Ошибка 0101 уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Что в ту зиму, что в эту, как только на улице около 20 мороза, - машина не заводится. даже не схватывает. При включении зажигания начинает очень часто моргать ЧЕК.
Спасает тока автономка.
Запускаешь автономку, она работает минут 15-20, прогревает двигатель (систему охлаждения), и тока после этого машина заводится как ни в чём не бывало без всяких проблем и горящих/моргающих ЧЕКов.
Съездил к знакомому на диагностику, считал ошибку, ошибка - НЕИЗВЕСНО. shock:
Мозги МИКАС11.
Чё за хрень, куда лезть.

с датчика температуры инжектора.;)

Диагностические коды контроллеров Микас 10.3/11

Код Описание
P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0171 Система топливоподачи слишком бедная
P0172 Система топливоподачи слишком богатая
P0200 Цепь управления форсунками неисправна
P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1
P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
P0325 Обрыв цепи датчика детонации
P0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Неисправность цепи датчика скорости
P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0560 Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
P0601 Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0627 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 Неисправность цепи лампы "Check engine"
P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 Обрыв цепи управления главным реле
P0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Р0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Сер, допускаю, что это сделанно специально, чтобы машина заводилась только после работы автономки, возможно это расчет такой. А стартер крутит?

энто как же он это технически реализовали?

Сер, допускаю, что это сделанно специально, чтобы машина заводилась только после работы автономки, возможно это расчет такой. А стартер крутит?
Всё что нужно жужжит, крутится и моргает, тока не заводится.
Даже чих-пых не делает.
Просто крутит.
Но стоит автономкой погреть движок хотя бы до 30-40 градусов, - вжик, и завелась. confused:

Всё что нужно жужжит, крутится и моргает, тока не заводится.
Даже чих-пых не делает.
Просто крутит.
Но стоит автономкой погреть движок хотя бы до 30-40 градусов, - вжик, и завелась. confused:

ничего себе хотя бы
а самодиагности сколько раз моргает - оно же не моргает слово "неизвестно":confused:
не заводится может: нет давления в топливной рампе
ошибка датчика угловой синхронизации
сам микас
ну еще там какие то инжекторные приблуды - люди добавят

тебе же сказали купи датчик температуры и положи в карман. Утром его подсоединяешь тёпленький, вжЫЫк и завелась. потом проводочки опять на место и поехал :D

тебе же сказали купи датчик температуры и положи в карман. Утром его подсоединяешь тёпленький, вжЫЫк и завелась. потом проводочки опять на место и поехал :D
Буду завтра пробовать.

Вот кстати мнение человека

************************************************** *******
По всем симптомам блок иммо теряет связь с ключиком.
В чем кроется причина - сложный вопрос. Надо смотреть передающую антенну, контакты с блоком иммо, контакты в монтажном блоке.
Если "поиграть" с МУС и замком иногда удается запустить мотор. Тема неоднократно обсуждалась.

На моем авто прошло после замены монтажного блока, который сгорел.

Ключевая фраза - При включении зажигания начинает очень часто моргать ЧЕК..

Такое происходит, если иммобилайзер теряет связь с чипом ключика. А тут уж крути - не крути, а мотор просто не может завестись.
************************************************** *******

Я потому коды и положил в тему. Кода "Неизвестно" быть не может. Может просто тестер не знает расшифровки данного кода. Тогда просто дайте сам код (типа P0121). Или сколько раз моргает чек при самодиагностике.

Ошибка датчика коленвала временная, возникает всегда, когда мотор не заводится с первого раза. Если все нормально - то потом сама пропадает.

Потверждаю Батины слова когда на покатушке приложился сломал имбилайзер то же моггал часто и диагносты говорили неизвесная ошибка,но у меня все заводилось, вылечил прошивкой без имбы;)

У меня часто так бывает при неудачном запуске (например от сигналки)
"неизвестно" - это глюк "престижа", это он такую ошибку незнает.
При подключении к сканматику ошибка легко определяется.
Не помню код, но ошибка следующая: "неисправность лампы MIL"
т.е. лампа зажигается, потому что она же и неработает
абсурд конечно, но факт остается фактом, проверял несколько раз
теперь в таком случае просто стираю и не парюсь

Возможно, но. Как стоит ДМРВ? На заводе ставят как попало, а надо 5. 45 градусов относительно горизонта,
чтоб конденсат с нити стекал , к тому же
элемент(нить) может засераться. Для этого существует
химия для прочистки ДМРВ (не пробовал, не знаю). ДМРВ
имеет два сигнала:
1.массовый расход воздуха-ML (кг/час);
2.напряжение сигнала ДМРВ-AAIR(вольт).
Интересно, какой из них?
В теме про повышенный расход никто не говорил о такой
ошибке. Надо мерить. Типовые параметры для ДМРВ БОШ:
зажигание вкл. хх=800 хх=3000
ML (кг/ч): 0,0 19,3 55,5
AAIR(вольт): 1,045 1,392 2,207
Отклонение составляет +\- 5%.
И не плохо, для начала, проверить регулировку датчиков
на педальках.

таже хрень появилась в морозы. Что интересно появляется если подергаться в городе. Шел по трассе все чисто. По бездорожью тоже не появляется. Вообще полазил по инету- рекомендуют для начала отрегулировать наклон датчика, ПОЧИСТИТЬ контакты в штекере и на датчике и посмотреть на подсос воздуха после датчика.
Shandr, а ошибка с глазом появляется или только код?
Я ее вижу только на компе, пока ничего не делал, на расход не влияет.
В целом на неисправность самого датчика дмрв эта ошибка не указывает, скорее проблема в контактах или подсосе воздуха.

Не знаю, получилось ли, но если да, то советую распеча-
тать, а то компов понаставили, а что глядеть не знаете.

Разблюдовка:

Изначально ДМРВ стоял чуть вверх, повернул его 30 гр книзу, как тут советовали. После этого и стала ошибка выскакивать. Причем глаз не загорается, только на компе.
Как датчики на педалях проверить?

В общем загадок с евро3 все больше. Ездил неделю назад в сервис на замену радиатора и роликов, машина постояла полдня в теплом боксе и больше 101 ошибка не появляется! Что повлияло уж и не знаю, но скорее все же где-то присутствовал лед или сырость, вот датчик и колбасило. :unknown:

KirGin писал(а): В общем загадок с евро3 все больше. Ездил неделю назад в сервис на замену радиатора и роликов, машина постояла полдня в теплом боксе и больше 101 ошибка не появляется! Что повлияло уж и не знаю, но скорее все же где-то присутствовал лед или сырость, вот датчик и колбасило. :unknown:

Камарады, напряжение на ДМРВ пропорционально массовому расходу воздуха, все параметры и массовый и цикловый расход пересчитывает контроллер из напряжения. А с ДМРВ вторым сигналом идет температура воздуха.
И еще интересно стало, как датчики на педалях связаны с ДМРВ, просвятите?

По-сути никак, было только предположение проверить эти
концевики, так как они могут быть неправильно отрегули-
рованы. Но фиг его знает, что там думают мозги, когда через ДМРВ идут килограммы кислорода в час, соответствующие движению автомобиля, а с педали
тормоза-сигнал о торможении или сигнал о выключении сцепления от соответствующего концевика. Мы же учимся методом "тыка".

Дак как ставить ДМРВ правильно, что значит "5. 45гр", "чуть книзу"? Напишите, вот я стою перед машиной, смотрю по его оси, на сколько часов должна выходить коробочка с контактами, или ее центр?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, ДМРВ работает неправильно. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.

Симптомы

Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для определения количества впрыскиваемого топлива. Если датчик измеряет поток воздуха неправильно, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают в себя:

Двигатель глохнет.
Трудность запуска.
Двигатель запускается и глохнет.
Снижение мощности.
Нестабильный холостой ход.

Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, противобуксовочная система может перестать работать, и на приборной панели может также загореться сигнальная лампа контроля тяги. По этой же причине схема переключения автоматической коробки передач также может измениться.

Причины

Наиболее распространенные причины кода P0101:

Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Трещины, разрывы или отсоединение впускного патрубка.
Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV — система принудительной вентиляции картера, негерметичные впускные прокладки и т. д.)
Забит или неправильно установлен воздушный фильтр.
Измерительный элемент ДМРВ загрязнен маслом.
Засорен каталитический нейтрализатор или заужения в выхлопной системе.

Другие возможные причины включают в себя:

Грязный корпус дроссельной заслонки.
Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).
Электрические проблемы с разъёмом или проводкой ДМРВ.
Заклинило открытый клапан PCV.
Неправильная настройка времени газораспределения.
Неисправный ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0101?

Сначала необходимо проверить и очистить датчик массового расхода воздуха, если он загрязнен. Иногда посторонний предмет, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент ДМРВ, вызывая этот код.

Если проблема началась вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить его установку и ДМРВ.

В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) перед подключением воздушного фильтра устанавливается металлическая сетчатая решетка. Её нужно проверить и очистить.

Впускной патрубок должен быть осмотрен на наличие трещин и разрывов. Эта проблема распространена на многих европейских автомобилях, например BMW, Volvo. Должны быть проверены другие возможные источники подсоса воздуха.

Поток воздуха можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера, который отображает данные в реальном времени. Показания ДМРВ на разных оборотах (например, 1000, 2000, 3000 об/мин) должны сравниваться со спецификацией производителя или с показаниями заведомого исправного датчика. Неисправности датчика расхода воздуха распространены на многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM).

В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засоренным каталитическим нейтрализатором. Для диагностики этой проблемы необходимо проверить противодавление выхлопных газов или разрежение двигателя.

Примеры того, что может вызвать ошибку P0101

На фото вы можете увидеть треснутую гофру на впуске. Количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому ДМРВ считывает намного меньший объем воздушного потока, чем на самом деле.

Одним из симптомов подсоса воздуха является шипящий звук из-под капота, когда двигатель работает на холостом ходу.

На втором фото вы можете увидеть налёт масла, который блокирует измерительный элемент датчика. Из-за этого ДМРВ не может правильно считывать поток воздуха и устанавливает код P0101.

Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях

В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevrolet код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Засоренный каталитический нейтрализатор можно проверить путем измерения вакуума на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие тяги при большой нагрузке или при ускорении, перегрев катализатора.

Другая проблема в некоторых автомобилях GM — протечка прокладок впускного коллектора. Одним из симптомов пропускающей прокладки является неустойчивый холостой ход на холодную.

В автомобилях с воздушным фильтром, пропитанным маслом, масло из фильтра может загрязнить чувствительный элемент датчика расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды, связанные с ДМРВ.

В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе принудительной вентиляции картера (например, вакуумная линия к маслоотделителю). Грязный корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить, а впускной коллектор нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

В техническом бюллетене по ремонту для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендуется перепрограммировать ЭБУ, если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.

Как срабатывает код P0101?

Код P0101 означает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выходит за пределы ожидаемого диапазона. ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.

Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал от ДМРВ для работы системы впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет бОльшему количеству воздуха поступать в двигатель. Датчик массового расхода воздуха учитывает поток воздуха и отправляет сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, даёт команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда рассчитан слабый поток воздуха, ЭБУ уменьшает подачу топлива.

Блок управления проверяет рациональность сигнала ДМРВ, сравнивая его с сигналами от датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ / IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (ДАД / MAP), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ / TPS) и некоторых других.

Если сигнал от ДМРВ ниже или выше ожидаемого, контроллер обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал ДМРВ используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому.

Если ДМРВ неисправен, его замена на оригинальную деталь гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны некачественной запчастью.

Советы, чтобы избежать P0101 в будущем

Грязь и нагар в двигателе могут вызвать много проблем, среди них код неисправности P0101. Регулярно проверяйте воздушный фильтр и убедитесь, что он правильно установлен при замене. Регулярное техническое обслуживание жидкостей вашего двигателя, особенно масла, также поможет поддерживать ваш двигатель в чистоте.

Этот код также может быть вызван износом изоляции проводов. Убедитесь, что все провода находятся вдали от катушек зажигания и других потенциальных источников повреждения.

Здравствуйте.
УАЗ Патриот 2010 г.в. евро-3 с кондеем, 70 тыс км пробега.
Если не считать пары-тройки косяков, то машина особо проблем не доставляла, ездила и ездила. Но вот недавно появилась проблема - при сбросе газа начинается расколбас двигателя. Одновременно выскакивает ошибка "0101 ДМРВ вне диапазона". При повышенных оборотах расколбас не чувствуется и даже можно ехать вполне комфортно, т.е. на больших оборотах этот расколбас никак не проявляется, только на малых, в режиме ХХ. Если заглушить двигатель и снова завести то расколбас пропадает, все приходит в норму, но только до очередного сброса оборотов.
Симптомы следующие. Сбрасываю обороты,в этот момент чувствуется резкое торможение двигателем, начинается расколбас, выскакивает ошибка.
ДМРВ менял на новый, проблема осталась. Заменены свечи, все фильтра, ДК1 - ничего не помогает.
Снимал контрольные показатели с сигнального провода ДМРВ, у меня показывает повышенные значения (в скобках норма): Зажигание включено 1.06 (1.045); ХХ 1.6 (1.392); 3000 об\м 2.23 (2.207) вольт. С новым ДМРВ те же значения. Когда выскакивает ошибка на ХХ напряжение сигнала подскакивает до 1.8 Вольт. На массе разъема ДМРВ относительно блока 0.09 вольт - такое нормально?
Может ли растянутая цепь ГРМ вызывать такую проблему? Метки еще не смотрел, в эти выходные займусь.
перед этим потек родной радиатор и забрызгал все в районе ДПКВ. Радиатор заменил, датчик протер.

>> P0101: 9. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения двигателя.
Значит, может влиять. Спасибо, gonta, займусь в выходные!

вот почитай "Неисправности двигателя в режиме холостого хода (http://dvigatelgaz.ru/neispravnosti-dvigatelejj-v-rezhime-kholostogo-khoda/)"
вариантов несколько . какой из них твой - сам смотри

Сбросить адаптации. Проверить будет ли раскачка при отключенном ДМРВ. Проверить подсосы. Внимательно осмотреть задающий диск и ДПКВ. Проверить метки с использованием мотортестера или индикатора ВМТ и транспортира.

При отключении ДМРВ вообще ничего нельзя сделать - очень сильный расколбас начинается.
По поводу осциллограммы ДПКВ, какой должен быть эталон знаю - когда подключал вариатор для ГБО снимал показания, было идеально как эталон.

Осцил сам пользуешь или у диагноста картинку попросил?
Если сам-респект.Грамотный подход к ремонту.
Еще датчик давления к нему -вообще хорошо, и линейку для ВВ.
Хоть конечно и утырочный этот Диско.
Есть желание-стучи в личку.Пообщаемся, инфы подкину по осцилограммам.
Смотри для сравнения -как мотортестер рисует;)

Добрый вечер всем!
Осцилка своя! :)
Это у меня как бы хобби, для души. Копаюсь потихоньку со своим УАЗиком в гараже когда время есть. Купил Диско2 года 3 тому назад, к нему датчики (индуктивный, емкостной, ДД, ДР), но воспользовался им пару раз, когда ГБО ставил и все, забросил. ДР и ДД даже не распакованные. Но вот пригодился! :)
gonta, большое спасибо за приглашение! Есть, конечно, желание поглубже изучить диагностику авто по осциллограммам, но совершенно нет времени. Как, наверное, заметили машиной занимаюсь только в выходные и только один день.

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, который поступает в двигатель. Ошибка P0101 в ODB-II означает, что ДМРВ работает неправильно в результате того, что количество воздуха выше ожидаемого диапазона. Зачастую ошибка легко диагностируется. При этом рекомендуется знать возможные причины проблемы, первые проявления, а также список транспортных средств, на которых она встречается чаще всего.

Техническая часть ошибки P0101

Кодом P0101 обозначается силовой агрегат. Он используется для всех марок автомобилей. При этом варианты устранения проблемы отличаются друг от друга.

Датчик массового расхода воздуха – это устройство, которое расположено в двигателе автомобиля. Оно используется для измерения плотности и объема воздуха, который всасывается в мотор. Прибор частично считывает поступающий воздух. Это нужно для расчета общих показателей.

Данные нужны для модуля управления трансмиссией, как и ряд других параметров датчика. Это позволяет обеспечить надлежащую подачу топлива.

Обнаружение ошибки P0101 при диагностике автомобиля свидетельствует о наличии неисправности в датчике забора воздуха. Модуль управления трансмиссией считывает информацию о том, что частотные сигналы датчика массового расхода находятся вне ожидаемого диапазона.

Причины появления ошибки P0101

Наиболее распространенной причиной кода P0101 является неисправность или загрязнение датчика массового расхода воздуха. Помимо этого, среди факторов, которые могут стать поводом появления ошибки, выделяют:

Разрывы, трещины или отсоединение впускного кабеля.
Утечка вакуума вследствие неисправности открытого клапана PCV.
Загрязнение или неправильная установка воздушного фильтра.
Попадание масла в измерительный элемент датчика.
Засорение каталитического нейтрализатора или сужение просвета патрубков выхлопной системы.

К менее распространенным причинам появления ошибки относятся загрязнение корпуса дроссельного клапана, неисправность датчика измерения давления в коллекторе и проблемы с электроснабжением ДМРВ. Помимо этого, неправильная настройка времени газораспределения или неисправность электронного блока управления также может привести к коду P0101.

Стоит помнить, что вместе с ошибкой P0101 могут быть и другие неисправности. По этой причине на диагностике важно полностью разобраться в проблеме, чтобы понимать, как разные системы взаимодействуют и влияют друг на друга.

Симптомы неисправности

Главный признак неисправности датчика забора воздуха – мигание подсветки индикатора неисправности. Помимо этого, могут наблюдаться следующие симптомы:

Дерганье или пропуски зажигания.
Появление черного дыма из выхлопной трубы.
Потеря мощности транспортного средства.

Методы устранения и сброса ошибки

Специалисты рекомендуют выполнить алгоритм действий, который поможет обнаружить причину проблемы и устранить код неисправности. Для этого нужно:

Проверить все кабели, ведущие к датчику массового расхода воздуха. Необходимо убедиться в их целостности. При наличии проблем – отремонтировать или заменить.
Проверить систему на утечку. Также отсутствие вакуума на датчике может привести к проблеме.
Провести осмотр кабеля подачи питания датчика. При загрязнении – почистить.
Заменить воздушный фильтр в случае наличия большого количества пыли и грязи.
Сменить поврежденное оборудование. При этом важно использовать только оригинальные запчасти, ведь несертифицированное оборудование не дает гарантий решения проблемы.

Помимо этого, к появлению ошибки P0101 может привести низкий минимальный расход воздуха. Она будет отмечаться во время замедления автомобиля или на холостом ходу.

Для обнаружения причины можно использовать диагностическое оборудование. Это позволит получить данные о различных показателях в режиме реального времени.

При реальной необходимости замены датчика забора при ошибке P0101 рекомендуется устанавливать оригинальное оборудование. Монтаж устройств сомнительно происхождения может не решить проблемы и привести к нежелательным последствиям в будущем.

Какие автомобили больше подвержены ошибке P0101

Код P0101 может встречаться в любом транспортном средстве, даже на дизеле. При этом есть статистические данные, которые указывают, на каких марках автомобилей ошибка отмечается чаще. К ним относятся:

Audi A8;
BMW (БМВ X5, 2 18);
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива);
Citroen Jumper;
Fiat (Фиат Добло, Фримонт);
Ford (Форд Транзит, Куга);
Honda Civic;
Hyundai (Хендай Туксон, Гетц);
Kia (Киа Соренто, Сид, Бонг);
Mazda (Мазда 3, 5);
Mercedes (Мерседес SL600, w203, Вито, Спринтер);
Nissan (Ниссан Патрол, Кашкай, Тиана);
Opel (Опель Вектра, Астра);
Peugeot (Пежо Партнер, Боксер);
Renault (Рено Логан, Мастер);
Toyota (Тойота Камри, Королла, Венца);
VW (Фольксваген Туарег, Тигуан, Пассат);
ВАЗ 2114;
Lada (Лада Гранта, Приора, Калина);
УАЗ Патриот.

Вместе с кодом неисправности P0101 встречаются и другие проблемы. К ним относятся:

В случае обнаружения ошибки P0101 рекомендуется обратиться к специалистам на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики с OBD. Это предотвратит возможные проблемы с двигателем и продлит срок эксплуатации транспортного средства.

Читайте также: