Ниссан санни глохнет на ходу

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Машина Nissan Sunny 2001
Симптомы следующие:
- после заводки глохнет сразу
- если в момент заводки сразу же нажать педаль акселератора, то не глохнет и после этого работает нормально, в т.ч. и на холостых оборотах
Что может быть?

TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500

Поэтому я до сих пор немножечко нервный -
Когда мне говорят: "Смотри - счастье",
Я смотрю туда и вижу тюрьму. (С)

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

У меня тоже на ниссане похожего года выпуска было подобное, но только на горячую. Дроссельная заслонка была в сильном загрязнении. Когда она вставала в рабочее положение для холостого хода, подача воздуха просто перекрывалась из-за грязи.

> Дроссельная заслонка была в сильном загрязнении. Когда она вставала в рабочее положение для холостого хода, подача воздуха просто перекрывалась из-за грязи.
-----------------------
Но здесь наверное вряд ли такое, потому что проявляется только в момент запуска.
Найти ещё где бы продиагностировали грамотно. Никто не подскажет?

TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

1.Неправильное положение дросс.заслонки после ее промывки(если имеется выработка)- лечится регулировкой болта и омметром на заведенном и заглушенном авто(показания должны быть разными- смотреть тех.данные по авто)
2.Засранный кхх(лечится промывкой с полным разбором КХХ и обязательно смазкой внутреннего подшипника)

это первое,что нужно проверить!

-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_

Со сканера или вручную обучить ДЗ. Проверить искомые 12 и 5в на датчике . Прикрутить провода к стартеру.

Перейти в форум

Sunny 2002 (дорестайл), глохнет на ходу, провалы (+)

Есть Sunny 2002 года выпуска, двигатель QG15, дорестайл (вроде месяц март). И есть две проблемы:
1. Пару раз машина заглохла прямо на ходу. Один раз остановился на светофоре, коробка была в положении D. Второй раз при обгоне, при кикдауне, скорость была примерно 70 км/ч.
2. Как правило при кикдауне или при динамичном ускорении, скорость порядка 60-80 км/ч, такое ощущение, что срабатывает ограничитель. Т.е. машина разгоняется, потом резко падают обороты и скорость, причем эффект даже не такой, как будто отпустил газ, а похоже на то, что двигатель начинает тормозить. Как-то так.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Спасибо!

У меня по п.2 бывает такое когда газ в баллоне кончается, вроде едет а как раскручивать мотор начинаешь - помирает. Чек не горит? Ошибок нет?

Машина только на бензине :-)
Чек не горит, а вот ошибки не проверял.

Если <чек>не горит, то неисправность идет от исполнительных механизмов. Происходит кратковременный неконтакт, посмотри все цепи заземления. Возможно из за этого происходит прерывание впрыска топлива.

Машина только на бензине :-)
Чек не горит, а вот ошибки не проверял.

P.S. Привод полный

Все слезай приехал. начинай с датчика холостого хода, и Тебя ждет открытие. на стоко японцы там все замудрили. читай ветку проблемы с КХХ

Всем доброго времени суток. Вторую неделю курю поиск со своей проблемой. Ситуация такая. Авто Sunny 10.2002 рестайл, FNB15, QG15. КХХ нет, EGR нет. Проблема такая - заводится и глохнет. Если получилось завестись обороты в норме 660, начинаешь газовать на Р или N раскручивается вяло где то до 3000-3500 дальше не раскручивается. Начинаю движение педаль в пол, обороты до 2000-2500 раскручивает и еле-еле скорость набирает где то на 30 км/ч включается 2 передача и так далее оборотов 2000-2500 и до следующей скорости. Иногда вываливается СЕ 0335 датчик коленвала. Остановился, стер ошибку авто заводится и работает без проблем. Едем дальше, скорость 70-80, обороты где то 2000-2300, не помню точно, газульку поддавливаем, тут раз обороты падают примерно до 1000 потом тут же опять до 2000-2300 сразу же до 1000 и так пару тройку раз, после этого или глохнет или начинает тупит или едет без проблем. Останавливаюсь стираю 0335, дальше она или
1-заводится и едет нормально или
2-заводится и тупит или
3-вообще не заводится. Если не заводится минут 5-10 курим и получаем п1 или п2.
Пробег 109000 из них мой за 3,5 года 80000. Диагностика сканером дает только 0335 все остальные датчики в пределах допуска. Осциллографом еще не мерял, пока нет возможности. МАФ, О2 менялись 5-10 тыс. км. назад, воздушный с пропиткой, топливный фильтр вчера, БДЗ чистили, катализатор снимал, как новый, выбивать не стал поставил обратно. Цепь не слышно чтобы звенела, шуршит да, но не звенит. Вот такие пироги с котятами. Жду Ваших советов. А пока я спать, уже 4 утра.

про цепь знаю, что м.б. она, но её замена то-же не всем помогала. Поменять её можно, но дороговато. Может мы встретимся и обсудим с моим пациентом этот вопрос. Вроде в Ха живём?

Он же написал что КХХ электронный.
С 99% уверенностью могу сказать что это цепь. Во первых потому что все симптомы, во вторых потому что пробег скорее всего скручен.
Проверить можно поменяв местами датчики распредвала и коленвала, если повторится ошибка то 100% цепь, как это не прискорбно.

Завтра поменяю датчики местами. 4 веде, не так просто. Кстати угол опережения зажигания при ошибке показывает около 50°, норма вроде около 6°. По результатам отпишусь.

Завтра поменяю датчики местами. 4 веде, не так просто. Кстати угол опережения зажигания при ошибке показывает около 50°, норма вроде около 6°. По результатам отпишусь.

Sunny 2002 (дорестайл), глохнет на ходу, провалы (+)

Всем доброго времени суток. Вторую неделю курю поиск со своей проблемой. Ситуация такая. Авто Sunny 10.2002 рестайл, FNB15, QG15. КХХ нет, EGR нет. Проблема такая - заводится и глохнет. Если получилось завестись обороты в норме 660, начинаешь газовать на Р или N раскручивается вяло где то до 3000-3500 дальше не раскручивается. Начинаю движение педаль в пол, обороты до 2000-2500 раскручивает и еле-еле скорость набирает где то на 30 км/ч включается 2 передача и так далее оборотов 2000-2500 и до следующей скорости. Иногда вываливается СЕ 0335 датчик коленвала. Остановился, стер ошибку авто заводится и работает без проблем. Едем дальше, скорость 70-80, обороты где то 2000-2300, не помню точно, газульку поддавливаем, тут раз обороты падают примерно до 1000 потом тут же опять до 2000-2300 сразу же до 1000 и так пару тройку раз, после этого или глохнет или начинает тупит или едет без проблем. Останавливаюсь стираю 0335, дальше она или
1-заводится и едет нормально или
2-заводится и тупит или
3-вообще не заводится. Если не заводится минут 5-10 курим и получаем п1 или п2.
Пробег 109000 из них мой за 3,5 года 80000. Диагностика сканером дает только 0335 все остальные датчики в пределах допуска. Осциллографом еще не мерял, пока нет возможности. МАФ, О2 менялись 5-10 тыс. км. назад, воздушный с пропиткой, топливный фильтр вчера, БДЗ чистили, катализатор снимал, как новый, выбивать не стал поставил обратно. Цепь не слышно чтобы звенела, шуршит да, но не звенит. Вот такие пироги с котятами. Жду Ваших советов. А пока я спать, уже 4 утра.

Всем привет. Проблема была в датчике колена. Заменил новым, ошибка больше не вылазит. Авто второй день работает без проблем, ни каких симптомов неисправности не проявляется. Всем спасибо.

Всем привет!
Давненько ничего не писал, так просто машина возила и радовала. Чуть больше месяца назад в поездке в Иркутск ~650 км туда и столько же обратно, и после нее возникла такая проблема: машина стала глохнуть на холостых на каждом светофоре, а в последствии и на задней передаче при низких оборотах, иногда могли просто провалиться обороты до 500, что очень бесило, так как заглохнуть могла в самый неподходящий момент, когда нужно ехать, чтобы не задерживать движение на светофорах и т.п. Эта проблема уже была в ноябре-декабре 2018 года. Тогда я поменял свечи, топливный фильтр и бензонасос. И эта беда меня покинула. Но в 2020 она опять решила меня настигнуть.
Первым делом решил лезть к форсункам, в надежде найти там грязь или вдруг порванное резиновое колечко на какой-либо форсунке.

Но это тоже не увенчалось успехом, ибо катившись по дачной улице на холостом ходу машина заглохла. Ладно, буду думать дальше.
На следующий день решил поехать к своему автомеханику, который постоянно делает машину мне, если что-то не получается самому. Он мне посоветовал поменять датчик холостого хода или купить на разборке заслонку в сборе с учетом возврата, если вдруг не в ней дело. В итоге со знакомым поменялись заслонками в сборе, он мне свою, а ему свою. Поменяли и сразу стало понятно, что дело не в ДХХ, так как машина заглохла на задней передаче.
Далее начал искать похожую проблему в интернете, где вычитал, что у людей с такими же симптомами проблема в бензонасосе, а я с самого начала тоже начал винить бензонасос. Еще и машина стала заводиться иногда как-то с провалом/задержкой. Думаю, что все — проблема решена, нужно срочно менять бензонасос, давление сам мерить не стал, но как оказалось дальше — зря :( Поехал в магазин и начал искать бензонасос, выбор пал между Bosch ценой в 2600 руб. и Era ценой в 1500 руб. Решил брать Era, так как почитал отзывы, да и нет смысла переплачивать.

В этот раз помимо бензонасоса купил новую сеточку грубой очистки, потому что когда прошлый раз лазил в бак ее не было в наличии, и уплотнительное кольцо корпуса, которое приходилось подрезать, так как было растянутым, купил какой-то аналог за 150 руб. Фильтр менять не стал

Завожу машину и сразу замечаю первое отличие — он работает тише чем тот, который стоял. У того скорее всего давление чуть больше, т.к он стоял на моторе V2.5. Опять еду по дачной улице на задней передаче и происходит небольшой провал оборотов, думаю ладно, вдруг показалось, но в итоге на светофоре все равно заглох. Да б**ть
Последнее, за что решился взяться — это свечи. Думаю дай-ка я их поменяю на новые, потому как они самые простые и прошли они уже довольно таки прилично — 25+ тыс. км.

Меняю свечи и все, эта беда от меня отвалила, ура-ура-ура! Машина перестала глохнуть, пропали всякие провалы и прочая фигня. Также проехался по трассе и заметил, что машина идет чуть-чуть динамичнее при нажатии педали в пол.
И еще в последнее время закралась в голову такая мысль, что не пора ли удалить катализатор, вдруг прибавится динамика, как он там поживает, не поплавился ли уже и т.п. В итоге полез до него, все разобрал и увидел его таким:

Катализатор оказался живым, как новый можно сказать, смотрел его на просвет — свет пропускает, удалять его с целью заработать денег не стал, т.к от этого только одни минусы, основная — это вонь. На этом все, как-то так =)

Блин, уже три раза глох Санек на ходу.
Загораются лампочки аккумулятора и масла.

Что за ерунда такая?
Масло недавно менял, уровень замерял на холодную - на отметке МАХ.
Так и должно быть, или его на "горячую" надо замерять?
Может мне блин перелили его при замене?

Аккумулятор тоже новый.

Когда движок глохнет эти лампочки и должны гореть, низкое давление масла и разряд аккумулятора, по другому и быть не может, а вот причину почему движек глохнет надо искать, Тебе уже посоветовали смотри первым делом КХХ, а дальше все по порядку вдувной тракт, воздушный фильтр, форсунки инжектора, качество топлива и чистоту топливного бака, может у Тебя там пол бака конденсата, а на воде движек не работае, глохнет сволочь.

2 PDVision
Когда заглохнет как ты его реанимируешь (покрутиш ключ в замке, подождешь немного)? После каких действий он потом заводится снова?

Когда заглохнет как ты его реанимируешь (покрутиш ключ в замке, подождешь немного)? После каких действий он потом заводится снова?

Сразу же завожу его. Все нормально работает.
Три раза заглох за 2 или 3 недели. Причем два раза в одном и том же месте (с точностью до метра) :). Может у меня какая то аномальная зона блин.

Да вроде не плавают.
Глохнет на ходу. Еду нормально, потом бах чувствую что руль крутиться херово. Заглохла. :)

Заводится сразу же. Никаких расколбасов при этом нет.
После этого можно ездить недельку спокойно. Вобщем как то странно все.

Я ее взял 4 месяца назад, когда брал старый хозяин говорил что свечи менял недавно, так что думаю они должны быть нормальные.

Недавно менял топливный фильтр, бак был чистым.

А можно ли как то определить нужно ли менять КХХ без его снятия?
А то судя по фото отчету его замены там блин пол машины надо разобрать чтобы его достать.

Глаза боятся, руки делают. Можно замерить R обмоток шагового двигателя ~ 22-24 ОМа, частично разобрав, добраться до шагового двигателя, открутить два болта, снять двиг. и посмотреть, сухо ли там? Причин может быть много: вероятно плохой контакт реле топливного насоса, плохой контакт првода масса форсунок, все цепи заземления, обрыв провода Масса датчика весового расхода воздуха, обрыв провода Замок зажигания сигнал IGN.

Менять клапан не торопись. Клапан ХХ работет на холостых оборотах, если глохнет на ходу скорее всего дело не в нем. Свечи тоже все одновременно не могут отказать.

PDVision может у тебя сигналка глючит?

Менять клапан не торопись. Клапан ХХ работет на холостых оборотах, если глохнет на ходу скорее всего дело не в нем. Свечи тоже все одновременно не могут отказать.

PDVision может у тебя сигналка глючит?

в том то и дело, что КХХ так и умирает..и он не только за холостой ход при прогреве отвечает ;) самое главное проверь как машина прогревается на холодную, со скольки оборотов стартует, и как они падают.

Все может быть. Но вроде не глючила раньше.

Прогревается быстро. У меня тахометра нет, поэтому могу сказать только на слух какие обороты :) Думаю что в норме.

У тебя сигналка случайно не с "меткой", а то говорят проезжая мимо военной части например она глушиться и сигналка срабатывает.
у меня было такое один раз, на следующий день поехал выставил ХХ после этого за год не разу не повторилось:)
так что дуй на комп диагностику))))

У тебя машина гхохнет под сброс газа (то есть в тот момент когда движек глохнет, ноги на педали газа нет)? А если происходит иненно так, значит это КХХ, не обязательно он умер, может его просто почистиить надо, я свой чищу каждые 3000 км. Сам шаговый снимается очень просто, находишь на вдувном тракте резонатор (коробка пластиковая) отвинчиваешь два винта на 10, крепящих эту коробку, потом тем же ключиком на 10, ослабляешь хомут вдувного патрубка подходящий к этой коробке, и потом стягиваешь эту коробку вниз, у Тебя откроется доступ к винтам шагового двигателя КХХ, отвинчиваешь два винта под крест (у себя я заменил винты под крест, винтами с головками на 6 под накидной, для удобства), снимаешь разьем с шагового двигателя и он у Тебя в руках, сейчас эту процедуру (снять, почистить, промерить сопротивление, поставить на место) я делаю за 15 минут, там нечего сложного.

У тебя сигналка случайно не с "меткой", а то говорят проезжая мимо военной части например она глушиться и сигналка срабатывает.
у меня было такое один раз, на следующий день поехал выставил ХХ после этого за год не разу не повторилось:)
так что дуй на комп диагностику))))

Что за "метка" такая?
Сигналка Мангуст с обратной связью. Довольно старая.

Эх. была бы сейчас погода теплая, что бы выбрать денек да спокойно разобрать все. Хотя в любом случае страшно разбирать, точнее разбирать не страшно, страшно собирать назад все :)

Видимо вы не много ездите на машине, у меня вот 3000 км за месяц накатываются. Раз в месяц чистить КХХ что то напрягает.

Видимо придется ездить и собирать больше информации о том в в какие моменты и при каких условиях машина глохнет. А потом уже анализировать и принимать какие то действия.

Спасибо всем за советы.
На выходных попробую еще самодиагностику провести. Может выявится что.

Читайте также: