Nissan x trail схема двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Рассмотрены электрические схемы автомобилей ниссан х трейл т31 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.

Для увеличения схемы электрооборудования нажмите на изображении.

Схема блока управления климатической установкой.

Электросхемы системы управления двигателем MR20DE.

Схемы электрооборудование системы управления двигателем QR25DE nissan x trail.

Схема соединений системы зарядки.

Электросхема системы запуска с механической коробкой передач и вариатором.

Ниссан Икс-Трейл (Т31, платформа Nissan C, Dongfeng Fengdu MX6) с бензиновыми двигателями: MR20DE 2.0 л (1997 см³) 141 л.с./104 кВт и QR25DE 2.5 л (2488 см³) 169 л.с./124 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики. Производственно-практическое издание автомобиль повышенной проходимости J-класса Nissan X-Trail компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели T31 второго поколения выпуска с 2007 по 2011 год

Видео Ниссан Икс-Трейл 2 замена шаровой опоры, сайлентблоков передних нижних рычагов, тормозных колодок и ступицы (Nissan X-Trail 07-11)

Ниссан Икс-Трейл 2007-2011 общая информация (Nissan X-Trail T31 Mark II)

СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ
Ступица колеса и колесный подшипник в сборе
1. Снимите колеса с автомобиля
2. Снимите колесный датчик с поворотного кулака.
Внимание:
Не тяните за электропроводку колесного датчика.
3. Снимите стопорную пластину со стойки.
4. Выверните крепежные болты из кронштейна суппорта. Подвесьте кронштейн суппорта так, чтобы он не мешал Вам работать.
Внимание:
Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта.
5. Снимите тормозной диск.
Внимание:
• Перед снятием тормозного диска нанесите метки совмещения на тормозной диск и на ступицу колеса и колесный подшипник в сборе.
• Не уроните тормозной диск.
6. Выньте шплинт, затем ослабьте контргайку ступицы.
7. Отделите ступицу колеса и колесный подшипник в сборе от приводного вала, слегка постукивая по торцу молотком. проложив деревянный брусок, затем открутите контргайку ступицы.
Внимание:
• Не сгибайте шарнир приводного вала на большой угол. Также не растягивайте чрезмерно скользящий шарнир.
• Не допускайте, чтобы приводной вал свисал без опоры корпуса (или узла шарнира), вала и других компонентов.
Примечание
Если после выполнения указанной процедуры не получается отделить ступицу колеса и колесный подшипник в сборе от приводного вала, воспользуйтесь подходящим съемником.
8. Снимите ступицу колеса и колесный подшипник в сборе.

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
1. Снимите ступицу колеса и колесный подшипник в сборе, затем - грязеотражательный щит.
2. Отделите поперечный рычаг от поворотного кулака.
3. Снимите поворотный кулак со стойки в сборе.
4. Ослабьте гайку наружного наконечника рулевой тяги.
5. При помощи съемника шаровых шарниров снимите наружный наконечник рулевой тяги с поворотного кулака так, чтобы не повредить чехол шарового шарнира.
Внимание:
Во избежание повреждения резьбы и соскакивания съемника шаровых шарниров затяните гайку от руки.
6. Снимите поворотный кулак с автомобиля.

УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Внимание:
В случае повторного использования тормозного диска совместите метки, нанесенные при снятии.
• Выполните окончательную затяжку всех компонентов, снятых вместе со ступицей колеса и колесным подшипником в сборе и поворотным ку лаком, в ненагруженном состоянии автомобиля.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверьте нет ли деформации трещин или других повреждений на компонентах.
При необходимости замените.
Проверка шарового шарнира
Проверьте, не сломаны ли чехлы поперечных рычагов и шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг, нет ли люфта в осевом направлении, также проверьте момент затяжки.
• Проверьте углы установки передних колес.
• После проверки углов установки передних колес выполните регулировку нейтрального положения датчика угла поворота.

Ниссан Икс-Трейл (Т31, платформа Nissan C, Dongfeng Fengdu MX6) с бензиновыми двигателями: MR20DE 2.0 л (1997 см³) 141 л.с./104 кВт, QR25DE 2.5 л (2488 см³) 169 л.с./124 кВт и дизельным M9R 2.0 л (1995 см³) 150-173 л.с./110-127 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 3000 оригинальных фотографий, цветные электросхемы, устройство, особенности конструкции, технические характеристики. Пошаговый ремонт в фотографиях легковой автомобиль повышенной проходимости J-класса Nissan X-Trail компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели T31 второго поколения выпуска (включая рестайлинг 2011) с 2007 по 2013 год

Видео Ниссан Икс-Трейл 2 замена цепи ГРМ MR20DE и сцепления (Nissan X-Trail 07-13)

Ниссан Икс-Трейл 2 общая информация (Nissan X-Trail T31 2007-2013)

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как замена сцепления - трудоемкая работа, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен. Если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
1. Снимите подрамник передней подвески.
2. Снимите коробку передач.
3. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
4. Удерживая маховик большой отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания, выверните девять болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
5. Снимите кожух сцепления в сборе нажимным диском и диафрагменной пружиной.
6. . затем снимите ведомый диск.
7. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
8. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
9. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
10. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика.
11. . и нажимного диска, обращая особое внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
12. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на тарельчатой пружине не допускается.
13. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
14. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
15. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец диафрагменной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
16. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
17. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.
18. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.
19. . а затем кожух нажимного диска на три центрирующих штифта и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты вворачивайте равномерно по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.
20. Снимите оправку и установите коробку передач.
21. Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления.

Nissan (Устанавливались Primera, Tino, X-Trail) дизельные четырехцилиндровые двигатели: YD22DDTi 2.2 л (2184 см³) Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Ниссан Примера, Тино и Икс-Трэйл модели с моторами YD выпуска с 2001 года

Nissan Primera, Tino, X-Trail Видео двигатели YD установка цепи ГРМ/ timing chain strech (Ниссан Примера, Тино и Икс-Трейл)

Nissan двигатели YD Primera, Tino, X-Trail общая информация (Ниссан Примера, Тино и Икс-Трейл)

Топливный фильтр
На нижнем участке топливопровода имеется краник удаления воды, а на его верхней части подкачивающий насос для удаления воздуха.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
• При помощи подкачивающего насоса удалите воздух. Когда воздух выйдет полностью, при прокачке внезапно возникнет ощущение повышенного сопротивления. В этот момент прекратите прокачку.
• Если удалить воздух путем прокачки насосом не удается (не ощущается увеличение сопротивления при прокачке), снимите топливоподающий шланг между топливным фильтром и топливопроводом. Затем выполните описанную выше операцию и убедитесь, что топливо выходит наружу. (Чтобы не пролить топливо, используйте поддон. Не допускайте попадания топлива на двигатель и другие узлы). Затем подключите шланг и снова прокачайте топливную систему.
• После удаления воздуха из топливной системы запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу в течение по крайней мере 1 минуты.
СЛИВ ВОДЫ
1. Снимите, как это указано ниже, топливный фильтр, кронштейн топливного фильтра и его защиту с задней стенки моторного отсека.
a. Снимите верхний кожух воздушного фильтра, воздуховод и вакуумный шланг усилителя тормозов (между вакуумным насосом и вакуумной трубкой).
ВНИМАНИЕ: После демонтажа воздуховода закройте открывшееся отверстие липкой лентой или другим подобным способом, чтобы при проведении ремонтных работ исключить возможность попадания посторонних предметов в двигатель.
b. Отверните соответствующие гайки на задней стенке моторного отсека и снимите топливный фильтр, кронштейн топливного фильтра и его защиту. При этом нет необходимости разъединять топливный шланг.
2. При помощи такого инструмента, как плоскогубцы, ослабьте затяжку сливного крана в нижней части топливного фильтра. Отверните сливной кран на 4-5 оборотов, чтобы вода начала вытекать из фильтра. Не допускайте выпадения крана при его чрезмерном отворачивании. Если вода не вытекает из фильтра, приведите в действие подкачивающий насос, перемещая вверх и вниз его плунжер.
ВНИМАНИЕ: После окончания удаления воды из фильтра начинает вытекать топливо. Используя плоскогубцы, затяните сливной кран, чтобы топливо на попадало на резиновые детали, такие как подушки установки двигателя. Не затягивайте слишком сильно кран слива воды. Это приведет к повреждению резьбы крана, результатом чего будет течь воды или топлива.
3. Удалите воздух из топливного фильтра.
4. Запустите двигатель. Удаление параметра адаптации топливного насоса ОПИСАНИЕ С целью поддержания оптимального давления топлива в топливной рампе блок ЕСМ осуществляет высокоточное управление топливным насосом, с регистрацией сигнала датчика давления топлива. Соответственно, блок ЕСМ всегда адаптирует характеристический параметр топливного насоса. Удаление параметра адаптации топливного насоса представляет собой процедуру удаления величины адаптации топливного насоса. Она должна быть выполнена после замены топливного насоса. Если блок ЕСМ был заменен на такой же новый блок заводского изготовления, в проведении процедуры удаления адаптированной величины подачи топлива нет необходимости. Если блок ЕСМ был заменен на другой блок управления, уже, по всей видимости, содержащий адаптированную величину топливоподачи, проведение процедуры ее удаления является необходимым условием.

Двигатель Nissan X‑Trail 2 литра стал одним из самых популярных силовых агрегатов сразу на двух поколениях внедорожника. Бензиновый атмосферный двигатель серии MR20DE можно встретить не только на моделях Ниссан, но и под капотом многих машин Рено, там мотор именуется Renault M4R. Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор имеет как плюсы, так и минусы. Сегодня обо всем поговорим подробнее.

Устройство двигателя X‑Trail 2 литра

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный бензиновый мотор X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система смены фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет. Регулировать клапана нужно вручную методом подбора толкателей-шайб разной толщины. После 140 000 — 150 000 километров у некоторых двигателей залегают поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Замена колец довольно дорогое удовольствие, поэтому внимательно следите за качеством топлива и выбирайте качественное моторное масло.

ГБЦ двигателя Ниссан Х Трейл 2 литра

Головка блока Ниссан Икс Трейл выполнена из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распредвала, которые давят своими кулачками непосредственно на клапаны через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, переизбыток усилия при затягивании свечей приводит к трещинам в ГБЦ. А это в свою очередь течь антифриза. Ремонт такой головки не возможен, только замена. Механизм смены фаз газораспределение на впускном валу реализован с помощью гидравлической системы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапанов. Уровень давление масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Икс Трейл.

Привод ГРМ Ниссан Х трейл 2 литра

Характеристики двигателя Nissan X‑Trail 2 литра

Рабочий объем – 1997 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 84 мм
Ход поршня – 90 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с.(кВт) – 144 (106) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 200 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 183 км/ч
Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 11.2 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
Расход топлива по трассе – 6.6 литра

Читайте также: