На ходу глохнет мазда мпв

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Mazda MPV 2004г AJ 3.0 глохнет на ходу ⇐ MPV II (LW). Я "чайник", помогите с определением и поиском неисправности

Модераторы: LeskovIG, BMV

Здравствуйте.
С утра, на холодную, после остановки когда сам глушишь двигатель, он заводится с полоборота.
Mazda MPV (американец) 2004г AJ 3.0 глохнет при езде.
Двигатель просто выключается. Едешь себе километров 50-60 по городу, вдруг обороты тахометра падают в 0, загорается лампочки давления масла и аккумулятора. То есть никаких чиханий, кашляний перед остановкой нет. Ровно работает двигатель. Останавливаешься, пытаешься завести, не заводиться. Две-три минуты постоишь - двигатель заводиться с полоборота.
В сервисе при считывании никаких ошибок двигатель не выдает.
Датчики все проверяли сопротивление, говорят все в норме, только на датчике коленвала заниженное сопротивление (300 Ом вместо положенных 318 Ом).
Тему тут: Периодически глохнет двигатель - Mazda MPV II GY-2.5 осилил, сегодня, конечно, гляну бензонасос и фильтр, но вроде симптоматика неисправности несколько другая.
Сигнализация StarLine A92 блокиратор подключен только на стартер.
может кто сталкивался нет?

снял бензонасос, фильтр чистый.
самое печалльное что неисправность то есть то нет. можно три дня кататься и хоть бы что, а иной раз по два раза в день глохнет.

Меняй ДПК.
думаю, что на примере своей машины на этом уже собаку съел )))))

Спасибо, темы осилил, заменю датчик.
Пока не глохнет, буду пытаться выявить закономерность (вроде как намечается что от момента завода до остановки двигателя работает одно и то же время) плюс измерю давление в топливной рампе.
Если получится В связи с местоположением найти адекватный манометр (по книжке написано давление от 430 до 460 кПа) представляется крайне сложным, не говоря уже о приборе для измерения давления в топливной магистрали.
На данный момент гоняю со снятой крышкой доступа к топливному насосу, чтобы при отключении двигателя при попытке завода на слух хотя бы определить работает насос или нет.
По результатам отпишусь.

Бог тебе в помощь.
Уверен, что ты сможешь быстро победить болячку своего автомобиля.
Обязательно давление нужно измерить.
Может получится, что насос работает, но не дает необходимого объема оплива.
Вот из-за бедной смеси все и происходит

таки вот. Если кому интересно, я таки победил неисправность.
Суть была таки в датчике положения коленвала, но не в нем самом, а в проводке к нему идущей.
в СТО "Находка" г. Красноярск вожможно не закрепили данный провод после ремонтных работ (ибо до СТО "Находка" данной проблеммы не возникало) вследствие чего он упал на выхлопной коллектор и расплавился. Как только я оторвал провода от коллектора появилась ошибка "Обрыв датчика коленвала". Разъеденил проводку, поменял, сделал защиту из фольги, заизолировал привесил чтобы не падал и вот все работает и не глохнет

а, конечно интересно. А то зачастую получается, что темы создаются, в них проблеммы описываюся, а что делали и как победили неисправность не пишут

Спасибо за описание "лечения"

Номер детали разъема на ДПК можешь дать? Мне бы тоже его поменять. Сервисмены загубили его. Руки бы им поотрывать.

вот тут не совсем понял.
нужен номер разъема на ДПК? где его глядеть?
я то у себя ничего не менял, просто вырезал сплавленный участок, нарастил на нужную длину, припаял и заизолировал.
ДПК не менял, так как у ДПК который мне пришел с эксиста сопротивление на неустановленном 297 Ом, то есть меньше чем на том, что стоит сейчас.

Спасибо. Тогда не заморачивайся Я подумал, что ты менял и разъем

Я датчик заменил, заодно и разъем хотелось бы поменять ( его загубили изверги )

Парни привет! У меня похожие симптомы, как и у Odin1982.
Но возникли еще больше проблемы. Машина Мазда МПВ, 2004года, 3L, американка рестайлинг.
Поясню - с наступления холодов (до -5), стала хуже заводиться, приходиться 2-3 секунды крутить стартер. После того как заведется все работает хорошо- обороты постепенно падают, до 800, включаю скорость еду.
Через пару минут езды, начинает дергаться машина, причем на долю секунды падают обороты и загораются индикаторы аккумулятора и масла, но машина едет, и в определенный момент, двигатель глохнет и также загораются индикаторы.
Я быстро перевожу рычаг на нейтраль завожу и еду дальше. Такое было редко. Почитал на форуме, заменил ДПК, почистил ДХХ, и ДМРВ. Не помогло.
Со временем, прошло пару недель, стало еще хуже, дошло до того, что у меня, во время, движения, заметил при переключении АКПП(с 3 на 4), на скорости падают обороты, происходит хлопок, а то и два, и колбасит движок, но не глохнет. опять же перевожу на нейтраль, выключаю зажигание и завожу тут же. и Дальше еду.
Причем был на диагностике, ошибок не показывает.
На носу поездка, хотел бы узнать ваше мнение, в какую сторону копать.

MPV II (LW). Я "чайник", помогите с определением и поиском неисправности

Модераторы: LeskovIG, BMV

Доброго времени суток! Расскажу по порядку, купил свою ласточку в июне этого года, рад безумно! За это время успел накатать 43 тыщи км(пробег был 207 тыщ), Проблема появилась три недели назад: на трассе во время движения на 4 передачи и скорости где-то 130 км/ч, стала влетать третья передача, скидываешь газ включается 4 передача, чуть притопишь опять третья, при подъемах на гору пропала тяга на.

Здравствуйте у меня проблема машина Мазда МПВ 2,5 GY правый руль , в общем завожу езжу по делам заезжаю на АЗС глушу заправляю заводить . Хрен крутит но незводиться я вызываю эвакуатор и настанцию у них всё занято сказали как появится время посмотрят через пару дней звонят говорят все впорядке нет ошибок и машина работает , забераю еду домой глушу пробую заводить завелась ну думаю может.

Скорее всего ремень генератора. При выключенти света снижается нагрузка и перестает свистеть. Проверь подшипники генератора и натяжение ремня.

Все!
Конец истории.
Купил на разборе 4 форсунки по 500 за шт.
Промыл проверил на стенде, поменял и она полетела как будто ничего и не было.
Утренний запуск без проблем, ехать в горку и обгонять кого то теперь легко. Стоять в пробке и не ощущать рывков двигателя это кайф. Ну и конечно мгновенная реакция на полный газ.
Все дело было в форсунках или в одной которая переливала.
Я заменил все сразу.

Всем привет! Подскажите, не включаются вентиляторы охлаждения, какой датчик даёт команду на их включение и где он расположен? :hats_off:

Эта тема закрыта

Я Чайник поэтому не могу установить причину, а именно:
В машине установлен газ 4 поколения + бензин, проблема в том что машина отказывается ехать на бензине, обороты с утра держит нормально, но при включении АКПП на D 5 минут едет и потом глохнет это на бензине, а вот если включаю газ, то все нормально, относительно, но не глохнет. Может кто то подскажет в чем может быть проблема ?.

Спасибо большое. Всё прочитал,клапана поменял. Вопрос. Маркировка разная K5T49096 и K5T49090, :unknw: . Нашел на Али такие клапана,кто нибудь ставил? Разница с автодоком существенная.
С тросиком всё в порядке,он работает. :unknw:

Добрый день. Мазда мпв 2001 год. 2,5 литра, 170 лошадей. Купил чуть меньше года назад. Почти сразу обнаружил, что провод от одного разъёма висит в воздухе. Фото прилагаю. Или хотябы в какой жгут проводов он уходит. Я тогда там попробую размотать, посмотреть.

Здравствуйте. Буду краток. Месяц назад загорелась ошибка р0174. Машина стала тормозной, т.е. газу дал,а она думает секунду- две и начинает ехать. Но это если сильно педаль нажать. Если педаль плавно нажимать, набирает скорость без задумок.Начал изучать проблему. Следом, через неделю,выскакивает ошибка р0455. Для меня это вообще дремучий лес. Начал изучать проблему. После большого количества.

Проблема такова ,нажимая тапок в пол обороты растут скорость набирается не сильно быстро, примерно на 5 до 6 тысячах оборотах переключается на вторую скорость и есть такое ощущение что не отрабатывает блок мрц( неоткрываются доп заслонки). А если умеренно жать на педаль газа , то переключение с первой на вторую происходит на 4 тысячах и чувствуется как отрабатывает доп заслонки после 3 тысяч.

В режиме D Hold принудительно отключает четвертую. В режиме L Hold принудительно отключает вторую передачу. То есть можно принудительно переключать 1-2 и 3-4. То есть проверить работу этой ленты. Понаблюдать переход с первой на вторую и обратно. И также с третьей на четвёртую и обратно. У ленты есть регулировочный болт в поддоне. Есть руководство по ремонту коробки, там написана процедура.

Стою на стоянке. Холодно. Хочу завести машину. Поворачиваю ключ зажигания, стартёр дернулся и всё погасло. АКПП ручка не двигается.

Глохнет во время движения иногда. После заводиться легко и еду дальше. Кто то писал что срабатывает прерыватель работы бензонасоса. Где он расположен и что Вы думаете по поводу этому отказа? Машина Мазда MPV, V6, 3.0 литра, 2005 г.

ДВС V6 не всегда работает, могу неделю проехать и все нормально, а бывает и метр чтоб в гараж заехать не могу проехать. Обороты прыгают примерно от тысячи до нуля и так бывает с ми.

А как именно глохнет, резко? Щиток приборов не гаснет при этом? Если вы спрашиваете про прерыватель, который при ДТП срабатывает, то на него нужно нажать, что бы он включил насос (если такой прерыватель вообще есть на данном автомобиле).

Проблема может быть например в датчике коленвала, в реле топливного насоса, в самом насосе или его разъеме (проводах), в дополнительной сигнализации (дополнительном реле насоса). Плавающую неисправность сложнее найти. Если загорается чек, то проведите диагностику сканером, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок.

@andrienko.1966 --> Спасибо за ответ. Глохнет резко, щиток не гаснет, чек то горит то нет. Дополнительной сигнализации нет.

@andrienko.1966 --> Если чек горит, значит есть ошибка в памяти ЭБУ, диагностику лучше сделать сканером, считать ошибки и провести по ним ряд проверок.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Нет аварийный выключатель бензонасоса так не будет влиять. Если он выключился то все, пока не нажмёшь его кнопку подачи топлива не будет. Да и нет по моему в вашей мазде его. Это что то другое. Но как сказано уже Михаилом такая беда плавающая самое плохое. Блин можно искать долго. Ну а вы говорите что чек загорается, сделайте самодиагностику для начала, может что прояснится. Самодиагностику можно сделать только если у вас разъём такого плана.

@andrienko.1966 --> Как это сделать в сети все есть. Пишите самодиагностика mazda. Считаете ошибки, кидайте сюда.

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

MPV, когда остаётся 1/3 бака - начинает тупить и глохнуть(

Здрассте, не смог найти по поиску, поэтому решил создать тему. Суть проблемы обозначил в названии). Пару раз уже встревал так на трассе(. Машина просто перестаёт тянуть, особенно в горку и глохнет, накатом съезжал на обочину, заводил снова - заводится хорошо, на холостых работает ровно, на первой скорости едет нормально. и где-то на второй- третьей полностью пропадает тяга. Судорожно жал на педаль, стрелка тахометра дёргалась и падала, машина глохла.Кое как добирался до заправки, наливал литров 20 - и всё! проблема исчезала! Замечу, что датчик топлива не врёт, бенза оставалось ещё литров 20 на момент возникновения проблемы. Раньше случались провалы - проблема решилась заменой ВВ проводов и свечей. Теперь что-то новое.Грешу на бензонасос - мож до дна не достаёт?) Уже не знаю, что думать. Если кто в курсе- прошу подсказать. Спасибо.

_________________
MPV, 2000г., GY 2,5л., 170 л.с., американец

ну как вариант сетка бензонасоса.
сам насос вероятно но не факт.
давление в рампе проверь для начала.

_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)

Фильтр грубой очистки на бензонасосе, эдакая сеточка, когда она грязью забивается такая фигня происходит.

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

_________________
MPV, 2000г., GY 2,5л., 170 л.с., американец

_________________
MAZDA MPV 2000 год

ОК. Думаю завтра взять пиво и поехать к знакомым в тёплый гараж разбираться). Как сделаю - напишу, что получилось.

_________________
MPV, 2000г., GY 2,5л., 170 л.с., американец

_________________
MAZDA MPV 2000 год

Вчера я тоже решил добраться до топливного насоса, результаты вскрывания бензобака показали: Что касаемо топливного фильтра, я так и не понял забитый он грязью или не забитый (один Куй я его поменял на новый) Что касаемо "сеточки". ТО Я БЫЛ В ШОКЕ она была ВСЯ СМОРЩЕННАЯ, и такое ощущение, что она была покрыта слоем пластелина - КАШМАРРР.
Теперь о хорошем: после замены всех этих двух элементофф (т.е. фильтра и сеточки) машину свою неузнал что было и что стало - это просто небо и земля (не стало провалоффф) сразу почувствовал объём ДВС 2,5 (авто стало ехать)
К моему сожелению при наборе скорости осталось "троение двигателя". (на холостом ходу, работает ровно как часики) также осталось чихание(то в капот - то из глушителя) редко правда, но постреливает. Из-за чего хлопки, немогу понять .

_________________
MAZDA MPV 2000 год

Раз на таком гуане ездил. То стоит помыть топливную систему. Правда не факт что из-за этого чихает. Но вдруг.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

Даааа, сеточка - это тема. Я сам офигел когда первый раз туда залез

Теоретически хлопки в глушителе от сильно богатой смеси, кислорода для дожига не хватает в горшках, бензин взрывообразно догорает в выпускном тракте. Отсюда теоретические выводы: может глючить лямбда, давать неправильные данные и мозги добавляют лишнего бенза.

ВВ провода/свечи на пробой смотрели? Если под нагрузкой троит, может шить где-нибудь.

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Читайте также: