Ниссан пульсар электрическая схема
Обновлено: 03.07.2024
Подскажите где можно скачать инструкцию или мануал на Ниссан пульсар 1999 г. выпуска кузов FN 15 двигатель GA15. просмотрел все темы или двиг не тот или кузов. Из за этого большие несоответствия в эл. проводке с моей машиной
Добрый день! Извини за оффтоп, но у меня проблемка есть. У меня санни в 14 кузове, внешне один в один твой пульсар. Нигде не могу найти себе салонный фильтр((( У тебя он есть? Если не трудно, не мог бы ты вытащить его и сделать несколько снимков, и если можно, то померить его? Или может старый валяется где-то? Придется мне видимо своими руками фильтр делать((( Буду очень благодарен! Тема тут лежит Салонный фильтр FB 14
А по мануалу что-то конкретно интересует? Может подсказать смогу.
Добрый день. В выходные как раз планировал почистить этот фильтр. Так что как раз измерю и скину фото. У меня фильтр состоит из двух частей, а по мануалу хотелось бы полное описание + ремонт, а основное по эл. схеме. В куче предохранителей не разберешься что за что отвечает. У меня там много колодок без предохранителей.
В куче предохранителей не разберешься что за что отвечает. У меня там много колодок без предохранителей.
Если честно, у себя даже не заглядывал туда. У тебя что-то не работает? Если все нормально, то может их там и не должно быть? Так сказать резервные места под туманки, например.
Не работает обогрев зеркал и заднего стекла. Думал сгорели, прозвонил целые. Предохранители тоже все проверил, все в норме. А в проводке не так то просто разобраться, это не ВАЗ. Когда покупал, бывший хозяин сказал, что вроде как купил с японии, они уже не работали. Если не найду схемы попробую сам разобраться, но не хотелось бы сильно заморачиваться, со схемами былобы в десятки раз быстрее.
У меня есть Книга по Альмере 15. Там практически все про кузов FN15 и мотор GA15DE.
Проблема одна - она в PDF и весит фигову гору МБ. Если будете в моих краях - без проблем запишу на диск.
Не работает обогрев зеркал и заднего стекла. Думал сгорели, прозвонил целые. Предохранители тоже все проверил, все в норме. А в проводке не так то просто разобраться, это не ВАЗ. Когда покупал, бывший хозяин сказал, что вроде как купил с японии, они уже не работали. Если не найду схемы попробую сам разобраться, но не хотелось бы сильно заморачиваться, со схемами былобы в десятки раз быстрее.
Завтра вечером гляну, у меня вроде "руководство пользователя" было на альмеру, там была таблица с расположением и номинальным током предохранителей.
Сборник схем автомобиля Ниссан Альмера - цветные качественные изображения с русским описанием. В первой части показаны такие модули, как Cистема управления двигателем, Электропитание основного оборудования, включение габаритного света, фар и других узлов авто. А тут смотрите вторую часть схем электрооборудования Ниссан Алмера.
Ниссан ECCS двигателей GA14DE
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле питания; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в блок зажигания); 9 — конденсатор; 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения распределительного вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 26 — регулятор холостого хода; 27 — регулятор ускоренного холостого хода; 28 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 29 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 30 — двойное реле включения/ электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 31 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик давления хладагента компрессора; 34 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 35 — датчик положения рычага переключения передач; 36 — датчик положения рычага селектора; 37 — ЭБУ температуры воздуха в салоне с датчиком испарителя; 38 — органы управления отоплением и вентиляцией; 39 — органы управления климатической установкой; 40 — к реле времени включения обогрева заднего стекла; 41 — к компрессору кондиционера; 42 — выключатель обогрева заднего стекла; 43 — реле включения обогрева заднего стекла; 44 — переключатель наружного освещения Ниссан Микра.
КСУД ниссан микра ECCS двигателя SR20DE
Cхема системы управления двигателем CD20
Электросхема ABS Ниссан
1 — электронный блок управления ABS; 2 — блок реле; 3 — реле насоса; 4 — реле управления электромагнитными клапанами; 5 — датчик скорости вращения переднего правого колеса; 6 — датчик скорости вращения переднего левого колеса; 7 — датчик скорости вращения заднего правого колеса; 8 — датчик скорости вращения заднего левого колеса; 9 — выключатель стоп-сигнала; 10 — колодка разъема диагностики; 11 — контрольная лампа неисправности ABS; 12 — сливной электромагнитный клапан переднего левого колеса; 13 — подводящий электромагнитный клапан переднего левого колеса; 14 — сливной электромагнитный клапан переднего правого колеса; 15 — подводящий электромагнитный клапан переднего правого колеса; 16 — сливной электромагнитный клапан заднего левого колеса; 17 — подводящий электромагнитный клапан заднего левого колеса; 18 — сливной электромагнитный клапан заднего правого колеса; 19 — подводящий электромагнитный клапан заднего правого колеса.
Схема управления двигателем CD20E
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель приборов и стартера; 3 — реле питания системы; 4 — электромагнитный клапан системы РОГ №1; 5 — электромагнитный клапан системы РОГ №2; 6 — электромагнитный клапан воздушной заслонки; 7 — электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива; 8 — электромагнитный клапан останова дизеля; 9 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 1-й скорости; 10 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 2-й скорости; 11 — электровентиляторы системы охлаждения; 12 — выключатель холостого хода — полной нагрузки; 13 — калибровочный резистор; 14 — датчик температуры топлива; 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 — блокировочное устройство стартера; 17 — ЭБУ; 18 — колодка разъема диагностики; 19 — контрольная лампа неисправности системы; 20 — датчик наличия воды в отстойнике топливного фильтра; 21 — контрольная лампа включения предпускового подогрева; 22 — датчик положения вала привода ТНВД; 23 — датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 24 — датчик положения регулировочного золотника; 25 — датчик положения педали управления подачей топлива; 26 — датчик подъема иглы форсунки 1-го цилиндра; 27 — актюатор подачи топлива; 28 — реле давления хладагента; 29 — к тахометру; 30 — выключатель педали управления подачей топлива; 31 — датчик положения рычага переключения передач; 32 — спидометр; 33 — датчик скорости движения автомобиля; 34 — органы управления вентиляцией салона; 35 — датчик испарителя; 36 — блок управления регулировкой температуры воздуха в салоне; 37 — выключатель кондиционера; 38 — к компрессору кондиционера; 39 — реле включения кондиционера; 40 — свечи подогрева.
Электропитание основного оборудования автомобиля Ниссан
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Pulsar и Nissan Pulsar NX серии N12 1983-1986 годов выпуска.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Pulsar серии N14 и Nissan 100NX/Sentra/Sunny серии B13 1991 года выпуска.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Pulsar NX серии N13 1989 года выпуска.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Pulsar серии N13 и Holden Astra серии LD 1987-1991 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Sunny и Nissan Pulsar 1986-1992 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Sunny/Pulsar/Sentra 1991-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Nissan Sunny / Pulsar / Sentra / EXA / Langley / Laurel Sprint / Liberta Villa с бензиновыми двигателями: E13 1.3 л (1270 см³) 60 л.с./44 кВт, E16 1.6 л (1597 см³) 73-84-90 л.с./54-62-66 кВт и дизельными CD17 1.7 л (1681 см³) 54 л.с./40 кВт; Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, электросхемы. Ниссан Санни, Пульсар, Сентра модели B12/N13 выпуска с 1986 по 1992 год
Nissan Sunny/Pulsar/Sentra Видео обзор (Ниссан Санни, Пульсар, Сентра 1986)
Nissan Sunny/ Pulsar/ Sentra модели B12/N13 общая информация (Ниссан Санни, Пульсар, Сентра 1986-1992)
В авто 1986-1992 годов с дизельным двигателем 1,7 литра - слабая прокладка головки цилиндров, требующая замены после пробега 150.000 км. С середины 1988 года автомобили оснащаются глушителями из нержавеющей стали. И все же продолжительность их службы редко достигает пяти лет. Кроме того, в авто всех годов выпуска со временем ослабевает крепление глушителя. Возможны даже потеря болта крепления изолирующего щита и поломка кронштейна крепления глушителя. Что касается навесного оборудования, то следует отметить шум ремня привода насоса системы охлаждения, а также затрудненное включение заднего хода. Автомобили имеют довольно полное и качественное электрооборудование, хотя есть и недостатки. Так, в представителях первого поколения (1987-1992 годов) нарушается работа задних фонарей (в 5-дверных вариантах) из-за плохого контакта в электропроводке. Возможны обрывы в электрических цепях, обеспечивающих обдув стекол и работу заднего стеклоочистителя (в 3- и 5-дверных вариантах). В авто всех годов выпуска бывают отдельные неисправности стартера. Есть риск выхода его из строя возрастающий с течением пробега, а также - вибрация стрелки спидометра.
ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ?
Среди автомобилей первого поколения лучше выбрать вариант 1,6 SLX: у него более мощный двигатель, чем у версий с двигателями объемом 1,3 и 1.4 л.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Система охлаждения
Дефект насоса.
Неплотность подсоединений шлангов.
Система питания
В автомобилях с бензиновыми двигателями: провалы при ускорении из-за неустойчивой работы карбюратора.
Система выпуска
Дефект прокладки глушителя.
Малый срок службы и плохое крепление глушителя.
Сцепление
Проскальзывание муфты.
Коробка передач
Затрудненное включение заднего хода.
Рулевое управление
Большой люфт (в автомобилях первого поколения).
Тормозная система
Коррозия тормозных трубопроводов.
Износ задних тормозных барабанов.
Колеса и шины
Неважное качество оригинальных шин (Bridgestone) быстрый износ протектора.
Кузов
Коррозия несущих деталей кузова (обычно в автомобилях старше восьми лет).
В автомобилях 1986-1991 годов: плохое крепление дверных уплотнителей.
В 3-дверных версиях: люфт передних сидений.
Электрооборудование
В автомобилях первого поколения (1986-1992 годов): нарушения в работе задних фонарей (в 5-дверных вариантах).
Обрывы в электроцепях обеспечивающих обдув стекол и работу заднего стеклоочистителя (в 3- и 5-дверных вариантах).
Возможность выхода из строя стартера.
Nissan Sunny / Pulsar / Sentra с бензиновыми двигателями: GA14DS/GA14DE 1.4 л (1392 см³) 75 л.с./55 кВт, GA16DS/GA16DE 1.6 л (1597 см³) 90 л.с./66 кВт, SR20DE 2.0 л (1998 см³) 125 л.с./92 кВт и дизельными CD20 2.0 л (1974 см³) 75 л.с./55 кВт; Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, полный план ТО, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова. Ниссан Санни, Пульсар, Сентра модели Y10/B13/B14 выпуска с 1991 по 1997 год
Nissan Sunny/Pulsar/Sentra Видео замена топливного насоса и переборка ГБЦ двигателя ga15de (Ниссан Санни, Пульсар, Сентра 91-97)
Nissan Sunny/ Nissan Pulsar/ Nissan Sentra общая информация (Ниссан Санни, Пульсар, Сентра 1991-1997)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
ПРОКЛАДОЧНОГО ГЕРМЕТИКА
1. С помощью скребка удалите старый прокладочный герметик, приклеившейся в местах его нанесения и на сопрягаемых поверхностях. Полностью удалите прокладочный герметик из предусмотренной для его размещения канавки, с крепежных болтов и из отверстий для них.
2. Смочите сопрягаемые поверхности деталей и участки нанесения прокладочного
герметика бензином (используемым для бытовых нужд), чтобы удалить с их поверхности отложения влаги, смазки и посторонних мелких частиц.
3. Вставьте тюбик с прокладочным герметиком в выжимной пистолет. Используйте фирменный прокладочный герметик или равноценный ему.
4. Нанесите прокладочный герметик без разрывов в указанных местах в соответствии с заданными размерами.
Если для нанесения прокладочного герметика предусмотрены канавки, то проложите герметик в них.
Обычно отверстия для болтов уплотняют путем нанесения герметика внутрь отверстий.
Иногда герметик может наноситься снаружи отверстий. Обязательно прочитайте соответствующие указания в этом руководстве.
После нанесения прокладочного герметика установите присоединяемую деталь в течение 5 минут.
Если прокладочный герметик выступает из уплотняемого стыка, то как можно быстрее удалите излишки герметика.
Не подтягивайте дополнительно резьбовые детали крепления после сборки узла.
Необходимо выждать не менее 30 минут перед началом последующей заправки двигателя моторным маслом и охлаждающей жидкостью.
ВНИМАНИЕ:
В случае наличия каких-либо дополнительных указаний по применению прокладочного герметика в этом руководстве следуйте этим указаниям.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте отсутствие у шлангов следующих дефектов:
Неправильное крепление
Утечка охлаждающей жидкости
Трещины
Повреждения
Ослабление затяжки в местах присоединения
Протертость
Деформация вследствие старения
ПРОВЕРКА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Проверьте нахождение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке между метками MIN и MAX на холодном двигателе.
Слейте или долейте охлаждающую жидкость в случае соответственно избытка или недостатка ее.
ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Для проверки отсутствия утечек охлаждающей жидкости создайте в контуре системы охлаждения необходимое избыточное давление с помощью специального приспособления.
Контрольное давление:
157 кПа (1,57 бар, 1,6 кг/см2, 23 фунт-сила/кв. дюйм)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не снимайте пробку радиатора, когда двигатель горячий.
Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора и попавшая на тело, может нанести серьёзные ожоги.
ВНИМАНИЕ:
Создание давления выше указанного может привести к повреждению радиатора.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Для предотвращения получения ожогов никогда не меняйте охлаждающую жидкость на горячем двигателе.
Оберните пробку радиатора куском толстой ткани и аккуратно отверните пробку. Вначале отверните пробку радиатора на четверть оборота, чтобы снять в контуре системы охлаждения возникшее избыточное давление. Затем полностью отверните пробку.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите защитный щиток масляного картера двигателя.
2. Отсоедините нижний шланг радиатора и отверните пробку радиатора.
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не допускайте попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.
3. Выверните сливные пробки из блока цилиндров двигателя.
4. Снимите расширительный бачок и слейте охлаждающую жидкость.
5. Проверьте отсутствие у слитой охлаждающей жидкости загрязнений в виде ржавчины или обесцвечивания.
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
1. Установите на место расширительный бачок, сливную пробку радиатора, сливную пробку рубашки охлаждения блока цилиндров двигателя.
Нанесите герметик на резьбу сливной пробки рубашки охлаждения блока цилиндров двигателя.
Используйте фирменный прокладочный герметик или равноценный ему.
Момент затяжки: 34,3-44,1 Н/м (3,5-4,4 кГс/м, 26-32 фунт/сила фут)
2. Выверните пробку для удаления воздуха.
3. Заполните охлаждающей жидкостью радиатор и расширительный бачок до указанного уровня.
Используйте фирменный антифриз Nissan (L250) или его эквивалент, разведённый в воде (дистиллированной или деминерализованной).
Емкость системы охлаждения двигателя (с расширительным бачком):
Примерно 6,7 л (5-7/8 британской кварты)
Расширительный бачок:
0,7 л (5/8 британской кварты)
Заливайте охлаждающую жидкость медленнее, чем 2 л (1-3/4 британской кварты) в минуту, чтобы давать возможность воздуху внутри контура системы охлаждения выходить наружу.
Затяните пробку для выпуска воздуха, когда охлаждающая жидкость начнет вытекать из отверстия, закрываемого этой пробкой.
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости, не устанавливая пробку радиатора.
При вытекании охлаждающей жидкости из заливной горловины, установите пробку радиатора.
5. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин и дайте двигателю поработать на таком режиме в течение 10 секунд, затем снова верните частоту вращения коленчатого вала к значениям минимальных оборотов холостого хода при закрытой пробке радиатора.
Повторите эту операцию 2-3 раза.
ВНИМАНИЕ:
Для избежания перегрева двигателя следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости.
6. Остановите двигатель и дайте остыть охлаждающей жидкости в нем до температуры немного менее 50°C (122°F).
Для уменьшения времени остывания охлаждающей жидкости включите электровентиляторы.
При необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость до уровня заливной горловины.
7. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня MAX.
8. Повторяйте операции с 4 по 7 два или более раз с установленной пробкой радиатора, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.
9. Проверьте отсутствие утечек из контура системы охлаждения при работающем двигателе.
10. Прогрейте двигатель и проверьте наличие звука перетекания охлаждающей жидкости на работающем двигателе, изменяя частоту вращения коленчатого вала с минимальных оборотов холостого хода до 3000 об/мин и устанавливая регулятор температуры нагрева воздуха отопителем в разных промежуточных положениях между крайними положениями COOL (ХОЛОДНО) и HOT (ЖАРКО). Звук может прослушиваться в районе отопителя.
11. Повторите этап 10 три раза.
12. Если звук хорошо слышен, то удаляйте воздух из контура системы охлаждения, повторяя операции с 4 по 7, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.
Удалите с поверхности двигателя излишки охлаждающей жидкости.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
1. Заполняйте радиатор водой до тех пор, пока она не появится из отверстия пробки для удаления воздуха, затем установите на место эту пробку. Заполните радиатор и расширительный бачок водой и установите пробку радиатора.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости.
3. Резко увеличьте 2 или 3 раза обороты двигателя, работающего без нагрузки.
4. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
5. Слейте воду.
6. Повторяйте операции с 1 по 5 до тех пор, пока из сливного отверстия радиатора не начнет вытекать чистая вода.
Читайте также: