Митсубиси рвр глохнет при включении передачи

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Тормозная лента (brake band)

Тормозная лента служит для временной блокировки элементов планетарного ряда на корпус АКП. Когда тормозная лента отпускается, толчок, возникающий при переключении передач, смягчается, поскольку элемент планетарного ряда, который удерживала лента, начинает вращаться в сторону, противоположную направлению приложения силы торможения ленты. Другими словами, когда лента отпускается, она стремится освободить себя быстрее.

достоинства тормозной ленты:
она смягчает толчки и удары, возникающие при переключении передач.

НО, обычно когда рвётся тормозная лента, то пропадает 2-ая и 4-ая скорость.. Может быть она подтягивается. (точно не скажу)

А когда чистили заслонку и тп не трогали датчик TPS? может его свернули не нароком.. вот тут мануальчик как его проверять

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Электронщики сказали, что если на панели приборов не мигает OD или другое что-то (а у меня не мигает), то ошибок компа нет

OD мигает только тогда, когда активна нажимаешь на маленькую кнопку на рычаге передач

Если ошибка есть, то должна загорется лампа "Check Engine". Но она тоже не всегда горит, лучше всего считать коды ошибок. Это можно сделать своими руками, без посещения сервиса, но надо почитать мануал на 178 странице

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Тролль, когда у коробки есть явные ошибки, или она в аварийном режиме, лампа OD должна мигать ) это сигнализирует о неисправности коробки или ошибки или нет связи с каким то датчиком. Вот тогда и надо цеплять сканер к коробке и "слушать" на что она жалуется.

mitsubishi eclipse G2 1996" 4G63 DOHC turbo A/Tбыл eclipse G1 1993 4g63 DOHC атмо 5 мех--------------------турбина это такая улитка, но сцуко очень быстрая!--------------------

первый раз слышу про мигание овердрайва, тем более на РВРках.
Надо у Паши - Ангела спросить, он у нас спец по коробкам

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

первый раз слышу про мигание овердрайва, тем более на РВРках.
Надо у Паши - Ангела спросить, он у нас спец по коробкам

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Хммм.
а вместе с контрактной АКПП гидромуфту тоже меняли.

за 100 - 500 - 1000 метров АКПП не прогреется низачто!

надо попробовать для начала отрегулировать тросик от рычага, до АКПП. а там дальше смотреть.
имхо, на начале может недовключатся. гдето читал, такое может изза тросика быть.

Автор, попробуй. лишним не будет. а дальше уже смотреть будем.

Спасибо всем за помощь, сегодня или на неделе проверю и тросик и датчик положения дроссельной заслонки и т.д. Как будут хоть какие-то результаты отпишусь.

Вобщем посмотрели машинку, продиагностировали. Говорят на разогретую акпп ведет себя хорошо, есть все скорости и кик-даун работает, а вот на холодную акп нехватает давления (видимо маслянный насос). А так как коробка контрактая (уже стоит) нет смысла ее чинить (вернее смысл есть, но встанет это в 60 и выше тыс. руб.). Предлагают поставить контрактную опять и ездить дальше (говорят, что возят контрактные с японии) и это будет стоить около 35 тыс. руб.
Вопрос в том сейчас можно ли ездить на такой машине и правда ли есть смысл ставить контракную коробку.

Ну вобщем с диагнозом разобрались, разобраться бы еще с лечением!
Всем спасибо за участие.

Так, сначала ОД - ниче на РВР не мигает, все ошибки выводятся на чек-энжин. По маслонасосу спорный вопрос, если нехватает давления на холодную - значит клинит клапан, нужно снять мозги и все почистить. Масло насос в АКПП так же как и в двигателе или работает или не работает, от температуры не зависит. Если есть донор (старая коробка), имеет смысл снять гидроплиту и махнуть местами, заодно одну из них разобрать и почистить. Если удастся собрать то поставить чистую. Проверить состояние тормозной ленты, но не похоже что она, дергало бы всегда. Поменять местами насосы, раз уж про них речь пошла. Маслонасос при повреждении имеет привычку выкидывать все масло в корзину, так что не он это. В общем я склоняюсь к засоренному клапану.

А я уже собрался менять каробку. Так, подскажите тогда где находится гидроблок (как я понимаю он же гидромозги) и можно ли его снять без снятия каробки?
P.S. Вы простите (если что) за глупые вопросы.

ГЛОХНЕТ ДВС ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧИ АКПП

Всем ровных дорог. Такая проблема. Рвр 4g63,бензин,N23W, при включении передачи на 800об,глохнет двигатель. Винтом хх добавили до 1000об, не глохнет, обороты падают до 400-500,ощущается вибрация. На трассе все ок, переключает без пинков и рыков. Поменяно масло в коробке и фильтр, масло в двс, новые свечи, промыта дз, воздушный и топливный фильтр новые. Не проверяли форсунки на грязь и фильтр топл. насоса. Радиатор новый. АКБ новый. Помогите пожалуйста что делать?

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Нет.. Вибрация только на низких оборотах 400-500 при остановке на D или любой другой. Заводится хорошо. Винтом хх подняли обороты до 1000 не глохнет но вибрация есть. Вчера сняли рхх, помыли, не помогло.посмотрели шкивы в ВМТ, стоит по меткам. У нас в городе спецов не нашли, приходится все делать самим.. Машинка очень хорошая. Влюбились. Очень нужна ваша помощь ребята. Спасибо.

Ещё. Прозвонили диодом на ошибки. здесь нашли пояснения как(дай бог здоровья тому челу, кто эту инфу здесь прописал), ошибки не показывает.

Спасибо за инфо. Будем проверять. Ещё. При включении зажигания жужжит в районе торпеды секунды 2-3.открыли капот, рукой трогали рхх при вкл. зажигания тот же звук и чувствуется по пальцам что в рхх что то происходит. Будем по Вашему совету звонить. Большое спасибо!

Нет. Купили месяц как.. Из Новокузнецка в Павлодар довезла без проблем.по приезду вроде как подтраивала. Заехали к одному "знатоку" он приговорил свечи, взяли. Помыл дз и какого то х. крутил винт хх.. Заявил что обороты подправил, хотя до него были 800..вот после этого То захандрила наша ласточка. Стала глохнуть((. Все масла были убитыми и чёрными. Ездила на воде. Все поменяли, масло в двс кикс5w40, в коробку АТФ СП3 с полной заменой в сервисе, все фильтра. Хочется до всего дойти самим, нашим сервиса не очень доверяем. Заехали в одно расхваленное сто на диагностику, они ничего по двс не нашли, а акпп вообще не знали как проверить, вот такие спецы. Хотя явриков в городе не мало. Владельцы говорят что стараются сами лечить иначе в сервисах машину убьют.. Машина огонь и продавать не собираемся ни за какие деньги. Хорошо что есть такой форум, бальзам на сердце. Наш форум КЗ заходили, там как рынок авто и запчастей, путевых советов не дают. Здесь рядом в Ермаке, то бишь Аксу по новому есть форумчанин Алекс, кинули дружбу но он пока не заходил.. Хотелось бы пересеклись.. Всем добра. Спасибо

Ещё. Поставили новый радиатор, на старом был отломан и приклеен верхний. как его. патрубок.. Вобщем отвалился совсем.. Трубки из коробки на охлаждение АКПП были промыты и прочищены и шланги в том числе, но сам радиатор был забит. Дули туда насосом не дулось.. Извините ребята за назойливость, и может темы уже избитые и прошедшие, но не судите строго новичка в этой машинке, хочется что бы она не болела и радовалась и радовала.

Ок.. Сейчас бюджет растаял на замену многого чего и планируемая проверка на компе полностью дней через 20-25.у нас она стоит в пределах 3000р.машинка пока постоит. Насиловать её не будем. Всем огромное спасибо. Отпишусь обязательно что и как.

была похожая проблема, решение пришло когда решили поставить АКБ на зарядку. Провода которые подходили к клемам были плохо закреплены и болтались. После подтяжки исчезло все и вибрация и миганиие фар и приборки, и глохнуть перестал

На прогретом двигателе положение "D" АКПП при нажатие тормоза не при движение автомобиля обороты падают до 500, а то и ниже. А при заднем "R" при нажатия тормоза автомобиль и вовсе глохнет, приходиться успевать переключаться на "N", что бы не заглохнуть. Что это может быть, датчик холостого хода или вакуумный усилитель тормозов? Это было с самого начало покупки автомобиля.

Mitsubishi RVR 1991 — другое

Машины в продаже

Комментарии 12

у меня таже трабла до сих пор не могу разобратся если поддать газку во время включения передачи то не глохнет но работает с сильной нагрузкой

А не проще заглушить шланг с двигла на вакум или пережать. У меня на десятке он шалил диагност так его и вычислил, Заглушил и всё ок неделю до з.п. так ездил

+ еще электрик может настроить движок…

1. Запустите двигатель на одну-две минуты и затем заглушите его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она выжимается до упора, а при последущих нажатиях ее ход постепенно уменьшается, то вакуумный усилитель работает нормально. Если при последовательных нажатиях ее ход остается неизменным, то вакуумный усилитель тормозов неисправен.
2. При неработающем двигателе нажмите несколько раз на педаль тормоза. Затем, не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль тормоза слегка опустилась, то вакуумный усилитель исправен. Если же после запуска двигателя педаль осталась на месте, то вакуумный усилитель неисправен.
3. При работающем двигателе положите ногу на педаль тормоза и затем заглушите двигатель. Удерживайте педаль тормоза нажатой в течение 30 секунд. Если положение педали не изменяется, то вакуумный усилитель тормозов исправен. Если же педаль тормоза поднимается, то вакуумный усилитель неисправен.

Если результаты всех трех проверок положительные, то работа вакуумного усилителя тормозов в норме. Если результаты одной из проведенных проверок оказались неудовлетворительными, то следует искать неисправность в вакуумном шланге, обратном клапане или вакуумном усилителе тормозов.
---

ну конечно скажет… он его проверит на сопротивление… и есть ли оно вообще и скажет… но мне кажется это не датчик… я у себя менял и датчик и моторчик… не изменилось… все так же… думаю может и вакумник… надо снять его и посмотреть… если мимбрама целая то вакумник отподает…

нашел мастера по японцам,сказал,что прислали контрактную коробку вместо 32,33-ю,в итоге не соответствие и коробка включается через раз сейчас

Они и 32-е то не все одинаковые. А 33-я она вообще от турбы. Как минимум нет блокировки ГТ, да и собственно ГТ не совсем как у 32-ой коробки(хотя бы по креплению к колену). Как же это всё собрали-то? Колхознички. Но поехать по идее должна была всё равно. Возможно проблема в ПЧ кроется. У 33-й коробки только 3307. А у тебя на подкапотной табличке и ЗР чаво написано?

w4a32-upa3,только один мастер у нас в ВОРОНЕЖЕ смог сделать ,чтобы машина поехала с 33коробкой,но предупредил,что пробуксововать она все равно будет, на d,в самом начале движения,машина как бы пытается захлогнуть ,есть небольшой провал,но схватывает и едет на d,мастер обьяснил,что сделал все что мог,в принципе говорит ездить можно так,вообщем привезли не ту коробку мне контрактную,хотя уверяли при заказе,что она 32 и именно на мою машину! А скажите Сергей, в дальнейшем из двух одну собрать можно вообще,тоесть из 33 и 32,чтобы работала правильно на моей машине?

Могу точно сказать, что разница есть внутри маслонасоса(канал для блокировки ГТ, далее разница есть в гидроблоке(соленоид, клапан и каналы блокировки ГТ), за мех. часть(муфты, планетарка и т.п.) точно не скажу, но вроде бы одинаковые. Бублик 33 без блоки и под 4 лепестка, 32-й с блокировкой и под 3 лепестка(это про пластину соединения с ДВС). И, если не ошибаюсь, упа-3 тоже 3307, т.е. хотя бы с ПЧ проблем не будет. Дерготня и провалы могут быть ещё от того, что у 33-й ПЧ каждой передачи заточены по другому, что с учётом меньшей мощости двс у тебя может давать эффект.

А собственно с твоей коробкой что случилось? Запчасти на короб купить несложно. Железо б/у, фрики и вкладыши новые недорого относительно, втулки тоже, ленту новую. Главное чтобы планетарка и насос были живые и барабан не царапанный.

да мою старый хозяин перегрел, ездил перед продажей,почти без масла,подлил уже перед продажей мне,я еле доехал с ПИТЕРА на этой машине, как сказал мастер,который взялся за машину,в коробке все фрикционы убиты! БУДУ копить на ремонт коробки которая стояла, прислушаюсь к вашему совету,огромное вам спасибо за помощь,учитывая,что многие не брались за ремонт этой машины,говорят капризная машина,делать не будем!

Ещё раз повторюсь. Главное насос(не знаю проверяли ли работоспособность перед снятием коробки, а на вид может выглядеть не очень, имея износ по плоскостям под большой шестернёй) и бублик. Всё остальное вообще найти не проблема. Номера з/ч можно найти или подскажу. Также в помощь рвр клуб и его форум. Всё рукабельно, даже самому. Есть нюансы, но есть и примеры, как люди делали. И я в т.ч.

У вас в Алматы в пределах 100 000 тг.

Кмплектация SRXE Sports-GEAR

Читайте также: