Схема системы охлаждения паджеро 3 дизель

Обновлено: 06.07.2024

система охлаждения 4м41НМПС 2008г.в.

2010-НМПС 3.2.163л.с.Автомат 4 в перед, прошивка Адакт 100500 и EGR OFF, эл.обогрев штатного фильтра,СЕПАРа,топливопроводов,доп.эл.фены в салоне,маслосборник,эл.обогрев тосола,

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Dizel Man _у.
Здоровья и денег поболе.
Егр заглушен.А по поводу подключения пред отопителя(Бинара)вместо охладителя идея не моя,кто то тут на форуме предположения делал.Я просто хотел убедиться,и разобраться с направлением движения тосола в штатном варианте,и потом уже принимать решение,как подключить Бинар,имея в виду "вход" "выход" тосола.

Я уже боле года использую в том месте подогреватель, только электро с помпой внутри. Доволен как слон. Теперь забыл что такое не прогретый салон. Движение ОЖ. От радиатора к моторному щиту. Надеюсь понял как.

Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Vitalya-74
Здоровья и денег поболе.Спасибо
Да что тут не понять. Конечно ясно.
А что за электро подогреватель с помпой внутри? От бортовой сети? или 220в.?

220, от бортовой, я думаю что сильно сажать батарейку будет да и нагрузка на гену постоянная. Так что пока от 220В! Стоял на 2000 Вт до 60 прогревался примерно за 1,5 часа. У меня розетка с таймером стояла. Сейчас поставил на 2500 Вт. Зимой ещё не проверял.

Меня больше интересует догрев тосола в режиме движения или стоянки на рынке с работающим двиг.(ожидание супруги).Заказал Бинар -5 в Самару.буду колхозить с установкой.

Vitalya-74 писал(а): Я уже боле года использую в том месте подогреватель, только электро с помпой внутри. Доволен как слон. Теперь забыл что такое не прогретый салон. Движение ОЖ. От радиатора к моторному щиту. Надеюсь понял как.

Да . Вот человек давно использует.

Не в сети
Аватара пользователя

дед61 писал(а): Меня больше интересует догрев тосола в режиме движения или стоянки на рынке с работающим двиг.(ожидание супруги).Заказал Бинар -5 в Самару.буду колхозить с установкой.

Доброго времени! Бинар установил? Я себе тоже приобрел эту головную боль, теперь танцую с бубном как подключать его

Извините, ну баран я в технике доступно разжуйте направление ОЖ. Я в прошлом годе демонтировал эту систему прогрева и заглушил ЕГР.
вот тут правильно я показал направление?

У меня установка Бинара заняла 1,5 часа. Воткнул на место где стоял электро (вместо холодильника ЕГР) и в его шланги запитал. Красота. Греет хорошо.

Спасибо огромное, хорошо что я не влепил по своему, потому как думал что она движется в сторону салона.
А Вы бинар куда установили? Я где то нашел в тырнете, что его ставят в переднем бампере, но мне что то не очень захотелось бампер снимать и я ево воткнул сюда

теперь нужно все подключать. придется верхнюю шумоизоляцию двигателя пластиковую подрезать, а так вроде нормально встал.

почти как у тебя на фото, только ты его под углом к движку и площадка у тебя вертикально, а у меня горизонтально на коллекторе и бинар перпендикулярно к движку.

На автомобиле применена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости с помощью центробежного насоса (см. рис. Детали системы охлаждения двигателей). Она включает в себя радиатор, водяной насос, термостат, расширительный бачок под атмосферным давлением и вентилятор с вязкостной муфтой. На двигателях 4D56T применяется электровентилятор с пластмассовой крыльчаткой, установленной на валу электродвигателя, включение и выключение которого осуществляется от датчика включения электровентилятора.

Трубчато-ребристый радиатор работает под повышенным давлением.

Давление открытия клапанов пробки заливной горловины, кгс/см 2 :

– выпускного клапана: 0,75 –1,05 (больше или равно 0,65)*;
– впускного клапана: меньше или равно 0,05.

Предупреждение

С мая 1991 г. устанавливается цельный направляющий кожух вентилятора, что позволило увеличить охлаждающую способность радиатора.

Корпус термостат крепится непосредственно к корпусу водяного насоса.
Температура открытия основного клапана термостата: 76,5° С. Предупреждение

На двигателях 4D56Т основной клапан термостата начинает открываться при температуре 82° С и полностью открывается при температуре 95° С.

Центробежный водяной насос лопастного типа приводится в действие клиновым ремнем вместе с генератором. Вентилятор посажен на ось водяного насоса через вязкостную муфту.
Предупреждение

На двигателях 4D56 выпуска с мая 1991 г. производительность водяного насоса увеличена благодаря изменению конструкции насоса со стороны всасывания.

Ремень привода водяного насоса марки Mitsubishi MD159551.

Нормальный прогиб ремня при нажатии с усилием 10,0 кгс на середину ветви между шкивом генератора и шкивом водяного насоса должен быть в пределах 10–13 мм.

Видео про "Система охлаждения" для Mitsubishi Pajero

Выгоняем воздушную пробку из системы охлаждения Паджеро 2 Чистка радиаторов на MITSUBISHI PAJERO 3.2 DiD

Двигатель имеет систему смазки под давлением, создаваемым шестеренчатым насосом с приводом непосредственно от коленчатого вала (cм. рис. Детали системы смазки). Кроме масляного насоса, в состав системы смазки включены масляный фильтр и масляный радиатор, а также форсунки, установленные в основании каждого цилиндра, через которые разбрызгивается масло для охлаждения днищ поршней.

Масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением.

Давление масла на холостом ходу, кгс/см 2 – 2.

Давление срабатывания датчика контрольной лампы давления масла, кгс/ см 2 – 0,3.

Давление открытия клапанов форсунок для охлаждения днищ поршней, кгс/ см 2 – 2.

Предупреждение

На двигателях 4D56Т вместо шестеренчатого масляного насоса применяется насос с трохоидальным зацеплением, обеспечивающий более высокую производительность.

Давление открытия редукционного клапана масляного фильтра, кгс/ см 2 – 1,5.

Ход клапана термостат масляного радиатора, мм:

– при температуре окружающего воздуха: 34,5;
– погруженного в масло, нагретое до 100° С: 40.

Температура открытия системы охлаждения масла: 80° С.

Сменный фильтрующий элемент снабжен встроенным перепускным клапаном.

При эксплуатации в нормальных условиях фильтрующий элемент подлежит замене через каждые 10000 км пробега, при эксплуатации в тяжелых условиях – через каждые 6000 км пробега.

Давление открытия перепускного клапана, кгс/см 2 – 5,5.

Марка фильтрующего элемента: Mitsubishi.

Предупреждение

На двигателях 4D56Т устанавливается новый масляный фильтр с двумя ступенями очистки марки Mitsubishi.

Масляный радиатор пластинчатого типа установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя 4D56Т.

Охлаждающая способность, кДж/ч: 12,98.

Система смазки включает в себя отводную магистраль с перепускным клапаном, направляющим масло к масляному радиатору (см. рис. Схема смазочной системы двигателя 4D56T).

Благодаря этому обеспечивается непрерывный подвод масла к трущимся деталям двигателя в случае засорения и непроходимости масляного радиатора. Открытие перепускного клапана, установленного на боковой стороне двигателя, определяется только температурой масла. При открытом клапане это позволяет сократить время, необходимое для разогрева масла при запуске холодного двигателя.

Сборка масляного насоса производится в порядке, обратном разборке, соблюдая метки, нанесенные при разборке на шестернях.

Трубчато-ребристый радиатор работает под повышенным давлением.

Давление открытия клапанов пробки заливной горловины, кгс/см 2 :

– выпускного клапана: 0,75 –1,05 (больше или равно 0,65)*;
– впускного клапана: меньше или равно 0,05.

Предупреждение

Корпус термостат крепится непосредственно к корпусу водяного насоса.

Температура открытия основного клапана термостата: 76,5° С. Предупреждение

Ремень привода водяного насоса марки Mitsubishi MD159551.

8.3.1 Дизельные двигатели
Детали топливопровода (1994-95 гг.) 1, 9, 12. Шланг высокого давления 2, 4, 13, 16. Шланг обратного бензопровода 3, 15, 18. Трубка обратного бензопровода 5, 6, 7. Шланг для отвода паров 8. Бачок с поглотителем 11. Фильтр 14, 17. Главная топливная магистраль 19. Рубка дл.

8.3.2 Форсунки
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите топливопроводы. 2. Отсоедините обратный топливный шланг. 3. Отверните гайки крепления обратных трубок к форсункам и отсоедините обратную трубку. 4. Выверните форсунки и достаньте прокладки. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

8.3.3 Топливный насос (ТНВД)
Предупреждение После монтажа насоса надо установить момент впрыска топлива, для чего потребуется специальный удлинитель с индикатором, чтобы измерить выступание контрольного штока ТНВД . При отсутствии такой оснастки снимать насос и выполнять на нем какие-либо работы запрещается. Снятие .

8.3.4 Установка момента впрыска топлива
Трубки системы впрыска и ТНВД 1. Скоба 2. Трубка 3. Фланец 4. Шпонка 5. Кронштейн Предупреждение Для выполнения процедуры понадобится индикатор с ценой деления 0,001 мм со специальным удлинителем MD998384. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выставьте порш.

8.3.5 Регулировка оборотов холостого хода
Регулировка оборотов холостого хода дизеля 1. Винт 2. Контргайка 3. Увеличение 4. Рычаг акселератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель и отключите электропотребители. 2. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой .

8.3.6 Регулировка быстрого холостого хода
Детали для регулировки быстрого холостого хода дизеля 1. Рычаг акселератора 2. Шток 3. Колпачок 4. Контргайка винта регулировки быстрого холостого хода 5. Винт регулировки быстрого холостого хода 6. Регулировочная гайка 7. Гайки 1 и 2 8. Зазор 1 мм ПОРЯДОК ВЫПОЛН.

8.3.7 Запальные свечи
На дизелях рассматриваемых автомобилей установлена система быстрого пуска (Quick Glow System), обеспечивающая пуск дизеля за 5–10 с. В систему входят резистивные свечи, реле и добавочный резистор. Система остается включенной до тех пор, пока температура жидкости не превысит 55° С. Снятие .

8.3.8 Топливный бак
Топливный бак на автомобилях 1989-90 гг. с инжекторными двигателями 1. Разъем насоса 2. Разъем датчика 3. Сливная пробка 4. Фильтр 5. Щиток 6. Ограничитедьный клапан 7. Контрольный клапан 8. Шланг отвода паров; 9. Хомут 10. Труба заливной горловины 11. Вентиляцион.

Читайте также: