Мерседес спринтер глохнет на холостых

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Мерседес спринтер 311 cdi 2002 гв не заводиться с ключа только с букса но при ускорение глохнет и загораеться едс выкл и вкл зажигание опять заводиться лампочка не горит машина едет дальше какое-то время и так целый день

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Скорее всего одна из форсунок вышла из строя. Не держит давление и топливо сбрасывает в обратку.

в рампе есть два датчика давления, скорее всего который ближе к салону. но лучше на диагностику на дилерской программе (не обязательно у официалов, у них ценник за 10000р, я нашёл за 800р)

Простой тест форсунок на слив топлива в обратку можно сделать самому,медицинскими шприцами.Инфы в инете достаточно.

Езжай на диагностику на "старуху"

был на диогностеке ошибка 1187 давление в рампе форсы нормальные у нас такие спецы что ужас я оброшалься пропала тяга после 3000 об мне толькоо что не советовали пока сам не нашел причину

и в чём причина?

причина какая это или что глохнет или про тягу

раскажи про глохнет и про тягу

стала пропадать тяга когда гружоный в подьем идешь за 80 км турба отключалась пока не завидешь снова тяги нет. Живу в Мурманске горок много.Поехал записалься на диагнос мне там столько наговорили что ужас отдал 1000р сказал спасибо уехал . Поехал к другим на ремонт говорят приежай через 2 недели а машинки становиться плохо все чаще отключаеться турба я поставил ее на прикол у меня еше 2 есть 208д спринтер 2.3 простой как валинок.Пришло время еду кним выходят умникис с компам почитали ошибки все говорят покупай дачик вакума который стоит по воздуханом это он типо умер .Я им ок уежаю покупаю дачик за 5500 ставлю все тагже турбу вырубает я опять к ним говорю сейчас я вам этот дачик засуну куда надо они еще 2 дня вокрук машины ходят выносят вердикт пипец мозгам .Я спокойно говорю что я то куплю но если это не они то все парни они еще придумали сто причин что все зането.Поехал я к знакомому в бокс снял турбу почистил геометрию стало лучше разгоняться но турба выключаеться .Плюнул поехал к себе в гараж стал протирать патрубки масло попало когда турбу ставил и нашел в верхнем патрубке кульлера снизу трешинка с 1. 2 см вот вней и была моя проблема снял замотал изолентой и хомут и полетела машинка . Итог я ушатал окола 7500 тыс 3 недели машина не работала посадил себе печень а проблема была за 20 р

Извините за ошибки

Замени патрубок , на эзоленте далеко не уедешь

Прописная истина, при отключении турбы проверить вакуум и впуск на предмет подсоса воздуха.На одни грабли наступил и всё равно веришь сервисменам по поводу исправных форс.

Я уже незнаю кому верить 311 никто не хочет заниматься и он у меня не так давно у меня такое ошушение что на сервисах им легчи сделать диогностику за 1000р и все

Теперь другая проблема с утра завел все ок поехал загрузилься ездил чеса 2 заглушил мин на 5 потом стал заводить плохо завелься ну и ладно поехал дальше через еще 2 часа заглушил мин на 5 очень тяжело завелся думаю все глушить не буду поехал дальше на скорости в 30 км двигло глохнет и загораеться ЕДС я выкл)вкл зажигание и поехал дальше и так раз 8 за 1 час езды по городу .Приехал к дому все с ключа не в какую и все только с букса и при наборе скорости глохнет и опять ЕДС загораеться

И подскажите что за дачик под акб прикручен туда подходит + и 2 штекира

Под акб вообщето стоит реле на прогрев свечей.В каком регионе обитаешь?Сам авто похоже не ремонтируешь.

Прокатился бы с забором топлива с отдельной ёмкости,только обратку туда же засунь,раз форсы тестировать не хочешь.Вдруг проблема в топливной низкого давления,судя из последней твоей поездки.

Форсы смотрели на диагностике все ок я через грушу пробывал заводить

Хорошо,тогда какое давление топлива в рампе показывает диагностика?Если уверен в форсах,то меняй клапан регулятор давления на рампе,не поможет,на очереди ТНВД.Проверил бы и проводку в жгуте на левой лапе опоры двиг. и на лонжероне,это тоже лишним не будет.

завтра поеду в ремонт отдам методом тыка не хочеться заниматься .А вы откуда?

Моск.обл.Если бы найти спеца со Стар-диагнозом,то это будет лучший вариант.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Мерседес Спринтер глохнет на холостых.

Доброго времени суток, форумчане.
Прикупил машинку, Спринтер 311CDI 2003год. При покупке подтекали прокладки трубок при входе в ТНВД. При этом машина на холодном моторе на холостых через определённые интервалы времени глохла. Запускалась с полоборота, потом опять глохла. После полноо прогрева вроде не глохнет. Если на холодном поехать, то при движении бывают провалы в подаче топлива, мотор приглохивет *(провал возникает), но не критично. Сразу с толкача заводится и едет дальше. То есть на ходу сильно не напрягает. На ТНВД прокладки поменял, провалы остались. Один спец в сервисе посоветовал ВСЕ прокладки поменять. Как считаете, дело в резиночках, или что более глобальное?

trukker писал(а): Доброго времени суток, форумчане.
Прикупил машинку, Спринтер 311CDI 2003год. При покупке подтекали прокладки трубок при входе в ТНВД. При этом машина на холодном моторе на холостых через определённые интервалы времени глохла. Запускалась с полоборота, потом опять глохла. После полноо прогрева вроде не глохнет. Если на холодном поехать, то при движении бывают провалы в подаче топлива, мотор приглохивет *(провал возникает), но не критично. Сразу с толкача заводится и едет дальше. То есть на ходу сильно не напрягает. На ТНВД прокладки поменял, провалы остались. Один спец в сервисе посоветовал ВСЕ прокладки поменять. Как считаете, дело в резиночках, или что более глобальное?

Скорее всего подтекали ещё и резиновые колечки под головками ТНВД,т.е.надо купить рем комплект и заменить.и проверить датчик температуры топлива,если есть(стоит под впускным коллектором )

На термостате который? Поменял как раз, вместе с термостатом. Правда не знаю ещё, отразилось на провалах или нет.

Я поменял колечки на пластмассовых наконечниках пластмассового топливопровода на входе в ТНВД. Больше течи не наблюдаю. Там ещё внутренняя течь может быть? Или где ещё смотреть? Больше открытой течи вроде не видно, но слесарь сказал что лучше поменять на всех наконечниках, что может подсасывать воздух.?

я же тебе написал,что под впускным коллектором снизу на рампе.к нему подходит прозрачная топливная трубка от тройника между фильтром и тнвд,и вторая резиновая с обратного клапана в задней части рампы и ещё электро разъём.

Всем привет 646 глохнет на ходу и раздувает топливный фильтр кто знает в чем причина помогите пожалуйста

Топливный фильтр засорен до невозможности прохода топлива,густое топливо или перепутали местами шланги вход/выход на топливном фильтре. Отсюда нехватка соляры и глохнет движок.

На холостом глохнет 2.2 CDI, со стартера не заводится ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Модераторы: ka750, Эдисон

перестала заводится, маслаю стартером пытается схватить идет дым, но не заводится, на тросе тоже самое пока тянешь на передаче вроде как работает, но не заводится.
Диагностика ничего не показала.Снял форсы проверил все 4, все ОК, поменял рег лятор давления в топливной рампе,ни чего, отсоединил бак и фильтр заводил с канистры, все тоже, попробовал эфиром пшикн л, завелась пока держишь газ, потом глохнет.тр бки с форс откр тил,маслал саляра льет.
Что делать, где искать?

да я был же, ошибок нет, насос при старте выдает 300-350 бар, для заводки и 200 должно хватать, больше ни чего, датчики все в порядке, я д мал датчик распредвала или коленвала но по ним ошибок тоже нет

А что показало диагностическое оборудование по компрессии?Указал бы где живёшь.Может спеца другого подсказали бы,того кто не читает ошибки а чинит по ним.Может косу на лапе и лонжероне раздербанить,заодно посмотришь трёт проводку или нет.

matasasha, судя по тому что описал как бы основные причины ты проверил,может быть перетёрлась где коса на мозги,такое бывает,вообще нужен нормальный диагност.
Да тягание на передаче такого авто может быть череватым и второй потом причиной,первая скажем была клапан рейки, а потягал и стало ещё что то ,главное не спеши сильно ,а то потом дорого выйдет .Может что с поршневой у тебя компресии и тому подобное.

вроде что то проясняется. Сегодня завел при помощи эфира в балоне, и сделал диагностик на заведенной, показывает что датчик распредвала и коленвала-несоответствие.Попробю свереть метки на колленвале и распредвале.Может башмак на цепи обламало и зажигание сбилось.

ну где то так и я предполагал ,но не стал умничать так как не могу красиво грамотно написать,у спринтеров как у тебя или у меня не так много проблем и все они сто раз изучены,при наличии грамотных мастеров или если сам не с двумя левыми руками ,большинство достаточно просто решается,первый раз трудней ))) потом можешь всему району сделать !
Миф что комон рейл СДИ невероятно сложен, конечно если разбирать форсунки и прочее то не просто ,а так вполне многое делается достаточно не сложно при наличии навыков хоть каких то.

косяк, проверил цепь натяжитель, выставил поршень в ВМТ, все сходится, метки совпадают, Что делать не знаю.

Так я уже и так начинаю пальцем в небо тыкать, у меня больше вариантов нет, завтра поменяю датчики коленвала и расредвала, если нет последнее что я думаю попробую мозги поменять может в них проблема

matasasha,
Бывает такое что коса перетирается и коротит на корпус от мозгов,так же если коса коротнула могут мозги или глюкануть или из строя выйти,может кто там пытался твою машину вскрыть или отомстить шокером её долбал )) где то было на форуме что у человека выгорело пару дорожек на мозгах .Не забудь напиши когда найдёшь,я думаю что наёйдёшь,или просмотрел что то очевидное или действительно какая то редкая хрень,тот же датчик может работает ,но не правильно .
У меня допустим два случая было когда из за повреждённого когда то провода АВС ,туда попадала долгое время вода и в итоге в сырую погоду вроде как и работает вроде и как не видно ,а провод сгнил внутри и то есть с большим сопротивлением то нет,та же история с эбершпрехером,у предыдущего хозяина вытекла кислота и капнула на провод и он выгнил внутри с наружи было совсем почти не видно,место находилось прямо возле штекера.

Всем привет.
Не так давно произошла такая штука — на подъеме на трассе, при обгоне загорелся EDC и мотор моментально заглох. Я, слава богу убежал в правую полосу и запустил мотор…запустился хорошо и все заработало.
На время…потом такая проблема стала, (что вполне логично), появляться постоянно при сильном нажатии на газ.

ПЕРВОЕ, о чем я подумал — забит фильтр топлива (ошибка, как я понял может бять связана с топливом) — поменяли топливную магистраль от бака, топливный фильтр, был подключен фильтр SEPAR и встроена в магистраль груша для накачивания топлива. (для удаления воздуха.)

На фото он отключен (думал, что он может быть виноват)
Груша силиконовая — лучше, чем резиновая — жестче.

ТЕСТИРУЕМ — ничего не изменилось…
Ездим какое-то время так, мотор начинает плохо заводится на горячую (избыточное давление топлива?)
Едим по трассе в область…километров в 30 от дома заправляемся на заправке, мотор не глушу, все окей.
Отъезжаем, я случайно путаю передачи и включаю третью…глохну и мотор не заводится…
Крутим стартером долго, спускаем воздух с фильтра (воздух был, кстати, может изза того, что не заглушил при заправке?, впрочем, думаю — дело не в этом)
Минут через 15-20 мотор завелся.
Едем домой…переодически мотор глохнет и горит EDC, останавливаемся и не заводимся. Сажаем аккумулятор.

ВТОРОЕ — поехали выкинуть денег на диагностику, диагност сказал менять либо датчик давления топлива, либо регулятор давления топлива.
То и другое промыли, продули, ничего не изменилось.
Поменяли регулятор давления (5500 руб):

Ничего не изменилось…
Слепо менять датчик давления желания нет (6000 руб), особенно учитывая финансовое положение в данный момент.
Если с него скинуть клемму мотор не глохнет, но не раскручивается более 2700 оборотов и едет туго.
Мотор одинаково плохо заводится и с подключенным и с отключенным датчиком…
На что еще можно обратить внимание?!
Подскажите свои мысли, пожалуйста!

Задайте свой вопрос в отдельной теме

была такая херьня EDC (контроль силы тяги) короче неисправность в топливной системе или подачи топлива если фарсунка то она дымит и завестись только буксиром но при резком нажатии педали газа может заглохнуть опять а если клапан подачи топлива( за рейкой) то все хер заведешь

У меня такая самая проблема помогите кто может. Говорили что форсунки но ето не такие признаки!

Это умерла форсунка.проходили.на холостых всё нормально. при нажатии на газ глохнет.Форсунка проверяется так :снимаешь обратку и которая льет больше та и умерла

У меня такая же проблема машина уже неделю в сервисе всю топливную систему проверили всеравно глохнет но только когда температура подымается больше 70 градусов, мне человек подсказал почистить клапон возле турбины он сбрасывает излишнее давление он может закоксоваться и заслонка хреново двигается

Бала такая проблема один в один ..в сервисах предлагали весь список их знаний от замены цепи (ГРМ) до турбуны оказался маленький датчик коленваа находиться сразу за радиаторами на двигателе внизу на видном месте можно поменять за 10 минут самому.

vito 11o cdi 2000г горит edc постоянно больше 3000 обр. не даёт, до 3т все норм, комп. показывает всё норм. новый клапан на рейке норм ,вакум порядок, в чём беда. спасибо

меняй воздушный фильтр

Подскажите. Поменял фильтр на Вито 110 2002г.(дизель) попал воздух, заливал в фильтр саляру заводится потом глохнет, сейчас вообще перестал заводиться. пробывал с толкача завёлся - заглох и загорелся EDS. Один знакомый сказал что нужно снять бензобак почистить сетку грубой очистки. Что ДЕЛАТЬ.
Спасибо!!

Сетка не при чем. Надо воздух удалить. И аккумулятор зарядить.
Удалял воздух ручным насосом подкачки топлива. Подсоединялся в соединение трубки от топливного бака к топливному фильтру.
В официальном сервисе воздух также удаляют внешним устройством.

Удалял воздух ручным насосом подкачки топлива. Подсоединялся в соединение трубки от топливного бака к топливному фильтру. Качал из бака в фильтр.

Нужно искать и устранять причину попавшего воздуха, иначе все прокачки напрастны. Даже если не залить в фильтр топлива при нормальном аккумуляторе можно прокачать и стартером( но заливать фильтр обязательно до 639-х, там подкачка в баке), а если воздух не уберается, то причина в негерметичности топл. системы! Из-за возд. фильтра EDC не загорается. EDC- это топливная ошибка. Но причина может быть не только в воздухе! Удачи!

у меня тоже vito и такая же проблема, ты поченил? потскажи в чем дело

Если не датчик давления в рампе (если он заменён), то это одна из форсунок льёт в обратку, проверяется при заводке на снятых штуцерах обратки.

всем спасибо! машину починил, пришлось заменить 2 форсунки, отдал 4 тыс за ремонт )))
Воздух шёл из-за плохого уплотнительного колечка на фильтре. Ещё раз спасибо всем кто давала советы.

Читайте также: