Не регулируется температура мазда 3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

регулятор температуры воздуха на печке не регулирует температуру

Всем привет! Три дня назад купил Фамильку 1.5 110 ZL-DE акпп, сегодня пришло понимание того, что крутилка слева, которая должна прибавлять температуру воздуха из печки не увеличивает её, крутилка до 30°, на всех температурах дует прохладный воздух, даже на 29°, а вот когда ставишь на максимум (30°) начинается адское жарево, через 2 минуты как в парилке. (( вот хочу узнать, может кто сталкивался с этой ерундистикой? как мне думается, проблема именно крутилке, скорее всего в тросике, но ни имею представления, как там всё устроено, ибо ни разу с этим не сталкивался. Помогите хто магёт, люди добрыя.

Привет!
Возможно блок климат-контроля судя по наличию цифр, косячит и нужно его поменять.
Либо попробуй понять-потрогать, проверь шевелит ли электромоторчик заслонку, когда ты крутишь ручку, может там что-то ему мешает, можешь с него тягу снять и рукой пошевелить проверить на заедание.

для Bosss_Krasnoyarsk-26, крутится регулятор во всем диапазоне температур одинаково, может быть я неправильно донес мысль, а она состояла в том, что когда крутишь регулятор по часовой стрелке, кран должен постепенно открываться, соответственно температура воздуха должна постепенно увеличиваться. а она на всем диапазоне либо прохладная, либо, когда поворачиваешь до максиммального положения становится сразу горячей, хотелось бы, чтобы можно было выставить нужную (комфортную) температуру, а не крутить этот регулятор туда-сюда, или открывать окна, будучи вспотевшим. А может с краном проблемы?

для Bosss_Krasnoyarsk-26, крутится регулятор во всем диапазоне температур одинаково, может быть я неправильно донес мысль, а она состояла в том, что когда крутишь регулятор по часовой стрелке, кран должен постепенно открываться, соответственно температура воздуха должна постепенно увеличиваться. а она на всем диапазоне либо прохладная, либо, когда поворачиваешь до максиммального положения становится сразу горячей, хотелось бы, чтобы можно было выставить нужную (комфортную) температуру, а не крутить этот регулятор туда-сюда, или открывать окна, будучи вспотевшим. А может с краном проблемы?

Стас как раз таки правильно все тебе сказал. Это ж не Жигули, тут нет крана на печке. Здесь ОЖ постоянно ходит через радиатор отопителя, который находится под панелью. Температура изменяется за счёт открыти/закрытия заслонки, которая направляет воздух либо через радиатор, либо мимо. Это в крайних положениях, а в промежуточных часть воздуха идёт мимо, часть через радиатор. Есть 2 варианта управления этой заслонкой. 1й - это тросик, связанный с рукояткой изменения температуры. 2й - это электромоторчик, который шевелит заслонку, а управляется сигналом с блока, на котором находится ручка изменения температуры. У тебя как раз второй вариант. Нужно снять бардачок и посмотреть как реагирует сервопривод и сама заслонка на изменение положения ручки.

Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Прочитал. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.

Прочитал. Спасибо. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.

При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.

Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.

Думаю, что температура не поднимается и не снижается, только на дисплее показывает +29, но регулировке не поддаётся, потому автор и замерзает. Если бы её,
температуру, можно было повышать, до тех же +29, в салоне был бы "ташкент". У меня как-то похожее было не давно, при сильных морозах -42, ручку кручу, а значение на дисплее не меняется, но пока то снега отскребал, прогрелась и стало показывать нормально.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.
Да, регулятор поднимает только до +29 и ВСЕ но снижает ее исправно. Все-таки может это на европейцах он бльше+29 не поднимается

Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.

при любом морозе ставлю 22градуса- езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой

при любом морозе ставлю 22градуса и езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой. ПЕЧКА В МАТРЁХЕ ПРОСТО КЛАСС.

Поддерживаю, тоже больше чем 23 не выставляю. Осенью поменял термостат, значительно теплее стало, и прогревается очень быстро. Кстати один в один подходит от фокуса. На двушку.

регулятор температуры воздуха на печке не регулирует температуру

Всем привет! Три дня назад купил Фамильку 1.5 110 ZL-DE акпп, сегодня пришло понимание того, что крутилка слева, которая должна прибавлять температуру воздуха из печки не увеличивает её, крутилка до 30°, на всех температурах дует прохладный воздух, даже на 29°, а вот когда ставишь на максимум (30°) начинается адское жарево, через 2 минуты как в парилке. (( вот хочу узнать, может кто сталкивался с этой ерундистикой? как мне думается, проблема именно крутилке, скорее всего в тросике, но ни имею представления, как там всё устроено, ибо ни разу с этим не сталкивался. Помогите хто магёт, люди добрыя.

Привет!
Возможно блок климат-контроля судя по наличию цифр, косячит и нужно его поменять.
Либо попробуй понять-потрогать, проверь шевелит ли электромоторчик заслонку, когда ты крутишь ручку, может там что-то ему мешает, можешь с него тягу снять и рукой пошевелить проверить на заедание.

для Bosss_Krasnoyarsk-26, крутится регулятор во всем диапазоне температур одинаково, может быть я неправильно донес мысль, а она состояла в том, что когда крутишь регулятор по часовой стрелке, кран должен постепенно открываться, соответственно температура воздуха должна постепенно увеличиваться. а она на всем диапазоне либо прохладная, либо, когда поворачиваешь до максиммального положения становится сразу горячей, хотелось бы, чтобы можно было выставить нужную (комфортную) температуру, а не крутить этот регулятор туда-сюда, или открывать окна, будучи вспотевшим. А может с краном проблемы?

Автомобили Mazda 3 от известного одноимённого автопроизводителя в лице компании Mazda пользуются огромной популярностью во всём мире. Причём это относится ко всем поколениям этой модели. Машина оснащается климатическим оборудованием, которое способно охлаждать и отапливать салон. А вместе с ним и всех тех, кто находится внутри Мазды. В зимний период, когда на улице наблюдается устойчивая низкая температура, о кондиционере мало кто вспоминает. А вот работоспособная печка становится предметом первой необходимости. И какое же наступает разочарование, когда водитель включает печку на своей любимой Mazda 3, а она еле дует, выдаёт слегка тёплый воздух, выдаёт потоки холода, либо вовсе не включается. Такое действительно случается. Причём зачастую происходит это в наиболее неподходящее время. Если на улице уже холодно, нужно оперативно разобраться в том, почему не греют печки на Mazda 3 и что нужно делать самим владельцам машин с неисправным отопителем.

Ремонт отопления на Mazda 3.

Распространённые неисправности

Можно выделить несколько основных причин, почему не работает печка Mazda 3. Причём наиболее распространённый из них считается попадание в систему, отвечающую за охлаждение, воздуха. В результате образуется воздушная пробка, нарушающая работоспособность всего оборудования. Если отопитель Mazda 3 пострадал из-за попавшего воздуха, это можно обнаружить за счёт появления нехарактерных звуков, напоминающих бульканье. Изношенные прокладки, сальники и уплотнители открывают путь для воздуха. Потому тут требуется их замена. Причём в некоторых случаях приходится менять прокладка блока цилиндров, а порой удаётся обойтись простой заменой шлангов. Чтобы из системы охлаждения выгнать лишний воздух, можно попробовать выполнить прокачку, открутив пробку на расширительном бачке и последовательно сужать и расширять трубки, подключённые к радиатору. Такие манипуляции обычно повторяют несколько раз. Когда проблема уйдёт, просто залейте в расширительный бачок недостающее количество жидкости. Но воздушная пробка является далеко не единственной причиной плохой работы печного оборудования. Есть вероятность, что виноват сам отопитель и его компоненты. Здесь чаще всего страдают:

термостат;
фильтр;
контур циркуляции;
регулятор; ;
радиатор.

Теперь стоит отдельно рассмотреть некоторые неисправности и пути их решения.

Термостат

Обычно печка дует холодным из-за неправильной работы термостата, который вышел из строя. Хотя для начала стоит проверить состояние и количество жидкости охлаждения в системе, а также качество самого антифриза. Даже когда термостат заклинивает в открытом положении при езде по городу и на небольшой скорости, холодный воздух может и не идти. Но стоит выехать на трассу и надавить на педаль газа своей Мазды 3, температура в салоне заметно упадёт. Для замены термостата выполняются следующие действия:

Выберите удобное место для проведения ремонтно-восстановительных работ, чтобы иметь доступ к нижней части своей Мазды тройки. Для этого удобно использовать смотровую яму или подъёмник;
Снимите защиту двигателя, открутив соответствующие крепёжные соединения;
Из патрубка слейте жидкость охлаждения. Так она будет удаляться быстрее, чем просто при сливе через радиатор. Хотя поступайте так, как вам удобнее;
Отключите патрубки, идущие около термостата;
Сам термостат демонтируется путём откручивания пары крепёжных болтов;
Сначала лучше ослабить верхнее крепление, а затем демонтировать нижний крепёж. Предварительно подготовьте ёмкость, куда будут сливаться остатки ОЖ;
Извлекается термостат, устанавливается новый элемент и всё подсоединяется в последовательности, обратной проведённым демонтажным работам.

На весь процесс даже у автовладельца со сравнительно небольшим опытом самостоятельного обслуживания Мазды 3 уйдёт не более 1-2 часов. Некоторые справляются быстрее.

Фильтр

На автомобилях Mazda 3 есть высокая вероятность того, что плохая работа печки, которая дует откровенно слабо, связана именно с загрязнённым фильтром салона. Производитель рекомендует менять его через каждые 30 тысяч километров пробега. Но в тяжёлых условиях эксплуатации срок его службы может оказаться ещё меньше. Сама процедура демонтажа и замены салонного фильтра на Mazda 3 выглядит так:

Для начала демонтируется бардачок, то есть перчаточный или вещевой ящик. Нужно открыть, удалить всё содержимое. Начиная с центра, снимается облицовка. Удерживается на клипсах, так что нужно аккуратно потянуть, и они поддадутся. Далее сдвигается зажим в форме буквы L в правое крайнее положение. Панель уберите в сторону;
В зависимости от года выпуска и модификации Мазды 3, ящик может удерживаться на двух болтах или крепёжных винтах. Так что тут потребуется ключ на 10 мм или же отвёртка;
Снимите бардачок и также уберите его пока в сторону;
Далее демонтируется предохранительный блок. Тяните накладку блока вниз. Можно тянуть со стороны переднего края, но тут потребуется приложить достаточно много усилий;
В Mazda 3 боковая панель держится всего на 1 клипсе, так что не удивляйтесь;
Открутите пару винтов, которые держат блок предохранителей;
Поверните конструкцию с предохранителями вниз. Теперь можете начинать отключать все разъёмы;
Металлическую накладку, фактически являющуюся кронштейном блока предохранителей, которая удерживается на паре болтов, требуется открутить. Так вы сможете извлечь затем непосредственно сам долгожданный салонный фильтр;
Если вы приступили к работе после недавней поездки, то есть двигатель функционировал совсем недавно, тогда металлические трубки, расположенные около фильтра, будут горячими. Вы их легко определите по серебристому цвету. Будьте с ними аккуратными, чтобы не обжечься. Эти трубки идут на радиатор отопления;
Также вы увидите там небольшой разъём белого цвета. Его потребуется отключить;
На белом пластиковом корпусе фильтра располагаются 4 крепёжных винта. Из-за трудной доступности к ним тут лучше использовать отвёртку с намагниченным наконечником, иначе вы рискуете безвозвратно потерять крепежи. Затем такие же винты придётся искать на рынке;
Открутите винты, и вы наконец-то получите долгожданный доступ к фильтру. Доставайте его и меняйте на новый.

Нельзя сказать, что в случае с автомобилями Mazda 3 салонный фильтр меняется легко и быстро. На это требуется время и определённая сноровка. Плюс обязательно следует иметь под рукой наглядное пошаговое пособие. Салонные фильтры, используемые для автомобилей Mazda 3, состоят из 2 компонентов. Они просто устанавливаются друг над другом. Часть с небольшим боковым элементом ставится снизу в районе ног переднего пассажира. Вторая часть фильтра, имеющая панель и разделённая пополам, устанавливается сверху. Там вы увидите стрелки, указывающие, как именно воздух должен проходить через фильтры. Трудность установки заключается ещё и в том, что корпус фильтра салона не имеет никаких элементов, которые позволят удерживать верхнюю часть фильтрующего устройства без посторонней поддержки. То есть вам потребуется держать его одной рукой, пока второй вы будете монтировать нижний элемент фильтра. Не переживайте, если с первого раза не получится. Через это проходили многие.

Радиатор и моторчик печки

установите автомобиль на ровной площадке;
снимите минусовую клемму с АКБ;
демонтируйте передние кресла;
снимите бардачок;
снимите предохранительную панель (повод заодно поменять салонный фильтр);
на воздухозаборнике имеется 3 крепёжных винта, которые возможно придётся искать и откручивать наощупь;
теперь сам воздухозаборник можно извлекать;
для этого его тянуть вперёд и сдвигают немного вправо;
воздухозаборник может тяжело выходить через проём на вещевом ящике, но если его покрутить в разные стороны, обязательно получится;
переходим к подрулевому пространству, откуда требуется открутить от моторчика печки трубку;
отключается разъём моторчика, надавив на соответствующую защёлку;
если вручную защёлка не поддаётся, попробуйте взять отвёртку и помочь себе руками;
снимается фиксатор;
моторчик немного толкается внутрь;
вновь переместитесь под вещевой ящик;
схватившись за крыльчатку моторчика печки, тяните его к себе и извлекайте.

Прежде чем обрекать себя на тяжёлые и длительные ремонтно-восстановительные работы, исключите другие вероятные и легко решаемые неисправности. Только когда вы убедились в том, что проблема кроется в салонном фильтре, радиаторе или моторчике печки, приступайте к работе. Делать это своими руками или доверять мастерам с автосервиса, каждый решает самостоятельно. Mazda 3 хороший автомобиль, но местами плохо продуманный в плане конструкции и расположения элементов, которые подлежат периодической замене и нуждаются иногда в ремонте. Не совсем понятно, чем руководствовались инженеры, выбирая настолько труднодоступное место для радиатора печного оборудования. Если бы не находка народных умельцев, даже мотор печки пришлось бы менять путём демонтажа центральной консоли, торпедо и двери со стороны водителя.

Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Прочитал. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.

Прочитал. Спасибо. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.

При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Думаю, что температура не поднимается и не снижается, только на дисплее показывает +29, но регулировке не поддаётся, потому автор и замерзает. Если бы её,
температуру, можно было повышать, до тех же +29, в салоне был бы "ташкент". У меня как-то похожее было не давно, при сильных морозах -42, ручку кручу, а значение на дисплее не меняется, но пока то снега отскребал, прогрелась и стало показывать нормально.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.
Да, регулятор поднимает только до +29 и ВСЕ но снижает ее исправно. Все-таки может это на европейцах он бльше+29 не поднимается

при любом морозе ставлю 22градуса- езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой

Поддерживаю, тоже больше чем 23 не выставляю. Осенью поменял термостат, значительно теплее стало, и прогревается очень быстро. Кстати один в один подходит от фокуса. На двушку.

Читайте также: