Опель мокка гур схема
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Mokka , ремонт рулевого управления Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka
4. Рулевой механизм
Наконечник рулевой тяги
Снятие и установка
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
3. Нанести установочные метки на стопорную гайку наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу в сборе.
4. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (2) к поворотному кулаку переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Не отворачивать полностью гайку крепления наконечника к поворотному кулаку, оставить ее накрученной на два-три витка. 5. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (1), показанную на рисунке ниже.
6. Используя специальный съемник, выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из проушины поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Не использовать отвертку или другой неподходящий инструмент, для выпрессовки наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, в противном случае возможно повреждение пыльника наконечника рулевой тяги.
7. Скрутить наконечник с рулевой тяги.
8. Проверить резьбовую часть рулевой тяги на наличие повреждений или износа.
9. Промыть и очистить контактные поверхности поворотного кулака с наконечником рулевой тяги.
Установка
1. Накрутить наконечник на рулевую тягу. Совместить, нанесенные перед снятием, установочные метки.
2. Не затягивать стопорную гайку наконечника рулевой тяги до регулировки схождения управляемых колес.
3. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть гайку крепления наконечника с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки гайки крепления при установке: 30 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 120 – 135 градусов.
4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
5. После сборки, необходимо выполнить операции по проверке и регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Пыльник рулевой тяги
Снятие и установка
Снятие
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять наконечник рулевой тяги в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Скрутить с рулевой тяги стопорную гайку (1) наконечника, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Перед тем, как скрутить стопорную гайку, необходимо нанести метку, расположения гайки относительно тяги.
4. Отпустить наружный хомут крепления пыльника рулевой тяги (2), показанный на рисунке ниже.
5. Снять внутренний хомут крепления пыльника рулевой тяги (3) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
- Разрезать хомут, с помощью подходящего инструмента. Всегда необходимо утилизировать хомут крепления.
6. Снять пыльник рулевой тяги (4), показанный на рисунке ниже.
7. После снятия пыльника необходимо проверить тягу рулевого механизма на наличие ржавчины. При отсутствии явно выраженной коррозии, продолжить ремонт. В случае обнаружения явно выраженной ржавчины, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.
Установка
1. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и рулевую тягу.
2. Установить новый внутренний хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма. Используя специальные плоскогубцы, затянуть и зафиксировать хомут крепления. Перед фиксацией хомута проверить и убедиться в том, что пыльник должным образом сел в выборку на корпусе рулевого механизма.
3. Установить наружный хомут крепления пыльника к рулевой тяге.
4. Установить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, совместив нанесенные ранее установочные метки.
5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Рулевой механизм в сборе (N40)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Извлечь уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе из поперечины кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
6. Отсоединить элементы выпускной системы от подвесных кронштейнов на силовом агрегате и подрамнике передней подвески.
7. Выкрутить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.
8. Выкрутить болт крепления подводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить болт крепления отводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма. Утилизировать уплотнительные кольца.
11. Используя руководство по эксплуатации, собрать специальное центрирующее оборудование (CH-49289) (1) для подрамника передней подвески.
12. Установить опорную часть СН-904 на подходящий гидравлический домкрат.
13. Установить на опорную часть СН-904 центрирующее приспособление для подрамника передней подвески СН-49289, как показано на рисунке ниже.
14. Поднять и подвески специальное центрирующее приспособление вместе с опорной частью к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже (1).
15. Отпустить, но не откручивать полностью, передние болты крепления подрамника и болты силового агрегата, затем выкрутить верхние и задние болты крепления силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
16. Частично опустить заднюю часть силового агрегата и переднюю часть подрамника передней подвески (1) вместе со специальным центрирующим приспособление (2), чтобы создать зазор, для извлечение стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.
17. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
18. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), снять шайбы (2) и выкрутить болты крепления рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Утилизировать болты крепления рулевого механизма.
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления рулевого механизма.
19. Снять рулевой механизм в сборе (4) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль.
2. Установить новые болты крепления, шайбы и гайки крепления рулевого механизма в сборе.
3. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки 100 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 90 – 105 градусов.
Внимание:
Для крепления рулевого механизма используются одноразовые самоконтрящиеся болты крепления. Болты крепления рулевого механизма необходимо всегда заменять после разборки. Установка не соответствующих болтов крепления может привести к повреждению элементов автомобиля.
4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе на подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
5. Поднять подрамник в сборе с силовым агрегатом и специальным центрирующим приспособлением в их исходное положение.
6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки все болты крепления подрамника и силового агрегата (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
7. Опустить центрирующее приспособление в сборе от подрамника передней подвески.
8. Снять центрирующее приспособление с опорной части на гидравлическом домкрате.
9. Снять опорную часть с гидравлического домкрата в сборе.
10. Разобрать центрирующее приспособление.
11. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.
12. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Н ∙ м.
13. Установить и зафиксировать возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления на кузове автомобиля, вкрутив монтажный болт и зафиксировав шланг пластиковым стопорным пальцем.
14. Затянуть монтажный болт крепления отводящего шланга с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
15. Зафиксировать подводящий шланг рулевого механизма на кузове автомобиля, используя монтажный болт и пластиковый стопорный палец.
16. Затянуть болт крепления к монтажному кронштейну с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
17. Установить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.
18. Подсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы к трансмиссии и подрамнику.
19. Подсоединить с обеих сторон к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
20. Подсоединить с обеих сторон к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
21. Установить верхний уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе в поперечину кузова автомобиля.
22. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе к валу шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
23. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Рулевой механизм в сборе (NJ1)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Извлечь уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе из поперечины кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
6. Отсоединить элементы выпускной системы от подвесных кронштейнов на силовом агрегате и подрамнике передней подвески.
7. Выкрутить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.
8. Используя руководство по эксплуатации, собрать специальное центрирующее оборудование (CH-49289) (1) для подрамника передней подвески.
9. Установить опорную часть СН-904 на подходящий гидравлический домкрат.
10. Установить на опорную часть СН-904 центрирующее приспособление для подрамника передней подвески СН-49289, как показано на рисунке ниже.
11. Поднять и подвески специальное центрирующее приспособление вместе с опорной частью к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже (1).
12. Отпустить, но не откручивать полностью, передние болты крепления подрамника и болты силового агрегата, затем выкрутить верхние и задние болты крепления силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
13. Частично опустить заднюю часть силового агрегата и переднюю часть подрамника передней подвески (1) вместе со специальным центрирующим приспособление (2), чтобы создать зазор, для извлечение стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.
14. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
15. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), снять шайбы (2) и выкрутить болты крепления рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Утилизировать болты крепления рулевого механизма.
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления рулевого механизма.
16. Снять рулевой механизм в сборе (4) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль.
2. Установить новые болты крепления, шайбы и гайки крепления рулевого механизма в сборе.
3. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки 100 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 90 – 105 градусов.
Внимание:
Для крепления рулевого механизма используются одноразовые самоконтрящиеся болты крепления. Болты крепления рулевого механизма необходимо всегда заменять после разборки. Установка не соответствующих болтов крепления может привести к повреждению элементов автомобиля.
4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе на подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
5. Поднять подрамник в сборе с силовым агрегатом и специальным центрирующим приспособлением в их исходное положение.
6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки все болты крепления подрамника и силового агрегата (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
7. Опустить центрирующее приспособление в сборе от подрамника передней подвески.
8. Снять центрирующее приспособление с опорной части на гидравлическом домкрате.
9. Снять опорную часть с гидравлического домкрата в сборе.
10. Разобрать центрирующее приспособление.
11. Установить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.
12. Подсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы к трансмиссии и подрамнику.
13. Подсоединить с обеих сторон к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
14. Подсоединить с обеих сторон к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
15. Установить верхний уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе в поперечину кузова автомобиля.
16. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе к валу шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
17. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Рулевая тяга (N40)
Замена
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.
3. Отогнуть лепестки шайбы, чтобы расфиксировать тягу рулевого механизма.
4. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.
5. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.
6. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.
7. Снять шайбу с рейки рулевого механизма в сборе. Утилизировать шайбу.
8. Установить новую шайбу на рейку рулевого механизма в сборе.
9. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 88 Н ∙ м.
Рулевая тяга (NJ1)
Замена
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.
3. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.
4. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.
5. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.
6. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 70 Н ∙ м.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Mokka , ремонт рулевого управления Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka
5. Элементы системы гидроусилителя рулевого управления
Расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять верхнюю часть панели переднего бампера в сбое (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Подставить под моторный отсек автомобиль подходящую емкость для сбора вытекающей жидкости.
3. Откачать из расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления максимально возможное количество рабочей жидкости.
4. Отпустить хомут крепления подводящего шланга к расширительному бачку (1), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, подводящий шланг от расширительного бачка (2).
6. Отпустить хомут крепления отводящего шланга к расширительному бачку (3), как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, отводящий шланг от расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления (4).
8. Выкрутить два болта крепления (5) расширительного бачка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9 Н ∙ м.
9. Снять расширительный бачок и извлечь его из моторного отсека (6), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Очистить все поверхности от выткавшей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
- Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее. См. соответствующий раздел в данной главе).
Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Используя специальный съемник (СН-25034-С), снять шкив с хвостовика насоса гидроусилителя рулевого управления (1).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек автомобиля подходящую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости из расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.
3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Отпустить хомут крепления отводящего шланга расширительного бачка (1), после чего отсоединить отводящий шланг от расширительного бачка (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить подводящий шланг (3) рулевого механизма с усилителем вместе с уплотнителем (4) от насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже. Утилизировать уплотнитель шланга.
7. Снять шланг испарителя системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).
8. Выкрутить болты крепления (1) из насоса гидроусилителя рулевого управления (2), после чего снять насос в сборе, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Для демонтажа насоса нет надобности снимать шкив насоса. На рисунке, приведенном ниже, шкив изображен демонтированным для наглядности.
9. Заменить при необходимости, поврежденные элементы.
Установка
1. Установить насос гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек.
2. Установить и затянуть болты крепления насоса гидроусилителя с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки при установке: 22 Н ∙ м.
3. Установить шланг испарителя системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).
4. Подсоединить к насосу гидроусилителя рулевого управления подводящий шланг рулевого механизма вместе с новым уплотнительным кольцом.
5. Затянуть соединение подводящего шланга рулевого механизма с моментом затяжки 34 Н ∙ м.
6. Подсоединить к насосу системы гидроусилителя рулевого управления отводящий шланг расширительного бачка, затянуть с необходимым усилием хомут крепления шланга.
7. Очистить моторный отсек от остатков вытекавшей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
8. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
10. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Задняя опора насоса усилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять расширительный бачок системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Выкрутить болт крепления насоса усилителя рулевого управления (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 22 Н ∙ м.
3. Отвернуть гайку крепления задней опоры насоса гидроусилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 22 Н ∙ м.
4. Снять заднюю опору насоса усилителя рулевого управления (3), показанную на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить отводящий шланг рулевого механизма с усилителем от охладителя рабочей жидкости системы гидроусилителя (2), как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь пластиковый палец (3) из монтажного кронштейна охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
6. Отпустит хомут крепления (1) и отсоединить подводящий шланг расширительного бачка (2) от охладителя рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть гайки крепления (1) охладителя рабочей жидкости, показанные на рисунке ниже.
8. Снять охладитель рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления (2), в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек.
2. Установить и затянуть гайки крепления охладителя рабочей жидкости с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
3. Подсоединить подводящий шланг расширительного бачка к охладителю рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, установить и затянуть хомут крепления шланга.
4. Подсоединить отводящий шланг рулевого механизма с гидроусилителем к охладителю рабочей жидкости.
5. Зафиксировать монтажный кронштейн охладителя рабочей жидкости гидроусилителя пластиковым пальцем.
6. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
7. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
8. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Отводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимальное количество рабочей жидкости из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить отводящий шланг от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить хомут крепления (1), после чего отсоединить отводящий шланг (2) расширительного бачка от насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь отводящий шланг расширительного бачка из моторного отсека.
Установка
1. Установить отводящий шланг расширительного бачка в моторный отсек.
2. Подсоединить отводящий шланг расширительного бачка к насосу гидроусилителя рулевого управления, установить и затянуть новый хомут крепления шланга.
3. Подсоединить отводящий шланг к расширительному бачку, установить и затянуть хомут крепления шланга.
4. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
5. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Подводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимальное количество рабочей жидкости из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить подводящий шланг от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.
4. Высвободить подводящий шланг расширительного бачка (1) из пластикового фиксатора (2), после чего излвечь пластиковый фиксатор (3), как показано на рисунке ниже.
5. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить подводящий шланг расширительного бачка (2) от охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь подводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления из моторного отсека.
Установка
1. Установить подводящий шланг в моторный отсек.
2. Подсоединить подводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя к охладителю рабочей жидкости, после чего зафиксировать шланг новым хомутом крепления.
3. Установить пластиковый фиксатор, после чего зафиксировать подводящий шланг расширительного бачка пластиковым зажимом.
4. Подсоединить подводящий шланг к расширительному бачку насоса гидроусилителя рулевого управления, установить и зафиксировать шланг новым хомутом крепления.
5. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
6. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Подводящий патрубок/шланг усилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Отвернуть соединительную гайку, после чего отсоединить подводящий шланг рулевого механизма с усилителем (1) вместе с уплотнительным кольцом (2) от насоса гидроусилителя, как показано на рисунке ниже. Утилизировать уплотнительное кольцо.
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо.
4. Выкрутить болт крепления подводящего шланга рулевого механизма с усилителем (1) к монтажному кронштейну, после чего извлечь шланг (2) из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
5. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
6. Выкрутить болт крепления подводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля.
7. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма. Утилизировать уплотнительные кольца.
8. Извлечь подводящий шланг/патрубок рулевого механизма с усилителем из автомобиля.
Установка
1. Установить подводящий шланг/патрубок рулевого механизма в моторный отсек автомобиля.
2. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.
3. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Н ∙ м.
4. Зафиксировать подводящий шланг рулевого механизма на кузове автомобиля, используя монтажный болт и пластиковый стопорный палец.
5. Затянуть болт крепления к монтажному кронштейну с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
6. Зафиксировать подводящий шланг усилителя рулевого управления на двигателе с помощью болта крепления. Затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 22 Н ∙ м.
7. Подсоединить подводящий патрубок усилителя рулевого управления вместе с новым уплотнительным кольцом к насосу гидроусилителя рулевого управления.
8. Затянуть соединительную гайку патрубка с моментом затяжки 34 Н ∙ м.
9. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
10. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Отводящий патрубок/шланг усилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Отвернуть гайки крепления и снять переднее левое колесо в сборе.
4. Отпустить хомут крепления (1) после чего отсоединить отводящий шланг (2) усилителя рулевого управления от охладителя рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления (1) отводящего шланга, после чего извлечь пластиковый стопорный палец (2) и высвободить шланг системы гидроусилителя рулевого управления (3) от крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. Утилизировать уплотнительные кольца.
7. Извлечь отводящий шланг/патрубок рулевого механизма с усилителем из автомобиля.
Установка
1. Установить отводящий шланг гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек автомобиля.
2. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.
3. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Н ∙ м.
4. Установить и зафиксировать возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления на кузове автомобиля, вкрутив монтажный болт и зафиксировав шланг пластиковым стопорным пальцем.
5. Затянуть монтажный болт крепления отводящего шланга с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
6. Подсоединить отводящий шланг гидроусилителя рулевого управления к охладителю рабочей жидкости, после чего зафиксировать его хомутом крепления.
7. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
8. Установить переднее колесо в сборе, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.
9. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
В ходе эксплуатации жидкость ГУР Опеля Мока может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. Поэтому на то, сколько будет стоить весь ремонт, влияет непосредственно переборка рейки и количество новых запчастей. Заменить жидкость в гидроусилителе Opel Mokka можно двумя способами:
Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения. Если коррозия вала рейки и других элементов не опель мокка гур, мы сможем восстановить рейку Вашего Опель Мокка.
В том числе мы можем предложить: Они могут купить на Опель Мокка новую рулевую рейку, однако некоторые считают это неразумной тратой.
Поэтому большинство склоняется к покупке б. Наши менеджеры всегда учтут пожелания клиента и смогут подобрать наиболее подходящий вариант. При этом они точно знают, какого типа нужна рейка на Вашу модификацию Опель Мокка, и подскажут, сколько она будет стоить новая, а сколько б. Важно, что при покупке на Опель Мокка рулевой рейки у нас в совокупности с работами по её установке, Вы получите скидку и гарантию, которая распространяется и на сам агрегат, и на работы, поскольку все продаваемые рейки мы предварительно проверяем.
Кроме того, если необходимой запасной части не окажется в наличии, мы точно знаем, где быстро и недорого её достать. Поэтому купить рейку на Опель Мокка у нас можно практически в любом случае без долгого ожидания и больших трат.
Ремонт рулевой рейки Опель Мокка Ремонт рулевой рейки Опель Мокка — самая частая услуга, которую оказывают наши техцентры владельцам этих автомобилей. Если на Опель Мокка рейка застучала или стала закусывать, мы поможем решить эту проблему. Для того чтобы ремонтировать рулевую рейку на Опель Мокка, у нас есть не только специальное оборудование, но и квалифицированный персонал.
Мы работаем по строгим техническим стандартам. Поэтому для Опель Мокка мы даём гарантию на все ремонтные работы по рейке руля.
Диагностика рулевой рейки Чтобы выполнить ремонт рейки Опель Мокка правильно, необходимо предварительно провести диагностику как самой рейки, так и других элементов рулевого управления. Мы всегда сначала выполняем на Опель Мокка предварительную диагностику рулевого управления.
Она показывает, нужно ли снимать рейку и проверять её на стенде. Если мастеру становится очевидна неисправность рейки, он её разбирает для дефектовки и возможной переборки.
Если коррозия вала рейки и других элементов не критичная, мы сможем восстановить рейку Вашего Опель Мокка. Если же нет, то лучше будет её поменять. В противном же случае мастер составляет смету на запчасти и согласовывает стоимость ремонта рейки.
Цена на снятие и установку рулевой рейки на Опель Мокка у нас фиксирована. Поэтому на то, сколько будет стоить весь ремонт, влияет непосредственно переборка рейки и количество новых запчастей.
Регулировка рейки Опель Мокка Регулировка рейки Опель Мокка — важный этап ремонта, который может быть и самостоятельной услугой. Например, если на Вашем Опель Мокка рейка разболталась и появился люфт, то в ряде случаев её можно просто отрегулировать. Но регулировка рейки требуется для Опель Мокка и после её снятия и установки. И особенно после проведения ремонтных работ.
Замена рулевой рейки Опель Мокка
Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Опеля Мока, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Опеля Мока – это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Гудит гур opel astra j
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок обратка. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку. Заливаем новую жидкость до отметки MAX. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Опеля до упора вправо-лево.
В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха!
Читайте также: