Nissan note мигает температура
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Nissan Note (2019 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
Причины перегрева двигателя
1. Нехватка жидкости
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
3. Проблемы с термостатом
Что делать при перегреве
Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.
Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.
Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:
Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.
Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..
Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.
Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.
Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.
Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.
Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
01.2010 — 25 056 км — не хотелось мёрзнуть и самому ковыряться, заехал к официалам: замена лампы P21/5W (PL 12499) — 38 грн/15 работа.
03.2010 — Ближе к тёплой погоде сделал индикатор прогрева Охлаждающей Жидкости ДВС на приборной панели, который функционально предусмотрен (во всех Енотах кроме рестайла с 2010-го), но резистор и светодиод по европейским эко-нормам на заводе не ставят. Можно конечно по тахометру ориентироваться, но при отсутствии отдельной шкалы индикатора t ОЖ двс, даже индикатор-пиктограмма намного проще воспринимается и меньше отвлекаешься при выездах с тесных дворов мегаполиса.
Включается и горит синяя пиктограмма ("кораблик на волнах") пока охлаждайка не нагреется до 55 градусов, после которых можно смело топить на газ. Красный кораблик как и у всех загорается кратковременно как начальный тест, но если у кого-то будет гореть на постоянке в дороге, то вы закипели: красный загорается когда ОЖ свыше 115 град и может отключиться если t упадет ниже 108.
Итак, приступим.
Сначала, планируем покупку радиодеталей.
Не пугайтесь, их только две и копеечные.
Едем на радиорынок и покупаем комплект аж за 3 грн летом 2011-го это было (резистор минимум на 620-680 Ом и светик LED, т.е Light-Emitting Diode, он же светодиод, синий. если медкомиссия не куплена и дальтонизм тщетно скрывается :)
Нам нужен такой — синий светодиод SMD-3216, типо размер-1206 (или SMD 3528). Сам резюк брал с бОльшим сопротивлением (840 или 740 кажется), что бы в ночи светодиод не сильно "бил по глазам". Но даже этого не хватило чтобы затушевать яркость. Если выбирать, то ближе к 920-980 Ом (если такие есть в природе). Что бы не заниматься перепайками. Излишнюю яркость можно заглушить наклеев малюсенький кусочек матовой пленки на глаз светодиода, если что, что бы не перепаивать или если других вариантов вы не нашли.
Далее,
Берём отвёртку и топаем в машину. При включенном двигле и в тест режиме, запоминаем показания стрелок приборов (не на холодную, а уже на прогретом — это важно только для тахометра). И включаем режим "мастер-ломастер".
Вот что у нас получилось из снятого (верхняя и нижняя части шеи рулевой колонки и накладка-обод замка зажигания:
2) Снимаем солнцезащитную панель (колодцы) приборки (просто тянем на себя, там зажимов нет).
3) Теперь добрались до приборки. Вверху есть один винт, снимаем его и далее у основания по бокам есть по одной защёлке. Надавливаем и тянем немного по-очереди на себя, потом всю приборку полностью:
До этого на любом этапе повернув ключ в АСС, запоминаем как расположены все стрелки…а также когда двс включен/выключен. Это понадобится для более точной установки стрелок обратно.
Отсоединив штекеры (приборку от главной шины), берём саму приборку и топаем домой включать паяльник.
Лучше брать паяльник 25-30 Ватку с максимально заточенным жалом и наборчик олова (в капсуле в виде пружины диаметром 1 мм…ну это кому как — на выбор) с содержанием припоя 60 к 40 — будет легко паяться (для быстрой и точной работы).
4) По периметру приборной панели отжимаем пластиковые зажимы (ушки) и отсоединяем пластиковую рамку с прозрачной лицевой защитой.
5) После этого аккуратно с двух сторон (что бы не было перекоса и нессиметричного выталкивающего давления на штоки моторчиков-приводов стрелок) выталкиваем стрелки. Идут туго вначале, но потом всё без проблем. Вилка для поддевания за основание стрелки самое то.
Далее, с самой панели снимаем этикетку-информационное табло (она на спец направляющих и липкой клеющей основой по периметру). Ставится обратно и клеится на ура.
После чего спокойно снимаем экран борт компьютера.
6) Отсоединяем также по периметру зажимы платы от пластиковой белой рамки.
7) Берем наш резюк со светодиодом и тулим к заводскому красному по-соседству на пустое место R219 и LED 08, пусть радуется "пополнению" :)
После пайки имеем:
8) Теперь всё в зад, в обратном порядке.
В том окошке где жил только один красный диод, теперь появился синий "братишка", которого специально забыли припаять на заводе-изготовителе.
10) Т.о. после проверки можно ставить и остальное барахлишко обратно.
Готовый вариант уже снял на следующий день на мобилу (качество так себе), т.к. после теста и катаний "синий караблик" больше не появлялся, т.е. t ОЖ ведь в норме! Поэтому окончательные варианты (день/ночь) смотрим здесь:
Датчик температуры наружного воздуха расположен перед
радиатором системы охлаждения. При низкой скорости дви-
жения на показания датчика могут оказывать влияние теп-
ло от двигателя, тепло, отражаемое от поверхности дороги
и тепло выхлопных газов других автомобилей. Это может
привести к тому, что показания на дисплее будут отличаться
от действительной температуры наружного воздуха. Для
компенсации этого явления датчик температуры наружного
воздуха сконструирован таким образом, что он медленно
реагирует на повышение температуры, но быстро реагирует
на снижение температуры.
ИНДИКАТОР УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Когда замок зажигания повернут в положение ON, то инфор-
мация о пробеге до замены моторного масла
моторного масла отображается в поле E жидкокристалли-
ческого дисплея в следующей последовательности:
Пробег до следующей замены масла (с изображением
Информация об уровне моторного масла (“Oil Good”
После информации об уровне моторного масла (для неко-
торых вариантов исполнения автомобиля) на жидкокристал-
лическом дисплее включается показ тех последних данных
Сброс всех показаний маршрутного
компьютера
Для того чтобы сбросить все показания маршрутного ком-
пьютера, за исключением пробега за поездку A и запаса
хода по топливу, нажмите кнопку TRIP/переключатель
на рулевом колесе и удерживайте не менее 3 секунд.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО
ВОЗДУХА
Значение наружной температуры (°C) отображается в поле
C дисплея, когда выключатель зажигания находится в по-
ложении ON.
Предупреждение о низкой температуре
наружного воздуха
При температуре воздуха выше 4°C, дисплей горит постоянно.
Дисплей начинает мигать, предупреждая о низкой темпера-
туре наружного воздуха и возможном гололеде:
когда температура наружного воздуха находится в пре-
делах от – 3°C до 3°C.
при запуске двигателя, если температура наружного
воздуха ниже –3°C.
Дисплей указателя температуры прекратит мигать:
по истечении примерно 20 секунд после запуска двига-
теля при температуре наружного воздуха ниже –3°C.
если температура наружного воздуха повысится с вели-
чины ниже –3°C до диапазона от –3°C до 3°C.
если во время движения температура наружного возду-
ха упадет ниже –3°C.
Предусмотрена функция предупреждения о низком уровне
топлива: если в баке остается мало топлива, то запас хода
по топливу автоматически выводится на дисплей, причем
цифры мигают, чтобы привлечь внимание водителя.
Для того чтобы вернуть дисплей в режим индикации, ко-
торый был установлен до включения функции предупре-
ждения, нажмите на кнопку TRIP/переключатель
При предельно малом количестве топлива в баке на дисплей
вместо значения оставшегося пробега выводятся символы
Средний расход топлива
(l/100 km – л/100 км или mpg – мили/галлон)
Средний расход топлива вычисляется за период, прошед-
ший после последнего сброса этого параметра. Показания
среднего расхода топлива можно обнулить, нажав на кнопку
TRIP/переключатель
на рулевом колесе и удерживая ее
дольше 1 секунды.
Средняя скорость движения автомобиля
(km/h – км/ч или MPH - мили/ч)
Средняя скорость движения вычисляется за период, про-
шедший после последнего сброса этого параметра. Пока-
зания средней скорости движения можно обнулить, нажав
на кнопку TRIP/переключатель
на рулевом колесе и
удерживая ее дольше 1 секунды.
Journey time (Продолжительность поездки)
Продолжительность поездки отсчитывается в минутах и се-
кундах с момента последнего сброса показаний этого счет-
чика. Показания времени движения можно обнулить, нажав
на кнопку TRIP/переключатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя зависит от
температуры окружающего воздуха, условий и режима дви-
жения автомобиля.
При повороте выключателя зажигания в положение ON
сигнализатор перегрева двигателя включается на несколь-
ко секунд, а затем он должен погаснуть. Это означает, что
система исправна.
Сигнализатор перегрева двигателя загорается, если темпе-
ратура охлаждающей жидкости достигает примерно 105°С.
Если загорелся сигнализатор перегрева двигателя, то
следует, соблюдая правила безопасности дорожного
движения, немедленно остановить автомобиль и об-
ратиться на сервисную станцию официального дилера
NISSAN.
Для того чтобы снизить температуру двигателя при
буксировке прицепа или преодолении подъема, следует,
соблюдая правила безопасности дорожного движения,
немедленно уменьшить скорость движения автомобиля.
Продолжение движения при перегреве двигателя может
Запрещается снимать крышку радиатора, пока двигатель
не остыл. В противном случае вы можете получить ожог
брызгами горячей охлаждающей жидкости, которые могут
выплескиваться из заливной горловины радиатора.
Продолжение эксплуатации автомобиля может быть
опасным. Для доставки автомобиля на ближайшую сер-
висную станцию официального дилера NISSAN восполь-
зуйтесь услугами автомобиля-эвакуатора.
При торможении автомобиля с неработающим двигате-
лем и/или при недостаточном уровне тормозной жид-
кости тормозной путь автомобиля может увеличиться.
Кроме того, усилие на тормозной педали и ход педали
возрастут.
Сигнализатор разряда
аккумуляторной батареи
Если сигнализатор включился при работающем двигателе,
это может свидетельствовать об отказе системы заряда
аккумуляторной батареи. Выключите двигатель и проверь-
те состояние ремня привода генератора. При обнаружении
ослабления натяжения или повреждений ремня, при отсут-
ствии ремня, а также, если сигнализатор продолжает гореть,
немедленно обратитесь на сервисную станцию официально-
го дилера NISSAN.
Запрещено продолжать движение автомобиля, если ослаб-
ло натяжение ремня привода генератора, если ремень по-
рван или вообще отсутствует.
Сигнализатор незакрытой двери
Сигнализатор загорается, если какая-либо дверь авто-
мобиля не закрыта или закрыта неплотно, в то время как
выключатель зажигания находится в положении ON.
Сигнализатор неисправности
тормозной системы
Данный сигнализатор/индикатор следит за состоянием как
рабочей тормозной системы, так и стояночного тормоза.
Индикатор включения стояночного тормоза
Этот индикатор загорается при включении стояночного тор-
моза.
Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости
Сигнализатор предупреждает об опасном падении уровня
тормозной жидкости в бачке усилителя тормозной системы.
Если сигнализатор загорелся во время движения автомоби-
ля при работающем двигателе и выключенном стояночном
тормозе, остановите автомобиль и выполните следующее:
Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходи-
Если уровень тормозной жидкости упал ниже отметки “MIN”,
которая нанесена на стенке бачка, дальнейшая эксплуата-
ция автомобиля запрещена до проверки работоспособности
тормозной системы автомобиля на сервисной станции офи-
циального дилера NISSAN.
Если уровень тормозной жидкости в норме:
Обратитесь на сервисную станцию официального диле-
ра NISSAN для проверки сигнализатора неисправности
тормозной системы.
Читайте также: