На горячую глохнет приора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!История такая машина глохнет очень редко, но это бывает, на прогретую,когда температура около включения вентилятора охлаждения, подключал диагностику, ошибок нет, по параметрам всё в порядке (извините, не могу их выложить, ибо когда подключен сканер проблемы нет). Пару дней назад со сканматиком почти час катался проблема не обнаружилась,машина ни разу не заглохла. Проблема проявляется хаотично,то всё хорошо, то подряд на двух перекрёстках может заглохнуть сама по себе в пробке, причём может и не заглохнуть, обороты проваляться до 200-300 и опять вернутся в норму. Сначала думал в момент включения вентилятора идёт просадка напряжения на контроллере, но эту версию исключил осциллографом на ЭБУ проверял и массу и плюс,отклонений нет. В чём загадка, и ведь не проявляет она себя когда диагностирую :be::be:
Двигатель запускается хорошо, рывков, провалов во время езды нет.
Двигатель 21126 B174DT05
PS Раньше проблем не было, началось недавно всё.
Что думаете?

Думаю дроссель снять почистить отверстие где жиклёр стоит, проволокой медной. И рхх сканером через ИМ погонять не подклинивает ли.

Я тоже на ДУ грешу.Разбирал,промывал,там всё идеально чисто, ребят!Прям дотошно чистил!:bw:
Завтра поиграю через сканер регулятором,посмотрим что будет!

Если не клинит РХХ, то перетечки! А может быть и подсос в ВК. Без данных опять угадай! Вот не написали же в первом посту про чистку ДП!

Не имея никаких данных что можно сказать? Да пока что ничего. Ну и подцепиться контрольками, топливным манометром, сканером и смотреть, что пропадает, когда заглохнет. Хотя такими темпами долго придется ждать. А для начала нужно понять разницу между диагностикой и сканером. Для вас это синоним пока что.

Именно так, как в первом посте?!
Давайте больше информации: марка, модель, версия прошивки, как проявлялись "чудеса". Как были устранены. Как можно подробнее, ничего не придумывая и не домысливая.

:lol: Коль, да ладно тебе. Это просто водитель шел из гаража, с конкурса гаражных баек, ну и зашел случайно! Бывает!

Для меня это не синоним, попробуй найти неисправность, когда она во время диагностики не проявляет себя,когда часами гоняешь машину. bw:

обороты под сброс газа гуляют или могут на хх падать? нагрузку больше дайте ей на ХХ плюс рулем интенсивней покрутите . ДМРВ как поживает? уже в принципе спрашивали про это, но ответа нет

Я же говорю,проблема хаотична, ДМРВ в порядке. Завтра на работе гляну ещё раз ДУ и проверю вентиляцию картера. Ну а там дальше по ситуации.

ДПДЗ АЦП 0,54 показывает и не скачет не под нагрузкой, не при сбрасывании газа,короче стоит как вкопанная, хотя кто знает что там при хаотичной проблеме возникает, буду пытаться ловить этот момент:)
Проблема возникает именнь на ХХ, ни при сбрасывании газа, ни при перегазовках. Иногда даже как начинает глохнуть,газа дал чуть и всё опять исчезает проблема.
PS я и сам склоняюсь что проблема где-то в ДУ, но пока подтверждения этому не нашёл. В остальном проблем нет, запуск нормальный,ни рывков,ни провалов во время езды нет.

Предположим он заклинил на пару секунд, но ведь он не заклинит при 5 или 10 шагах,когда за мгновение до того было предположим 35-40,зачем вдруг системе положение рхх уменьшать до малых значений при котором он может подклинить и двс заглохнет,а затем пытаться выдвинуть его обратно. Просто в голове не укладывается. bw:

сегодня снял параметры со сканера. есть проблемка.
АЦП ДМРВ при вкл. зажигании 1.016В
Массовый расход на хх 8.2-8.4
Желаемый расход на хх 6.4-6.6
Параметр адаптации регулировки хх -23%
Обороты хх 820-840
АЦП ДПДЗ 0.54 стоит чётко и при вкл. вентилятояра, и кондиционера
Попробовал погонять шаги РХХ вручную со сканера, всё чётко перемещается.
Есть явная проблема, но где рыть просто уже не знаю. РХХ стоит заводской, никто его не менял, разбирали, смазывал 2 раза.
PS Если бы был подсос где-то неучтёный думаю желаемый расход воздуха был бы больше действительного, поэтому исключаю подсос. )

VIK 26, Человек зациклился на РХХ и ДМРВ. Давно уже бы вставил бы пластину(зажим) на упор дроселя для проверки.

при таких параметрах РХХ займет такой шаг , когда заслонка не полностью закроется или увеличатся перетечки и обороты будут выше нормы.
Да может у вас в баке гувно плавает и как раз на сфетофорах это все и проявляется

Согласен.Попробую, главное чтоб показания дпдз сильно не упали ниже 0.2-0.3В. Хотя в принципи дпдз слегка регулируется там овальное отверстие

VIK 26, Человек зациклился на РХХ и ДМРВ. Давно уже бы вставил бы пластину(зажим) на упор дроселя для проверки.

Хотелось бы увидеть, и что есть примеры?Хотя могу согласиться,если в баке есть вода,на рабочих режимах ты просто можешь не почувстовать этого, а хх может привести к остановке двигателя

Да, не всегда. Но если бы в баке действительно что-то было бы, кроме бензина, были бы еще жалобы. А здесь - глохнем, но не всегда. Обычно на перекрестках или при переключении( если я правильно все понял). Так что версия с баком просто отпадает.

Это не надо делать, возможно наоборот, заслонку надо прикрыть до момента, чтобы не клинила.

Что можно сделать. Пробежаться сканером по датчикам, если отклонений нет, то следующее - смотрим ВВ часть. Снимаем катушки, выворачиваем свечи, если есть убираем из колодцев масло, смотрим нет ли порванных наконечников на катушках. Выкидываем свечи с пробегом более 10тыс., без сожаления, хватит поездили. Супер-бупер бош не ставим, вполне подойдут АУ17ДВРМ 1.0.
ДП уже промыли, тщательно( то есть со съемом, заодно внимательно осматриваем шланг от КПА, а не порвался ли), аброй. Каналы РХХ и сам РХХ тоже. Не забываем смазать РХХ, например ВД-40. Клепки у РХХ, с боков, не по отваливались случайно?

Собираем, ставим, делаем инициализацию, можно три раза подряд.
Если после инициализации двигатель вдруг отказался заводиться и заводится только при, слегка нажатой педали газа - выбрасываем РХХ, хватит, повыносил моск! Еще момент, ацп дпдз - 0,54. Не критично, но хотелось бы видеть слегка поменьше. Например - 0,48, 0,40. Этого можно добиться, если начать регулировать эти самые перетечки. Я обычно это делаю аккуратно, но в грубой форме - пассатижами. Почему аккуратно? Можно сломать упорную пластину, так что соизмерять приложенное давление с возможностью надавить сильнее, приходится.

Что из этого было сделано?

Это не надо делать, возможно наоборот, заслонку надо прикрыть до момента, чтобы не клинила.

Чтобы можно сделать. Пробежаться сканером по датчикам, если отклонений нет, то следующее - смотрим ВВ часть. Снимаем катушки, если есть убираем из колодцев масло, смотрим нет ли порванных наконечников на катушках. Выкидываем свечи с пробегом более 10тыс., без сожаления, хватит поездили.
ДП уже промыли, тщательно, аброй. Каналы РХХ и сам РХХ тоже. Не забываем смазать РХХ, например ВД-40.

Собираем, ставим, делаем инициализацию, можно три раза подряд.
Если после инициализации двигатель вдруг отказался заводиться - выбрасываем РХХ, хватит, повыносил моск!

Что из этого было сделано?

Во, вот это ответ нормальный!По логике с баком отпадает это точно. Завтра гляну ДУ ещё раз посмотрю как закрывается заслонка,если не полностью, попробую чуть винтом призакрыть (главное чтоб она не стала подклинивать) далее, смотрю на показания ДПДЗ,если укладывается в пределах 0.3-0.7,то нормально. По логике раз желаемый расход воздуха меньше действительного, то действительно что с перетечками.
Из этого была сделана промывка ДУ и смазывание рхх. Свечи заменены 2-3 тыс. назад

День вчера начался очень хорошо: отличная погода, куча планов. Поехал в гараж с племянником, очень хорошо наклеили молдинги на двери. К вечеру поехал домой. На улице жарИщщща, солнце печёт офигенно, на небе ни облачка. Еду с отцом, кондей фключен - в салоне комфортно и прохладно. И тут БАЦ. Подбили меня. Мазда слева перестроилась в мою левую заднюю арку. Машину не глушил, кондей так и работал на ХХ. Через 10 минут машина резко заглохла. Пытаюсь завезти - не получается. Крутит бодро, чуть схватывая. Через дцать попыток удалось её запустить на 2-х цилиндрах - дикий расколбас, на газ не реагирует. Полез по капот - там пЕкло, пошевелил паАру разъёмов. Опять пытаюсь завезти - 0 на массу - всё тоже самое. Стало совсем печально. Такое с машиной первый раз с момента покупки. Постоял минут 5. 10 - завелась с пол-оборота. Ура. Опять включил кондей. Через 5. 7 минут машина опять резко глохнет и не заводится. В третий раз тоже самое. В четвёртый раз завёл машину, кондей не вклчал. Замечательно отработала 15. 20 мин с несколькими срабатываниями вентилятора - не глохнет, двигатель работает тихо и ровно. Мысли есть? Машина середины 2011-го года, одна из первых SE. Кондей - ХАЛЛА, ЭБУ МЕ17.9.7, прошивка B574DB04 (заводская). БК ошибок не показывает, в том числе и накопленных. Уже в 9-ом часу вечера, после всех оформлений, домой доехали без проблем с включенным кондеем. Жара спАла, в пробках не стояли.

Не, ребят, кондей в глюке не причём. Сегодня, в жару (+29С), было одно мучение ехать. После пробки опять начала глохнуть. Выключил кондей, но все равно глохнет. Если заводится, работает на одном горшке с дикой долбежкой двигателя, на газ не реагирует. Чек не горит и не мигает даже во время расколбаса, ошибок по БК нет. Ещё вот что подметил. Завел я её как-то сразу после расколбаса - с пол-оборота, двигатель работает стабильно и ровно, газую на холостых - нормально раскручивается, только пытаюсь тронуться и тут начинается расколбас и глохнет. И ещё. Уже на стоянке довел машину на ХХ до очередного расколбаса. И во время этой тряски обнаружил по БК, что скорость колеблется 0. 4 км/ч, хотя стоим на месте.

p.s. Машина на гарантии (сейчас пробег примерно 27900), но стараюсь обслуживать сам, ибо руки растут из предплечья. Месяц назад поменял топливный фильтр, два месяца тому назад заменил все четыре ИКЗ на оригинальные BOSCH. Так же недавно заменил перед летом воздушный фильтр двигателя и салона. Машина - комплектация люкс, с кондеем Халла. Ещё раз повторюсь, что с машиной такое первый раз. В прошлом году в жару катался без проблем. За день до глюка, в кое-то вЕки, залил почти полный бак Shell V-Power, ибо была ночь и любимая КиришиАвтоСервис не работала. Машина ездит только на 95-ом бензине.

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой — в пятницу вечером ехал себе как ни в чём не бывало и тут прямо на ходу машина просто заглохла, НО зажигание осталось включенным (музло так и играло, габариты тоже выключились). Я остановился, выключил и включил зажигание, завел машину и поехал дальше. Сегодня опять столкнулся с той же проблемой, просто на ходу заглохла, зажигание осталось включенным. Как быть? В чём может быть проблема? Как устранять?

И если это может быть как то связано, то напишу вот еще что: раньше часто плавали обороты когда едешь и скидываешь на нейтралку и начинаешь тормозить, то стрелка начинает скакать, пока не остановишься. Когда стоишь тоже немного скачет, слышна вибрация по кузову, вообщем не устойчиво работает движок как-то. Раньше часто так было, сейчас реже — но тоже бывает. Поменял РХХ — не помогло. На диагностике ничего толкового не сказали. Думаю попробовать прочистить дроссельный узел и надо бы как то проверить ДМРВ.

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым глохнет двигатель на холостых оборотах и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не заводится на горячую, а также о вариантах решения каждой из вышеописанной проблем.

Распространенными причины, по которым на глохнет холостых:

1. Наиболее часто встречающейся является — регулятор (датчик) холостого хода, который имеет непосредственное отношение к холостым оборотам двигателя. Проверить в нем ли заключается поломка довольно просто. Если машина не заводится, когда вы крутите стартером, поработайте педалью газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того как вы убрали ногу с педали — 99% что причина в регуляторе холостого хода. Решение — замена регулятора холостого хода, на это у обладателей ВАЗов уйдет минимум времени.

2. Вторая вероятная причина, по которой глохнет двигатель на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится данная неприятность — банальной чисткой дроссельной заслонки.

3. Если после чистки проблема сохранилась, делаем предположение, что причиной по которой глохнет мотор на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Решается проблема путем замены ДПДЗ, процедура не сложная и реально выполнимая своим руками.

Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится ни с того ни с сего. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и чаще всего встречающиеся причины по которым это может происходить.

Мотор останавливается на ходу — причины

1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же с этого необходимо начинать поиски причины остановки двигателя на ходу. Вам "повезет" если это произойдет сразу после заправки, в таком случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и заменой топливного фильтра.

2. Свечи. Как правило на них чаще всего падает подозрение, после плохого топлива разумеется. Здесь все просто — выкрутите свечи и проверьте их состояние, при необходимости замените свечи зажигания.

3. Топливный фильтр. Порядком забитый фильтр может стать причиной перебоя подачи топлива, в результате чего вы газуете, а двигатель глохнет на ходу. Чтобы устранить неисправность достаточно заменить топливный фильтр.

4. Воздушный фильтр. Все тоже самое что и с топливным, если забит, то воздух не поступает, следовательно топливно-воздушная смесь выходит переобогащенной и свечи просто заливает. Кроме того, от нехватки воздуха мотор будет давиться, то есть мощность упадет, а процесс сгорания смеси в цилиндрах не сможет осуществляться, в конце концов мотор будет глохнуть. Чтобы устранить эту неисправность достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправный бензонасос — второй "подозреваемый". Если у вашего топливного насоса не все в порядке, то автомобиль будет вести себя именно так, будет глохнуть на ходу или двигатель вообще не будет запускаться. Проблема решается проверкой насоса, его ремонтом или полной заменой топливного насоса.

6. Аккумулятор. Окисление аккумулятоорных клемм или плохой контакт может привести к остановке двигателя. Проверьте клеммы, в случае необходимости почистите их или замените АКБ.

7. Если на ходу двигатель глохнет и больше не заводится причиной может стать и генератор. Вышедший из строя генератор не дает зарядки, в итоге бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, а его как известно на долго не хватит. В итоге вы не подозревая о том, что машина работаете на АКБ, продолжаете движение до тех пор пока он полностью не разрядится. Лечится — зарядкой АКБ и ремонтом генератора.

6. В продвинутых авто причины могут быть также с электроникой и различными датчиками. Если не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме,то лучше обратиться к спецам, а то "методом тыка" можно и пол машины заменить без толку.

Почему двигатель глохнет на горячую, не заводится хорошо прогретый двигатель?

1. Первая возможная причина — карбюратор. Во время движения через него проходит большое кол-во воздуха из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, вместе с тем охлаждается и топливо, которое проходит через него. Как результат температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгого путешествия вы глушите мотор и делает короткую остановку, в это время карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере из высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите до половины на педаль газа и попробуйте запустить двигатель. Этим вы сделаете смесь более бедной и выпустите избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском на горячую могут быть также из-за похожей проблемы, только по вине топливного насоса или топливной магистрали. Это, как правило, происходит в жару, когда из испарения в топливной системе или насосе образуются воздушные пробки, препятствующие поступлению топлива в карбюратор.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что когда вы пытаетесь завести двигатель, стартер крутит, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и один из вышеуказанных вариантов подтвердился. необходимо проверить стартер. Если вы в дороге, то проверка может быть сведена к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если же вы добрались домой, произведите детальную проверку стартера по этой инструкции. В случае неисправности произведите его ремонт или замену.

3. Как вариант, причиной, когда двигатель не заводится на горячую может быть севший аккумулятор по причине описанной выше, когда генератор не давал зарядку и АКБ полностью сел.

Ну вроде бы ничего не упустили!? На сегодня все, надеемся статья поможет, подскажет вам причину поломки и поможет в решении вашей проблемы Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму для комментариев. Спасибо за внимание.

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБЗаменить стартер или якорь

Не заводится Приора, стартер крутит

Причины почему Приора заводится и глохнет

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Узнайте из статьи почему Приора заводится и глохнет — на это есть три причины, первая это конечно же бензонасос. Проблемы топливной подачи могут напугать, когда пытаешься завести машину, но все четно. С топливной системой, вернее с ее регулятором так же связана проблема когда Приора так же плохо заводится на горячую, правда тут замешан еще и датчик. В общем в этой статье я собрал для Вас основные поломки почему машина не заводится — поехали!

Причины, почему Приора заводится и глохнет – что смотреть

Стартер схватывает, но Приора не заводится. Это явный признак того, что стартер передает усилие коленвалу, а какая-то другая деталь не выполняет свои действия цикла запуска. Поэтому когда Приора заводится и глохнет, проверяются несколько систем, которые начинают работать прежде остальных, запуская мотор. Приора заводится долго по нескольким причинам:

Почему не заводится Лада Приора – причины

Есть два случая, когда машина не заводится вообще – если стартер работает или если он не работает. Оба случая отрицательны, но различие состоит в том, что признаки неисправности, к которым нужно прислушаться и которые нужно найти, немного разные. Если стартер Приоры не крутит, рекомендуется проверить следующие пункты:

Также ВАЗ-2170 может не прокручивать стартер – когда не слышно вообще ничего при повороте ключа в замке зажигания. Этот случай связан со следующими проблемами:

Плохо заводится на холодную – причины

Если Приора плохо заводится по утрам, это довольно досадно. Когда автомобиль остудился для слишком низкой температуры, причинами отказа запуска двигателя могут быть:

Застывшее моторное масло или разряженный аккумулятор. Как следствие – коленвал будет слишком медленно крутиться.
Могла замерзнуть вода в рампе – тогда топливная система буквально остановится. Отдельно обратите внимание на бензин, которым Вы заправляетесь – если после него остается много воды, стоит поменять АЗС.
Датчик температуры охлаждающей жидкости сломался (ЭБУ не сможет регулировать ее температуру). Также может быть поломка датчика кислорода.
Топливные форсунки разгерметизировались.
В цилиндрах низкий уровень давления.
Система управления мотором неисправна.

Проведите диагностику работы модуля зажигания.

Не заводится на горячую – что смотреть

Казалось бы, машина уже теплая, и ей ничего не мешает, чтобы спокойно запустить двигатель, начав работу. К этому типу проблемы относятся причины, когда стартер не крутит. Помимо этого проверьте следующее:

регулятор давления топлива;
датчик положения коленвала.

Если заглохла на ходу, что это

Прежде всего, когда Приора внезапно глохнет, когда двигатель запущен, проверьте, не бросили ли Вы педаль сцепления – возможно, Вы случайно отвлеклись на что-то, не заметив, как убрали ногу. Но обычно машина глохнет, когда отпускается педаль газа на ходу. Признаки неполадки следующие:

При такой неисправности системы изменяются следующие показания ее работы: увеличивается расход воздуха и топлива, изменяется время его впрыска, шаг регулятора холостого хода вырастает до 75 единиц, изменяется напряжение на клеммах электроприборов.

Немного о причинах

Глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора: причины возникновения этой неисправности чаще всего – это нарушение состава топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Итак, давайте разберемся, что делать при такой неисправности в первую очередь.

Проверяем работу дроссельной заслонки

Также необходимо проверить чистоту и целостность патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и отрегулировать натяжение троса с педали газа, идущего к ней.

Возможна также ситуация, когда пришла в негодность прокладка дроссельного узла или сам узел нуждается в тщательной чистке (в него могло попасть моторное масло) специальными составами для промывки карбюраторов.

Меняем регулятор холостого хода

Специалисты автосервисов признаются, что иногда им приходится долго подбирать правильно работающий (несмотря на то, что новый) регулятор холостого хода для стабилизации холостого хода двигателя. Именно в этом случае вам, прежде чем сдавать в сервис свое авто, стоит воспользоваться регулятором РХХ, снятым (на время) с исправного автомобиля этой же марки.

Замену самого регулятора холостого хода желательно проводить совместно с работами по очистке дроссельной системы автомобиля.

Меняем датчик массового расхода воздуха

Определить работоспособность этого датчика (ДМРВ) достаточно просто. Нужно замерить мультиметром напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе. Оно должно быть менее 1 вольта. Если оно превышает это значение, то этот датчик требует замены.

Другие причины

Вообще, такая ситуация способна возникнуть даже из-за плохого качества заливаемого топлива. Помимо смены заправки, может потребоваться очистка топливной системы.

Ситуация когда Лада Приора глохнет на ходу при сбросе газ, может возникнуть как по одной из вышеперечисленных причин, так и по их совокупности. Поэтому перед покупкой новых деталей (во избежание ненужных затрат) рекомендуется провести диагностику работы системы автомобиля в автосервисе.

Читайте также: