Опель вектра ошибка 29

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка 29

Здравствуйте, Opel vectra c18nz 90г, заводится хорошо но в дороге может заглохнуть, простояв минут 5 опять заводися и может ездить долго, а может заглохнуть и через 5 метров.Делал самодиагностику выдает ошибку 29, низкое напряжение рэле бензонасоса.Если капнуть топлива в моновпрыск, заводится, форсунка начинает работать но только на больших оборотах, пока не прогреется двигатель. При рабочей температуре, заводится и работаент отлично. Стоит ему постоять пол дня и опять всё сначала. Может не завестись, а может завестись, но опять через 5 метров заглохнуть, а может завестись и работать без проблем! Спасибо

копал проводку, менял реле бензонасоса - не помогло. В один "прерасный" момент топливо перестало поступать вообще, закончилось заменой форсунки.

100% аналогичная ситуация! как решил проблему в итоге, заменой форсунки? реле новое ставил до этого? Спасибо

Вот и у меня настал чорный день(((. Вышел после работы, завёлся, прогрел, проехав метров 20 заглох и больше не завёлся. Из ошибок только 29. Пробовал доставать реле, замыкал контакты напрямую 30 и 87 - не заводится и не схватывает. Вот только в суботу поставил новый бензобак - печально(целый день угробил), немного была загажено сетка бензонасоса. 5 лет ездил, горя не знал и тут на тебе! чуть домой приехал на последнем транспорте. Может у кого случалось подобное - отзовитесь. ((( куда копать?

Проблема найдена! Когда я замыкал контакты реле бензонасоса - насос щёлкал, но не работал. Сегодня проверил напряжение на фишке БН - было пару вольт, подёргал нижнюю фишку под баком - стало нормально, но БН продолжал только щёлкать при замыкании контактов. Полез глубже - достал БН из бака и увидел порванную резинку между насосом и сеточкой-фильтром (в носос попала грязь и его заклинило). Насос был промыт, лопасти проворачивал очень тонкой отвёрткой и промывал всё дело уайт-спиритом( другого не было). Потом насос испытан в холостую, напрямую от аккумулятора. И ОН ЗАЖУЖЖАЛ! Поставил всё обратно в Бак, подключил, замкнул контакты реле, насос заработал, но радость была не долгой! После вынимания перемычки насос больше не включился, только опять щелчки(снова заклинило).
Процедура снятия повторилась опять. ((( Чтобы доехать до дома было решено запитать насос на прямую, благо валялась старая фишка от форсунки(точно такая на бензонасосе), один провод кинул на болтик, крепящий выкльчатель салонного Света в двери(масса), второй на питающий провод сабвуфера и насос тихонечко зажжужжал. Машина завелась с пол оборота. Так и доехал до дома. Потом вернул все как было и машина завелась как обычно. Но на сколько хватит насоса я не знаю. Надо будет купить новый и положить в бардачок на всякий случай.

я менял реле бензонасоса(брал Б\у на разборке), и вроде как сталанормально работать, но потом заглохла. Купил РХХ и самый дешевый БН на exist'e. Думаю, если ли смысл заменить реле БН на новое?
*** не хотел в авто вкладываться, не пришлось. Вложился в Опель =)****

Парни. Проблема похожая бывает у многих c18nz, но, не ясно почему, у всех решается по-разному. У меня, например, дело было в ЭБУ (мозгах). Он не подавал импульс на форсунку, и она не распыляла бензин. В инструкции подробно описано как это проверить.
P.S. Прежде чем менять всё подряд (как и я по неопытности), изучите инструкцию.
P.P.S. Кстати, я поставил б/у мозги и больше года езжу и никаких проблем. тьфу. тьфу. тьфу.

Вот и я очередной раз приехал, остановился и не завёлся. Итог - снова бензонасос только щёлкает и не крутит. Был куплен самый дешовый насос PATRON 815012 за 25$+сеточка 3$+фильт KS 6$. Надеюсь косяков больше не будет((.
P.S. Родной насос ну очень тихо работал(bosch), а этот тихонько жужжит. КИТАЙ в 4 раза дешевле родного и все мои знакомые катаются больше 3 лет, и не у кого не сломался ещо.

Машина Опель Вектра А, 1990 г.в., Моновпрыск (мультек).
Вообщем после обрыва ремня ГРМ, его замены вылезли вот такие ошибки, поменял все датчики, даже ЭБУ перекидывал. свечи и ВВ провода, все провода от Эбу до датчиков и катушки с коммутатором прозвонил, заменил насос, фильтры, крышку, бегунок.
В итоге машина на холстых газует резво, без захлёбов, но на ходу подёргивается, сначало на всех передачах в начале разгона тупит, а потом резко разгоняется (резво очень). двиг не глохнет! Вместо реле насоса ставил скрепку, всё то же самое!
Ещё переливает форсунка (новая), вот думаю, может из-за перелива все эти ошибки (можел ли форсунка вызвать такие ошибки)? Может форсунка новая бракованная попалась или может регулятор давления был настроен (вытянута пружинка старым хозяином) под старую форсунку? у старой к сожалению при сняти откололся кусочек сверху над верхним колечком прямо, попытаюсь, конечно востановить эпоксидкой.
Давление я замеряю перед форсункой на топливном шланге, в выходные напишу сколько оно там!
Повышенное давление может вызвать ошибку 42? Ошибка 29 иногда пропадает! СВче черные и мокрые, но работают все. Компрессия во всех цилиндрах на холодную и на горячу примерно одинаковая - по 12. Перебрал сам движок, поменял все прокладки, коромысла, гидрики, клапана ровные, всё чистил.
Помогите пожалуйста, уже давно мучаюсь, ТО не могу пройти даже (хотя и не пробовал, знаю, что заврнут из-за выхлопа, богатит сильно).

29 ошибка часто бывает из-за не штатного реле бензонасоса (у штатного параллельно обмотке стоит резистор). В общем это на работу не влияет.
С 42 интереснее. Состав смеси на неё не влияет (это 3 проблема будет ). Как вариант, нужно начинать с очень подробной проверки фаз ГРМ. Т.е. метки, и.т.д. В конце концов с этого всё и началось.
Будем ждать результатов проверки топливного давления. При пережатии обратного топливного шланга, нужно узнать максимальное давление бензонасоса. Какой номер написан сверху, на форсунке (5277)? Сама форсунка не подтекает (скрепкой включить бензонасос, и не заводя ДВС посмотреть)?