Ошибка 01207 ауди q7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Webasto (неисправности)

Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.

Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.

1 неисправность:
01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 254
Сброс счетчика: 132

Foxs
У меня появилось с ошибкой "перегрев" или "низкий уровень топлива" или обе даже - непомню сейчас. могу дома уточнить если интересно - вроде лог сохранял

Насколько я помню это ошибка толи 9 толи can блока! смотреть предохранитель(20А, примерно в центре)\контакты в блоке предохранителей в моторном отсеке!
На данный момент отклик от блока есть или нет ?

предохранитель не смотрел т.к. не знаю какой именно смотреть.А отклика нет,пишет "нет доступа". Когда тестил, клима была выключена- может поэтому "нет доступа"? :shock:

здравствуйте! подскажите, запуск догревателя происходит автоматически при включении зажигания(запуске ДВС), либо активируется путем включения Climatronik? Ибо, если автоматом, то при запуске ДВС включения догревателя я не обнаружил(не слышен характерный шум из салона, нет дыма из-под правого переднего колеса). Однако, после пуска ДВС , примерно через 5 минут ,и, после включения климат-контроля , запустилась WEBASTO, пошел теплый воздух в салон, но через минут 10 котел отключился и повторно не активировался ни выключением-включнием климата, ни рестартом ДВС. Либо ,это проблема в котле, либо, я не совсем понимаю алгоритма работы догревателя. Авто 2008 г.в., дизель, 1.9TDI, Webasto штатная,Thermo Top V (TT-V), температура воздуха -25С, топливо BP, примерно 3/4 бака. Процесс происходил при оборотах х.х., вне движения. Спасибо.

Кто-нибудь ремонтировал WEBASTO не у оффициалов, и насколько довольны работой?
Соответственно ссылки на сервисы приветствуются

Anton
Прежде чем задать вопрос, неплохо было бы прочитать фак и научиться пользоваться поиском. В факе есть ответ на Ваш вопрос.

Найденные ошибки:
004120 - Механизм движения коллектора (Bank 2): Не достигнут низший предел
P1018 - 001 - Верхний предел достигнут

владельцем авто после изучения дружественных сайтов принято логическое решение к замене обоих нижних частей впускного коллектора.
вот правая нижняя часть впускного коллектора вид в анфас:

левая часть практически такая же отличается расположением эл. привода (развернут на 180 град.)
под капотом приводы №№1 и 2, верхняя часть впуска №3 и крышка закрывающая привод ТНВД №4:

снимаем крышку привода ТНВД №4, переходим к ДЗ, ослабляем хомут №1, выкручиваем винты №2, снимаем разъем ДЗ №3:

далее откручиваем трубки высокого давления идущие по впуску (2 шт., соблюдаем чистоту), обрезаем пластиковые хомуты дабы освободить проводку, откручиваем 10 болтов крепящих верхнюю часть впускного коллектора, в результате видим:

верхняя часть с ДЗ:

немного "грязи" на впуске и ДЗ - пробег 72000 км, обслуживание Long Life:

далее снимаем нижнюю часть впускного коллектора, начинаем с левой, так как и ошибка по ней и возиться с ней пришлось дольше, сам сервопривод пришлось снимать в первую очередь как с одной так и с другой стороны потому как по одному болту стоят прямо под эл.моторами, вдобавок слева конкретно мешает ухо крепления трубки системы охлаждения. Эльза вообще предписывает при замене левого впуска сливать ОЖ , но снять повозившись получилось, а вот ставить пришлось насколько возможно отгибать трубку и немного загнуть ее крепление градусов под 45 (отмечено стрелкой) вид со снятой левой нижней частью впуска:

грязь на впуске:

вид справой стороны - снят сервомотор, стрелками показаны отсоединенная шатунная тяга заслонок и "неудобный болт" точно такой же и слева из за которых сначала снимаем сервомоторы:

установка новых частей впуска справа не вызывает вопросов, слева помнить про крепление трубки ОЖ, Сервомоторы снимал с крепления из-за болтов, тяги от них не отсоединял, собираем, прикручиваем момент затяжки 9нм, прокладки идут в комплекте:

далее меняем прокладки верхней части впускного коллектора и прокладку патрубка системы EGR, собираем, прикручиваем,моменты 9нм, прикручиваем трубки высокого давления, собираем проводку, пристегиваем новыми пластиковыми хомутами, соединяем разъемы.
Как адаптировать приводы не нашел, Эльза вообще дает описание замены сервоприводов с помощью прибора VAG №№ который по ходу и проводит адаптацию, сделал так:

VAG-RUS - электроника двигателя 01 - тесты ИМ 03 - инициализация V157 и так же V275, привод погонял заслонки от крайних положений, проценты в окошках выровнялись на этом и закончил. Предварительно конечно очистка ошибок.
По прокладкам купленным отдельно:

прокладки верней части 2 шт. №№ 059 145 723 и 059 145 215А, прокладка патрубка EGR № 059 131 797G
нижние части коллекторов в сборе: левый № 059 129 711BQ (старый № 059 129 711AL), правый № 059 129 712ВЕ (старый № 059 129 712Т).
если интересно сами электроприводы : новый № 059 129 086М (старый № 059 129 086D). Кстати в SSP 350 - сервопривод вихревых заслонок меняется только в сборе с нижней частью впускного коллектора.
из инструмента:

хорошо помогает ключ для топливных трубок 17*19, магнитный захват и колпачки от мех. форсунок, чтобы закрыть резьбовые штуцера рампы и ТНВД от грязи.

Присоединюсь к вапросу по вебасте - заблокировалась ! блокировку снять не получается . Диагностировали ВАСЕЙ -10 .6 . 3. Ошибка 01207- Блок управления дополнительного отопителя- j-364 , 004-нет сигнала/связи. Как это лечится?

подскажите!! вебаста работала, но потом заблокировалась, комп показал ошибку - насос подачи воздуха в камеру сгорания. Заменил этот самый насос, неделю всё работало отлично, потом пару дней запускалась со 2го раза, а потом опять заблокировалась, комп опять пишет ошибку - насос подачи воздуха в камеру сгорания. в чем дело.

Дим, насос меняли - горелку и испаритель смотрели? чистили? - это первое, чего надо делать!
тут я про это вже писал. может поможет.

Просто надо снять и почистить блок управления (мозги), окисляются контакты, и поэтому глюк непостоянный. С тем же самым боролся месяц назад.

блок управления кстати тоже уже снимали 3 дня назад, всё проверяли там, перепаяли все детали кроме процессора конечно, всё чистили, поставили - 2 дня поработал и снова блокировка вебасты и таже ошибка - вентилято подачи возд. электрик сказал надо блок управления вебасты менять. из за блока это глюк.

У меня то же Вебаста не работает - друг работает мастером в ОД Volvo Россия - говорит что на фурах они чистят Вебасту -1 -2 раза в год и все Ок! Мне за 4 с лишним года ни разу ни кто не предлагал осуществить чистку Вебасты. Друг говорит - что скорее всего она у меня просто забит наглухо, потому и входит в аварийный режим.

Причин на самом деле блокировок несколько,
1.Самая банальная было включение резерва топлива подряд более 3 раз
2. Отсутствие воспламенения или угасание пламени, грозит забитостью горелки( чистится элементарно), необходимо на дизеле раз в год или два проводить.
3.Неисправности электронники или свечи накала и так понятно что делать
4. Отсутствие сигнала или комунникации ищите неисправности в проводке или зазъёмах

2 Найденные ошибки:
01412 - Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
008 - Неверный сигнал
02251 - Отопитель блокирован
000 - -

Разобрали, почистили, проверили, всё по отдельности работает, а вебасто блокировано всё равно.

Сделали так:
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель
- Адаптация блока
3й канал (заменить 0 на 1 и сохранить)
стереть ошибки

Запустили вебасту, не работало. Выключили, еще раз включили. Работает всё

Разобрали, почистили, проверили, всё по отдельности работает, а вебасто блокировано всё равно.

Запустили вебасту, не работало. Выключили, еще раз включили. Работает всё

Читайте также: