Ошибка 01268 ауди а6 с5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мне попался Т4 с двигателем 2,5 турбодизель не запускается.
Сканер по OBD пишет ош. 01268 упровление измерениями -N146.
Подскажите пожалуйсто что сие означает?!

Mex@n!K

V.A.G. диагност

Просто заглянул

Лёха Юрич

Мастер советчик

Сними самую верхнюю крышку насоса и загляни в него
Возможно что там грязь, вода, ржавчина.

И проверь отробатывает ли поводок датчика дозатора сигнал от ЗБУ - крутани стартером на снятой крышке, поводок болжен отойти к середине своего хода

Catason

Участник

Сегодня копал эту ошибку 01268 дозатор топливоподающего насоса –N146
37-00 – неисправен.
Дизель не запускался, а при проверке VAG-com выдавал эту ошибку.
Открутил я болты крепления той части, что стоит над ТНВД, снял крышку, а под ней блок
управления ТНВД. Попытался отсоединить клапан дозатор топливоподающего насоса, но не получилось, по тому что соединение внешне похожее на разъем залито какой то композицией. Удалив эту композицию, добрался до выводов, к которым провода были приварены контактной сваркой. Подключил к этим контактам мультиметор, и измерил напряжение в момент прокрутки стартером, импульсы напряжение были почти ровны нолю. Я откусил бокорезами от выводов блока управления ТНВД провода идущие от клапана дозатора, и вместо него подключил пробник .В момент прокрутки стартером пробник мигал. VAGом стер ошибки, и еще прокрутил стартером, проверил ошибки нет, хотя при подключенном клапане ошибка выскакивала сразу.
Проверил сопротивление клапана, оно равнялось нолю.
Заключение: клапан неисправный (коротыш)
Теперь вопрос: Продается ли этот клапан отдельно от блока управления ТНВД, ведь провода от него к блоку приварены контактной сваркой

Gerkon

Просто заглянул

У меня такая же ситуация с ТНВД только на А6 2002г с 2.5 TDI 6 горшков.
Машина потухла на ходу сделав диагностику на шол 2 ошибки
1- приснился пипец управляющей форсунке!
2-01268 проверил на сопротивление 000 полный коротыш
Вопрос к знающим какое сопротивление должно быть на N146 ? На форсунке вроде 80-120 Ом. Если не ошибаюсь .

Друзья, случилась у меня беда … ни с того ни с сего мой трактор перестал нормально разгоняться … по реакции на педаль стало понятно, что свистулька совсем не дует. Затем замигала спираль, доехал до дома, пошел за ноутом, почитал ошибки и увидел вот что в блоке двигателя:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-AKE.clb
Номер блока управления: 8E0 907 401 T
Компонент и/или версия: 2.5l V6 TDI 0200SG 0007
Кодировка: 02002
Код мастерской: WSC 63251
Дополнительная информация: WAUZZZ8E55A102992 AUZ6Z0D0383363
Дополнительная информация: 00007059 130 106KC318_1.V14568943489
VCID: 3668DAC1126FA2F604-4AE6
5 Найдены неисправности:

01282 — Перекл.клапан возд.заслонки/заслонок изм.геом.впускн.колл.(N239)
35-00 — —
01262 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува(N75)
31-00 — Обрыв цепи или замыкание на массу
17809 — Клапан рециркуляции ОГ
P1401 — 35-00 — короткое замыкание на массу
01375 — Эл.магн. клапаны эл.гидравлических опор двигателя; режим 1
31-10 — Обрыв цепи или замыкание на массу — Непостоянно
00741 — Контроль положения педали тормоза
27-00 — Недостоверный сигнал

Готовность: 0 0 X X X

Когда возвращался с ноутом к машине заметил, что горят стопаки на заведенной машине при ненажатой педали. Ошибки после стирания сразу же появляются снова, стопаки возможно потушить только выключив зажигание. Поколбасить педаль тормоза туда-сюда не помогает — горят основные и дополнительный стоп.

Почитал интернет, начал проверять — снял стопаки, проверял лампочки и плату на окисление — все ок. Проверил предохранители слева торпеды — все ок. Вскрыл короб с мозгами двигателя — сгорел предохранитель 15А. Заменил, завел, стер ошибки. Стопаки снова работают как надо, машина ожила, полетела. Никаких ошибок все хорошо.

Но через 15 минут тестового заезда всё повторилось! Снова все те же ошибки и снова горят стопаки. В короб не лазил, но оно и так понятно, что сгорел предохранитель. Подскажите куда копать, что проверять? Я понимаю, что все эти ошибки из-за сгоревшего предохранителя, однако почему он сгорает? И причем тут стопаки? Буду рад любым советам и подсказкам. Эльзы под рукой нет, куда копать дальше пока не знаю.

Все началось ВНЕЗАПНО! Обычный день, обычная поездка. Остановился заглушил мотор, через некоторое время завел и поехал. Все просто, но нет! Проехав пол сотни метров начала мигать спираль свечей накала, на приборке.

Я конечно же в курсе, что мигающая спиралька означает неполадки в двигателе или отказ концевика "лягушки" педали тормоза. Останавливаюсь, проверяю стоп сигнал- все работает! Глушу мотор, вытаскиваю ключ из замка зажигания, затем завожу снова все в норме! Довольный еду домой. На следующий день все повторилось снова! Потом катался недельку и с каждым днем спиралька все чаще и чаще мигала на приборке! В один из дней она совсем перестала сбрасываться!((( Машина стала "тупой" — присутствовал вялый разгон, вырос расход топлива. Появилось ощущение что машину душат не хваткой воздуха.
Восстановив нерабочий шнур (VAG-com) я принялся читать ошибки с блока управления! Конечно записал значение напряжения на индуктивном датчике, на этой машине (0,680V) и значение подачи топлива (5,4-5,8).

Ошибки стирались! Я по необходимости ездил на машине ощущая себя овощем! Перечитал очень много информации по поводу этих ошибок в инете, 01268 — Дозатор топливоподающего насоса -N146 эта ошибка меня пугала! Есть много статей о разборке, чистке, сборке и регулировке этого датчика. Я понимал, что надо лезть в топливную аппаратуру, чего мне делать очень не хотелось! Провел некоторые измерения в разъёме ТНВД: все данные сопротивления обмоток датчиков были в норме!
Собравшись духом начал разбирать голову топливного насоса. Оставив отметки на голове и на теле ТНВД, чтоб потом после чистки и регулировки было легче выставлять подачу. Снимать его надо очень аккуратно без резких движений. Скинув крышку и слив остатки топлива, открылась такая картина!

Начиная разборку, запоминал и фоткал как и в каком положении всё установлено. Открутил пару винтов (с левой резьбой) прижимающих контакты катушки электромагнита (э/м). Открутил винт индуктивного датчика, но снять подвижную часть так и не получилось! Для снятия подвижной части рамки, был придуман на скорую руку съёмник. Без этой штуки, снять рамку не сломав, просто не получится! Про снятие этой рамки толком нигде, ничего не сказано! Может кому пригодится!

Проблема вскрылась прошлой зимой, при разгоне в гору резко упали обороты и естественно разгон куда делся. Подумал саляру прихватывает сбросил газ и, почапал потихоньку. Летом таково провала не наблюдалось,но больше 130 ехать не хочет,да и то с горки. Диагностика показала ошибку 01262 ( Клапан давления наддува).
Хотелосьбы узнать сколь серьёзна такая неисправность.
Взарание Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО кто откликнется на мой зов о помощи!

Mex@n!K

V.A.G. диагност

01262 04EE Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
Серьезна. Неисправность в клапане регулировки давления наддува ,вледствие чего навление наддува не сможет достигать номинальных значений, и мощность соответственно также падает, появляются провалы, недостаточна тяга и т.п. Нужна диагностка "глубже".

Tom9A

Партнеры сайта

Pasha@VR6

2b || !2b

Седой

Просто заглянул

На более дотошные поиски неисправности приглашали в следующий раз,а чтодальше написано не показали. Что-то про массу, в словах, механика проскальзнуло. Торопились закончить рабочий день.
К стати где искать сей неисправный агрегат чтобы добратся до разъёма.

vladik_lv

Просто заглянул

Тогда другой вопрос, ошибка есть, а машина ведет себя вполне нормально - тянет и т.д. Откуда ошибка.
З.Ы. Коротыши - это другие ошибки! 16627 и т.д.

Гольф класс!

Седой

Просто заглянул

При дальнейших поисках обнаружил одгнивший кантакт на клемме клапона.
Припоял.Электрик ошибку сбросил компом, велел прокатится на полную.
Всё повторилось на 120 км/ч. Если выключить потом включить зажигание машина едет лучше но опятьже до 120 км/ч это около 2400об/мин. Зная об этом вернулся в сервис не выключая зажигание.Комп пишет недостаток давления наддува.Специ заохали,заахали и развели руками- турбина. Опять сам засучил рукова и под капот, под машину проверять воздуховод. Нашёл 2 худых резиновых шланга. Один (прямой короткий) заменил, другой(кривой и длинный) пришлось восстанавливать подручными средтвами ( ст. кольцо, хомут, герметик, отрезк большего по диаметру шланга).При дальнейших испытаниях на трассе давлением воздуха в системе разрывает все мои соединения. Я думаю что турбина – живая. Шланг восстановил более тчательно-не рвёт но продолжает на ходу сбрасывать мощ.
Заметил такое-при разгоне т.е. кратковременно допускает раскрутить до 3-3,5 тыс.об/мин.
Так и ездим.

Машинка не заводиться

Добрый день.помогите срочно пожалста.Приехал в магазин..ничего не предвещало беды ,вышел с магазина по ключу ,а она не заводиться..домой притянули.ВАГ подключил выдало ошибку 01268 Дозатор топливного насоса 37-00 неисправен . удаляю она снова появляется чё делать незнаю совсем..машина очень срочно нужна на ходу..поделитесь кто чем может..
Машина Audi A6 C5 2.5 TDI BFC 2002 г

Не дорого, разные конторы по разному берут.[/quote]
А про слободу что нибудь слыхали недалеко от минска.

AUDI не перестаёт никогда.

И ещё вопрос.
может ли этот дозатор перекрыться и не подавать топлива из-за иммобилайзера??
потому что в последнее время когда я машину с ключа закрываю лампочка не моргает быстро,а горит не потухая около секуунд 20.

Так вопрос какая лампочка и где она находится, иммобилайзер это защита от угона и никак не связан косвенно с пультом открытия закрытия авто по радиоканалу, когда иммобилайзер теряется на панели приборов загорается ключик но авто как правило заводится и работает не более пары секунд и как правило на блоках упр двигателя и приборной панели появляется ошибка не помню как звучат типа двигатель там заблокирован итд. Чип мобика находится в самом ключе маленькая колбочка скажем так транспордер по научному и общается он через эл магнитную катушку в замке зажигания . Радиоуправление цз (кнопки на ключе) это уже отдельное устройство как бы два в одном.

vanjajurtaev писал(а): . по ключу ,а она не заводиться..домой притянули.ВАГ подключил выдало ошибку 01268 Дозатор топливного насоса 37-00 неисправен . удаляю она снова появляется . Машина Audi A6 C5 2.5 TDI BFC 2002 г

DIA писал(а): Так вопрос какая лампочка и где она находится, иммобилайзер это защита от угона и никак не связан косвенно с пультом открытия закрытия авто по радиоканалу, когда иммобилайзер теряется на панели приборов загорается ключик но авто как правило заводится и работает не более пары секунд и как правило на блоках упр двигателя и приборной панели появляется ошибка не помню как звучат типа двигатель там заблокирован итд. Чип мобика находится в самом ключе маленькая колбочка скажем так транспордер по научному и общается он через эл магнитную катушку в замке зажигания . Радиоуправление цз (кнопки на ключе) это уже отдельное устройство как бы два в одном.

Лампочка та что на двери около кнопочки закрытия дверей. странно она стала горель постоянно после закрытия двери вот я и подумал что может проблема в этом

vanjajurtaev писал(а): Ещё всё только начинается .еду в субботу в минск за б\у насосом нашёл за 500 уе

Не спеши возможны проблем, у вас как понимаю авто выпуск 2002 года и уже в этих годах имобилайзер имеет отношение к насосу, если вы его просто так поставите у вас на приборке загорится ключик авто будет заводится и через две секунды захлогнет, если есть спецы прописать его то нет проблем или офф дилер, за эти денmги может чуть больше его можно думаю отремонтировать и иметь хоть какую полугодовую гарантию.

vanjajurtaev писал(а): Ещё всё только начинается .еду в субботу в минск за б\у насосом нашёл за 500 уе

Так причина точно установлена, что проблема в самом ТНВД или на авось? И если с элементарного начинать: подсос воздуха выявил где-нибудь и сколько в баке на момент неудачи было соляры? Нашу пробовали завести со шворки. Завелась только с 4-й передачи, на холостых колбасит, на педаль газа не реагирует. Прочитали, кроме ошибки по дозатору насоса еще выскочила "Предварительный впрыск отключен". Ошибки Вагом снимаются

jdamal ,
Если выскакивает ошибка данная по дозатору и 550 по впрыску постоянно и топл ситема не завоздушивается то это уже не авось 100% ремонт тнвд.

DIA писал(а): Если выскакивает ошибка данная по дозатору и 550 по впрыску постоянно и топл ситема не завоздушивается то это уже не авось 100% ремонт тнвд.

100% в точку. Местный представитель Боша протежировал разговор с представителем столичного Боша, потребовалось подробно изложить последовательность возникшего головняка. По такому сценарию его развития в подобных авто ошибка дозатора указывает на неисправность ЭБУ ТНВД. Никуда более не вмешиваясь предписано снять насос и прибыть на стенд для диагностики

DIA писал(а): Не спеши возможны проблем, у вас как понимаю авто выпуск 2002 года и уже в этих годах имобилайзер имеет отношение к насосу, если вы его просто так поставите у вас на приборке загорится ключик авто будет заводится и через две секунды захлогнет, если есть спецы прописать его то нет проблем или офф дилер, за эти денmги может чуть больше его можно думаю отремонтировать и иметь хоть какую полугодовую гарантию.

дА МАШИНА 2002 ГОДА. только что купили насос за 500 такой же как и у нас стоял по номеру ауди. щас пойдём ставить пробовать.если что гарантия есть 2 недели что работать будет)

jdamal писал(а): Так причина точно установлена, что проблема в самом ТНВД или на авось? И если с элементарного начинать: подсос воздуха выявил где-нибудь и сколько в баке на момент неудачи было соляры? Нашу пробовали завести со шворки. Завелась только с 4-й передачи, на холостых колбасит, на педаль газа не реагирует. Прочитали, кроме ошибки по дозатору насоса еще выскочила "Предварительный впрыск отключен". Ошибки Вагом снимаются

Подсоса нету. бак всегда полный,ошибка по дозатору 01268 стираю,пробую маслать и снова выскакивает

Из этого следует искать спеца и к машине его, второй вариант если нет спеца на эвакуатор или веревку к официалам.

DIA писал(а): Из этого следует искать спеца и к машине его, второй вариант если нет спеца на эвакуатор или веревку к официалам

AUDI не перестаёт никогда.

DIA писал(а): . же в этих годах имобилайзер имеет отношение к насосу, если вы его просто так поставите у вас на приборке загорится ключик авто будет заводится и через две секунды захлогнет, если есть спецы прописать его то нет проблем или офф дилер, за эти денmги может чуть больше его можно думаю отремонтировать и иметь хоть какую полугодовую гарантию.

Я так понимаю - это если брать насос б/у. А если на сервисе ремонтировать родной, то его там же и перепрограммируют
на стенде или это не так? Имеется в виду, что в нашем случае сказали на Бош привезти только насос

Читайте также: