Опель астра h ошибка вентилятора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Цитата в спойлере:

StroginOpel,
подскажите возникла такая проблема,
на трассе в принципе проблем нет, (у меня дизель 2008 г.в, 1,3 CDTI, климат, механика, 2 2-х скоростных вентиляторов), температура 85-87 гр, но городе начинаются проблемы даже на холостых
температура растёт до 98 и падает до 93 и так по кругу, помогает немного включение климата тогда температура падает до 89-91, такое ощущение вентиляторы не работают на малых скоростях.
Попробывал разобраться с проблемой, что было сделано:
1) Установил перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - результат оба вентилятора не крутятся
2) Установил перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей
Установил перемычку между -АКБ (минус) и контактом 85 реле К10 в блоке предохранителей - результат крутит малый вентилятор кондиционера, основной молчит
3)Не удаляя перемычек установил перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор кондиционера вращается на максимальной скорости
Не удаляя перемычек установил перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей - вентилятор охлаждения двигателя вращается на максимальной скорости, Вентилятор кондиционера вращается на максимальной скорости

Подключил OP-COM
Запустил тест 1-ой скорости -результат оба вентиляторы стартанули и тут же отключились
Запустил тест 2-ой скорости -результат оба вентиляторы стартанули и тут же отключились
Запустил тест 3-ой скорости -результат оба вентиляторы крутятся нормально

В чём может быть проблема, объясните. Тему всю прочитал, частично похожие проблемы на мои видел, но смущают показания тестов вентиляторов в OP-COM
Помогите советом, через неделю на ЮГ, не хотелось бы закипеть в дороге, дизель таких вещей не простит

Один в один такая же проблема на идентичном авто, только 2007 года и 220к пробега. Буду пытаться использовать инструкции StroginOpel, т.к. на сервисе зарядили 12 у.е. за час работы. А я хз, сколько они будут ковыряться Попробую сам, хотя бы разберусь в вопросе, а не получится, тогда уже сервис. По решении проблемы обязательно отпишусь. Сегодня уже прозванивал провода по схеме от реле до вентиля - все в порядке, но много непонятных проводов Завтра займусь вопросом в корень.
StroginOpel, огромное спасибо за развернутую инфу. Ранее находил только замыленные схемы и примитив по теме. Очень признателен.

Добрый вечер! Авто астра h, 2008 г.в.z18xer. Необходима замена вентилятора, как я понял у менял должен стоять 314, по факту стоит 243, предлагают купить 300 или 313, как я это понял, они не совсем для моей машины? Спасибо!

День добрый! Прочитал всю тему(правда читал ночью), описания похожей неисправности не нашел. Мой аппарат Z18XER, 2008год, РКПП, климат, седан, 314 вентилятор.
Все две скорости вентилятора работают, но при включении 2-й скорости, во время срабатывания, кратковременно проседают обороты ДВС. Точки крепления массы проверил и проводку с разъемом тоже. Вроде все нормально.Генератор новый. Может ли быть проблема в реле управления? Спасибо.

Добрый день, подскажите, пожалуйста, двигатель Z18XER, автомат, конец 2007 г., заметил что двигатель начал работать с повышенной температурой, раньше круглогодично было 96 градусов, сейчас до 110 нагревается, кроме того, автомобиль начинает ехать очень вяленько. Опкомом смотрел, ошибок нет, вентилятор то включается на 101, то нет. Испольнительные тесты (у меня их всего 2) минимальной и максимальной скорости вентилятора проходят, вентилятор включается. Проблема в жугте?

неправда ваша (если вы не в африке живете только ), с включенным кондеем - да, но с вЫключенным - норм. рабочая температура этого мотора более 105*С (температура открытия термостата)

смотрите OP-Com_ом что происходит при нагреве до 110*С: какая скорость вентилятора активирована, какое давление в системе кондиционера (прочитайте ветку, есть аналогичные рекомендации).

Кондей у вас включен? Может компрессор подклинивает? Попробуйте отключить кондей.

Что происходит с температурой после включения вентилятора? Термостат нормально работает? Как долго работают вентиляторы после включения на 110*? Радиаторы чистые на просвет (это важно. ).

РЕБЯТА ! ХЕЛП .
такая трабла. машина едет все норма, ошибок нет, ни чек ничего не горит, педалями тестировал на ошибки - все гут! но . такой вот трабл - в общем когда температура подымается к той чтобы включался вентилятор, то он включается да, но включается очень очень мощно! аж машину начинает трясти как он работает, вибрация по всей машине, потом он остужает двигатель и выключается. в общем так всегда, включается очень бешенно и сильно срабатывает до тряски всего авто. итог - я прочитал статейку про бешеный вентилятор - там написано, что нужно поменять температурный датчик Г-образный на термостате, якобы если не поможет, то поменять датчик на радиаторе который снизу там, итог - поменял оба, проблема не ушла . у друга тоже начал включаться как бешеный вентилятор, аж машина не ездила, не давала, в итоге он махнул Г-образный датчик и все четко и сразу отлично заводится и едет и все включается хорошо - но у него была ошибка, он поменял датчик, ошибка пропала и все гут! у меня ошибки не было, поменял 2 датчика - борода, машина ездит, вентилятор включается, на ходу все норм, но работает очень неприятно, будто отлетит что то сейчас, обороты в норме не плавают, все нормально.
что делать. проблема в чем может быть? что смотреть? может вентилятору подшипнику хана подразбило его или что. АВТО АСТРА Н СЕДАН 2007 конец. z18xer на руке .

ребята! ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
в итоге. все прозвонили осмотрели как я писал в своей теме, все гуд! но работает как бешенный все равно. вибрация по всему авто. и как мне тут посоветовали, я помыл мотор полностью, вентилятор и все такое! итог - и О ЧУДО! все включаю все работает, вентилятор включается как обычно и все ништяк. машину не колбасит не вибрирует ничо, все просто замечательно, как мне и посоветовали, была видимо грязь и от нее походу все и было. НО! не тут то было))) проходит неделя, сегодня новый прикол. на табло загорается желтая машинка с гаечным ключем (неисправность)!! педалями проверяю ошибки - ошибка 48106 тобиш ошибка первой или второй скорости вентилятора. машину глушу, завожу - ошибка пропадает, стоит только включиться вентилятору (или климат когда включаешь, вентилятор же включается или просто температура двигателя большая) то срабатывает вентилятор, и в общем в любом случае как он только срабатывает то через минуту где то загорается Ошибка. ошибка скорости вентилятора. традиционный вопрос! что смотреть ? куда лезть ? что попробывать сделать? менял релюхи с рабочего опеля ставил. борода.

вентилятор охлаждения

пару дней назад в пробке загорелся датчик перегрева. думала что антифриза не хватает. долила. на следующий день температура за 15 минут поднялась до 123 и снова заморгал красный датчик. грешила на не исправный термостат, поехала в "комисавто" на диагностику. и так диагноз. не работает вентилятор охлаждения. код детали под замену мне не сказали( подскажите где можно купить вентилятор охлаждения для двигателя Z16XER или подскажите код этой детали

О как! один из немногочисленнх случаев выхода из строя штатного вентиля на астре Н. Я бы рекоммендовал вяснить причины его поломки: грязные радиаторы, не исправный блок управления, или проблема внутри вентиля.
з.ы. запчасти на экзисте посмотрите, все есть. и не оригинал тоже.

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

спросила о причинах поломки мне только ответили что причина может быть любая это мол GM что вы тут хотите? это только цветочки и еще пару не лицеприятных было сказано слов об опеле вообще. мне предложили купить у них вентик за 7800 + работы 1600. решила что дешевле будет купить его самой. на екзисте смотрела.просто не разбираюсь в этом совершенно и поэтому хотелось бы знать точный код детали так чтоб не пролететь(((

Сказали спасибо:

менял вчера радиатор, там стоит вентилятор бош, номер не запомнил. Так что бери бош, вроде этот номер 63 41 171 оригинала

На корсе была такая же проблема - сгорел предохранитель, из-за него вентилятор с ума сошел %(((,
купить смогла на разборе, заказать можно и в экзите, и у ОД, но первого долго жать, а у второго цена была космос за него.

ASTRA J 1.4Т, waterworld blue
Источник нашей мудрости – наш опыт. Источник нашего опыта – наша глупость

спросила о причинах поломки мне только ответили что причина может быть любая это мол GM что вы тут хотите? это только цветочки и еще пару не лицеприятных было сказано слов об опеле вообще. мне предложили купить у них вентик за 7800 + работы 1600. решила что дешевле будет купить его самой. на екзисте смотрела.просто не разбираюсь в этом совершенно и поэтому хотелось бы знать точный код детали так чтоб не пролететь(((

на счет нелицеприятностей - не принимай близко к сердцу.
Вот всетаки нужно выяснить почему сдох вентиль.
пиши скока дверей, год выпуска, тип коробки, - напишем номерок.

з.ы. почему пишу что надо выяснить причину смерти боша: на вектрах с 1.8 мотором - есть проблемы с вентилятором охлаждения, и там эта проблема решается заменой на БОШ. И считается что БОШ крайне надежный вентиль.

alatao
А он точно сдох? Более вероятным кажется - предохранитель, реле, окислившийся разъем вентилятора.
Bosch делает далеко не худшие комплектующие.

alatao
А он точно сдох? Более вероятным кажется - предохранитель, реле, окислившийся разъем вентилятора.
Bosch делает далеко не худшие комплектующие.

Ага, и настораживет что у них же и есть замена за почти 8 рублей.

alatao, имеет смысл перепроверить вердикт у кого-нибудь другого.

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

У меня похожая проблема. Астра 3дв. 1,6 постоянно грелась. В пробке стоишь - начинает гудеть вентилятор. Антифриз заливал раз в три дня. Добрался до сервиса - диагноз: помпу на замену. Запросили 10.600 за запчасть и работу.
На экзисте заказал HEPU за 2.200.
Вот щас думаю где поменять? Может че посоветуете - а то в Москве недавно (пригнал свою Астру из Кемерово). Какой достойный сервис?

пару дней назад в пробке загорелся датчик перегрева. думала что антифриза не хватает. долила. на следующий день температура за 15 минут поднялась до 123 и снова заморгал красный датчик. грешила на не исправный термостат, поехала в "комисавто" на диагностику. и так диагноз. не работает вентилятор охлаждения. код детали под замену мне не сказали (подскажите где можно купить вентилятор охлаждения для двигателя Z16XER или подскажите код этой детали

C ответа на этот вопрос все и началось

Спасибо всем,
кто участвовует в обсуждениях, предоставляет информацию и предлагает свои методы решения проблем, связанных с вентиляторами охлаждения.

Дело в том, что существует несколько вариантов комплектации в зависимости от года выпуска и оснащения авто. Интересен номер по БОШ (номера могут отличаться от нижеуказанных, т.к. время идет, производитель применяет другие детали).
Точный номер вентилятора вы можете увидеть только в этом месте, см. фото (для удобства просмотра можно воспользоваться зеркальцем или просто оторвать этикетку). На фото изображена задняя крышка электромотора вентилятора охлаждения ДВС, ее видно со стороны двигателя.

ВАЖНО! Для точного определения конфигурации системы охлаждения на вашем авто сообщайте: модель а/м, год выпуска, мотор, кпп, кондиционер (есть/нет).

Вся информация и рекомендации по диагностике и ремонту, изложенные ниже, подразумевают наличие у читателя элементарных знаний электротехники, правил техники безопасности при работе с электрооборудованием и системами охлаждения и кондиционирования, прямых рук и мозгов, разумеется.
Надеюсь на понимание

Также важно понимать, что неправильная работа вентиляторов может быть связана не только с электрическими , но и с механическими неисправностями системы охлаждения, кондиционирования и самого ДВС: не работает термостат или его нагреватель, загрязнены радиаторы, плохо или совсем не работает помпа, завоздушивание системы охлаждения по различным причинам: ("пробой" прокладки или трещина в ГБЦ, некорректное заполнение системы антифризом при его замене и т.п.).

Типы систем вентиляторов на Astra-H / Zafira-B. Электросхемы. Проверка вентиляторов и силовой проводки:

ВАЖНО. Перед проведением проверок функционирования систем, см. ниже, ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, рычаг (селектор) передачь установлен в НЕЙТРАЛЬ, а/м поставлен на РУЧНИК или зафиксирован любым другим способом, снять колеса напр.
Иначе существует риск по ошибке вытащить реле стартера, напр., замыкание контактов которого запустит стартер, и а/м может уехать при удачном стечении обстоятельств.

Два ОДНОскоростных вентилятора (всего имеем ДВЕ скорости) применяются в основном на:
- бензин 1.8 с АКПП
- дизель 1.9 без кондиционера (в зависимости от года).

- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
8. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей - вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
9. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 313 (390мм) односкоростной вентилятор охлаждения двигателя, устанавливаются в паре с
0130303 303 (312мм) односкоростным вентилятором кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера).
В таком варианте отсутствуют гасящие резисторы и термопредохранители - вполне надежная схема включения. Для того, чтобы нарушить ее работу, необходимо вывести из строя сам вентилятор, что довольно сложно.

ДВА 2_х скоростных вентилятора (всего имеем ТРИ скорости) устанавливаются на:
- бензин 2.0 Т, 1.6Т+конд., 2.2+конд.
- дизели с кондиционером.

- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между -АКБ (минус) и контактом 85 реле К10 в блоке предохранителей - ОБА вентилятора должны ОДНОВРЕМЕННО начать вращаться на средней скорости.
8. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
9. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей - вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
10. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 245 (390мм) / 0130303 314 (390мм) / 0130303 299 (390мм) / 0130303 304 (335мм, дизели / бензин турбо) вентиляторы охлаждения двигателя
0130303 302 (312мм) - вентилятор кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера)
В таком варианте используются вентиляторы с резисторами и два дополнительных реле, что обеспечивает, в общей сложности, ТРИ скорости вращения. Дополнительные реле установлены на диффузоре вентилятора кондиционера.

Один 2_х скоростной вентилятор (всего имеем ДВЕ скорости) устанавливается в основном на а/м:
- бензин 1.6 и 1.8 с МКПП/Роботом и кондиционером;
- бензин 1.6 Турбо, 2.2, дизели БЕЗ кондиционера (1.9DT в зависимости от года).

- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителя FE6, наличие на нем питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
5. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 245 (390мм) / 0130303 314 (390мм) / 0130303 299 (390мм) вентиляторы охлаждения двигателя

Один 3_х скоростной вентилятор устанавливается в основном на а/м:
- Astra-H до 07.2005 г.в. бензин 1.4 и 1.6 (14XEP и 16XEP, не путать с XER), по факту используется только ДВЕ скорости из доступных ТРЕХ (программное ограничение), пороги включения на ХХ 112* и 116*;
- Astra-G/Chevrolet Viva с 2003 года, бензин+МКПП+конд., кроме 16XEL и 2.0Т, используются все ТРИ скорости.

- Проверка функционирования системы (только Astra-H)
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 (на схеме К13) в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 (на схеме К12) в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на средней скорости
5. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 (на схеме К11) в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
6. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 300 (390мм, керамический резистор) / 0130303 298 (390мм, открытый нихром) вентиляторы охлаждения двигателя

Общее для всех вариантов:

- Проверка работоспособности непосредственно вентилятора и его резистора:

ДВУХскоростной - см. фото слева; ТРЕХскоростной - фото справа (распиновка одинаковая независимо от типа резистора: керамика или "пружинки").
ОДНОскоростной вентилятор проверяется по аналогии с ДВУХскоростным, за исключением среднего контакта. Его либо нет, либо он не задействован.

- Резистор и термопредохранитель

Каждый элемент резистора имеет сопротивление 0.24 Ом, изготовлен из нихромовой проволоки ~1мм диам. Описание керамического резистора, см. ниже в главе "Ремонт. "

На штатном резисторе БОШ установлен термопредохранитель на 216*С 15А (маркировка 216 KR1).

ВАЖНО. Параметры нового термопредохранителя ни в коем случае не должны превышать параметров штатного. В противном случае возможно возгорание а/м, начинающееся с диффузора.

ВАЖНО. Если неисправен термопредохранитель, то это говорит о перегреве спирали резистора при работе вентилятора на малых скоростях. Перегрев спирали происходит из-за увеличения тока, проходящего через нее, т.е. тока потребляемого вентилятором. Увеличение потребляемого вентилятором тока может быть связано как с механической неисправностью вентилятора (износ подшипников, заклинивание), так и с электрической (КЗ в витках обмотки ротора, напр.)

Чаще всего такая проблема проявляется с приходом летнего периода эксплуатации автомобиля. В холодное время, особенно при движении на загородных трассах двигатель не успевает перегреваться, поэтому включение вентилятора в системе охлаждения не происходит. Радиатор успешно охлаждается потоком встречного воздуха. В летнее время этого потока становится недостаточно, поэтому производится включение вентилятора.

Почему он не включился

Причин для этого может быть несколько. Среди них можно рассматривать следующие:

Неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения;
Перегорание предохранителей;
Выход из строя датчика включения вентилятора;
Неисправность реле его включения;
Проблемы с проводкой;
Плохие контакты в разъёмах.
Для обнаружения и устранения этой проблемы нужен автомобильный тестер или мультиметр, умение ими пользоваться и знания из области электротехники.

С чего следует начинать

Обычно проверку начинают с осмотра исправности предохранителей. Они находятся в монтажном блоке моторного отсека под номерами 5 и 6. Рассчитаны на ток силой до 40 Ампер. Проверяют их омметром или меняют исправными. Не лишним будет проверить вольтметром наличия на их ножках напряжения бортовой сети. Далее автомобильные электрики советуют проверить исправность электродвигателя. Для этого отключают разъём с проводами и запитывают его непосредственно от аккумуляторной батареи. Работоспособность вентилятора подтвердит включение кондиционера. Если при работе компрессора он работает, неисправность следует искать в системе охлаждения.

Его работа подталкивает к продолжению поиска, а отсутствие вращения говорит о неисправности. Можно разобрать электродвигатель и попытаться устранить поломку, если не получается, меняют новым. Работой электродвигателя в системе охлаждения управляет датчик включения, а также электронный блок управления двигателя. ЭБУ получает импульс от датчика включения, который срабатывает при достижении температуры 102 0С. После этого с блока управления поступает напряжение включения реле К11х125 в монтажном блоке моторного отсека, которое включает электродвигатель вентилятора.

Датчик проверяют отключением разъёма и замыканием проводов между собой. Работа электродвигателя подтвердит проблемы с датчиком. Его также проверяют омметром и вольтметром поступление питающего напряжения. Можно просто установить заведомо исправное реле. Тщательно проверьте состояние контактов в разъёмах, так как они часто окисляются, контакт нарушается, ток не поступает.

Очень плохо, когда не происходит включение вентилятора охлаждения, но также проблематично продолжать движение с постоянно работающим прибором на Опель Астра h. На первых моделях автомобилей такая проблема не вызывала особенного беспокойства, достаточно было просто отключить электродвигатель вентилятора и продолжать движение, внимательно контролируя температуру охлаждающей жидкости по приборам. На современных машинах вентилятор связан с электронным блоком управления двигателем. Поэтому блок может получать искажённые данные от систем, чем будут вызваны проблемы в силовом агрегате.

Что могло произойти

Для этого достаточно иметь автомобильный тестер и возможность, контролировать нагрев датчика в ёмкости с водой. На этой модели машины неудобно демонтировать датчик из корпуса термостата. Работа облегчиться, если снять аккумуляторную батарею и площадку под ней. Работу лучше всего проводить на холодном моторе, не будет опасности получить ожоги от горячих деталей мотора. Демонтаж начинают со снятия разъёма, нужно работать осторожно, чтобы не сломать его пластмассовый корпус. Далее подходит очередь до пружины в виде клипсы. Будьте внимательны, она легко может улететь за пределы автомобиля, найти её будет нелегко.

Как проверить датчик

Для проверки нужен омметр, посуда с жидкостью для нагрева прибора, термометр для контроля температуры нагрева. В холодном состоянии прибор должен показать сопротивление примерно 260 кОм. Если оно равно нулю или прибор показывает бесконечность, вывод один, нужно менять датчик. Во время нагрева жидкости сопротивление прибора изменяется в меньшую сторону, что приводит к включению электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

Мотор имеет три скорости вращения, поэтому при достижении определённой температуры включается нужная температура. Если сопротивление датчика меняется равномерно при увеличении температуры охлаждающей жидкости, проблемным может быть электронный блок управления. Самостоятельно обнаружить неисправность в этом устройстве сможет не каждый водитель, доверьте это специалистам.

Читайте также: