Неисправность выхлопной системы маз ошибка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Выхлопная система МАЗ состоит из крепких и надежных агрегатов, обеспечивающих удаление образовавшихся в моторе продуктов сгорания, а также подавление шума при выпуске. Скорость вытекания из цилиндра отработавших газов очень высока, этому процессу сопутствует громкий звук. Для уменьшения шума существует специальный узел – глушитель МАЗ.
В данной статье мы расскажем вам особенности работы выхлопной системы МАЗ.
Что делать – сломался выхлоп МАЗ?
Причины этой и других поломок могут заключаться в:
- Прогорании элементов глушителя МАЗ или прокладок;
- Коррозия из-за частого воздействия на днище влаги;
- Попадание химических реагентов в зимние месяцы;
- Удары о препятствие;
- Обрыв сеток из металла (сопровождается дребезжащим звуком);
- Износ опор глушителя МАЗ, их обрыв (стук при колебаниях кузова).
При существенном сопротивлении газовому потоку неисправность выхлопной МАЗ может проявиться в падении мощности силовой установки. Причины такой ситуации – забившийся нейтрализатор или нарушении целостности внутренних деталей резонатора.
Ремонтируем выхлопную систему МАЗ
Ремонт выхлопной МАЗ обычно заключается в замене неисправных узлов на новые, иногда помогает восстановление деталей. До проведения ремонтных работ требуется диагностика. Это позволяет выявить комплектующие, которые могут отказать в ближайшее время.
Резьбовые соединения под днищем часто покрываются грязью и ржавчиной, открутить их достаточно сложно.
Однако демонтировать элементы выхлопной МАЗ путем сильных ударов не рекомендуется, это может привести к повреждению агрегатов, расположенных рядом.
Мелкие пробоины можно устранить при помощи клеев и герметиков, более серьезные проблемы требуют сварочных работ или замены всей детали. С каталитическим нейтрализатором можно работать исключительно в перчатках, поскольку в сотовых ячейках содержится опасный металл родий.
Глушитель МАЗ – где купить?
Если вы ищите надежные запчасти к выхлопной МАЗ, советуем обратить внимание на ассортимент нашего магазина. Компания является официальным дилером Минского автомобильного завода. Поэтому каждому клиенту предоставляем быстрое обслуживания, удобные системы оплаты, доступные цены на запчасти МАЗ.
31 – Стеклоочиститель ветрового стекла. Работа в прерывистом режиме.
32 – Омыватель ветрового стекла.
33 – Омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла.
34 – Уровень жидкости омывателя ветрового стекла.
35 – Обдув/оттаивание ветрового стекла.
36 – Электрический подогрев ветрового стекла.
37 – Система кондиционирования воздуха.
39 – Внутреннее отопление.
40 – Дополнительное внутреннее отопление.
41 – Опрокидывание грузовой платформы.
42 – Опрокидывание грузовой платформы прицепа.
43 – Опрокидывание заднего борта.
44 – Опрокидывание заднего борта прицепа.
45– Температура охладителя двигателя.
46 – Моторное масло.
47 – Температура масла.
48 – Уровень масла двигателя.
49 – Масляный фильтр двигателя.
50 – Уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
51 – Подогрев охлаждающей жидкости двигателя.
52 – Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя.
54 – Температура топлива.
55 – Топливный фильтр.
56 – Подогрев топлива.
57 – Блокировка дифференциалов задних мостов.
58 – Блокировка дифференциала переднего моста.
59 – Блокировка межосевого дифференциала задних мостов.
60 – Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки.
61 – Блокировка дифференциала заднего моста.
62 – Блокировка межосевого дифференциала.
63 – Блокировка дифференциала переднего моста.
64 – Включение блокировки межосевого дифференциала.
65 – Включение блокировки межколесного дифференциала.
66 – Вал отбора мощности.
67 – Вал отбора мощности №1.
68 – Вал отбора мощности №2.
69 – Демультипликатор коробки передач.
71 – Звуковой сигнал.
73 – Зарядка аккумуляторной батареи.
74 – Неисправность аккумуляторной батареи.
75 – Блок предохранителей.
76 – Обогрев внешнего зеркала заднего вида.
78 – Контроль тягового усилия.
79 – Отказ АБС прицепа.
80 – Неисправность АБС прицепа.
81 – Неисправность подвески.
82 – Транспортное положение.
83 – Помощь при трогании.
85 – Останов двигателя.
86 – Пуск двигателя.
87 – Воздушный фильтр двигателя.
88 – Подогрев поступающего в двигатель воздуха.
89 – Низкий уровень аммиачного раствора.
90 – Неисправность выхлопной системы.
91 – Контроль и диагностика ЭСУ двигателя.
92 – Сигнализатор ЭСУ двигателя информационный.
93 – Переключение передачи “Вверх”.
94 – Переключение передачи “Вниз”.
96 – Предпусковой подогрев дизеля.
97 – Неисправность трансмиссии.
98 – Делитель коробки передач.
99 – Превышение осевой нагрузки.
101 – Неисправность рулевого управления.
102 – Подъем платформы.
103 – Опускание платформы.
104 – Управление платформой автомобиль/прицеп.
105 – Контроль исправности сцепки.
106 – Активация режима “Помощь при трогании” ЭСУПП.
107 – Засоренность сажевого фильтра.
108 – Контроль MIL.
109 – Аварийное состояние рулевого управления, первый контур.
110 – Аварийное состояние рулевого управления, второй контур.
Крайне важно отслеживать состояние датчиков и контрольных ламп МАЗ на панели приборов грузового автомобиля.
Сегодня мы расскажем вам все об обозначении данных элементов.
Не забывайте, что заказать комплектующие для щитка приборов МАЗ легко на нашем сайте.
Расшифровка правой части щитка
Правее располагаются контрольные лампы на панели МАЗ, отражающие:
- Падение давления в тормозных контурах;
- Уровень заряда АКБ;
- Снижение степени масляного давления в моторе;
- Недостаточный уровень жидкости охлаждения;
- Включение блокировки межколесного дифференциала;
- Загрязнения фильтра для очистки масла;
- Состояния АБС на прицепе;
- Функционирования EDC;
- Запуска свечей накаливания;
- Достижения уровнем масла аварийной отметки;
- Диагностического режима ПБС и АБС;
- Контроля АБС;
- Загрязненности фильтра воздуха;
- Уровня жидкости в системе рулевого гидроусилителя;
- Аварийного повышения температуры в охлаждающей моторной системе.
Расшифровка ламп приборной панели МАЗ Зубренок также включает значения, отображаемые на правой части панели. Здесь находятся переключатели работы вентилятора в кабине, света, блокировки дифференциала и подсветки мотора.
На этой же части располагаются выключатели задней противотуманки, обогрева зеркал, режима работы АБС, TEMPOSET, ПБС.
Ниже находятся реостат от подсветки приборов, клавиша для включения аварийной сигнализации, выключатель АКБ и терморегулятор, управляющий подогревателем (если такой агрегат установлен).
Контрольные лампы МАЗ, а также щитки приборов легко найти в каталоге. Гарантируем быструю доставку, доступную цену и самое лучшее качество запчастей.
Подскажите, ехал по грейдеру и быстро, трясло сильно. Загорелась лампа ТС и не потухала, пока на ходу не выключил двигатель и снова его не запустил.
О чем говорит постоянно горящая лампа ТС? Трекшн вышел из строя?
ЭБУ поимело дребезжащий контакт?
Не мог подпалить ЭБУ, выключая двигатель на ходу? Теперь, при поделючении опкома пишет "нет связи с ЭБУ".
Заметил, что в поворотах, частенько ТС срабатывает даже там, где на первый взгляд, вообще не должен срабатывать.(ну, или я стал безобразно ездить и часто буксить, во что не сильно верю)
Кстати, эта тема находится\ищется только внешними поисковиками. Местным, простите, обрезком, который называют поиском - эту тему не найти, к сожалению.
Ну, я так понимаю:
1. Проводка от датчиков АБС до.
2. Сами датчики АБС (маловероятно, но бывает)
3. Блок АБС или его разъем.
Местным, простите,
обрезком, который называют поиском почти ничего не найти)
нет ли возможности сделать поиск по разделу?всм чтоб зашёл в раздел вектра б и поиск искал тока в этом разделе?
обрезком, который называют поиском почти ничего не найти)
нет ли возможности сделать поиск по разделу?всм чтоб зашёл в раздел вектра б и поиск искал тока в этом разделе?
в местном, не прощу, обрезке это реализовано
надо только раскрыть глаза и посмотреть
поэтому с обрезком надо просто поближе познакомиться и подружиться :lol:
а еще ТС надо диагностировать а не гадать на кофейной гуще
как выше было отписано там ошибок-то всего ничего, поэтому после считывания ошибки будет понятно куда рыть.
Roger
Давай я тебя ткну
нажав "поиск", это рядом с ссылками войти\выйти, в правом верхнем углу, под лупой, того огрызка которым пользуешься, мы попадаем в развернутое меню поиска.
Раздел первый:
поисковой запрос
1. ключевые слова - то что ищем
2. по автору - это скорее для старожилов, вот помнится тирекс расписывал все про кондей .
3. искать в форумах - вот и нашли необходимое, можно ограничиться вектрой Б УРА.
Раздел второй:
Параметры запроса
Еще очень полезное поле
выдавать результаты в виде: сообщенй или тем
достаточно подробно?
или без скриншотов тоже не осилим дружбу с поиском?
Второй рейс из Москвы, Шло все в штатном режиме: погрузка в Москве, ожидание ночи и МКАД, переезд для дозагруза в Малоярославец, легкая нервотрепка при дозагрузке, но вроде вырвался в сторону дома. После выхода из Малоярославца, ночевал на платной стоянке за Воронежем.
Утром приближаясь к Павловску, от коллеги идущего сзади, узнал, что не работают указатели поворотов. При выезде со стоянки-все работало. Встав на обочине, вскрыл отсек с предохранителями и реле. Преды все целые, а вот реле вызывает сомнение. Кстати аварийка тоже не работает. При нажатии на кнопку аварийки, она загорается постоянным огнем и больше никаких признаков жизни.
Доехал до Павловска и пошел гулять по магазинчикам, в поисках нового реле, но увы. в одном из магазинов, меня направили на авторынок, ибо там есть бутик по МАЗам и только там возможна покупка.
оговорюсь сразу, никто не мог понять, что у меня в руках, а на реле никаких обозначений.
В МАЗовском бутике, приблуду узнали сразу, но вердикт неутешительный:
1. цена данного реле — 4500руб
2. отсутствие в наличии и приговор, что вряд ли я его найду на простых точках продажи, ибо стоит не мало, а работает очень не долго и с ними никто не желает связываться.
Был в легком шоке и замешательстве, ибо считаю МАЗ отечественным автопромом, а тут такая подстава
Решил до Крыма идти без поворотов, а дома разбираться. На задних воротах сделал большую надпись "ПОВОРОТОВ НЕТ", но походу читать умеют только те, у кого эта надпись либо на уровне глаз, либо ниже)))
Правда, останавливался на рынке в Каменск-Шахтинске, но и там нулевой результат, все мне тулили все что угодно, но только не то, что мне надо.
Проблема в том, что на моем МАЗе стоит РПП-1, а с ним мало кто знаком
искать на трассе электронщика или специализированный сервис центр МАЗ, не было времени, так как был четверг, а в пятницу, надо было полностью разгрузиться в Крыму.
В пятницу, я благополучно добрался до мест выгрузки, разгрузился и приехал к себе на стоянку. Благо у нас есть сервис и местный электронщик, вскрыв реле, определил, что всего лишь отгорел и рассыпался диод FR 607/ Купив в субботу аналог за 25руб, реле было восстановлено. может и к лучшему, что данного реле нигде не было)))
а самое смешное, что накрылось оно в день рождения, так что у МАЗая, свое понятие о подношении подарков))))
- МАЗ-5440
- МАЗ-5516
- МАЗ-5551
- МАЗ-5336
- МАЗ-6303
- МАЗ-6430
- МАЗ-5337
Когда МАЗ перестает заводится на приборной панели горит лампа неисправности “чек энджин” (Check Engine). Но индикатор неисправности может и не загореться. Бывает два варианта развития событий:
- При повороте ключа зажигания, стартер вращает мотор
- Стартер не включается и не прокручивает двигатель
Давайте более подробно разберем каждый вариант неисправности грузовика.
Не крутит стартер МАЗ
Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:
- Неисправность стартера
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Обрыв или замыкание шины CAN
- поломка втягивающего реле стартера
- Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
- Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
- Неисправность замка зажигания
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Обрыв “массы”
- Неисправность блока управления двигателем
Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ-Камминз при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина поломки может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические поломки форсунок
Диагностика двигателя
Специалисты нашей компании производят диагностику системы управления двигателя когда грузовой автомобиль МАЗ не заводится и устраненят неисправности. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Истории из практики ремонта
МАЗ заглох в Реутове
Оперативный запуск двигателя
МАЗ Евро-3 не заводится
Другая заявка это МАЗ евро 3, 2008 года выпуска, который находится в п. Дубки, Одинцовского района. Автомобиль отказывается заводиться, стартер при этом крутил. Компьютерная диагностика двигателя показала, открытое состояние топливной рейки на 80 % и рейка не проходила тест, она оставалась неподвижной. После снятия датчика положения топливной рейки выяснилось, что он загрязнен и замерз. Прочистив датчик и собрав его, была произведена калибровка привода топливной рейки, после чего автомобиль завёлся и смог продолжить дальнейшее движение.
Для выполнения нормативов по выбросам вредных веществ экологического класса 4 (показатели Евро-4) двигатели семейства ЯМЗ-530 оснащаются системой рециркуляции отработавших газов (РОГ или EGR – Exhaust Gas Recirculation) с внешним регулированием.
В системе РОГ часть выхлопных газов (до 20%) вновь поступают в цилиндр.
Выхлопные газы в радиаторе системы рециркуляции охлаждаются с 400 – 700 °C до 160°C и ниже.
С помощью сигнала с широтноимпульсной модуляцией (ШИМ) ЭБУ управляет клапаном заслонки EGR. Воздушный пропорциональный клапан в сочетании с пневмоцилиндром устанавливает положение заслонки системы рециркуляции. Датчик положения контролирует актуальное положение заслонки. В нерабочем положении поршень пневмоцилиндра втянут, заслонка закрыта.
Заслонка отработавших газов.
Заслонка состоит из корпуса с поворотной частью и регулятора рециркуляции отработавших газов (актуатора), который, в свою очередь, состоит из пневмоцилиндра для привода заслонки (ход 34,1±2 мм) и линейного датчика положения GT для контроля регулирования. Пневмоцилиндр и датчик изготовлены в одном корпусе.
Тяга штока пневмоцилиндра регулируется таким образом, чтобы она при закрытой заслонке имела предварительный натяг 1,5±0,5 мм.
Заслонка отработавших газов (EGR) в сборе.
Характеристика датчика положения заслонки EGR.
Зависимость выходного сигнала от перемещения штока приведена на рисунке.
Характеристика датчика положения.
Конфигурация разъёма (распиновка).
Конфигурация разъёма датчика положения заслонки EGR приведена на рисунке.
- Контакт 1 (свободен) – ЭБУ контакт не используется;
- Контакт 2 (провод 2.31) – ЭБУ контакт 2.31 питание датчика (+5 В);
- Контакт 3 (провод 2.22) – ЭБУ контакт 2.22 выходной сигнал;
- Контакт 4 (провод 2.18) – ЭБУ контакт 2.18 масса датчика
Отказ датчика положения заслонки EGR.
Клапан заслонки EGR.
Для бесступенчатой регулировки положения заслонки системы рециркуляции служит электропневматический клапан заслонки EGR (пропорциональный клапан). Клапан регулирует давление сжатого воздуха в пневмоцилиндре заслонки рециркуляции ОГ.
Клапан заслонки EGR (пропорциональный).
Характеристика клапана заслонки EGR.
Рабочие характеристики клапана заслонки EGR представлены в таблице.
Конфигурация разъёма (распиновка).
Конфигурация разъёма клапана заслонки EGR приведена на рисунке.
- Контакт 1 (провод 2.03) – ЭБУ контакт 2.03 питание датчика (+24 В);
- Контакт 2 (провод 2.01) – ЭБУ контакт 2.01 сигнал управления
Отказ клапана заслонки EGR.
Отказ клапана приводит к неправильной работе системы РОГ и может проявляться в рассогласовании между исполнительным механизмом (заслонка РОГ) и управляющей частью (клапан заслонки). Например, медленное реагирование заслонки на открытие или закрытие, заклинивание заслонки в каком-нибудь положении. В любом случае с появлением ошибки необходимо проверить целостность электрической цепи клапана и герметичность соединений в пневмосистеме ТС.
4 – Ручное регулирование направления головной фары.
5 – Передние противотуманные фары.
6 – Задние противотуманные фары.
7 – Фара-прожектор.
8 – Фара освещения сцепки.
9 – Габаритные огни.
10 – Внутреннее освещение.
11 – Направленное внутреннее освещение.
12 – Рабочее освещение.
13 – Главный переключатель света.
14 – Выход из строя ламп внешнего освещения.
15 – Подсветка приборов.
16 – Проблесковый маяк.
17 – Сигналы поворота.
18 – Сигналы поворота первый прицеп.
19 – Сигналы поворота второй прицеп.
20 – Аварийная предупредительная сигнализация.
21 – Фара освещения рабочей зоны.
22 – Верхние головные фары.
23 – Контурные огни.
24 – Стояночные огни.
25 – Стояночный тормоз.
26 – Неисправность тормозной системы.
27 – Неисправность тормозной системы, первый контур.
28 – Неисправность тормозной системы, второй контур.
29 – Замедлитель.
30 – Стеклоочиститель ветрового стекла.
31 – Стеклоочиститель ветрового стекла. Работа в прерывистом режиме.
32 – Омыватель ветрового стекла.
33 – Омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла.
34 – Уровень жидкости омывателя ветрового стекла.
35 – Обдув/оттаивание ветрового стекла.
36 – Электрический подогрев ветрового стекла.
Рисунок 2.
37 – Система кондиционирования воздуха.
38 – Вентилятор.
39 – Внутреннее отопление.
40 – Дополнительное внутреннее отопление.
41 – Опрокидывание грузовой платформы.
42 – Опрокидывание грузовой платформы прицепа.
43 – Опрокидывание заднего борта.
44 – Опрокидывание заднего борта прицепа.
45– Температура охладителя двигателя.
46 – Моторное масло.
47 – Температура масла.
48 – Уровень масла двигателя.
49 – Масляный фильтр двигателя.
50 – Уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
51 – Подогрев охлаждающей жидкости двигателя.
52 – Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя.
53 – Топливо.
54 – Температура топлива.
55 – Топливный фильтр.
56 – Подогрев топлива.
57 – Блокировка дифференциалов задних мостов.
58 – Блокировка дифференциала переднего моста.
59 – Блокировка межосевого дифференциала задних мостов.
60 – Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки.
61 – Блокировка дифференциала заднего моста.
62 – Блокировка межосевого дифференциала.
63 – Блокировка дифференциала переднего моста.
64 – Включение блокировки межосевого дифференциала.
65 – Включение блокировки межколесного дифференциала.
66 – Вал отбора мощности.
67 – Вал отбора мощности №1.
68 – Вал отбора мощности №2.
69 – Демультипликатор коробки передач.
70 – Лебедка.
71 – Звуковой сигнал.
72 – Нейтраль.
Рисунок 3.
73 – Зарядка аккумуляторной батареи.
74 – Неисправность аккумуляторной батареи.
75 – Блок предохранителей.
76 – Обогрев внешнего зеркала заднего вида.
77 – АБС тягача.
78 – Контроль тягового усилия.
79 – Отказ АБС прицепа.
80 – Неисправность АБС прицепа.
81 – Неисправность подвески.
82 – Транспортное положение.
83 – Помощь при трогании.
84 – Подъем оси.
85 – Останов двигателя.
86 – Пуск двигателя.
87 – Воздушный фильтр двигателя.
88 – Подогрев поступающего в двигатель воздуха.
89 – Низкий уровень аммиачного раствора.
90 – Неисправность выхлопной системы.
91 – Контроль и диагностика ЭСУ двигателя.
92 – Сигнализатор ЭСУ двигателя информационный.
93 – Переключение передачи “Вверх”.
94 – Переключение передачи “Вниз”.
95 – Круиз-контроль.
96 – Предпусковой подогрев дизеля.
97 – Неисправность трансмиссии.
98 – Делитель коробки передач.
99 – Превышение осевой нагрузки.
100 – Заблокировано.
101 – Неисправность рулевого управления.
102 – Подъем платформы.
103 – Опускание платформы.
104 – Управление платформой автомобиль/прицеп.
105 – Контроль исправности сцепки.
106 – Активация режима “Помощь при трогании” ЭСУПП.
107 – Засоренность сажевого фильтра.
108 – Контроль MIL.
Рисунок 4.
109 – Аварийное состояние рулевого управления, первый контур.
110 – Аварийное состояние рулевого управления, второй контур.
Современная панель приборов МАЗ 6430 состоит из органов управления и контрольных приборов. На щитке расположены указатели уровня топлива, давление в пневмоприводе тормозов, температуры охлаждающей жидкости.
Для включения и выключения блокировки межосевого дифференциала, поворотной оси полуприцепа, осветительных приборов предусмотрены специальные тумблеры.
Контрольные индикаторы на панели МАЗ 6430
Лампы имеют зеленый, желтый, синий или красный цвет. Первый характерен для индикаторов включения:
- Поворота тягача;
- Поворотов полуприцепа;
- Делителя коробки передач;
- Демультипликатора коробки передач;
- Ближнего света фар.
Желтые обозначения приборной панели МАЗ позволяют контролировать уровень топлива и его резерв, синий индикатор загорается в момент включения фар дальнего света.
Обозначение ошибок на панели МАЗ 6430
Блок индикации режимов также работает в трех цветах. Красный загорается при:
- Включении стояночного тормоза;
- Падении давления масла в моторе;
- Засорении масляного фильтра в силовом агрегате;
- Загрязнении воздушного фильтра;
- Разряде аккумулятора;
- Падении уровня охлаждающей жидкости;
- Неисправности тормозов, рулевого управления или трансмиссии.
Желтые значки на панели приборов МАЗ сигнализируют о запуске предпускового подогрева мотора, задних противотуманных фонарей, падении уровня жидкости в рулевом гидроусилителе, включении коробки отбора мощности МАЗ, блокировки межосевого дифференциала, нейтральной передачи.
Индикатор этого цвета загорается одновременно с включением подогрева топлива и обдува лобового стекла. Зеленые сигналы на панели МАЗ 5551 свидетельствуют о включении муфты вентилятора, передних противотуманок, габаритных огней и нейтральной передачи.
Ошибки на панели МАЗ отображаются теми же тремя цветами. Зеленый индикатор показывает снижение уровня аммиачного раствора, желтый – неисправность в выхлопной системе или АБС прицепа.
Такая же лампочка ошибки панели МАЗ загорается в случае отсутствия соединения кабеля АБС в прицепе.
Красным цветом на панели МАЗ ошибки обозначаются в особенно серьезных случаях. Это неисправности в системе пневмоподвески, необходимости диагностики двигателя и превышение осевой нагрузки. Красная лампочка горит и при аварийном останове двигателя.
Читайте также: