Ошибка 00924 фольксваген тигуан

Обновлено: 06.07.2024

Программы диагностики технических проблем Volkswagen TIGUAN необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen TIGUAN содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen TIGUAN

Описание тектовых ошибок Volkswagen TIGUAN

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TIGUAN

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

Еще когда покупал машину была ошибка:
00924 — Реле системы очистки фар(J39)
014 — Неисправен
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 235
Пробег: 215580 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.07.01
Время: 18:05:00

Решил разобраться что за реле такое то. Нашел его. Достал.
Нашел такие картинки в инете:

A Предохранитель блока управления ABS 1 -S123- (40A)
B Резервный
C Резервный
D Резервный
1 Реле питания (клемма 15) -J329-
2 Реле омывателя фары -J39-
3 Резервный
4 Реле стартера -J53-
5 Реле питания (клемма 75x) -J694- (до 04.2005)
6 Реле стартера 2 -J695-
7 Реле сигнала -J4-
7 Реле электропитания (клемма 75x) -J694- (с 05.2005)
8 Резервный
9 Резервный

Вот и вытянул я реле номер 373. Думал она не рабочяя закажу новую да и делов то. Потом думаю проверить нужно то. А как?

Вот она сама релешка номер ее: 8D0 951 253А

Вот схема нарисованная на ней:

Разобрал я эту реле:

Решил проверить на прозвонку мультиметром цепь 85-86. Оказалась целая.
Потом подключил + — клеммы аккумулятора 12V со своей машины. Кинул их на цепь 30-87. Релешка клацнулась и закрылся замочек примагнитился.

Значить реле работает? Тогда вопрос почему ошибка светится в ВАСЕДИАГНОСТЕ? Что проверять дальше?
(Так для заметки вдруг это важно знать :) У меня под бампером есть форсунки омывателя фар, но они с покупки авто не работали)

Че проверять дальше подскажите.

Audi A6 2005, двигатель дизельный 3.0 л., 225 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

В итоге разобрался?

Угу) Предыдущий владелец видать отключил очистку фар. Он снял фишку с моторчика который качает воду на фары. Это то я нашел сразу) Но попробуй догадайся что в месте где должен стоять предохранитель на эту омывайку — его там нет))) Снял крышку предохранителесь которая с лева торпеды. И всмотрелся туда в гнезда пристально. Заметил что в одном из гнезд есть усики а преда там нет. Посмотрел по схемам в интернете — оказалось то гнездо и было на омывайку фар).

Вставил пред. Потом форсунки были по идее за все время изи закисшие или закупорены пылью грязью. Пшикал туда ВДшкой и ковырял иголочкой)) пробил)) Теперь все работает.

За это время сам задумываюсь теперь а нафига они нужны то)))))

у меня тоже самое. видимо отключил кодировкой. но по хорошему, лучше отключать эту тему.

Зато минус одна загадочная неисправность из машины)))

За это время сам задумываюсь теперь а нафига они нужны то)))))

Дружище, подскажи, где именно находится этот блок с релюхами и как до него добраться? Что-где отщёлкнуть? Проблема, с омывателем… раз в день включается…

С лева а торпеде(когда открываешь водительскую дверь, торец торпеды) Там крышка держится на клипсах. Нужно пластмассовыми лопатками подковырнуть и вытянуть ее, аккуратней как всегда ничего не сломавши.
Далее откроется вид на саморезы что держат нижнюю часть панели что в ногах водителя. Не помню сколько там тех саморезов у ног два или три. И где то за той боковой крышкой 1 или 2 саморез еще. Это все откручиваешь и снимаешь нижнюю часть торпеды. И за ней уже смотришь все что там находится. (реле) Как то так. Надеюсь правильно все помню))))) Потому что туда давненько уже как лазил. Если б взяться сейчас туда мне, и полезть, то без проблем все увижу и знаю. А так машина не рядом. Описать точно… — забыл немного.

Такое же реле по-моему стоит в багажнике с право попробуй ее воткнуть вместо этой.

Окей посмотрю че там проверю.

Предохранитель-то на месте ?

Диагностику от простого … этот пред на осень/зиму многие вынимают, что-бы не поливало.

Некоторые, вот и я, ставят кнопку на омыватель фар.

Вот и у меня были догадки может какого то предохранителя не хватает раз уж релюшка под 12V клацает и закрывается. А где он должен быть и куда смотреть?

Если навскидку не ошибаюсь — номер 30 в левом, водительском блоке предов.

Там так сделано, что с одного преда запитывается и обмотка реле и сам насос через контакты реле. Убирая пред, обесточивается обмотка и ЭБУ фиксирует ошибку — реле "пропало". Приблизительно как контроль лампочки.

Совет куда глядеть помог вроде бы. Заглягул туда проверил все преды целые. Потом думаю а вдруг какого не хватает. Хз как понять где должен был стоять если его нет. Но вгляделся в сами разьемы внутрь пустых слотов и заметил там недостяющего одного преда. Посмотрел по интернету схемы. Да там в нижнем ряду по средине если считать с низу второй там пред должен стоять на 30 на омыватель фар. Потом перекину 30тку с какого то другого посмотрю работают ли у меня вообще эти омыватели или что высветится другое по ошибкам.

2 Faults Found:
147462 - Terminal 15
B1148 12 [008] - Short to Plus
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 126
Reset counter: 69

226057 - Ignition Starter Switch; Terminal S
B1147 F1 [008] - Open or Short to GND
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 110
Reset counter: 69
Mileage: 18907 km
Date: 2007.14.30
Time: 10:01:19

1 Fault Found:
02248 - Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373)
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 44
Reset counter: 40
Mileage: 18843 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.29
Time: 15:38:45

Есть какоенить мнение об этом? Машина не оч хорошо заводится в мороз автозапуском. На диагностику поеду в четверг к дилеру..

AlexM44

Постоялец

Forstr, по рулю иногда вылазят те же ошибки, тру их, а они появляются. В след.визит к ОД буду узнавать что это за ошибки такие. АЗ так же стоит и в сильные холода заводится тоже не гут. Может быть как то связано с просадкой АКБ в морозы и из-за этого при запуске авто глюк какой? Ведь при посадке АКБ авто отключает разные системы в порядке очередности по важности. Руль как бы должен отключаться в последнюю очередь, но это если в движении. Короче хз.

Держи в курсе что ОД скажет, что сделает.
Что за ОД?

Forstr

Участник

завтра сдам в германику (автомир). седня был в алармтрейде (установщики и оф дилер сигналки пандора) на всяк случай проверял сказали сигналка не причем

Forstr, При автозапуске бывают ошибки. Двигатель запустился а замок зажигания не замкнул все необходимые контакты.
У меня при АЗ по рулю тоже вылазят ошибки. Стираю их, завожу ключом - ошибок нет; завожу АЗ - появляются опять. Так что я забил.
А вот по муфте Халдекс нужна диагностика. С АЗ, ИМХО, ошибка не связана.

Forstr

Участник

Вчера сдавал на диагностику.машинв германике было столько чо пешком даже в ангаре было ели пройти. Это плохой знак для vw . В итоге сказали тоже что и я говорил. Заказали ремкомплект для муфты, те ошибки стерли и надеются что не появятся. Плюс ко всему посадили мне аккум в 0. Машина не завелась. В итоге поезда в ригу на тиге отменяется. Спасибо ему) поеду на поезде на нг. А машину им опять сдам. Хотя та такие криворукие.

AlexM44

Постоялец

Forstr, тоже сегодня от ОД. Поменяли датчик давления масла двигателя (по гарантии), по рулю и реле топливного насоса ошибки посмотрели, сказали что ничего критичного, но причину не выяснили (подозреваю что из-за АЗ). Ну а с мотором муфты: запчасть заказали, должна придти самое ранее 07.01, если придет поеду 08.01 к ОД на установку. Фильтра отдельно нет, идет в сборе, но не с мотором, поэтому фильтр заказал Вольвовский сам, при смене мотора посмотрю на оригинальный фильтр, его состояние и заменю на новый. Для себя решил что масло в Халдекс буду менять раз в 30 тыс.км, вместе со сменой фильтра.

Forstr

Участник

AlexM44, а у тебя тоже ошибка халдекса была? такаяже? и что за фильтр?? а то я не в курсе.. у меня тоже после праздников теперь все. я седня кстати с удивлением узнал что у нас на аккуме нет зеленого глазка а есть черный- ОК и clear- когда аккум сдох. так я не могу представить как выглядит clear глазок)

Blanko

Участник

AlexM44

Постоялец

Много езжу по разным дорогам. Полный привод выручал не раз. Теперь по опыту знаю что засорившийся фильтр может привести как минимум к поломке мотора насоса полного привода. Если нет гарантии, то ремонт выйдет 10-15 т.р. Просто смена масла и фильтра порядка 3-4 т.р.
Вобщем кашу маслом не испортишь, так и тут, меняешь фильтр и масло в муфте и он служит долго верой и правдой.

Forstr

Участник

Вчера поняли по гарантии датчик в муфте+масло соответственно и всякие резинки (ОД зовут это ремкомплектом). Сказали такая ошибка по муфте у них не встречалась. Про остальные ошибки сказали что это изза сигнализации все.

Gusar_yura

Новичок

andree4

Заинтересовавшийся

Всем привет, недавно приобрел шнурок и сделал автоскан, он выдал несколько ошибок. Ну половину неисправностей я и так знал, но вот при расшифровке остальных ошибок не понимаю их смысл:1304-магнитола, 1305-Шина данных информационно-командной системы Infotainment, 469-Шина данных информационно-командной системы Infotainment в режиме передачи данных по одному проводу. Что это такое или так и должно быть? А вот этот 819-Датчик высокого давления-G65 вообще меня в тупик поставил. Может кто то знает что все это означает? Заранее благодарен

Vovik

Участник

andree4

Заинтересовавшийся

Сегодня снова проверил ошибки, теперь не показывает ошибку этого датчика. Думаю что он иногда у меня подтупливает, на других сайтах прочитал про этот датчик следующее - в мороз когда он ломается после выключения двигателя вентиляторы продолжают работать несколько минут, у меня в январе было пару раз такое, но тогда как то не было времени понять в чем причина, потом не повторялось и я забыл про это

Caban

Новичок

Подсистема 1 - Part No SW: 5N1 955 119 HW: Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 24091 012 0203
Кодировка: 009795

Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 300910 05 54 0403
Кодировка: 03304D

Подсистема 3 - Part No: 1K8 951 171
Компонент: DWA-Sensor 00 001 0104
Кодировка: 000000

Подсистема 4 - Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501
Кодировка: 000000

3 Найдены неисправности:
00924 - Реле системы очистки фар-J39
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 78
Пробег: 61541 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2031.14.20
Время: 12:36:17

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.40 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01259 - Реле топливного насоса-J17
009 - обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 170
Пробег: 51025 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2025.14.09
Время: 20:05:23

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.55 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

02198 - Лампа левого габаритного огня 2-M49
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 185
Индекс забывания: 92
Пробег: 54328 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.11
Время: 19:27:45

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 11.90 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
С лампочкой то всё понятно, она действительно то горит, то не горит. Омыватель меня тоже не беспокоит, а вот реле топливного насоса. В работе косяков не замечено. Есть, кто посоветует?

1 неисправность:
02432 - Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 - Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110111
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 102
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.70 V
Счет: 33
-
Hex значение: 0x12F3
Hex значение: 0x0081
Hex значение: 0x1010
Удалил ошибку.Снял с ручника.Был переломлен провод.Устранили у Дилера.

MaxKa

Участник

Моторы. Очень надёжный, но со временем начинают много кушать ампер и отъезжает блок ручника. Какой у вас пробег?

Можете разблокировать подав наша клемму мотора 12 вольт, далее снимите разъем клавиши чтобы пропало управление моторам и разбирайтесь откуда ноги.

Не обестачивайте j540 иначе откажет. АБС, esp им вылезет фэйковпя мех неисправность рейки

Заинтересовавшийся

olm123

Новичок

Всем огромное спасибо за проявленный интерес и помощь в решении проблемы. Проблема была решена у ОД, правда сняли за поиск 3500 руб., оказался провод от предохранителя невероятным способом отскочил, как заявили мастера. Ну это не столь важно, главное всё заработало. Ещё раз огромное всем спасибо.

polar-nick

Постоялец

Stifler

Новичок

Ребят, хотел поставить на ручник машину, а вместо этого получил красный ручник и желтую перечеркнутую Р. Ошибки прочитал Каристой: 2431, 2433, 3263. Ошибки не сбрасываются. То ли к электрикам ехать искать обрывы, то ли к дилеру.
При этом машина едет, абс работает. Тыкал ручник туда-сюда: слева моторчик слышу, а справа нет.
И вообще можно так передвигаться или нет?

titanik

Stifler, АБС никак не завязана на электрический стояночник. Либо проводка (фишка подгнивает), либо сам моторчик, либо неисправность привода внутри суппорта (механическая)
Дальнейшие советы могу написать только если полезешь разбираться сам.

Stifler

Новичок

Нет, сам я слишком криворукий. Ночь машина простояла в гараже с 2-3 градусами тепла. Проехал метров 200 - ошибка на месте. Вернулся через 2 часа - ошибки нет. Ручник уже дергать не стал.

dr_oplet

Заинтересовавшийся

Всю тему не осилил. Подскажите, что это могло быть: завел машину, а с ручника снять не могу - т.е. прям не прожимается клавиша. Ошибки нет. Попробовал сдернуть - не разблокировался. Потом я тупо нажал автохолд, пристегнул ремень и все сработало. Это как? Без ремня всегда трогаюсь - никаких проблем не было. Глюк системы?

dr_oplet

Заинтересовавшийся

Апдейт: ручник затягивается при нажатии на кнопочку, но съехать с него можно только самоходом - поехал и он отпустился. Кнопкой отжать не получается. Ошибок никаких не горит

Baris

Участник

Lurcher

Участник

сегодня вот снова схватил эту бяку - ранее год назад поймал ее. когда хотел со стоянки на мойку поехать. поскольку был на стоянке решил плюнуть и отложить на потом(проверить ошибку ноута и шнурка с собой не было).. на следующий день пришел с ноутом и шнурком, вставил ключ - и опа. ошибка пропала сама.

сегодня днем было окло 0. лужи на дороге. проехал километров 15. встал у магазина на минут 10. прихожу. вставляю ключ и меня шлют нафиг. опять ошибка. и снова правое заднее колесо не распускает да как так то.

если бы там были трещины, думаю на протяжении всего года вылезала бы ошибка из-за попадания влаги. так что же это может быть?

p.s. машина все еще около магазина, не очень далеко от дома. если сброс ошибок не поможет. придется ночью какнибудь доехать до стоянки

dr_oplet

Заинтересовавшийся

Участник

1 неисправность:
01325 - Блок управления системы контроля давления в шинах
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 206
Пробег: 61934 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.03.23
Время: 17:01:34

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 13.75 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 191
Hex значение: 0x0000

1 неисправность:
9481748 - Датчик высокого давления
B10AE 14 [008] - Обрыв цепи или замык.на массу
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 206
Пробег: 61934 km
Дата: 2018.10.31
Время: 17:01:11

Подсистема 1 - Part No: 5N1 955 119 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS 260511 03 32 0010
Кодировка: 009795

Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 110711 05 54 0403
Кодировка: 02304D

Подсистема 3 - Part No: 1K8 951 171
Компонент: DWA-Sensor 00 001 0104
Кодировка: 000000

Подсистема 4 - Part No: 1K8 951 605 B
Компонент: LIN BACKUP HO H11 9005
Кодировка: 000000

01321 - Блок управления подушек безопасности (J234)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 12
Индекс забывания: 233
Пробег: 60875 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.16
Время: 11:09:17

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 12.05 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01565 - Плафон освещения багажного отсека(W3)
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101010
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 205
Пробег: 61374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.02.28
Время: 20:55:06

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.70 V
выкл
вкл
вкл
выкл
выкл

01800 - Переключатель освещения(E1)
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101000
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 254
Индекс забывания: 234
Пробег: 59339 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.12.15
Время: 03:55:38

2 Найдены неисправности:
147462 - Клемма 15
B1148 12 [008] - Замык.на плюс
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 219
Индекс забывания: 234
Пробег: 59354 km
Дата: 2018.07.26
Время: 07:42:39

226057 - Выключ.зажигания и стартера
B1147 F1 [009] - клемма S-обрыв цепи/кор.замыкание на массу
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 210
Индекс забывания: 194
Пробег: 59354 km
Дата: 2018.07.26
Время: 07:42:41

Arkady

МАК-СИМ

Заинтересовавшийся

Arkady, съездил в сервис, прочли ошибку: замыкание на массу, левая сторона стоян.тоомоза.
Подключили разъём на левый моторчик (далее по тексту М.), включили ручник, а М. не крутит, сервисмены сразу приговорили его. Я обьяснил, что по ТПИ это блок управления, нет говорят М.
Соображение следующее снять с левой стороны М., подключить к правому разъёму. Включить кнопку ручника и смотреть на результат. Если привод т.е. М. не крутится, то логично-умер он. Если же крутится, то умер блок управления.
Буду ждать погоду (гаража нет) и производить вышеописанные манипуляции по замене места подключения М.
Блок купил, только не 3аа. G (вчера забрали, а объявление не обновили), а 3с907801е. Короче от Фольксваген СС.

EDD XXI

Почётный Тигуановод

МАК-СИМ

Заинтересовавшийся

МАК-СИМ

Заинтересовавшийся

Всем добра. История с ручником так же внезапно кончилась, как и началась. Ошибку в сервисе вчера так же не смогли скинуть. Сегодня отвожу в сад ребенка, паркуюсь. Машину что то держит. Смотрю, автохолд горит, жёлтый значок ручника не горит. Включил стояночный, всё работает и держит. Пока не пользуюсь ручником, т.к. КПП механика. Сегодня поеду сдавать блок обратно.
Чует моё нутро, что это не конец истории Сделать бы ревизию кнопки и блока, да гаража нет. И холода приходят.
Всем спасибо за внимание и участие.

Олег М.

Завсегдатай

МАК-СИМ

Заинтересовавшийся

Слепо верить сервисменам тоже не нужно! Собрал проводку правого механизма обратно, проложил как надо в гофре и под обивкой пола, заизолировал тщательно.
Автохолд заработал, все ошибки поисчезали сами по себе. Всё работает штатно теперь,несмотря на то,что я этот блок управления отключал и снимал без сохранения данных и
обратно подключал на место. Кнопку автохолда тоже разбирал полностью на части, протирал от грязи и пыли и чистил контакты.

EDD XXI

Почётный Тигуановод

несмотря на то,что я этот блок управления отключал и снимал без сохранения данных и
обратно подключал на место

Антиквар

Постоялец

Всем привет!
Вчера на парковке как обычно дергаю кнопку ручника, а он не срабатывает, и на экране желтый индикатор ошибки ручника.
Лезу в инструкцию, нахожу эту контрольную лампу, а там написано:
"Вместе с мигающей контрольной лампой . (иконка тормозных колодок) или BRAKE: неисправность электромеханического стояночного тормоза".

Т.е. если этот желтый индикатор ошибки ручника горит один, то это не ошибка? А вот если он горит совместно с другими указанными в инструкции контрольными лампами, то тогда неисправность?
У меня горел один. Я выключил машину, опять включил, всё заработало, на ручник поставил. Сегодня проблем тоже не было.

1 неисправность:
00457 - Блок управления бортовой сети(J519)
013 - Проверте память DTC - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101101
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 96
Пробег: 110329 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.08
Время: 19:47:51

Стоп-кадр:
Напряжение: 9.50 V
Счет: 141
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E0
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
При этом хозяин не пользуется ручником СОВСЕМ.
А ошибка за месяц 4-5 раз проскакивает.
Правильно я подозреваю, что она связана с падением напряжения на блоке (например во время пуска ДВС)?

Читайте также: