Митсубиси паджеро спорт глохнет на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток господа. Проблема такая, при заводке авто себя ведёт отлично,в любой мороз, может сутками катать без проблем. Но бывает перед светофором начинаешь останавливаться бац и заглохла, завожу с пол пина и еду всё отлично обороты набирает как балид, опять светофор притормаживаю бац заглохла. Подскажите пожалуйста, где собака зарылась, MMS 98 год двигатель 6j72 4WD

Может это как то связано, но на автобане круиз включаю а он зараза вялый и больше 90 км\ч не набирает, и то надо рычажок кныпать чтоб 90 набрать. . эксплуатирую авто 5 лет

Прикрепленные файлы

IMG_20150807_095906.jpg110,91К 0 Количество загрузок:

Доброго времени суток господа, помогите пожалуйста с проблемой, не могу найти причину,

Предупреждаю букав будет многа!

Итак! Началось давно, в октябре- ноябре с симптомами легкого подергивания при езде накатом. Вроде как один ВВ провод пробивает. (Кто сталкивался тот знает)

Провода целые, ошибок нет. Один раз выскочила ошибка по лямде, но я ее скинул. Больше не выскакивала Но подергивания продолжались.И по одной из косвенных улик все указывало на лямду. По одному из народных рецептов,снял проверил промыл в ортофосфорной кислоте. Проблема ушла на какое то время. Появилось опять. Но теперь еще и лобо глохла при торможении либо приглыхала частично. И потом снова ехала. Как это на автомате хз? Те загоралась лампа А\Т ,чек сбрасывался в ноль мафон. Или на оборот включался. И пока я пытался пристать к берегу, что бы сканером поймать, что за ошибка, опять все работало. Кстати при включенном сканере, он не успевал ошибку захватить. Т.е. я понял что это не ошибка а просто как при включении зажигания лампочки загораются. Ну если глохла полностью, то полностью! Все это стало происходить после замены масла в коробке. Как связать процессы,хз. Фильтр что ли наоборот прикрутил.

По симптомам, инет отправлял меня по нескольким путям:

1. Неисправность топливного насоса (включая топливный фильтр)

2. Неисправности коробки

3. подсос воздуха ГТЦ

4.датчик колена (недопонял причем, но и не нужно )

5 Неисправности системы ХХ со всеми остановками ( РХХ, грязная заслонка, неисправность термостата в самой заслонке,ТПС и тд) Ошибок отправляющих по конкретному адресу ,замечу, нету

6.Прерывание контакта с АКБ

7. Глюк в проводке

И еще там что то.

Короче, нальство звонило, едут. Буду закругляться.

MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.

Привет друзья)
приключилась у меня месяц назад такая хворь и началась ни с того ни с сего. Давайте сразу к делу, будет интересно, на эту тему много написано, много сказано и у многих бывает, правда решение у всех разное. Но я опишу все. Итак, очередным выходным днем я провел стандартную процедуру по замене топливного и воздушного фильтра. Снял, поставил, накачал давление лягушкой на фильтре и завел. Пока машина тарахтела минут 10, я перемотал трос лебедки. Все ровно, никаких нюансов. Часов через 5, уже вечером поздно, появилась необходимость срочно выехать. Завел, правда чуть дольше чем обычно стартером крутила, мне это странно показалось но значение не придал, а через минуту машина заглохла. Странно, может с фильтра ушла саляра? Вышел подкачал лягушкой, завел и поехал. Покрутился по дворам, выезжаю на дорогу и машина глохнет и не заводится. Стою напротив АЗС, качаю лягухой, завожу, на АЗС наливаю литров 15 топлива, ну так на всякий случай хотя в баке примерно 20 плещется. Вроде есть такой симптом "половины бака" в общем от АЗС я отъехал разве что от колонки, процедуру повторяю качаю лягухой, она становится жёстче но не колом, завожу, 5метров и снова глохну. На ХХ стоит тарахтит. Так в общей сложности я еду час до дома. уже под самый конец сообразил что ехать можно на ХХ там можно проехать не 5 метров а 50. Уже во дворе, собираясь приравковатся, видимо поверив в свои силы я решаю накинуть кружек вокруг дома и о чудо, она едет и не глохнет! Выезжаю на дорогу, накидываю побольше — едет. Дальше уже ночью я с коневозом в общей сложности проехал более 200км на разных режимах и скоростях, без проблем, все как и должно быть. в 6 утра запарковался с мыслью что так просто ничего не бывает, может воздух хватанул в форсунки? но все наладилось. Утром все повторяется снова, описывать не буду, читаем с момента как я вечером вчера завел))))
Еду на ХХ ходу к мастеру. Смотрим оба на моторный отсек, дергаем шланги, замечаем что один из шлангов свободно крутится на фильтре топливном, хамутик слабо зажимает. Видимо подсос воздуха, разумно, симптом похож Меняем хомутик, отлично работает все, езжу туда сюда все отлично. Тем не менее машина заводится долго, обычно стартер крутит не более 2сек на совсем холодную и 1сек на горячую, что называется с подчирка, тут же маслает 5-7сек причем не важно горячий или холодный. Делаю вывод что хамутики надо поменять все на соеденении с фильтром, меняю, ничего не помогает. Одно точно хорошо, заводится и не глохнет, НО плавают обороты. Обучил малому впрыску, сделал инициализацию клапана ТНВД, толку ноль. Все по прежнему, заводимся долго, обороты плавают, но не всегда вообще не понятно от чего зависит. Короче ездить можно и мы с друзьями поехали на интересный маршрут СУ каменоломня, чуть позже будет по нему видео и статья, 200км в одну сторону + там. Все вроде без проблем, утром машину снова не завести, давление в фильтре не нагнать, трогаемся и глохнем. Выезжать то как со спецучастка?)) Все обошлось, нормально доехал но понял что проблема есть. они никуда не ушла и нужно серьезно с ней заниматься.
Что послужило причиной поломки? Замена фильтра топливного, давайте от сюда и начнем. Предположение что я поставил его криво, ну не плотно он сел и сосет воздух в систему, а это именно воздух. У дизеля вообще все просто. тут нет свечей зажигания, импульса, катушек и прочего. Тут все просто, топливо и воздух
Снимаю фильтр, сидит ровно без перекосов, но что бы исключить возможную проблему в самом фильтре, меняем и его, на новый и другой фирмы. Поменяли, ничего не поменялось.
Углубленный осмотр моторного отсека показал что гофра воздушного фильтра по какой то причине не затянута и слегка смещена, т.е имеет зазор и сосет больше воздуха чем рассчитывает MAF датчик, так как проблема уже за ним. Возможно? конечно, избыток воздуха! Ставим на место. Ничего не поменялось…
Есть предположение что могла умереть мембрана на ручном насосе фильтра, хотя ни у кого такое не случалось, на столько невероятно что их даже в продаже нет просто. Пока отложим это предположение.
Почистил датчик MAF на всякий случай, хотя он был чистый. Понятно ничего не поменялось.
Были еще предположения что прогнили топливопроводы и сосет воздух от туда, но не хитрая проверка показала что все герметично.

Вообще все это продолжается как вы поняли не один день) Острая фаза когда машина глохла уже не повторялась, но она упорно хреново заводится а в последнее время стало добавляться еще и гуляние оборотов, причем то явно то не сильно.
Курил темы с форумов, долго, много думал. Разброс возможных причин начинается с поломки ТНВД и заканчивается забитым фильтром топлива. Есть и интересные предположения, зависание форсунки. я пришел к выводу что это клапан ТНВД. Что бы наверняка, нужно посмотреть давление в топливной рампе. Подключаем Torque (очень полезное приложение со множеством возможностей, нужно будет по нему сделать подробный гайд, что можно смотреть, как и зачем и какие выводы делать с показаний) Привожу пример видео

Видим как скачет давление в топливной рампе, при норме 31000 допустимо отклонение на 1000, его колбасит со страшной силой, наблюдал провалы и до 12000.
обороты двигателя понятно тоже скачут, при норме в 650 и норме отклонения 5.
у что же причина найдена полагаю, на лицо все симптомы умирающего клапана ТНВД, то работает то подвисает, на холодную хуже на горячую более стабильнее. Ресурс клапанов примерно 200к у кого то больше у кого то меньше, но все около этого. Заказываю клапан, ставим.

Ничего не поменялось. пцц, занавес!
Куда еще то думать?
Лирическое отступление. Есть у меня еще одна плавающая проблема на машине которая не поддается диагностики и всплывает по зиме.
Webasto
Она своей жизнью живет, хочет работает хочет не работает. Много раз я ее возил на диагностику но по закону подлости когда приезжал показывать она работала как часы, тем не менее не зависимости от температуры она то заводилась то не заводилась. Последний мастер уже этой зимой, поставил мне в разрез шлангов подачи топлива на горелку пластиковый прозрачный шланг. Сказав что разбирать котел не буду, они надежды и не дохнут, предположив что проблема в подсосе воздуха, завещал случае не запуска системы открывать капот и смотреть на трубку в ожидании пузырьков. Если найду их, ищи мастера по топливной аппаратуре дело в подсосе воздуха. Та и ездил до лета, правда не смотрел не разу, как то резко потеплело и подогрев уже был не нужен. Соединений было много, от топливной магистрали в тройник от нее шланг там в еще один шланг потоп прозрачный, потом опять и снова и опять и так далее.

Решил так, запущу котел, если зажжется значит вебаста отпадает. Пробую, не хочет, еще раз и еще не хочет.
Отключаю подачу топлива от магистрали на вебасто, восстанавливая тем самым штатную схему подачи топлива в фильтр (т.е без тройников) достаю шланги (их не видно так) и вижу что им уже вовсе не хорошо.

Сразу пробую накачать лягушкой давление, пару качков и колом. Машина заводится с подчирка, работает ровно, на всех режимах. Меняем шланги на вебасту, убираем лишние соединения.
Наконец проблема решена. Машина заводится с пол-оборота, работает ровно, вебаста тоже апускается без осечек.
Что было — растрескавшиеся шлаги подачи топлива на котел сосали воздух тем самым скидывая давление в системе, от этого машина долго заводилась. Гуляющие обороты и давление в топливной рампе результат не дозированного подсоса воздуха, по сути топливо с пузырьками.
Ну и плавающая проблема с не запуском вебасты результат все того же воздуха. Ошибка пламени свечи.
при очередной замене топливного фильтра, я пошевелили шланги и тем самым достиг так называемой критической массы.
Опыт + 100500
клапан ТНВД в ЗИП
вот такая история друзья. Но все вышеперечисленный возможные проблемы имеют место быть, учтите это при похожих симптомах.

Эта тема касается только дизельных MPS у меня небыло пооблеммы пол бака я делал это исключительно для профилактики, пробег за сотню, а вот у друга была эта проблема и решали её мы очень долго и упорно чистили всё и ничего не помогало! почему пол бака? А патому что именно на пол бака машина глохнет и заводица еле еле а патом апять все нормально !

На свет просвечивался на половину, вымочил в растворителе, потом щеткой, и опять и снова пока он не стал прозрачным

Ещё я набрал растваритель в маленикую колбочку и ходил пил чай и болтал и так мин 15 и раза три менял раствор.

Щёткой выташил вот такой камочек волокон я так думаю это расспадаеца основа в фильтре топливном. У меня стоит сипаратор и всёравно много грязи за 106 000 пробега. Фильтр топливный надо менять чаще если редко менять волокна распадаюца и забивают сетку ! Я меняю при замене масла каждые 5 000 тыщ примерно.

Я думаю на сто бы заличили, сказали бы п…ц топливной апаратуре и сорвали бы с вас руб 15 а в итоге почистили сеточку. У меня после прочистки машина стала более резвее заводится, ездить! Рекомендую всем у каво пробег за 90 000 проделать так же.

машина глохнет на ходу

вообщем проблема такая машина глохнет на ходу , заводишь работает ровно газонешь тоже нормально включаю драйв начинаю ехать нажимаю на газ машина едет и потом глохнет после 10 метров а то и вообще 50см фильтр заменил непомогло, такое чувство что топливо кончаеться хотя его еще пол бака , ПРОБУЮ ЗАВОДИТЬ НЕЗАВОДИТЬСЯ накачаешь заводиться .глушиш заводишь поновой заводиться что может быть доэтого нормально ездил

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

купить и поставить прозрачные шланги, от фильтра до ТНВД и от ТНВД до слива в обратку.
еще бы сканер, но думаю он ничего не покажет,
тяжело сказать что и как у вас, по столь скудным данным.

SmoAG писал(а): купить и поставить прозрачные шланги, от фильтра до ТНВД и от ТНВД до слива в обратку.
еще бы сканер, но думаю он ничего не покажет,
тяжело сказать что и как у вас, по столь скудным данным.

Была такая фигня с год назад, можешь просто ехать спокойно км 30-50 в час, а она раз и заглохла, одно время повторялось каждую неделю. Останавливаешься, заводишь, нормально работает, не глохнет, потом трогаешься, едешь, бах опять заглохла. На тот момент помогла промывка ВИНС в бак на 40 литров. Просмалил от Таганрога до Ростова и обратно, прошло!
Сейчас ваще такая фигня происходит, утром заводишь, работает, начинаешь трогаться, глохнет, завёл, газанул, вроде нормально. Несколько дней всё хорошо. Потом опять заводишь и такое впечатление как будто немного плавают обороты, но еле слышно, начинаешь трогаться, глохнет. Чё за фигня, хрен знает!

Повторюсь, трудно угадать, вы пробовали посмотреть подсос воздуха? Он может быть в самом насос-подкачке фильтра, там должен стоять обвиняй клапан он может сливать топливо с фильтра в бак и тнвд не прокачивает и глохнет. Но тоже из разряда предположений.

SmoAG писал(а): Повторюсь, трудно угадать, вы пробовали посмотреть подсос воздуха? Он может быть в самом насос-подкачке фильтра, там должен стоять обвиняй клапан он может сливать топливо с фильтра в бак и тнвд не прокачивает и глохнет. Но тоже из разряда предположений.

вообщем случайно обнаружил что связано с заглыханием вышел из машины а горят стоп сигналы пробую трогаться глохнет , вырубаю зажиг , врубаю жму тормоз запускаю выхожу из машины если стопы негорят значит машина нормально едет а если горят то глохнет

Всем привет! Блин подкрался и ко мне какой то здец. Утром завожу машину, глохнет, опять завожу плавают обороты, глохнет, опять завожу глохнет, опять завожу даю газку, вроде работает, но обороты плавают, начинаю трогаться, глохнет, опять прогазую вроде ничего но обороты один хрен плавают. Началось недавно, но пугает. Прогревается, всё нормально и заводиться и едет и не глохнет. Диагностики не вижу смысла, проблемы по приезду к диагносту не будет 100%. Куда заглянуть и что это может быть? Спасибо!

profish писал(а): Всем привет! Блин подкрался и ко мне какой то здец. Утром завожу машину, глохнет, опять завожу плавают обороты, глохнет, опять завожу глохнет, опять завожу даю газку, вроде работает, но обороты плавают, начинаю трогаться, глохнет, опять прогазую вроде ничего но обороты один хрен плавают. Началось недавно, но пугает. Прогревается, всё нормально и заводиться и едет и не глохнет. Диагностики не вижу смысла, проблемы по приезду к диагносту не будет 100%. Куда заглянуть и что это может быть? Спасибо!

У меня заводиться нормально и обороты не плавают но если ты завел и стопы горят то машина не поедет будет глохнуть что то с проводкой надо смотреть от чего копать пока незнаю

Если диагност путевый то он не ошибки читать будет а смотреть данные потока, а по ним уже многое можно сказать.

Да, у вас явно что то с электрикой. Надо проверять жгут, у меня были случаи что сигналки нормально работающие несколько лет и продолжая работать нормально давали сбой на ЭБУ двигателя.

Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

ИМХО У вас или насос умер или что то с централизацией. Правильно вам сказали, диагност не тот который просто считывает ошибки.

Почему никто не советует человеку сделать самодиагностику? Каждая цепь в насосе рапортует о проблемах блок управления двигателем и имеет свою ошибку.Всё, что ему надо - полметра провода. Ну, или просто скрепка, кому что больше нравится.

А централизация (мне больше по душе - позиционер) чинится без проблем и с гарантией. Или меняется с доплатой на уже восстановленный узел.

Сижу, никого не трогаю, починяю примус ©.
Починка примусов системы Zexel VRZ в Беларуси. +375 33 696-40-10 (Viber, WhatsApp).

Походу все гараздо проще у меня стоит что то типа блэк баг метка черная коробочка дак вот возможно села батарейка когда напряжение меньше 3 вольт то он выделываеться и плохо считываеться а стопы горят оповещая о неисправности иммобилайзера.всем спасибо

Евгений884, ни одна сигнализация, ни одна противоугонка, ни один иммобилайзер не даст спецэффектов типа плавающих оборотов. Она или блокирует цепь, или нет. Двигатель или заводится или не заводится. Как вариант - поменять батарейку или выключить это устройство из цепи (снять, хорошенько раскрутить на проводе и запустить в ближайшую стену).

profish, при помощи провода или скрепки можно сделать самодиагностику, считать из памяти блока управления двигателем (+АБС, +АКПП, + тормоза, +раздатка) флэш-коды неисправностей, активных на данный момент. Первый контакт диагностического разъёма замыкается на массу и включается зажигание. Неужто в ФАКе нет?

Сижу, никого не трогаю, починяю примус ©.
Починка примусов системы Zexel VRZ в Беларуси. +375 33 696-40-10 (Viber, WhatsApp).

Помогите!! Может кто сталкивался с такой проблемой.
Машина глохнет при движении, через некоторое время опять заводится, а потом опять глохнет и т.д. с интервалом в 15-20 минут. Диагностика показала ошибки на лямда-зондах и датчике положения коленвала. Может ли машина так себя вести при сломанном датчике коленвала? На СТО точно никто не может сказать причину, а замена датчика недешевая, хотелось бы уточнить. А при ошибке на лямда-зондах, должна ли машина глохнуть на ходу?

Дед Отмороз 2008

Помогите!! Может кто сталкивался с такой проблемой.
Машина глохнет при движении, через некоторое время опять заводится, а потом опять глохнет и т.д. с интервалом в 15-20 минут. Диагностика показала ошибки на лямда-зондах и датчике положения коленвала. Может ли машина так себя вести при сломанном датчике коленвала? На СТО точно никто не может сказать причину, а замена датчика недешевая, хотелось бы уточнить. А при ошибке на лямда-зондах, должна ли машина глохнуть на ходу?

Начни с того что вырежи из глушака катализатор!
Лямда жалуется что катализатор забит и газы скопившиеся не уходят в глушитель!
А когда у тебя забит Катализатор или развалился и перекрыл проход отработанным газам-вывод один она и будет глохнуть!А на счет датчика кол-вала не знаю Может она в цепи с лямдой сидит.
Попробуй вырезать катализатор но в место него не забудь вставить сетку прессованную.
На мантериках это проблема №1.
Удачи!

Могу решить вопросы по ГАИ. Могу предоставить помощь в эвакуации из трудно проходимых мест или болот,могу составить компанию. Я всегда "За" за активный отдых.

Датчик коленвала не связан с лямбдой никак, а вот то что машина глохнет и ошибка лямбды - связь прямая, нет выхода выхлопа, чистить катализатор, потом сбрасывать ошибки в компьютере и проверять работу авто. Если ошибки проявят себя вновь то уже искать причину в датчике коленвала, возможно он просто засорился. При удалении катализатора необходимо помнить что там уставновлен датчик температуры отработавших газов, и если оставить пустоту вместо катализатора то 1. будет большой расход топлива. 2. будет постоянно ошибка этого датчика.

ездила к мастеру по глушителям - вроде сделал все грамотно, но вот проблема к сожалению осталась. оказалось дело тут не только в глушителе. придется искать дальше у электриков
Angel, спасибо за совет.
Может у кого-нибудь еще был опыт встреч с такой проблемой, поделитесь..

Читайте также: