими именами

Фторопласт течёт со временем. В натяжителе на него будет действовать постоянная односторонняя нагрузка, его продавит со временем. Даже если мотор никогда не заводить люфт появится. Если не секрет, сколько он проходил после ремонта?

этим официалов аферистом нельзя верить. было у меня два пассата б 6 и сс хапнул я с ними горе с этими немцами. Буду сейчас брать япошку.

Проверь привода, если в гранатах люфт то пинки будут, если есть небольшая вибрация при ускорении где то с 80 до 110, то 100 внутренняя граната

Загир Ассаламу 1алейкум знаю видео старое но вопрос актуален у меня на vw passat b5 1.9 tdi выдаёт две ошибки именно на (дмрв 17965-P1557) и клапан (ЕГР 17849-P1441) как думаешь нужно ли проделать ту же операцию или сразу заменить всё. На СТО сказали привышение выбросов отр газов. И авто не прошло СТО во FR

ЛАЙК ЗА УСТАНОВКУ, ЗА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИЗЛАЙК. МОЖЕТ И ТЫ ХОРОШИЙ СПЕЦИАЛИСТ ПО УСТАНОВКЕ ЧЕГО ЛИБО, НО ТЫ ЭЛЕКТРИК НЕКУДИШНИЙ.. ПИТАНИЕ БЕРЕТСЯ С БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. ТЫ НЕ ЭЛЕКТРИК.

Начало истории.
При длительной езде в плотном трафике на жаре, с включенным кондиционером, от перегрева отваливается блок SRS, который расположен на центральном тоннеле под печкой и испарителем. После остывания связь возобновляется и беременный чувак на приборке гаснет, но остается прописана ошибка в нескольких блоках, та что в заголовке. Проблема, судя по выдаче гугла не единичная, и встречается на многих поколениях машин Ваг группы.

З.Ы. Нашел интересное видео по этой проблеме, там человек чистит место прилегания блока к кузову, т.к. возможна утечка массы. Не плохая идея, думаю начать нужно именно с этого.
Еще есть идея укутать блок слоем термоизоляционного материала, чтоб меньше передавалось тепла на него от испарителя.

Ищу отзывы, как кто боролся, если сталкивался, с такой проблемой? Возможно будут еще ценные идеи.

UPD1. Снял блок, он у нас неразборный.

На нижней прижимной пластине, были следы окислов на местах прилегания к шпилькам. Разъем девственно чистый.
Очистил сами шпильки, немного зашкурил и промазал места прилегания на блоке консервационной смазкой для защиты контактов от коррозии. Тестером убедился, что масса уверенная. Между блоком и коробом печки проложил лист войлочной обесшумки сложенный вдвое, она хорошо изолирует от нагрева.

Теперь езжу наблюдаю, как будет долгая поездка в тянучке, по жаре с кондером, отпишусь, помогло ли.
Еще совет: все манипуляции с системой SRS нужно производить при отключенном аккумуляторе, при чем отключать нужно при включенном зажигании, для максимальной разрядки всех цепей.

UPD2. Повторение проблемы не заставило себя долго ждать. Подлая ошибка вчера снова меня посетила, и опять на жаре +30, при медленной езде с кондеем.
Прямо после появления ошибки остановился, и полез к блоку, благо там разбирать ничего не надо, только отогнуть пластик. Приложив руку к блоку, чуть было не обжог ее, на столько он был горячий. И, как наконец я понял, нагрев идет не от короба печки, а от центрального тоннеля, к которому собственно и прикручен блок SRS. И тут меня осенило, что практически под местом установки модуля находится катализатор, который часто греется, на минуточку, больше 600 градусов, а в жару и по более. Можно представить какая там печка образуется в нише блока, и все это передается на него, а полупроводниковая электроника не очень любит перегрев.
Выход был лишь один, переложить лист войлока под блок, а сверху как раз все убрать, чтоб была хоть какая-то конвекция горячего воздуха. Это крайний мой вариант решения проблемы, если и после этого тема повторится, то значит плата блока уже деградировала за долгие годы, и так оно и останется. Благо ошибка сама уходит после остывания, и связь с блоком восстанавливается.

Попутно, пока сбрасывал ошибки, заметил интересный нюанс. Оказывается у нас НЕТ пиропатронов и соответственно преднатяжителей ремней. Всегда был уверен, что они есть…(
Но и тут Испанцы сэкономили. Самая дешманская, в общем, система, дешевле только в Ланосе — одна подушка у водителя, и то не всегда)

UPD3.
Проездил неделю после того как подложил изоляцию под блок. Больше ошибка меня не посещала (пока что). Делаю вывод, что проделанные манипуляции однозначно имеют положительный эффект. Корпус блока стал на много прохладнее, даже в самую адскую жару, на него спокойно можно класть руку тыльной стороной ладони.

Читайте также: