Шкода октавия глохнет на холостых

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

«Шкода 1,6 заводится с пол оборота.
Едет отлично и сколько угодно без потери тяги, но ровно до момента, пока не встанешь в пробку.
Какое-то время в пробке все отлично, вдруг падают обороты и глохнет.
Почитал форум, заменил катушку, проблема осталась.
Продиагностировал — показала ошибку j17 реле топливного насоса/открытия дверей, опускания стекол.
Сказали поменять батарейку в пульте — не помогло.
Прозвонил контактную группу, подходящую к бензонасосу в момент, когда авто не заводится, разобрал реле- все ок, реле, как новое. Насос работает, когда крутишь стартер, но авто не заводится.
Далее, оставляешь минут на 15 остывает и заводится, как будто ничего и не было. Если продолжается пробка, то вновь глохнет спустя короткое время. Если пробки нет, то едет до пункта назначения.
Заправляюсь всегда на Газпром.
За время существования проблемы выкатал уже несколько полных баков, поэтому на проблему топлива не похоже.

Машина встает и не хочет заводиться (стартер крутит, но не схватывает).
Чтобы форсировать запуск, помогает отсоединить и присоединить фишку катушки зажигания или ВВ проводов.
После этого машина чаще всего заводится, но проезжает пару десятков метров, после чего опять глохнет (предполагаю тк не остыла)

Я кинул клич на драйве, получил разные вектор лечения проблемы.
Почитайте, кто вдруг столкнется с подобным.

Апдейт от 24.10.2107
Автор вопроса отписал в чем была проблема.

Об этом и как решил этот вопрос драйвчанин naDoHak — читайте ниже.

Итак, проблема вроде бы решилась и состояла она в коммутаторе катушки зажигания (глючил при нагревании авто)
Катушки продаются как с коммутатором, так и без.
Я купил без, тк на другой машине, когда та перестала заводиться, решилось все именно заменой катушки без коммутатора.(симптомы правда были слегка другие — сначала машина после дождей троила пока не прогреется, однажды просто не завелась)
Поэтому рекомендую, если менять, то катушку в сборе с коммутатором, тк отдельно хороший коммутатор стоит, как неплохая катушка в сборе.
Всем откликнувшимся еще раз спасибо!:) Олег

naDoHak

Стала глохнуть на холостых

Ребяты, доброго утра / дня / вечера / ночи.
Уже примерно неделю наблюдаю такую неприятную вещь.
Выхожу утром из дома, открываю машину, завожу, беру щетку и начинаю счищать снег и попутно слушаю, как работает машинка (уже привычка).
Так вот, стала она глохнуть, работает, тарахтит, пока идет продувка (как обычно), потом раз, попытка заглохнуть, но мозги делают корректировку, обороты чуть повышаются и дальше работает, потом опять попытка заглохнуть, на этот раз успешная.
После повторного пуска больше не глохнет и когда уже тронулся в путь, то все нормально, ведет себя как обычно, не дергается, чек не горит.
Вчера после работы завелся, работает, чувствую хочет заглохнуть, поддаю газку чуть-чуть и вместо того, чтобы подскочить оборотам, машина заглохла.
Происходит это стабильно после ночной стоянки и после стоянки, пока я на работе.
Пока что грешу на свечи, поскольку судя по сервисной книжке они менялись на 60 т. км, сейчас 140 т. км, комплект новых лежит в багажнике, никак не доберусь.
Есть варианты еще, господа?

Я бы начал с замены свечей,тем более они уже есть. 80тыщ пробега с нашим бензином это потолок,я меняю каждые 30-40 тыщ.

Ребяты, доброго утра / дня / вечера / ночи.
Уже примерно неделю наблюдаю такую неприятную вещь.
Выхожу утром из дома, открываю машину, завожу, беру щетку и начинаю счищать снег и попутно слушаю, как работает машинка (уже привычка).
Так вот, стала она глохнуть, работает, тарахтит, пока идет продувка (как обычно), потом раз, попытка заглохнуть, но мозги делают корректировку, обороты чуть повышаются и дальше работает, потом опять попытка заглохнуть, на этот раз успешная.
После повторного пуска больше не глохнет и когда уже тронулся в путь, то все нормально, ведет себя как обычно, не дергается, чек не горит.
Вчера после работы завелся, работает, чувствую хочет заглохнуть, поддаю газку чуть-чуть и вместо того, чтобы подскочить оборотам, машина заглохла.
Происходит это стабильно после ночной стоянки и после стоянки, пока я на работе.
Пока что грешу на свечи, поскольку судя по сервисной книжке они менялись на 60 т. км, сейчас 140 т. км, комплект новых лежит в багажнике, никак не доберусь.
Есть варианты еще, господа?

AEE 1.6 глохнет (на ходу/на холостых) заводится через раз

Симптомы:
Авто 2003 года. Глохнет на ходу и на холостых. При попытке запустить двигатель заново, чаще не получается сразу, раз 5-6 приходиться крутить стартер с педалью газа в пол. При езде бывают рывки перед тем как заглохнуть. Глохнет без троений, без хлопающих звуков из выхлопной трубы. Может все мозги вынести при попытке завестись, плюну, вызываю такси, а на следующий день после этого заводится с пол-пинка. Диагностика ничего не показала. Давление в системе в норме. Бензонасос оригинал (BOSH) полтора года назад менял.

Лечил:
- Топливный фильтр заменил.
- Свечи заменил.
- Блок с сигналки убрал с бензонасоса на всякий случай.
- Слил бензин, залил 95.

Мастер, который занимается машиной говорит что точно не может быть:
- лямбда (она только смесью занимается)
- ДТОЖ (иначе диагностика бы показала)
- Форсунки (их там несколько, двиг. бы троил или глох с грохотом из под выхлопной)

Какие могут быть причины? Куда копать? У самого руки из жопы, сам стараюсь никуда не лезть. Грешу на заслонку, но мастер говорит что вряд ли она, но посмотрит завтра.

Признаки топливного насоса, не смотря, что полтора года назад менял. Не завелась, проверь наличие искры, если при старте она есть, большая вероятность насоса. Была похожая ситуация на VW вента.

У меня такая же проблема и диагностика ничего не показывает, т.е. подключают, ошибок никаких не выдаёт, а на холостом ходу обороты плавают.

Симптомы:
Авто 2003 года. Глохнет на ходу и на холостых. При попытке запустить двигатель заново, чаще не получается сразу, раз 5-6 приходиться крутить стартер с педалью газа в пол. При езде бывают рывки перед тем как заглохнуть. Глохнет без троений, без хлопающих звуков из выхлопной трубы. Может все мозги вынести при попытке завестись, плюну, вызываю такси, а на следующий день после этого заводится с пол-пинка. Диагностика ничего не показала. Давление в системе в норме. Бензонасос оригинал (BOSH) полтора года назад менял.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Глохнет на холостом ходу

Добрый день! Может, кто встречался с такой проблемой: у меня Skoda Octavia 2004 г/в 1,6i. Недавно начала глохнуть на холостых оборотах (на перекрестке стоишь и глохнет). В сервисе ничего дельного не сказали (купите это, купите то. ). Расход топлива не увеличился. Что может быть? Спасибо за любой ответ.

А еще если включить кондиционер, вообще практически не едет. Как будто мощности не хватает. А в бензонасосе или самом бензине не может быть дело?

Причин может быть масса. Напишите буквенный код двигателя (указан в св-ве о регистрции ТС) это возможно сузит круг поиска и поможет участникам конференции ответить более предметно

Наталья Петина писал(а): Недавно начала глохнуть на холостых оборотах (на перекрестке стоишь и глохнет)..

Включить комъютер и посмотреть угол открытия дроссельной заслонки на ХХ,у АКЛ мотора
3 град.примерно,если сильно отличается-чистить Д.З. можно и без компъютера почистить,хуже не будет.Если не поможет смотреть давление топлива..

В строке модель двигателя (возможны варианты AEE, AKL, BFQ).

FSI способ впрыска вообще, это не то. У вас точно октавия тур.

Все сделала. Код двигателя - AKL. Промыла дроссельную заслонку (как - нашла на форуме в FAQ). Работает на ура, лучше чем было. Но увидела другую проблему - видимо, в прошлый раз залили какое-то левое масло (на бутылке было написано Castrol Magnatek), под клапанной крышкой на крышке распредвала столько нагара и сажи! Подскажите, какое масло можно попробовать залить после промывки?

А зачем вас в клапанную крышку понесло)) Способная вы девушка что могу сказать! Shell Helix Ultra неплохо моет. Сам такое заливаю но в клапанную крышку не заглядывал

В клапанную крышку заглянула из любопытства, просто ни с того ни с чего машинка начала что-то дурковать. Стало интересно. И пока отмокал шланг от заслонки полазила чуток. Там столько гари, можно прямо ложкой черпать. Даже теперь боюсь заводить машину пока не промою. А насчет ХХ - сегодня поехала в тот сервис, где посоветовали сменить все датчики (недешевые) и сказала свое "Фи". А насчет способностей - я ведь только учусь..
А есть ли принципиальное различие, какой тип масла заливать - синтетику или полусинтетику?

Наталья Петина писал(а): А есть ли принципиальное различие, какой тип масла заливать - синтетику или полусинтетику?

такая же ситуация,циклично работает то троит то не троит,иногда глохнет,все это только на холостых,расход вроде нормальный,динамика отличная,покрайней мере ничего плохого сказать не могу,сам занимаюсь дизелями,делал диагностику,дает ошибку на датчик подачи или расхода топлива,чистил заслонку коллектор,форсунки,поменял провода и свечи,электрик грешил на заслонку, поставил б\у,день ездил нормально,потом таже хрень.
читал в инете,про лямду и подсос воздуха но никто конкретно сказать ничего не может

Александр6688 писал(а): такая же ситуация,циклично работает то троит то не троит,иногда глохнет,все это только на холостых,расход вроде нормальный,динамика отличная,покрайней мере ничего плохого сказать не могу,сам занимаюсь дизелями,делал диагностику,дает ошибку на датчик подачи или расхода топлива,чистил заслонку коллектор,форсунки,поменял провода и свечи,электрик грешил на заслонку, поставил б\у,день ездил нормально,потом таже хрень.
читал в инете,про лямду и подсос воздуха но никто конкретно сказать ничего не может

Троить машина может только если в цилиндре нет искры (вариант с нулевой компрессией пропускаем). Поэтому либо свеча, либо провод.

А что за датчик подачи топлива?

нее тут все в порядке,не троит а точнее сказать неровно иногда работает на холостых,может и заглохнуть,свечи и провода новые,

машина октавия 1,6 АЕЕ 1998 года

про датчик незнаю такого нет в ней, возможно что в мозгах или в контроллере он стоит ,система управления "марелли"

в расшифровке кода ошибки написано что проблема в инструментальной панели,но не думаю что из за этого будет неовно работать

Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.

Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>

Автор: В. Левинский

Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).

Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!

Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…

Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.

Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).

Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.

Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).

На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.

В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)

Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).

Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!

Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).

Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.

Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).

Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).

Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))

Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).

Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))

Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).

Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).

ДОПОЛНЕНИЕ

Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.

Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!

И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.

Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.

Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.

Читайте также: