Ниссан цефиро а33 глохнет на горячую
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Подскажите пожалуйста! На холодную заводится без проблем. А вот на горячую пытается завестись и тутже глохнет. Заводится только когда газку немного поддаж. На что грешить даже не знаю. Регулятор холостого хода новый стоит, менял недавно. Из-за датчика подачи воздуха это может быть?
После глушения через какое время не заводится? Могут быть варианты, нужно попробовать через разное время, но пока еще не остыл. Летом это может растянуться на часы.
Моя версия:
Не герметична одна или несколько форсунок, слегка заливает в коллектор после глушения мотора (давление в рампе еще есть), переобогащая таким образом смесь. Когда "газку" поддаешь - мотор продувается и заводится.
Моя версия:
Не герметична одна или несколько форсунок, слегка заливает в коллектор после глушения мотора (давление в рампе еще есть), переобогащая таким образом смесь. Когда "газку" поддаешь - мотор продувается и заводится.
+1
вполне логичное объяснение. На горячую на богатой смеси хрен заведешь!
Плюс к этому слегка должен возрасти расход топлива если одна из шести форсунок всетаки течет.
проверить это дело можно так:
закрывается слив топлива после регулятора давления (пережимаем шланг) подключаем манометр и включаем зажигание, после отключения бензонасоса пережимаем напорный шланг и смотрим на давление в рампе если за час или два упадет на 1-2 кг то стопудово форсунка какаято течет. определить какая можно еще по свечкам. в этом цилиндре свечка будет чернее остальных. еще кстате есть на сканерах дилерских штука полезная, можно ей на работающем движке отключать цилиндры по очереди. вроде "повер баланс" называется если память не изменяет. полезная штука.
Воспламеняемость очень сильно зависит от состава смеси. На горячую, на холодную - не имеет значения. Если смесь имеет состав в необходимых границах - воспламенится при адекватной искре.
Беда горячего пуска в том, что на горячую бензин испаряется очень быстро, в результате для переобогащения смеси достаточно самой незначительной лишней дозы бензина. На холодном моторе нужно налить бензинчика гораздо больше, чтобы смесь отказалась гореть.
Если форсунки давно не чистились, не имеет смысла терять времени на поиски любыми методами одной ******ой форсунки. Пора почистить все.
Anonymous
Гость
Здравствуйте! У меня такая проблема со вчерашнего дня. На горячую мотор заводится и тут-же глохнет, нужно сразу-же подгазовать до 3000 тыс. секунд 5 чтобы не заглох. На холодную заводится нормально. В пробках и на светофоре на режиме D не глохнет, обороты в норме 500-550. В чем причина?
CEFIRO A33, VQ20DE, 99 год
Anonymous
Гость
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Точно такая же фигня длится с осени
Вот уже почти собрался мыть КХХ
А вот оборотов у тебя маловасто! На сколько я помню, 650 +/- 50 должно быть.
Anonymous
Гость
Сегодня поменял свечи и все сразу стало ОК! А перед этим сделал диагностику и комп выдал, что все в порядке! Вот правда свечи мне на СТО посоветовали поставить обычные denso (не платиновые родные). С их слов, у нас такой поганый бензин, что и те и другие надо менять через 10000км однозначно, поэтому нет смысла переплачивать! ))))))) И заправляться посоветовали 92-ым, он типа чище
Кто что думает по этому поводу?
Sergio
Цефирядник
Насчет свечей мне тоже дали такой совет. Купил NGK обычные (комплект стоит как одна платиновя свеча!).
С бензином тоже есть похожее. Я все время заправлялся на одной заправе Гелиос (есть у нас такая сеть заправок) 96. Неделю назад залил 92 на Мобиле (эта типа круче заправка и дороже. 92 там стоит как 96 на ГЕлиосе). И машина поехала даже лучше. Сделал вывод, что лучше лить 92 на хорошей заправке.
Рекомендации
Shadow
Цефировод
Я свечи поставил платину отездил уже 12000 км. все ок. Свечи BOSH продовцы сказали если заправлятся 92 то 50-70 т.км. проживут из-за 95 мрут быстро - присадки блин.
Anonymous
Гость
Anonymous
Гость
Я свечи поставил платину отездил уже 12000 км. все ок. Свечи BOSH продовцы сказали если заправлятся 92 то 50-70 т.км. проживут из-за 95 мрут быстро - присадки блин.
на 92-м клапана раньше прогорят чем продавцы вам наобещали, зато им предъявить можно будет ремонт движка
Rubberdick
Цефирядник
на 92-м клапана раньше прогорят чем продавцы вам наобещали, зато им предъявить можно будет ремонт движка
Позвольте не согласиться. Клапана прогорают если октановое число используемого бензина больше чем требуется двигателю, т.к. низкооктановое топливо сгорает взрывом а высокооктановое длительно. И выделяется избыточная теплота, которая разрушает клапаны на выпуске, перегревая их.
Это если ездить на классике на 95-м, там даже поршни прогорают.
На 92-м если нет детонации, а об этом должон позаботиться исправный ДД, то все ОК. Есть небольшая потеря мощности и динамики.
Rubberdick
Цефирядник
В противном случае поломка колец и разрушение перемычек между кольцами на поршнях от детонации. Но только глухой не сможет это услышать и принять превентивные меры.
Anonymous
Гость
По существу вопроса,свечи свечами - это к делу мало относится, а чистить клапан холостого хода нужно однозначно (сам делал). Заводиться будет на горячую и не только и обороты прийдут в норму- всё заимосвязано!
Реклама
towncar2007
Цефирёнок
всем привет. долго мусолить не буду поиск надоел ,начинают вроде тему а заканчивается флуд. актуальная проблема, машинка ниссан цефиро 1994 года vq 3.0 ., на холодную нет проблем . а вот на горячую как у многих заводишь обороты поднялись и тут же заглохла., ниже выложил ссылку на видео , в первом случае со второго раза завелась а во втором пришлось помочь газом., привсем при этом было выполнено следующее чистка ДЗ и замена ДЗ результат 0. чистка КХХ и клапанов после с заменой КХХ и клапанов и обучением ., замена клапана обратки , замена топливного фильтра., замена бензонасоса с сеткой., замена свечей.,замена фильтра воздушного., прокладки ДЗ , КХХ на герметике, лаунчем сканировал система исправна 55. ошибки МАФ не показывает но после отключения фишки МАФ машина продолжала работать ошибку показала , ошибки стер результатов нет то есть . 0 . есть идеи у кого . у меня осталось поменять прокладку впускного коллектора ,если от этого будет толк. и проверка ДК при обнаружении неисправности дальнейшая замена ДК. Всем спасибо огромное за ранее так как тема уже очень гнилая., но выход та должен быть.буду рад любой помощи.
zzzloooy
Цефирянин
towncar2007
Цефирёнок
towncar2007
Цефирёнок
Rally
Цефировод
у меня глохла сразу на горячую, помогло чистка КХХ, прокладка КХХ и чистка МАФ спец.жидкостью, что именно подводило из данного не известно.
Pavel_A32
Пока больше читатель
Всем привет. Уже и не знаю чего делать, стала машина барахлить, дело значит в чем: завелся, прогрел, поехал, двигатель разогревается до рабочей температыры и вот тут то и начинаются проблемы. Останавливаюсь на светофоре, обороты начинают плавать и в итоге глохнет. Бывает даже начинаю тормозить и перед остановкой глохнет. Ездил на СТО, делал диогностику, которая выдала ошибка датчика детонации, поменял, не помогло, прочистил топливную систему, заменил топливный фильтр, не помогла. Я уже просто в отчаянии. Подскажите, что делать.
alekom777
Заслуженный Цефировод
Цефировод
Для начала чистить КХХ и ДЗ. Поиск рулит, темы такие есть, там даже решения есть. Зачем плодить новые темы?
Pavel_A32
Пока больше читатель
alekom777
Заслуженный Цефировод
В ссылке,что давал выше,про вакумник еще написано.И вопросы лучше задавать в той веточке.А эту модераторы прикроют.
Рекомендации
Pavel_A32
Пока больше читатель
Сергей М
Пока больше читатель
глохла также, диагностика показывала на станции что ошибок нет. оказался неисправным датчик температуры ож. но у меня беспорядочно работали вентиляторы. удачи!
SecorD
Заслуженный Цефировод
Pavel_A32
Пока больше читатель
Заслуженный Цефировод
alekom777
Заслуженный Цефировод
Реклама
PartyZan
Цефирядник
в общем проблема появилась недавно.машина при полной остановке начинает скидывать обороты ниже 500,а потом вообще начинает глохнуть.когда поедешь,главное только тронуться,то все нормально.самое интересное что это происходит когда хорошо поездишь и прогреется,если ехать на малых оборотах то дольше наступает это дело.(но прогрессирует,время езды до этого уменьшается) и именно на включенных режимах скорости,на P и N обороты становятся нормальные и хоть загазуйся.приехал на сто по топливным системам в итоге почистили дроссель и кхх,форсунки промыли без снятия,новые свечи,новый бензонасос. но проблема не ушла.мастера пару дней ломали голову в итоге вынесли вердикт сегодня.дело не в топливной и не во впуске.мол что-то с коробкой.был типа случай у одного там в практике,только с рб-шным движком.что в радиаторе стоит типа какой то теплообменник в который заходит масло с коробки чтоль,типа забит или еще че.как прогревается оно так все,начинает.причем коробка то живая,включает все скорости,не дергает,все пучком.А когда такое начинается приходилось пару раз на светофоре ставить на нейтраль,потом давать газу и после только втыкать Д.с рывком но стартует.Подскажите,пожалуйста,может было у кого похожее. правы мастера ли да где искать.а то по коробкам у нас в городе один мастер и тот ни о чем!!а то насчет радиатора щас послушаю их,заменю опять а эффекта не даст(((
alekom777
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
. машина при полной остановке начинает скидывать обороты ниже 500,а потом вообще начинает глохнуть.когда поедешь,главное только тронуться,то все нормально.самое интересное что это происходит когда хорошо поездишь и прогреется,если ехать на малых оборотах то дольше наступает это дело.
- замени расходники (фильтра, свечи)
- промой ДЗ и КХХ все настрой, можно прокладку под всасывающим поменять
а с коробкой и радиатором, можно проще поступить, или промыть канал, можно проволокой прошерстить, или пока тепло соединить мимо радиатора на прямую, но коробку прогреть.
Всем доброго времени суток, если кто знает, подскажите! Проблема в следующем: Ниссан цуфиро А33 vq20 машина очень сильно дергается при езде, на сфетофорах по нескольку раз глохну, началось все с того что как то раз при нормальной скорости почувствовал что машина немного дерганулась, подумал ну ладно мало ли, теперь с каждым днем все становилось сильнее начал глохнуть на светофорах, потом уже когда вставал на светофоре включал на нитралку или D чтобы не заглохнуть, теперь и это не помогает, она даже иногда при разгоне глохнет не говоря уже о холостом ходе, и сильно дергается постоянно. Уже поменял топливный, воздушный филбтра, промыл инжектор, вроде стало лучше, но через день такая же ситуация, поехал купил, поставил новые свечи, поездил, вроде все хорошо, поставил машину, вечером завожу, поехал опять тоже самое. (((
А на холодную как заводится?
Глохнет как сразу и все или сначала обороты падают, дёргаются а потом глохнет если газу не дашь?
а давление топливное как? и какие свечи старые были? в смысле как выглядели с каким налетом, черные, обычные кофейные или белые?
На холодную заводится отлично вообще без проблем прям сразу. ну вот сейчас если завести машину на холодную то она пока не прогреется все норм, а потом начинается: даже на P стоит и дергается, обороты упадут до 300 где то, подергается подергается и заглохнет, поедеш, начинает дергаться, на светофоре встанеш и заглох, и уже началось что даже иногда на разгоне еще при маленькой скорости глохла.
А давление топливное как узнать? А свечи были в очень плохом состоянии, зазор у них был увеличен, черного цвета, остатки бензина на них.
давление на сервисе манометром померить могут. но если на холодную заводится и пока не прогреется все работает, то возможен косяк с КХХ. промыть дроссель и кхх и настроить все.
давление на сервисе манометром померить могут. но если на холодную заводится и пока не прогреется все работает, то возможен косяк с КХХ. промыть дроссель и кхх и настроить все.
если 33 кузов, то там адаптация нужна, то есть обучение. но если все делали, то проверь всеж давление топливное. возможно с прогревом двигла как положено уменьшается время импульса впрыска и бенза не хватает. было так на тойоте. давление было на 2 десятых меньше нормы всего. а эффеки как будто вообще его не было
Всем доброго времени суток, если кто знает, подскажите! Проблема в следующем: Ниссан цуфиро А33 vq20 машина очень сильно дергается при езде, на сфетофорах по нескольку раз глохну, началось все с того что как то раз при нормальной скорости почувствовал что машина немного дерганулась, подумал ну ладно мало ли, теперь с каждым днем все становилось сильнее начал глохнуть на светофорах, потом уже когда вставал на светофоре включал на нитралку или D чтобы не заглохнуть, теперь и это не помогает, она даже иногда при разгоне глохнет не говоря уже о холостом ходе, и сильно дергается постоянно. Уже поменял топливный, воздушный филбтра, промыл инжектор, вроде стало лучше, но через день такая же ситуация, поехал купил, поставил новые свечи, поездил, вроде все хорошо, поставил машину, вечером завожу, поехал опять тоже самое. (((
катушки 100% с каждым днем будет все хуже и хуже, если сильно колбасит двиг то скорее всего не одна.
чек загорается? вообще чек загорается (тухнет?) на приборной панели, когда запускаешь машину?
Cefiro: на горячую заводится и тут же глохнет
Две проблемы, не знаю связаны ли они между собой, но на всякий случай опишу.
Первый симптом проявился в том, что на горячую просто не крутил стартер (т.е. завел на холодную, проехал минут 20, заглушил, снова заводить -стартер не крутит, насос жужит, все лампочки горят, а стартер молчит, потом видимо остыла- завелась) - и было такое только один раз.
Второй симптом проявляется в том, что на горячую двигатель заводится и тут же глохнет. (видео запуска приложил). Сначала было, что с 1-го раза глохла, но со второго раза заводилась нормально. А сегодня я стоял минут 10 в попытках завестись. Завелся только когда сам добавил газу.
Ребят, выручайте, в чем может быть дело?
Cefiro VQ20DE, 2002гв
Первое. Если при попытке запустить двиг фонари в салоне проседают, значит стартер замена/ремонт. Если фонари не пригасают, значит переключатель парк/нейтраль рычага АКПП подглючивает. У меня слышно, как щелкает реле этого переключателя. Ориентируйся на это.
Второе. Ищи подсос воздуха на участке пластикового воздуховода после расходомера и до впускного коллектора.
У меня от усталости резины гофра на морозе сжалась, расстыковалась и пошел необсчитанный воздух.
Первое. Если при попытке запустить двиг фонари в салоне проседают, значит стартер замена/ремонт. Если фонари не пригасают, значит переключатель парк/нейтраль рычага АКПП подглючивает. У меня слышно, как щелкает реле этого переключателя. Ориентируйся на это.
Фонари не гаснут, те просадки напряжения нет. Была мысль, что селектор АКПП гонит, пробовал его туда сюда и в разных режимах ставить(P, R, N, D, 2) - реакции ноль.
Второе. Ищи подсос воздуха на участке пластикового воздуховода после расходомера и до впускного коллектора.
У меня от усталости резины гофра на морозе сжалась, расстыковалась и пошел необсчитанный воздух.
Попробую проверить. Вчера еще эксперементировал - отключал MAF и пробовал заводит, заводится и глохнет, но при этом обороты подскакивают до 2000. А сегодня загорелась Check Engine, считал 0100 - обрыв цепи MAF, но думаю это из-за того , что вчера выдергивал разъем.
Читайте также: