Ниссан примера р11 кондиционер схема
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Кондиционер состоит из компрессора, приводимого в действие от двигателя ручейковым ремнем, радиатора, дроссельного клапана и испарителя. В системе охлаждения используется хладагент марки R-134a или R-12, не содержащие фреон.
Внимание! В настоящем руководстве не даётся порядок работ по ремонту кондиционера. Эти работы должны выполняться специализированной мастерской. Самостоятельно можно только проверить состояние и натяжение ручейкового ремня кондиционера. При необходимости компрессор кондиционера можно демонтировать и сместить его в сторону, чтобы обеспечить доступ к нужным узлам, не отсоединяя от него трубопроводы и шланги циркуляции хладагента.
Внимание! Не вскрывайте систему циркуляции хладагента кондиционера. Попадание охлаждающего средства на кожу вызывает обморожение. При попадании хладагента на кожу необходимо тотчас же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяжелее воздуха. При утечке хладагента люди, находящиеся в районе пола, на котором установлен автомобиль, или в помещениях, расположенных ниже места утечки, могут задохнуться.
Рекомендуется включать кондиционер и в холодное время года примерно один раз в месяц на несколько минут на прогретом двигателе при движении с нормальной, равномерной скоростью. Тем самым будет обеспечиваться регулярная смазка трущихся частей кондиционера содержащимся в хладагенте маслом. В противном случае происходит усыхание уплотнительных прокладок контура циркуляции хладагента; они становятся жесткими и теряют свои герметизирующие свойства, а хладагент, являющийся для прокладок смазывающим средством, улетучивается. Добавление смазочных присадок в хладагент не требуется.
Кондиционер функционирует по принципу работы холодильника. Компрессор, приводимый в движение от двигателя, сжимает газообразный, экологически безвредный хладагент. В результате происходит нагревание хладагента и он поступает в радиатор, где происходит его охлаждение и сжижение. Через редукционный клапан хладагент подается в испаритель, где образовавшаяся жидкость вновь переходит в газообразное состояние. При этом происходит ее сильное охлаждение. Забираемый извне воздух обтекает сотовую конструкцию радиатора кондиционера и охлаждается. Образующийся при этом из влаги, содержащейся в воздухе, конденсат выводится наружу (см. иллюстрацию 7.0).
7.0 Функционирование кондиционера
1 — редукционный клапан (только на моделях CSV613)
3 — наружный воздух
5 — бачок хладагента
7 — дроссельный клапан
8 — датчик давления хладагента
9 — вентилятор обдува салона
1 — хладагент в газообразном состоянии под высоким давлением
2 — хладагент в жидком состоянии под высоким давлением
3 — хладагент в жидком состоянии под низким давлением
4 — хладагент в газообразном состоянии под низким давлением
Смотрите также:
Помогите! Primera P11, не работает кондиционер,а гарантия кончается.
Рад присоеденится к участникам форума, правда повод не очень, не работает кондиционер. Скажите рано начинаю суетится , до лета еще далеко, соглашусь, но до конца гарантии всего две недели, так что пора.
Подскажите что можно проверить самому ? В сервисе настаивают на заправке системы красящим хладогентом, чтобы определить нет ли протечек в системе. Живу в Германии , здесь это стоит 90? , жаба душит, вдруг не поможет , и я не пойму, почему бы не начать диагностику с банальной электрики. Я думаю что у меня дело в первую очередь в ней. Когда я нажимаю на кнопку включения кондиционера нечего не происходит, тахометр не реагирует не как. Компрессор не реагирует. Подскажите должен ли он включаться, если система пуста?
И вообще буду рад любым советам и точкам зрениям.
если хладоагента мало и давление низкое, то компрессор не будет запускаться (там стоит датчик давления на ресивере), чтобы не заклинил насос (т.к. в хладоагенте масло для смазки подшипников насоса). это можно проверить, замкнув клемы на датчике - компрессор заработает. чтобы проверить наличие хладоагента, можно нажать немного на клапан заправки - должно быть шипение. если шипение есть - система герметична.
точное давление может измерить только заправщик.
Спасибо Blub13, сегодня попробывал погонять кондиционер на трасе, вроде работает , охлаждает и греет. Но температура за бортом 4 плюса , так что судить как охлаждает тяжело. Сегодня в сервисе наконец то сделали диагностику кондиционера , правда не видел как , и определили что не герметичен компрессор. Какие мысли, есть ли реальные возможности определить эту неисправность. И может ли это быть если нажимая на клапан заправки раздается шипение , значит в системе чтото есть или?
Предлагают заменить компрессор, девять сотен € , в месте с работой . Гарантия с моим пробегом платит половину. Падскажите кто как думает, это необходимая мера или очередной развод?
если бы была нарушена герметичность - компрессор бы не запускался вообще, шипения бы не было при нажатии на клапан. если хладоогент присутствует в контуре - герметичность в норме. дозаправь его и все. у нас в Сибири - 1000 рублей.
Наконец то сделал свой кондиционер,ура. Но без замены компресора к сожалению не обошлось. Заправка кондиционера проблемы не решила. Вроде воздух прохладный дул, а вроде нет. Но потом нашелся знающий человек, который сказал что трубка идущая от компрессора к салону должна быть холодная как лед, у меня она была горячая как батарея.
Так что приговор был вынесен, компрессор заменен. В Германии это удовольствие мне с учетом Гарантии обошлось 530 евро, нормальная цена около 850. Blub13 отдельное спасибо.
Компрессор кондиционера — снятие и установка
Внимание! Мы рекомендуем поручать выполнение любых работ на кондиционере и его ремонт специализированной мастерской.
1 Поддомкратьте перед автомобиля и установите его на подставочные козлы.
3 Слейте хладагент и снимите ремень привода.
4 Отвинтите накидные гайки и отсоедините от компрессора 2 подающий 6 и отводящий 7 трубопроводы циркуляции хладагента (см. иллюстрацию).
8.4 Отвинтите накидные гайки и отсоедините от компрессора 2 подающий 6 и отводящий 7 трубопроводы циркуляции хладагента
2 — радиатор кондиционера
3 — бачок хладагента
4 — дроссельный клапан
5 Вывинтите болты крепления компрессора, отсоедините штекер питания и снимите компрессор (см. иллюстрации 8.0, 8.0а, 8.0б, 8.0в).
8.0 Компрессор кондиционера и его крепление. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
1 — шкив привода вспомогательных агрегатов на коленчатом валу
2 — регулировочная планка крепления генератора
5 — кронштейн компрессора кондиционера
7 — направляющий ролик
8.0а Компрессор кондиционера и его крепление. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
1 — шкив привода вспомогательных агрегатов на коленчатом валу
2 — кронштейн компрессора кондиционера
4 — масляный поддон
5 — кронштейн крепления ролика натяжения
6 — ролик натяжения ремня кондиционера
8.0б Компрессор кондиционера и его крепление. Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE
8.0в Компрессор кондиционера и его крепление. Автомобили с дизельным двигателем CD20T
1 — шкив привода вспомогательных агрегатов на коленчатом валу
2 — направляющий ролик
3 — кронштейн компрессора кондиционера
6 Закрепите снятый компрессор кондиционера в тисках, установив на их губки прокладки из мягкого металла или предварительно закрепив компрессор в специальном держателе
7 Закрепите на муфте шкива компрессора упор 1, например, KV99106700 для фиксации шкива от проворачивания и вывинтите болт крепления (см. иллюстрацию).
8.7 Закрепите на муфте упор 1 для фиксации шкива от проворачивания и отвинтите центральную гайку
8 Снимите муфту и соответствующими острогубцами 1 извлеките стопорное кольцо шкива (см. иллюстрацию).
8.8 Снимите муфту и соответствующими острогубцами 1 извлеките стопорное кольцо шкива
9 Снимите с вала компрессора шкив 5 (см. иллюстрацию).
8.9 Снимите с вала компрессора шкив 5
1 — болт крепления муфты и шкива на валу
3 — наружное стопорное кольцо
4 — регулировочные прокладки
6 — внутреннее стопорное кольцо
7 — катушка и штекер
Сборка и установка компрессора кондиционера выполняются в обратной последовательности.
Смотрите также:
- Приводные ремни. Проверка.… Проверка • Перед проведением проверки убедитесь, что двигатель остыл. Для этого следует подождать не менее 30 минут после останова двигателя.…
- Регулировка приводных ремней Ремень Метод регулировки Насоса рулевого управления и водяного насоса С помощью регулировочного болта на насосе рулевого управления Генератора (модели без…
- Снятие генератора. Диагностика… Снятие 1. Отсоедините минусовой кабель от аккумулятора. 2. Открутите крепежные гайки промежуточного шкива (только модели с кондиционером). 3. Ослабьте натяжение…
- Проверка приводных ремней • Проверка должна выполняться нехолодном двигателе или прибл. через 30 мин. после остановки двигателя. • Визуально проверьте отсутствие повреждений на…
- Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)).… Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)). Снятие и установка • Отсоедините всю электропроводку и трубки и сдвиньте в сторону. • Снимите крышку выпускного…
Отопление и вентиляция салона осуществляется воздухом, поступающим снаружи в отопитель/кондиционер, Воздух в зависимости от потребностей либо подаётся в салон в обход радиатора отопителя, либо нагревается в радиаторе отопителя, либо охлаждается в радиаторе кондиционера и через фильтр салона и дефлекторы обдува подаётся в салон автомобиля (см. иллюстрацию 5.0).
5.0 Вентиляция и обогрев салона
1 — центральные и боковые дефлекторы
2 — дефлекторы в нишах для ног
3 — дефлекторы обдува ветрового и боковых стекол
Для усиления обогрева салона используется многоскоростной электровентилятор. Для обеспечения работы вентилятора отопителя с разной скоростью вращения установлены дополнительные сопротивления.
Нагрев радиатора отопителя происходит от горячей охлаждающей жидкости. При включении обогрева салона открывается кран подачи горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Нагревшийся в радиаторе отопителя воздух подаётся в салон. Температура подаваемого в салон воздуха регулируется посредством смешивания свежего наружного воздуха и нагретого в отопителе при помощи воздухораспределительных заслонок.
Отопитель состоит из кожуха, в котором установлен радиатор, а также воздуховодов и воздухораспределительных заслонок, с помощью которых происходит регулирование и распределение холодного и теплого воздуха (см. иллюстрацию 5.0а).
5.0а Компоненты вентиляции и обогрева салона
1 — воздуховод дефлектора обдува бокового стекла
2 — воздуховод дефлектора обдува ветрового стекла
3 — воздуховод бокового дефлектора
4 — воздуховод центральных дефлекторов
5 — кожух отопителя
6 — радиатор отопителя
8 — регулировочная шестеренка дефлектора
9 — блок выключателей отопителя/кондиционера. Автомобили с автоматическим отопителем/кондиционером
10 — блок выключателей отопителя/кондиционера с ручным управлением
11 — воздуховоды дефлекторов обдува задней части салона. Автомобили с такой комплектацией предназначаются для стран Скандинавии
Воздухораспределительные заслонки приводятся в действие либо исполнительными электродвигателями, либо вручную с помощью тросов (тяг) (см. иллюстрацию 5.0б).
5.0б Тяги привода воздухораспределительных заслонок
1 — регулировочная шестеренка на дефлекторе
2 — тросовая тяга
4 — радиатор отопителя
6 — рычаг привода воздушной заслонки
7 — наконечник тросовой тяги
9 — оболочка тросовой тяги
10 — электродвигатель привода воздушной заслонки
11 — тяга электродвигателя
12 — рычаг привода воздушной заслонки
Стрелками показан забор воздуха и направления обдува салона
На автомобилях с автоматической системой кондиционирования регулировка мощности вентилятора обдува салона осуществляется в автоматическом режиме. Автомобили с автоматическим кондиционером оборудованы датчиком температуры наружного воздуха, датчиком температуры в салоне и так называемым солнечным датчиком или датчиком инсоляции, реагирующем на интенсивность солнечного освещения. При ярком солнце датчик инсоляции через блок управления автоматически регулирует скорость вращения вентилятора обдува салона и, тем самым, объем подаваемого в салон воздуха. Таким образом, при поддержании кондиционером в салоне автомобиля заданной температуры учитывается интенсивность нагрева воздуха солнечными лучами (см. иллюстрацию 5.0в).
5.0в Датчики, реле и исполнительные механизмы отопления и кондиционирования воздуха
В — датчик температуры атмосферного воздуха
С — датчик давления хлад агента. На автомобилях с дизельным двигателем устанавливается трехфункциональный датчик, а на автомобили с бензиновым двигателем GA16DE — двухфункциoнaльный
D — реле кондиционера
E — реле вентилятора обдува салона
F — реле климат-контроля
G — электродвигатель привода воздухосмесительной заслонки
Н — резистор вентилятора обдува салона, обеспечивающий его работу на нескольких скоростях вращения
I — электродвигатель привода воздухораспределительной заслонки
J — датчик инсоляции
К — панель выключателей отопителя/кондиционера
L — датчик температуры воздуха в салоне
Если, например, из-за загрязненности наружного воздуха, его подачу в салон требуется отключить, то в салоне автомобиля может поддерживаться режим рециркуляции воздуха, т.е. будет выполняться перевалка находящегося в салоне воздуха. Этот режим включается отдельно, см. соответствующую главу,
Смотрите также:
Читайте также: