18034 ошибка пассат б5

Обновлено: 05.07.2024

Смотря какие.
Если три подряд быстрых типа "пи-пи-пи", то, скорее всего, стоит нештатная противоугонка. Например, Black Bug так работает.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber

ATRAN B 737-400SF /-800BCF

Помогите с ошибками
18014 - Информ. о плохой дороге/заданий момент двигателя от блока управления ABS
P1606-35-10 -- -- Непостоянно
01331 - Блок управления двери водителя - J386
49-10 - нет связи - Непостоянно
00930 - Привод центрального замка задней левой двери F222
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно

Вот данные кто что скажет? Ошибка 00537 19-00

расход воздуха завышен сильно. стоит проверить напряжения на фишке дмрв. так же измерить потенциал между массовым контактом и минусовой клеммой акб. проверить контакты на эбуд и дз. найти подменную дз на пробу. возможно врет дпдз.

FLYTs, Еще раз спасибо. Напряжение должно быть 0,97-1,02в это при включенном зажигании. У меня его нет. Только когда заведу напряжение появляется 1,01-1,3в на холостом ходу. На питающем 12.7в. Всего 3 пина.

Приветствую всех. На хх,(прогретая),обороты прыгают: то 840, то 861. С завидной постоянностью .Спасибо зо ответ.

Приветствую всех. На хх,(прогретая),обороты прыгают: то 840, то 861. С завидной постоянностью .Спасибо зо ответ.

Нет. Стоят колом на 800. Прыгали когда-то. Была ошибка по ДМРВ. Почистил ДЗ и устранил небольшой подсос воздуха, адаптировал ДЗ, и все прошло, вместе с ошибкой.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

AUDI A4 1.6 ,ADP механика,седанчик чёрный -- ПРОДАН VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)-- ПРОДАН
VW Passat 1.8 T, BZB автомат 6 ст. седанчик , шоколадный=)

А где ты там ошибку увидел? Это списоск твоего оборудования. Ошибки читаються отдельно в каждом блоке.

Давай конктретный 5-ти значный номер ошибки.

Помогите с ошибками
18014 - Информ. о плохой дороге/заданий момент двигателя от блока управления ABS
P1606-35-10 -- -- Непостоянно

Приветствую всех. На хх,(прогретая),обороты прыгают: то 840, то 861. С завидной постоянностью .Спасибо зо ответ.

По движку ошибка 00575 и все. Вопрос:чего (из-за чего),прыгает?

Приветствую всех. полетел блок АБС,(электрика), с буквой К-нашел это на CarProg2Вложение 143211 .Значит ли сие,что эти блоки мне подойдут?

Вопрос решился перепайкой (ремонтом) блока.

Если ЭБУ АБС отключен, естественно приборка его не видит и зажигает лаппу АБС, фиксирует ошибку
Возможно от датчика левого колеса импульсы дохлые. Например, ШРУЗ поставили не тот и датчик стоит далеко от бельечего колеса на ШРУСе. Или оно забито магнитопроводящей пылью.
Проверить можно осциллографом. Это надежно. Приблизительно можно оценить мультиметром.
Подключить мультиметр к датчику левого колеса и покрутить его рукой (примерно оборот в секунду). Запомнить сколько покажет мультиметр на переменном напряжении.
Потом повторить это на датчике правого колеса. Сравнить показания.
Есть у меня маленькая программа, которая делает из ноутбука примитивный осциллограф. Для проверки датчика АБС должно хватить его возможностей. Надо всего кабель со штекером от старых телефонов и делитель на двух сопротивлениях. Программа может сохранить осциллограмму. Останется записать осциллограмму с датчика левого колеса и сравнить ее с осциллограммой правого колеса (исправный датчик.). Если датчик исправен, значит проблема в самом блоке АБС (при условии исправной проводки)

Доброго всем..Проблема следующия был отсоединен блок реле,что находиться подрулем слева срузу над предохранителями. Пока был отключен подовалось питание (тоесть просто клемма на акумулятор одевали), пока он был присоединен по одной вынимались реле и тоже питание подавалось. Итог когда все собрали акпп в болкировке (по обычному спаркинга не снимается лампа "P" мигает ) Стартер не крутит. Комп коробас не видит (хотя до этого без проблем тестился). В ошибка двигателя "P1626 18034 КПП не отвечает по шине CAN". Машинка VW touran 1.9d 2004г. коробас DSG 6 ступ. Подскажите плиз что можетбыть?
P.S.: Предохранители все целы.

igorbel

Мастер советчик

Kamod178

Просто заглянул

А что такое 09 блок?(может это в ВАСЯХ так а вдругих всю по другому. ) Я просто мульти марочный колхозник. С проводкой стараюсь не связываться, правда если это не АКПП. А тут вроде коробка не дает нормально работать (праа только DSG по стечению обстоятельств у меня первая). Но спасибо за отклик проблему решил.
Оказалось (я так думаю) коробас а точнее его блок электронный зашит на имобилазер. И вот тут возникла делема "Заветный ключик" на панеле приборов тух,так как ЭБУ двагателя (или что там за это отвечает) принимал его, а вот коробас нет. Смеркалось.
Ну так как в колхозе,как и в поле один не воин, был призван на помощь колхозник электрик и спомощью китайской матери (тоесть програматору китайского производства) был удален имобилайзер впринципе. Что характерно сначала пытались просто прописать ключ "как надо" попытки не увыечались успехом, по тому и было принято столь брутальное решение. Но тут решили немцы отомстить за май 45-того. И тут по не понятной причине имобилайзер принял ключ. Хотя после проб его (ключа) прописки имобилайзер его игнорил.Так как на чудо не кто не расчитывал а машина аварийная (битая) навязывалась мысль что при манупуляциях описанных выше скорее всего где-то тупо обрыв проводки (или питания или шины CAN которая на блок климата и селектор идет) по роковому стечению обстоятельств я задел пока там все перекладывал и искал что было нужно,и контак который и так был обречен прекратил свое существование. Но тут имел воле случай. И ключ зажигания был повернут в крайнеее положение. и О ЧУДО МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ. Блокировка АКПП сама пропала и все заработало.

Kamod178

Просто заглянул

Мораль сей темы такова. Если у тебя ошибка СВЯЗИ по шине CAN в данном случае P1626 (OBDII) и "фашисткой" 18034 то попробуй сначала прошить ключ имобилайзера.
P.S.:при диагностике читался один только движок все остальные блоки молчали и делали вид что их нет вобще (тоесть ни как не отвечали вобще)
P.S.2:купить прибор для этих делов оказалось дешевле чем купить болванку и прошить на стороне
P.S.3: Колхоз-колхозом, а ко мне 3-тия машина VW за год от дилерров приходит
не ругайти если что не так.

проблема с АБС

Либо замена блока управления АБС, либо его ремонт! По крайней мере у меня проблема была именно в нем.

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

mazurkevich
Лечится эта неприятность обращением к Паше (pavel), который уже столько перечинил этих блоков - аж жуть

хотя конечно можно и новый блок прикупить, тысяч за 30 рубликов

30 тысяч рубликов не лишние. А к Паше придется обратиться. Тока как его найти? Я сам- то в Петрозаводске живу, если этот Паша из СПб, то еще нормально.

В питере могу помочь я

mazurkevich
Ищи статью на сайте про ремонт и человека, дружащего с паяльником, желательно с микроскопом, думаю это легче, и быстрее, чем переправы в Питер и обратно.

B-5, 2000г.,1,8Т, ATW, механика, кожа, ж. грев, люк, кондей, седан, серебро. Американец, где мои 102 FM. Продал((
B3>B5>Skoda Oktavia 1.6AT 2011 г.

забаяню, пардон
снимаешь электронную часть абс. 6 торксов, подкрыльник и бачок омывателя надо снять
снимаешь большой разъем сверху (у него хитро выдвигается стопор) и маленький снизу
потом вскрываешь большую крышку абс (супер аккуратно) и под микроскопом исследуешь золотые ножки-мостики и серебряную пару проводов среди них. паять лучше доверить профессионалам по ремонту сотовых телефонов
если найдешь все обрывы, с большой долей вероятности абс заработает
у меня сначала по статье на сайте нашли обрыв серебряной пары проводов (масса в схеме блока), потом при дополнительном поиске обнаружили обрыв в верхней точке золотой ножки-мостика.
можно после пропайки просто подключить блок к двум разъемам и приставить на место . включить зажигание, если все путем-лампа погаснет.аминь

mazurkevich
Лечится эта неприятность обращением к Паше (pavel), который уже столько перечинил этих блоков - аж жуть

zmeelov Или с адаптером какие-нибудь траблы (попробуйте другой ноут/адаптер) или какой-то из блоков затыкает К-линию на самой машине

Пробовали двумя ноутбуками. Результат один и тот же. После этого свою машинку протестил- всё нормально пошло!

Оговорюсь сразу, ошибки с Polo (машина супруги), хотя какая разница.

Воскресенье,06,Июнь,2010,15:09:34
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Тип кузова: 9N - VW Polo
Скан: 01 02 03 08 09 15 17 19 37 44 45 46 56 76

7 Найденные ошибки:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10 - - - Периодически
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Периодически
18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller
P1636 - 35-10 - - - Периодически
18045 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Electric Load Controller
P1637 - 35-10 - - - Периодически
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 35-10 - - - Периодически
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0101

1 ошибка найдена:
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

После очистки остались только эти:

18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0101
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

Датчик смотрел, контакты проверил, ошибка то пропадает то появляется, а вот про 18049 ничего не знаю, помогите кто сведущ.

olegv79, я сам недавно маялся с катализатором. Для начала проверь на работоспособность ЛЗ, померь противодавление, а потом решай что делать. Менять ЛЗ, менять каталик(на убитый мотор это мертвому припарки) или вырезать кат, ставить пламягаситель и прошивать мозг под евро 2. Есть еще вариант установки обманки вместо прошивки с вырезанием ката, но его я не уважаю за то, что на любом бензине будет считать что все идеально и все хорошо. У себя я поменял на неоригинал. Расход действительно упал. Старый был спекшимся и забитым.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки
это из-за датчика G65, нужно с ним разбираться

Hebrew, нарушена адаптация дроссельной заслонки, попробуй ее адаптировать. Насчет напряжения питания и клеммы 30. это клемма на замке зажигания с постоянным плюсом, короче это просто напряжение на АКБ. Тут можешь посмотреть зарядку, нормальное ли напряжение в сети. На рабочем моторе должно быть порядка 13,7 вольт. Если все нормально то не заморачивайся, сбрось и катай дальше, просто во время одного из пусков напряжение просело или еще более банальнее и наиболее вероятнее. АКБ снимали.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

Ну я понял дело только в контактах или сам датчик тоже может выдавать такую ошибку?
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

Hebrew, нарушена адаптация дроссельной заслонки, попробуй ее адаптировать. Насчет напряжения питания и клеммы 30. это клемма на замке зажигания с постоянным плюсом, короче это просто напряжение на АКБ. Тут можешь посмотреть зарядку, нормальное ли напряжение в сети. На рабочем моторе должно быть порядка 13,7 вольт. Если все нормально то не заморачивайся, сбрось и катай дальше, просто во время одного из пусков напряжение просело или еще более банальнее и наиболее вероятнее. АКБ снимали.

Привет, Student!
Да, я снимал АКБ на зарядку(почему-то за одну ночь сел). После того как поставил его обратно через часов 6ть и запустил двигатель, он начал троить, перестал держать ХХ, и не набирает обороты больше 1200об/мин.
Я прогревал движок, удалял ошибки и сбрасывал клеммы с АКБ на несколько часов. Ничего не помогло! Даже ДЗ промыл растворителем и купил новые свечи.((((
Как её ещё адаптировать?
Student, пожалуйста, посоветуйте.

Привет, Student!
Да, я снимал АКБ на зарядку(почему-то за одну ночь сел). После того как поставил его обратно через часов 6ть и запустил двигатель, он начал троить, перестал держать ХХ, и не набирает обороты больше 1200об/мин.
Я прогревал движок, удалял ошибки и сбрасывал клеммы с АКБ на несколько часов. Ничего не помогло! Даже ДЗ промыл растворителем и купил новые свечи.((((
Как её ещё адаптировать?
Student, пожалуйста, посоветуйте.

Hebrew, на форуме есть много инфы на этот счет, я к сожалению не помню на память группу в какой это делается. Там адаптация педали акселератора называется это в описании (если она у тебя электронная) как бы даже не 60 группа. Боюсь соврать, все данные дома находятся, на работе нет ничего по этому поводу. Набери в поиске АДАПТАЦИЯ ДЗ и очень многое узнаешь.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

pavel1, человек даже не знает в какую группу залезть чтобы это увидеть. И я не помню по памяти номер группы чтобы с точностью послать человека выполнять там проверку. И опять же смотря как мыл. надеюсь только саму заслонку без вмешательства в электронную часть. Если мыл ДЗ и при этом механически ее сдвинул, то все понятно, именно адаптаця нарушена.
pavel1, если знаешь скажи с уверенностью человеку номер группы, будь добр.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

здраствуйте!
есть такие ошибки:
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28

16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.

подскажите, что это такое, и что делать?

здраствуйте!
есть такие ошибки:
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28

16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.

подскажите, что это такое, и что делать?

да, странно, на одном сервисе мне сказали, что неработает лямда зонд и катализатор, а сегодня компютер этого даже и не увидел.

Адаптация дроссельной заслонки:
Включаем зажигание, двигатель не заводим, коннектимся, двигатель, базовые установки, блок "098 либо 060". Это зависит от типа заслонки(с тросиком, либо без.). На экране появится ADP RUN, через несколько секунд ADP OK. Возвращаемся в базовые установки.
Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу вообще с неё убрать.

16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28

16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.

подскажите, что это такое, и что делать?

Иначе, трактовка:
16705 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал

16795 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

По первой -замена датчика после проверки проводки, по второй -поиск по номеру ошибки, масса тем

Diesel.93, ты когда первый раз на сервис приехал чек горел? А во второй раз? Просто у меня было при проскакивании ошибки о снижении эффективности катализатора выскакивал чек. Если чек не горел по этой причине и не выпадала такая ошибка, то комп ее не увидит. С вторичным воздухом думается мне из за ката с лямбдой все. Сделай проверочку зондов (об этом много написано) и померий противодавление ката. Потом решай что делать. Инфы на этот счет тоже хватает.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

с какого, интересно, бока, ошибка СВВ соотносится с катализатором и зондом.

( просьба : это - ТОЧНАЯ техническая тема. и "воду лить" здесь НЕ надо . знаем точно - советуем. не знаем - НЕ советуем. флуда и так по всей ветке уже хватает. )

по СВВ кратко : проверить герметичность системы ( шланги/трубки). проверить комби-клапан ( как проверять - в форуме раз 100 написано), проверить ваккуумный шланг от комби-клапана к клапану рециркуляции N112 под впускным коллектором). проверить насос СВВ ( под правой фарой)

"у меня пассат" - это ни о чем. Пассаты разные бывают. и моторы на них - тоже. будь добр, пиши хотя бы год выпуска и тип мотора

Номера ошибок в студию, если только эта:

"Адаптация в номере" не выдает. Движок у меня 1.8турбо AEB американец(простите что сразу не сказал). На прогретый хх боле-мене держит, а вот обороты тупят как обычно.
Чувствую что у меня ДЗ накрылась..

кто подскажет
Список: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Неисправности не найдены.
Готовность: 0110 1101

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F /перевод Geetler
36-10 - обрыв цепи - Непостоянно
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - 0 - Непостоянно

1 неисправность:
01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238 /перевод Geetler
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

Неисправности не найдены.

Ошибка 18034 у автомобиля Volkswagen была обновлена 15:27. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 18034 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

18034

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 18034 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 18034 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 18034 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 18034 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Читайте также: