Мерседес вито передняя подвеска схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz Vito , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Vito , дифференциал Mercedes-Benz Vito , приводной вал Mercedes-Benz Viano , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Viano , дифференциал Mercedes-Benz Viano

Передняя подвеска

Амортизаторная стойка

Все модификации, кроме индекса XZ1

Снятие амортизаторной стойки

Резиновая пробка.
Гайка амортизаторной стойки.
Гайки.

Амортизаторная стойка.
Тормозной шланг.
Электропроводка.
Гайка тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Болт.
Болт.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Снять центральную часть облицовочной панели ветрового стекла.

2. Снять резиновую пробку (1).

3. Отвернуть гайку (2) крепления амортизаторной стойки при помощи торцового гаечного ключа 639 589 00 09 00 и динамометрического ключа 001 589 67 21 00.

Примечание:
Для снятия правой амортизаторной стойки (4), необходимо отвернуть рулевое колесо влево до упора. Для снятия левой амортизаторной стойки (4), необходимо Отвернуть рулевое колесо вправо до упора. Надежно удерживать специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ветрового стекла.

4. Снять крышку с блока реле и предохранителей.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

5. Снять зажимы (указаны стрелками) с панели теплового экрана.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

6. Отвернуть гайки (3) панели теплового экрана с правой стороны радиатора.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

7. Снять панель теплового экрана.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

8. Отвернуть гайку амортизаторной стойки (2).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новую гайку амортизаторной стойки (2).

9. Снять передние колеса.

10. Отсоединить тормозные шланги (5) и электропроводку (6) от амортизаторной стойки (4).

Примечание:
Проверить тормозной шланг (5) и электропроводку (6) на предмет наличия повреждений и заменить тормозной шланг (5) и электропроводку (6), при необходимости.

11. Отвернуть гайку (7) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (4).

12. Отвернуть болт (8).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новый болт (8).

13. Отвернуть болт (9) и снять амортизаторную стойку (4).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новый болт (9) и новую гайку.

Установка амортизаторной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову: 56 Н∙м.

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку:

Шаг 2: ослабить на 180 ˚.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке: 85 Н∙м.

Разборка амортизаторной стойки

11. Амортизаторная стойка.
11 с. Гайка.
11 d. Шайба.
11 е. Резиновая втулка.
11 f. Шайба.
11 g. Пыльник.
12. Пружина.
12 а. Седло пружины.

1. Снять амортизаторную стойку (11).

2. Зафиксировать специальный инструмент 203 589 01 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 639 589 00 63 00.

3. Установить амортизаторную стойку (11) в приспособление для сжатия пружин.

4. Сжать пружину (12) до тех пор, пока седло пружины (12 а) не будет находится под нагрузкой.

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что седло пружины (12 а) контактирует должным образом с концом пружины (12).

5. Отвернуть гайку (11 с) при помощи торцового гаечного ключа 639 589 00 09 00.

6. Снять шайбу (11 d).

7. Снять резиновую втулку (11 е).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что резиновая втулка установлена должным образом.

8. Снять шайбу (11 f).

9. Снять седло пружины (12 а).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что пружина (12) и седло пружины (12 а) установлены должным образом.

10. Снять пыльник (11 g).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что пыльник установлен должным образом.

11. Снять амортизаторную стойку (11).

Сборка амортизаторной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизаторную стойку (11).

Гайка амортизаторной стойки: 66 Н∙м.

Утилизация амортизаторной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизаторную стойку в тисках.

Примечание:
Зафиксировать амортизаторную стойку в тисках таким образом, чтобы первое отверстие находилось в самой верхней точке и газ мог выйти наружу.

2. Просверлить отверстие в амортизаторной стойке, примерно в 20 мм (а) от основания амортизаторной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 3 мм.

3. Просверлить отверстие в амортизаторной стойке, примерно в 60 мм (а) от основания амортизаторной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 0,5 мм.

4. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизаторной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Модификация с индексом XZ1

Снятие амортизаторной стойки

Тормозной шланг.
Электропроводка.
Амортизаторная стойка.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Болт регулировки угла развала.
Болт.
Болты.

Внимание:
- Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.
- Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

1. Открыть и зафиксировать капот.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передние колеса.

4. Отсоединить тормозной шланг (1) и электропроводку (2) от амортизаторной стойки (3).

Примечание:
Проверить тормозной шланг (1) и электропроводку (2) на предмет наличия следов повреждений. Заменить их при необходимости.

5. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (4) от амортизаторной стойки (3).

6. Отвернуть болт регулировки угла развала (5).

Примечание:
Во время установки, использовать новый болт регулировки угла развала (5) и гайку.

Примечание:
Окончательную затяжку болта регулировки угла развала необходимо выполнить только после регулировки углов установки передних колес.

7. Отвернуть болт (6).

Примечание:
Во время установки, использовать новый болт (6) и гайку.

Примечание:
Окончательную затяжку болта (6) необходимо выполнить только после регулировки углов установки передних колес.

8. Отвернуть болты (7) и снять амортизаторную стойку (3).

9. Разобрать амортизаторную стойку (3).

Примечание:
Только если производится замена амортизаторной стойки.

Установка амортизаторной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Отрегулировать углы установки передних колес.

Гайка крепления болта регулировки угла развала к поворотному кулаку: 150 Нм – 180 ˚ + 120 Нм + 75 ˚.

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку: 150 Нм – 180 ˚ + 120 Нм + 75 ˚.

Болт крепления амортизаторной стойки к кузову: 40 Нм + 90 ˚.

Разборка амортизаторной стойки

11. Амортизаторная стойка.
11 с. Гайка.
11 g. Пыльник.
11h. Ограничитель хода сжатия.
12. Пружина.
12 а. Седло пружины.

1. Снять амортизаторную стойку (11).

2. Зафиксировать специальный инструмент 203 589 01 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 639 589 00 63 00.

3. Установить амортизаторную стойку (11) в приспособление для сжатия пружин.

4. Сжать пружину (12) до тех пор, пока седло пружины (12 а) не будет находится под нагрузкой.

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что седло пружины (12 а) вошло в контакт с концом пружины (12) должным образом.

6. Снять седло пружины (12 а).

7. Снять пыльник (11g).

Примечание:
При установке, необходимо убедиться в том, что пыльник расположен должным образом.

8. Снять ограничитель хода сжатия (11h).

Примечание:
При установке, необходимо убедиться в том, что ограничитель хода сжатия расположен должным образом.

9. Снять амортизаторную стойку (11).

Примечание:
Только если производится замена амортизаторной стойки.

Сборка амортизаторной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизаторную стойку (11).

Гайка амортизаторной стойки: 56 Н∙м.

Утилизация амортизаторной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизаторную стойку в тисках.

4. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизаторной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Все модификации, кроме индекса XZ1

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Электрические штекерные колодки.
2. Болты.
4. Кронштейн.
6. Опорные скобы сайлент-блоков.
8. Стабилизатор поперечной устойчивости.
9. Болты.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять впускной воздуховод за воздушным фильтром.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

3. Отвернуть болты (9) опор двигателя.

4. Снять защитные кожухи двигателя.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

5. Установить опорную дугу двигателя при помощи приспособления для подъема двигателя 639 589 00 61 00, раскоса 639 589 01 63 00 и раскоса 906 589 03 61 00.

Внимание:
Осторожно поднять двигатель, чтобы не допустить повреждений.

6. Снять переднее левое колесо.

7. Снять заднюю нижнюю защитную панель моторного отсека.

8. Отсоединить соединительные тяги от стабилизатора (8).

9. Вытащить из держателей (4) электрические штекерные колодки (2).

Примечание:
Только для модели с двигателем 272.

10. Отвернуть болты (3) и снять кронштейн (4).

Примечание:
Только для модели с двигателем 272 с коробкой передач 722.6.

11. Снять опорные скобы сайлент-блоков (6).

12. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (8).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Н∙м.

АКП к двигателю: 38 Н∙м.

Болт рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.

Модификация с индексом XZ1

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Жаростойкий щиток.
Болты.
Стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Установить опорную дугу двигателя при помощи приспособления для подъема двигателя 639 589 00 61 00, раскоса 639 589 01 63 00 и раскоса 906 589 03 61 00.

Примечание:
Не поднимать двигатель.

4. Снять защиту картера двигателя.

5. Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости (3).

6. Отвернуть гайки монтажных кронштейнов двигателя.

7. Подпереть передний подрамник.

Примечание:
Не использовать поперечные рычаги для фиксации.

8. Ослабить и опустить вниз передний подрамник.

Примечание:
Опустить передний подрамник до тех пор, пока появится доступ к переднему стабилизатору поперечной устойчивости.

9. Снять жаростойкий щиток (1).

10. Отвернуть болты (2).

11. Снять кронштейн жаростойкого щитка (1).

Примечание:
Отметить установочное положение жаростойкого щитка.

12. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (3).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Нм.

Гайка крепления переднего монтажного кронштейна двигателя к переднему подрамнику: 58 Нм.

Стабилизатор поперечной устойчивости к переднему подрамнику (М10): 60 Нм.

Болт крепления жаростойкого щитка к кронштейну (М6): 10 Нм.

Болт крепления рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайка.

1. Отвернуть гайки (2) при помощи насадки (18 мм) 000 589 30 01 00 и ручки динамометрического ключа 001 589 44 21 00.

Примечание:
Убедиться, что резьбовые шпильки не вращаются.

2. Снять соединительную тягу (1) стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
Проверить пыльники и шаровые головки соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости (1) на предмет наличия повреждений. При необходимости, заменить соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

Установка соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к соединительной тяге стабилизатора поперечной устойчивости: 85 Н∙м.

Гайка крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке: 85 Н∙м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz Vito , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Vito , дифференциал Mercedes-Benz Vito , приводной вал Mercedes-Benz Viano , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Viano , дифференциал Mercedes-Benz Viano

Передняя подвеска

Амортизационная стойка

Снятие амортизационной стойки

Резиновая пробка.
Гайка амортизационной стойки.
Гайки.

Амортизационная стойка.
Тормозной шланг.
Электропроводка.
Гайка тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Болт.
Болт.

1. Снять центральную часть облицовочной панели ветрового стекла.

2. Снять резиновую пробку (1).

3. Вывернуть гайку (2) крепления амортизационной стойки при помощи торцового гаечного ключа 639 589 00 09 00 и динамометрического ключа 001 589 67 21 00.

Примечание:
Для снятия правой амортизационной стойки (4), необходимо вывернуть рулевое колесо влево до упора. Для снятия левой амортизационной стойки (4), необходимо вывернуть рулевое колесо вправо до упора. Надежно удерживать специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ветрового стекла.

4. Снять крышку с блока реле и предохранителей.

Примечание:
Только при снятии правой амортизационной стойки (4).

5. Снять зажимы (указаны стрелками) с панели теплового экрана.

Примечание:
Только при снятии правой амортизационной стойки (4).

6. Вывернуть гайки (3) панели теплового экрана с правой стороны радиатора.

Примечание:
Только при снятии правой амортизационной стойки (4).

7. Снять панель теплового экрана.

Примечание:
Только при снятии правой амортизационной стойки (4).

8. Вывернуть гайку амортизационной стойки (2).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новую гайку амортизационной стойки (2).

9. Снять передние колеса.

10. Отсоединить тормозные шланги (5) и электропроводку (6) от амортизационной стойки (4).

11. Вывернуть гайку (7) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от амортизационной стойки (4).

12. Вывернуть болт (8).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новый болт (8).

13. Вывернуть болт (9) и снять амортизационную стойку (4).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новый болт (9) и новую гайку.

Установка амортизационной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизационной стойки к кузову: 56 Н∙м.
Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку:

Шаг 1: 150 Н∙м.
Шаг 2: ослабить на 180 ˚.
Шаг 3: 120 Н∙м.
Шаг 4: 75 ˚.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 85 Н∙м.

Разборка амортизационной стойки

11. Амортизационная стойка.
11 с. Гайка.
11 d. Шайба.
11 е. Резиновая втулка.
11 f. Шайба.
11 g. Пыльник.
12. Пружина.
12 а. Седло пружины.

1. Снять амортизационную стойку (11).

2. Зафиксировать специальный инструмент 203 589 01 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 639 589 00 63 00.

3. Установить амортизационную стойку (11) в приспособление для сжатия пружин.

4. Сжать пружину (12) до тех пор, пока седло пружины (12 а) не будет находится под нагрузкой.

5. Вывернуть гайку (11 с) при помощи торцового гаечного ключа 639 589 00 09 00.

6. Снять шайбу (11 d).

7. Снять резиновую втулку (11 е).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что резиновая втулка установлена должным образом.

8. Снять шайбу (11 f).

9. Снять седло пружины (12 а).

10. Снять пыльник (11 g).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что пыльник установлен должным образом.

11. Снять амортизационную стойку (11).

Сборка амортизационной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизационную стойку (11).

Утилизация амортизационной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизационную стойку в тисках.

Примечание:
Зафиксировать амортизационную стойку в тисках таким образом, чтобы первое отверстие находилось в самой верхней точке и газ мог выйти наружу.

2. Просверлить отверстие в амортизационной стойке, примерно в 20 мм (а) от основания амортизационной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 3 мм.

3. Просверлить отверстие в амортизационной стойке, примерно в 60 мм (а) от основания амортизационной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 0,5 мм.

4. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизационной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Электрические штекерные колодки.
2. Болты.
4. Кронштейн.
6. Опорные скобы сайлент-блоков.
8. Стабилизатор поперечной устойчивости.
9. Болты.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять впускной воздуховод за воздушным фильтром.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

3. Вывернуть болты (9) опор двигателя.

4. Снять защитные кожухи двигателя.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

Внимание:
Осторожно поднять двигатель, чтобы не допустить повреждений.

6. Снять переднее левое колесо.

7. Снять заднюю нижнюю защитную панель моторного отсека.

8. Отсоединить соединительные тяги от стабилизатора (8).

9. Вытащить из держателей (4) электрические штекерные колодки (2).

Примечание:
Только для модели с двигателем 112, 272.

10. Вывернуть болты (3) и снять кронштейн (4).

Примечание:
Только для модели с двигателем 112, 272 с коробкой передач 722.6.

11. Снять опорные скобы сайлент-блоков (6).

12. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (8).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Н∙м.
АКП к двигателю: 38 Н∙м.
Болт рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайка.

1. Вывернуть гайки (2) при помощи насадки (18 мм) 000 589 30 01 00 и ручки динамометрического ключа 001 589 44 21 00.

Примечание:
Убедиться, что резьбовые шпильки не вращаются.

2. Снять соединительную тягу (1) стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к соединительной тяге стабилизатора поперечной устойчивости: 85 Н∙м.
Гайка крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 85 Н∙м.

Опорный узел стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие опорного узла стабилизатора поперечной устойчивости

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и, при необходимости, в защитных очках.

1. Снять заднюю нижнюю защитную панель моторного отсека.

2. Снять правый и левый кронштейн (2).

Примечание:
При необходимости, отогнуть теплозащитный экран.

3. Снять оба сайлент-блока (3) стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
Смазать сайлент-блоки (3) универсальной консистентной смазкой А 001 989 28 51 10.

4. Проверить стабилизатор и сайлент-блоки (3) на предмет отсутствия износа и повреждений.

Примечание:
Изношенные или поврежденные сайлент-блоки (3) заменить. Если на сайлент-блоках (3) от сбализатора поперечной устойчивости имеются значительные следы приработки, стабилизатор поперечной устойчивости заменить.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя рабочим объемом 2.2, л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2.3, л
Механическая часть бензиновых двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

В 1996 году на автосалоне в Женеве впервые был представлен универсал повышенной вместимости, являющийся самой дорогой и престижной модификацией Mercedes Vito. Новинка получила название V-класс. Для достижения большего комфорта витые пружины задней подвески в этой модели заменили на пневматические элементы, улучшили шумоизоляцию и отделку салона, а также немного изменили внешность за счет навесных деталей. Минивэн, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но вместе с тем получивший комфорт люксовых седанов от Mercedes-Benz, поступил в продажу в 1997 году.
Большинство водителей хвалят Vito/V-Klasse за удобство посадки на заводских сиденьях, хотя к расположению рулевого колеса поначалу приходится привыкать - оно установлено слишком горизонтально. Еще одной особенностью Vito/V-Klasse является ножной привод стояночного тормоза, который разблокируется ручкой слева под панелью приборов.

Салон Vito, хотя и не такой роскошный, как в V-Klasse, но всё же отличается качественной обшивкой, шумо- и виброизоляцией. Пассажирские версии могут похвастаться отдельной климатической установкой для пассажиров, подлокотниками всех сидений, подушками безопасности, электроприводами наружных зеркал и стеклоподъемников. Ровный пол и вынесенный на центральную консоль рычаг коробки передач позволяет перемещаться с передних сидений на задние не покидая салона, что очень удобно. Пассажирские сиденья салона способны перемещаться на салазках, что позволяет увеличить багажник или пространство для ног. На каждом из трех рядов сидений пассажирской версии Vito хватает свободного места для комфортной посадки людей различного роста и телосложения.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: