Не глохнет двигатель лифан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Autochampion

Ветеран

Туман не помогает, там подача масла давлением в пары трения. Туман это у других моторов, там шатун с пальцем маслоразбрыгивателем. Без давления задерёт всё махом на этих моторах.

Drabanlifan

Активный участник

шумахер1

Активный участник

Привет видимо сильно мучаешься с выбором,я тебя понимаю.Когда думал что брать стоял перед выбором 27л.с за 40000р или 24л.с вариатором и всем остальным за 35000р от ММ,выбор пал в сторону Прогресса (в кавычках).НЕ сомневайся ,если решил брать лифан бери,ручками потрогаешь,поковыряешь и будет тебе счастье.По километражу проехал 200км,это ни о чем,но я думаю все будет отлично.

Drabanlifan

Активный участник

Drabanlifan

Активный участник

Drabanlifan

Активный участник

Специально разработано для снегоходов с мощным 4-х тактным двигателем: YAMAHA, SKIDOO, ARTIC CAT, LYNX. Специально рекомендовано для спортивного использования. Совместимо со всеми типами горючего, c содержанием свинца и без, зимнего горючего и выхлопных систем с катализатором или без.

Это 100% синтетическое масло разработано с целью соответствия самым жестким требованиям, в частности для высокомощных двигателей:
легкое вхождение в режимы, снятие максимальной мощности с двигателя
сверхнадежная защита двигателя на высоких режимах и при высоких температурах
сбалансированная температура работы двигателя
очень легкий запуск на холоде
предотвращает пробуксовку сцепления при запуске
Точка стекания : -60°C.
MOTUL Snowpower 4T 0W-40 прошло тестирование в Канаде и превосходит все существующие требования производителей 4-х тактных двигателей.
че про него пишут) полюбому такое возьму) как рах для моего климата)

Добрый вечер!
Столкнулся с нестандартной ситуацией.
Двигатель Лифан 6,5 не глохнет переключение на "0" на выключателе.( тот который красненький рядом со стартером, другого нет)
Заменил переключатель на новый , но все равно проблема осталась.
Постоянно глушить убавлением газа И топлива не удобно
Подскажите в чем может причина.

Delfin написал :
Подскажите в чем может причина.

В проводе. Переключатель (скорее всего) "садит" провод на корпус. Если скажем провод переломан, перебит, откручен, то выключатель (даже если он и рабочий) не может ничего сделать.
. Естественно это, как вариант, но очень похожий на правду.

Спасибо, я тоже так думал. Но поставил НОВЫЙ переключатель (идет с новыми проводами), и все тоже самое.

Delfin написал :
тот который красненький рядом со стартером,

Скорее всего он отключен изначально. Двигатель на культиваторе? Я видел две стандартные схемы: 1)отдельная кнопка на руле, 2)глушение ручкой газа, в этом случае стоит микрик на рычаг газа на двигателе. Так что если двигатель глохнет при подаче рукоятки газа в сторону убавления до упора, то так и задумано. Если не нравится такой вариант можно и обратно кнопку подключить.

Двигатель я покупал отдельно, и всегда пользовался только переключателем на двигателе. ( другого варианта не дано) Вот и мучаюсь сейчас, сначала убавляешь газ по максимуму и закрываешь топливный насос и только через минуты 3 глохнет двигатель.

На выключатель приходит провод с магнето. Чтобы отключить искру, выключатель замыкает его на корпус. Нужно прозвонить тестером, где-то цепь разорвана. Может, земляной провод от выключателя на краску прикручен? Но через винт всё равно замкнул бы. Посмотрите пучок проводов около выключателя - там три гнезда, соединённых с магнето, в одно включен датчик масла, в другое - выключатель, третье - свободное, я от него провод на руль привёл, чтобы не бегать глушить. Может, там нет контакта?

Можно еще воздушной заслонкой глушить, хотя не рекомендуют. А по существу - вооружиться тестером и проверить всю цепь. О! Дед__Боря , опередил.

Veps25 написал :
Можно еще воздушной заслонкой глушить, хотя не рекомендуют.

Мой Лифан воздушной заслонкой не заглушишь, будет коптить, пока свечу не загадит.

Кстати, датчик масла я отключил, выдернув его провод из гнезда в этом пучке. У меня, как у многих, датчик был причиной перебоев в зажигании.

Дед__Боря написал :
Кстати, датчик масла я отключил,

Да он и смысл имеет на электростанциях и других более мене стационарных установках. Нельзя наклонять двигатель на угол больше. Так надо ж тогда УГЛОМЕР ставить на движок. а не ставят. зачем тогда писать. не каждый и знает, что такое градус, если речь не водке.

Pavel003 написал :
Да он и смысл имеет на электростанциях и других более мене стационарных установках. Нельзя наклонять двигатель на угол больше. Так надо ж тогда УГЛОМЕР ставить на движок. а не ставят. зачем тогда писать. не каждый и знает, что такое градус, если речь не водке.

Совершенно верно. Видимо, в тране-производителе о производимых девайсах больше информации доступно пользователям, что, конечно, повышает техническую грамотность плебса.

Delfin , отпишись, чем закончилось.

Дед__Боря написал :
На выключатель приходит провод с магнето. Чтобы отключить искру, выключатель замыкает его на корпус. Нужно прозвонить тестером, где-то цепь разорвана. Может, земляной провод от выключателя на краску прикручен? Но через винт всё равно замкнул бы. Посмотрите пучок проводов около выключателя - там три гнезда, соединённых с магнето, в одно включен датчик масла, в другое - выключатель, третье - свободное, я от него провод на руль привёл, чтобы не бегать глушить. Может, там нет контакта?

Спасибо Дед Боря! Вы были правы, причина проста. Проводок отсоединился от магнето.

Ну да, в электрике есть два вида неисправности, нет контакта там, где он должен быть. Или есть контакт там, где его не должно быть. В основном. Варианты конечно возможны.

Доброго дня всем кто читает это.Случилась беда после зимы двигатель не хочет работать а ему всего третий год . Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль масло поменял свечу поменял . Может у кого то была такая беда подскажите куда лезть где искать и как вылечить эту неисправность.

Александр621 написал :
и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он

Бензин из бака хорошо течет?

Pavel003 Да это первое что я проверил бензин тоже поменял .

Александр621 Тогда жди спецов. Я не в курсе с такими движками. Странный конечно случай. Но я думаю причина отыщется.

Спасибо надеюсь что помогут не такая уж космическая техника но эта поломка ставит в тупик?

Александр621 Я бы рад помочь, но можнол узнать как устроена хотя бы подача бензина на вашем движке. У меня типа такого было. Но у меня движок Honda GC 160. У меня например краникеа нет, подкачки на карбе нет, Зато есть топливный насос. И когда на улице холодно где то видимо конденсат образуется и не хочет нормально работать. Пока не прогреешь всю систему подачи бензина. Строительным феном грел. При тёплой погоде проблем нет. Описывайте подробнее неисправность, разберёмся. Если что Олегыча позовём.
Вот кстати недавно заводил.

Ну у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200 подкачки тоже нет но краник есть. Открываеш краник, топливо пошло, закрываеш заслонку воздушную, натягиваеш тросик и заводиш. После того как завел, немного прогреваеш, затем открываеш заслонку и все он работает .

Александр621 написал :
у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200

Ладно. Позову Олегыча

Александр621 написал :
Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль

А когда собирали ни чего не забыли?? прокладочку там. фильтр собрали все как надо?

заслонку открываем - смесь беднее делается - он глохнет.

Да заслонку открываю и он глохнет и работает он не стабильно то ли плавает газ то ли рывком но мощность не развивает работает в половину того что было газульку до предела надо натягивать.

Ко всему я бы присмотрелся к наконечнику свечи,ВВ-проводу(на предмет неконтакта и пробоя) и проводам-наконечниками,подтянул те что "массируют"..А так "симптоматика"-много воздуха мало бензина(гляньте фильтр в бачке на его наличие-должен стоять в штуцере),если никак-остается"ляпают" клапана(клапан)..На посошок-просмотрите тему про двигатели хонда(в этой же ветке)

Всем доброго времени суток . У меня такая проблема при повороте ключа не выключается зажигание машина продолжает работать до тех пор пока не поставишь на сигнализацию в чем проблема не понимаю раньше этого не было может кто-то сталкивался с такой проблемой подскажите

Сергеевич

Старожил

Андрюшок

Новичок

gsa80ru

Старожил

при повороте ключа не выключается зажигание машина продолжает работать до тех пор пока не поставишь на сигнализацию

daxnik

Известный человек

Это так называемая подготовка к авто запуску.
Попробуйте ручник не включать, по идее, если правильно настроена должна глохнуть без ручника.

ALEX66

Форумщик

Правильно тут сказали, это подготовка к авто запуску, он у тебя походу есть. Тут всё дело в тех, кто программил эту сигналку (вариантов несколько - ручник, открытая дверь, тормоз). У меня например так - выключаю зажигание, и 2 секунды держу кнопку II (снятие с охраны) и машина глохнет. Не очень удобно конечно, но заморачиваться не охота, привык. ps если поможет, значит я не один такой.

daxnik

Известный человек

ALEX66

Форумщик

Сергеевич

Старожил

ALEX66

Форумщик

У меня сигналка запрограммирована так (кривыми руками),не один из вариантов(см. выше) не работает, а заморачиваться с перепрограммированием как говорил лень.

gsa80ru

Старожил

если дело в настройках, там делов на 5 минут, и потом переживать не надо, почему машина "не выключается".
хотя, конечно, дело ваше

ALEX66

Форумщик

Владимир51

Известный человек

Если не срабатывает ни один из вариантов - то это кривая установка сигналки. Я много шерханов ставил и проблем по конфигурации никогда не было, тем более на леве.

Так как я достаточно ленив, то обычно вывожу шнурок - удлинитель микроусб в район разъема диагностики, чтобы потом в проге OpWin играться настройками. Лениво потом жать кнопки на пульте надцать раз и слушать кукареку. А так видишь на экране и уставки и отклик подключений.

И, при правильной установке и конфигурации, нажав педаль тормоза и выключив зажигание, мы блокируем автозапуск. И никаких "нажать, дунуть, плюнуть" не требуется. Одновременно нажатый тормоз и поднятый ручник тоже не должны переводить в режим автоподготовки к запуску (кроме роботов и автоматов, хотя и там можно сделать зависимость).

ALEX66

Форумщик

Может я что то тут нарушаю, мой вопрос есть в другой теме. но хочется что бы ответили вы - Владимир51. У меня недавно стало так - при постановки на охрану замки закрываются на охрану встаёт, но движок не глохнет. Жму 2 сек. кнопку2 движок глохнет, потом опять ставлю на охрану.(при этом дистанционно тоже заводится) В какую сторону смотреть? Глюк программно появился или в эл. схеме что то отвалилось? Да, сигналка шерхан Magicar A/

rus75

Старожил

Ну так писали же в данной теме. Это нормальное состояние для сигнализации с автозапуском. Это защита от того, что в момент запуска машина не окажется на передаче. Когда вы выходите из машины с заведенным двигателем , поднятым ручником, закрываете двери и ставите ее на охрану с заведенным двигателем, то это означает, что машина на нейтралке, т.к. выйти из машины с заведенным двигателем на передаче чисто физически не сможете (она уедет сама или заглохнет). Но если открыть после этого дверь, то сигнализация будет думаь, что вы могли сдвинуть рычаг КПП и после этого автозапуск уже не произвойдет.
Этот режим для машин с механикой и он отдельно программируется. Если ранее у вас этого режима не было, то видимо он по какой-то причине включился. Или раньше вы глушили машину до таго как поднимали рычаг стояночного тормоза. В общем тут никакой неисправности нет. Это просто режим проверки того, что машина осталась на нейтралке и можно без проблем проводить автозапуск.

Еще есть режим продолжения работы машины с заведенным двигателем после постановку на охрану. например вы ушли не надолго, а на улице жара и вы не хотите придти в перегретый солон. Тогда машина остается работать с кондиционером. Или зимой с печкой. на разных машинах этот режим активируется по разному. Откройте инструкцию к сигнализации и посмотрите, как именно этот режим активируется в вашем случае.

Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается. Возил к ОД говорят Чек не горит, ошибок нет. Может кто сталкивался

nicodimych

Старожил

аглушап

Новичок

nicodimych

Старожил

Мегавольт

Известный человек

Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается

Для того, чтобы Вам хоть что-то подсказать, надо как минимум видеть данные с сканера, после чего их проанализировать. Если показаний со сканера не достаточно, нужно цеплять уже мотор-тестер. В остальных случаях будем играть в угадал - не угадал.

И что? Вы приехали с определенной неисправностью, которую ОД должны выявить и устранить. Лампочка Mil всего лишь говорит о том, что ЭБУ ушел в аварийный режим, выдавая ошибку из-за которой это произошло. Если лампочка Mil ("Чек") не горит, это далеко не означает что нет неисправности и её не возможно обнаружить. Поэтому, диагностика и считывание ошибок далеко не одно и то же.
В Вашем случае, ОД попытались считать ошибки и не напрягая серое вещество вежливо Вас послали. А просто читать ошибки, да еще и за деньги, много ума не надо.

nicodimych

Старожил

саш речь идет о подручных средствах которые доступны в гараже..
а с мотор тестером любой справится.
понятно что сканер многое скажет и покажет.
но если нет его?

аглушап

Новичок

В том то и дело что возникает неисправность бессистемно, то глохнет то нормально работает. К ОД приехал норм едет, утром завел поехал глохнет, пока доехал до официала опять норма, вечером с работы снова.

ЕвгенийМСК

Форумщик

аглушап

Новичок

РОМАН

Модератор

аглушап, не помешает до кучи передернуть все разьемы,перекрутить все массы и проверить свечи (лучше сразу заменить) .
На передней стойке передней правой двери внизу под пластиком есть разьемы то же.

nicodimych

Старожил

Чернобыль

Модератор

volkolok

Форумщик

аглушап

Новичок

nicodimych

Старожил

аглушап

Новичок

Уменя до Х60 советские вазы были, не младше 10 лет, по мелочам не привык в сервис ездить, к тому же запись на неделю вперед

nicodimych

Старожил

ЕВГЕНИЙ74

Форумщик

kolyan161

Форумщик

Случилось такое совсем не давно ну иль мне кажется,что так. возвращался я с юга(с Крыма) общий пробег составлял 15 000 до дома оставалось км 1500 (мне до Ялты 2270) я заехал на АЗС залил литров 30 и поехал дальше,жара стояла на приборке +36 за бортом..и проехав км.150-170 тут всё началось,просто стала глохнуть на ходу т.е. педаль газа нажимаешь а машину как будто заглушили,потом отпустиш газ и нажмеш потихоньку снова едет какоето время так продолжалось ещё км 150..да потом стало хуже,приходилось на ходу переключатся на нетраль вЫк. зажигание и снова заводить-этого хватало км на 4-5..тут стал грешить на насос иль думаю греется и производительность теряет иль "воды" гдет ливанул.. я заехал на другую"большую"АЗС влил литров 20 и машина снова пошла. И км.через 150 всё снова повторилось.. но так-как до дома было ещё далеко,и жена заподозрила что-то не так,пришлось делать остоновку. (а мысли в голове всё прокручивали кому жж позвонить?? и как объяснить кде мы находимся. еще и эта жара..) Ну да ладно,надо было чё-то делать,паники никакой благо руки оттуда.,прислушался насос молчит. думаю буду подключать на прямую если что. открыл капот и оказалось что у нас на топливной рампе нет на торце клапана(золотника) с помощью которого хотел сбросить давление с рампы чтоб убедится в насосе что он рабочий иль нет. тогда полез под низ авто(всё таки клиренс +) стал отсоединять подачу на фильтр а там такое давление скопилось,я только успел лицо от туда убрать. После этого постояв ещё мин.15 всё собрал и "помолившись" запустил мотор и тихонько поехали,прошёл км.100 ничего! заехал снована "большую" АЗС залил снова 30 литр.и снова ,всё хорошо,даже с кондеем побежала даже легче на 5-й на обгон всё хорошо. так до дома ни кого не расстраивая.
P.s к стати расход на авто стал заметно меньше после всего этого ездил снова на"дальняк" залил полный бак,прошёл 600 км а стрелка даже не дошла до красной зоны.. свечи иридевые..)

Читайте также: